但这只是最基础的升级，并不能让车辆性能有脱胎换骨的改变。
虽然在目前这种情况下来说已经够用，可是陈新想要的却是更多。
之前对轮胎的改造只是将普通雪地胎变得更能抓地，并且调整了底盘高度以及悬挂系统，但如果想要继续提升性能以及乘坐的舒适度，就必须升级更多的东西。
比如说底盘的结构。
现在陈新的这辆车还是轮式底盘，有着油耗低、重量轻、机动性能好的优点，但通行能力比起履带底盘来说就要差一些。
履带底盘虽然更笨重，油耗也更高，但它的承载能力更强，可以拖动更重的车体。
并且履带底盘的驱动力更大，接地比压也更小，因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大，更加适应于野外高低起伏的复杂路况下的通行。
尤其是在雪地上行驶，轮式底盘很容易发生轮胎陷入雪地的情况，而履带则没有这样的困扰，有着更大接地面积的履带可以让车辆相当平稳的行驶在雪地表面，而不会导致车轮陷入雪地之中被困住。
所以对于陈新而言，他更希望将眼前suv的底盘换成履带式，将其从suv升级成atv全地形车。
不过履带式底盘有着诸多好处，但能耗问题却是个陈新无法回避的关键点，毕竟没有大马力的发动机带不动履带式底盘前进，而大马力也同时意味着高油耗。
“所以绕来绕去，还是要上核动力啊！”陈新看着电脑上自己涂画出来的设计草图，觉得还是要给自己的车上核动力。
因为他算来算去，也就只有核动力能够满足他的使用需求，毕竟真换上了履带底盘的话，对油料的消耗也是十分惊人的。
至于说核动力，这并不算是什么高科技，虽然很多人谈核色变，直接将核与辐射联系在一起，总觉得这个东西非常危险，但不得不说其实以人类现在的科技水平来说，早已可以清洁高效的利用核能了。
而且这种东西的持续性和稳定性也非常可靠，前索薇娅时代修建的核动力灯塔时至今日依旧在运转，只是设备长期缺少维护并且老化才有辐射泄露。
所以在历史上那群遇事不决上核弹的毛子不仅造出了核动力坦克这种四条履带的怪物，更是用核弹来修水库、封堵油田大火。
而给车辆上核动力也并不复杂，只需要一台放射性同位素温差发电机就可以了。
这种东西的原理就是利用放射性物质在衰变过程中所释放出来的带有热能的射线，在热电元件中将热能转化成电能。
放射性物质在衰变过程中十分的稳定，放出的能量大小、速度，不受外界环境中的温度、化学反应、压力、电磁场的影响，因此，放射性同位素温差发电器以抗干扰性强和工作准确可靠而著称。
另一个特点是蜕变时间很长，这决定了核电池可长期使用。
陈新自己手上当然没有核电池，而且他也没地方去买这东西，但有着系统那也就意味着他可以自己升级。
如果要制作一个核电池，那需要将长半衰期同位素制作成装料，然后再用热电元件包裹，安全起见可能还要裹上一层铅来防止辐射泄露。
但系统升级就没有这么麻烦了，陈新只需要准备长半衰期的同位素材料、热电元件和铅，就能够将自己suv上的汽车电池升级成核电池。
当然没有这些东西，用生存点数直接升级也没什么问题。
在认真考虑了各种利弊之后，陈新决定还是先直接用生存点升级出一块核电池，再考虑弄同位素材料的事情。
毕竟同位素这种东西在炎国属于被管控的材料，不像热电元件和铅那么好弄，他直接去弄肯定是弄不到的。
但如果有一块核电池作为样本，说自己能够制造核电池，陈新觉得还是有几分希望弄到一些同位素材料的。
想到这里，陈新便从工作台上拿起了扳手和起子，决定先去把自己车上的汽车电池拆下来，升级成核电池再说。
第一百七十五章 车辆改造方案
将汽车电池升级成核电池，对于如今已经熟悉掌握系统升级该如何使用的陈新来说是一件很简单的事情。
拆下自己suv上的汽车电池，打开系统界面，投入生存点，点击升级。
1000点生存点消失，绿光闪过，原本黑白色塑料制成的汽车电池已经变成了一个金属外壳闪着绿色光芒的圆柱形核电池。
看着这个熟悉的造型，陈新不禁按了按自己的额头，这东西不是《泰坦坠落》里泰坦的电池吗？
游戏里这玩意是泰坦那种大家伙的驱动能源，只需要一颗就能让泰坦这种高大的人形战斗机甲动起来，三颗电池更是能让其在战场上纵横驰骋，发挥出强大的战斗力。
如果真是游戏里的那种核电池，将这玩意用在车辆上那当然是再合适不过。
泰坦又是开炮，又是移动，还要支撑护盾和释放各种黑科技的技能，核电池都能够带的动，更何况只是一辆车。
不过虽然将核电池造出来了，陈新还是要对其进行一番检查。
别的不说，至少电压、电流和输出功率什么的还是需要测量一下，确保使用上不会出现什么问题。
毕竟万一电流过大烧毁电路什么的，可就不好玩了。
好在经过了一番检查，陈新确认这颗核电池可以以500v电压持续出300a的电流，实际功率为150kw，换算成马力的话大约是200匹马力。
这个功率已经相当大了，灾难之前流行的新能源汽车所使用的电池也基本上是这个功率，只不过那些电池所能存储的电量大约只有几十kw·h，而这也是制约着新能源汽车续航能力的重要因素。
但这颗核电池是不同的，以长半衰期同位素作为发热源的它理论上的使用寿命长达十年以上。
当然，如果陈新是以《泰坦坠落》里那种装在泰坦上去打仗的用法，一颗核电池也用不了太久，但显然陈新也不需要那么暴力的去使用，只不过是把它当成汽车的动力源而已。
以这颗核电池200匹马力的输出功率，带动一辆全地形车自然毫无问题，毕竟灾难之前国际上经典款的瑞典bv206全地形运输车的发动机功率也才136匹马力，只有这颗核电池的三分之二，而bv206的车重为434吨，最大载重量为两吨。
而普通汽车的重量一般只有一吨半左右，以这颗电池的输出功率，已经足够陈新折腾了。
而解决了限制最大的能源问题，接下来的事情就简单多了。
底盘陈新当然中意的是履带式，但车身陈新却不想做成类似于bv206那样的铰链式两节车厢，而是想要做成一个整体式的车体。
铰链式的两节车厢好处在于可以便捷的更换后车厢，实现不同功能模块的切换，同时铰链式连接也可以消除作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，也可以极大地降低车辆在通过崎岖地域时对车辆悬挂系统的要求。
但陈新想要的并不是一辆运载车或者卡车，而是一辆更加舒适的房车，能够让他在行驶的过程中依旧可以有相对舒适的驾驶与居住环境，而不是说车厢里颠簸的如同过山车一样。
虽然在目前这种情况下来说已经够用，可是陈新想要的却是更多。
之前对轮胎的改造只是将普通雪地胎变得更能抓地，并且调整了底盘高度以及悬挂系统，但如果想要继续提升性能以及乘坐的舒适度，就必须升级更多的东西。
比如说底盘的结构。
现在陈新的这辆车还是轮式底盘，有着油耗低、重量轻、机动性能好的优点，但通行能力比起履带底盘来说就要差一些。
履带底盘虽然更笨重，油耗也更高，但它的承载能力更强，可以拖动更重的车体。
并且履带底盘的驱动力更大，接地比压也更小，因而越野性能及稳定性好，爬坡能力大，更加适应于野外高低起伏的复杂路况下的通行。
尤其是在雪地上行驶，轮式底盘很容易发生轮胎陷入雪地的情况，而履带则没有这样的困扰，有着更大接地面积的履带可以让车辆相当平稳的行驶在雪地表面，而不会导致车轮陷入雪地之中被困住。
所以对于陈新而言，他更希望将眼前suv的底盘换成履带式，将其从suv升级成atv全地形车。
不过履带式底盘有着诸多好处，但能耗问题却是个陈新无法回避的关键点，毕竟没有大马力的发动机带不动履带式底盘前进，而大马力也同时意味着高油耗。
“所以绕来绕去，还是要上核动力啊！”陈新看着电脑上自己涂画出来的设计草图，觉得还是要给自己的车上核动力。
因为他算来算去，也就只有核动力能够满足他的使用需求，毕竟真换上了履带底盘的话，对油料的消耗也是十分惊人的。
至于说核动力，这并不算是什么高科技，虽然很多人谈核色变，直接将核与辐射联系在一起，总觉得这个东西非常危险，但不得不说其实以人类现在的科技水平来说，早已可以清洁高效的利用核能了。
而且这种东西的持续性和稳定性也非常可靠，前索薇娅时代修建的核动力灯塔时至今日依旧在运转，只是设备长期缺少维护并且老化才有辐射泄露。
所以在历史上那群遇事不决上核弹的毛子不仅造出了核动力坦克这种四条履带的怪物，更是用核弹来修水库、封堵油田大火。
而给车辆上核动力也并不复杂，只需要一台放射性同位素温差发电机就可以了。
这种东西的原理就是利用放射性物质在衰变过程中所释放出来的带有热能的射线，在热电元件中将热能转化成电能。
放射性物质在衰变过程中十分的稳定，放出的能量大小、速度，不受外界环境中的温度、化学反应、压力、电磁场的影响，因此，放射性同位素温差发电器以抗干扰性强和工作准确可靠而著称。
另一个特点是蜕变时间很长，这决定了核电池可长期使用。
陈新自己手上当然没有核电池，而且他也没地方去买这东西，但有着系统那也就意味着他可以自己升级。
如果要制作一个核电池，那需要将长半衰期同位素制作成装料，然后再用热电元件包裹，安全起见可能还要裹上一层铅来防止辐射泄露。
但系统升级就没有这么麻烦了，陈新只需要准备长半衰期的同位素材料、热电元件和铅，就能够将自己suv上的汽车电池升级成核电池。
当然没有这些东西，用生存点数直接升级也没什么问题。
在认真考虑了各种利弊之后，陈新决定还是先直接用生存点升级出一块核电池，再考虑弄同位素材料的事情。
毕竟同位素这种东西在炎国属于被管控的材料，不像热电元件和铅那么好弄，他直接去弄肯定是弄不到的。
但如果有一块核电池作为样本，说自己能够制造核电池，陈新觉得还是有几分希望弄到一些同位素材料的。
想到这里，陈新便从工作台上拿起了扳手和起子，决定先去把自己车上的汽车电池拆下来，升级成核电池再说。
第一百七十五章 车辆改造方案
将汽车电池升级成核电池，对于如今已经熟悉掌握系统升级该如何使用的陈新来说是一件很简单的事情。
拆下自己suv上的汽车电池，打开系统界面，投入生存点，点击升级。
1000点生存点消失，绿光闪过，原本黑白色塑料制成的汽车电池已经变成了一个金属外壳闪着绿色光芒的圆柱形核电池。
看着这个熟悉的造型，陈新不禁按了按自己的额头，这东西不是《泰坦坠落》里泰坦的电池吗？
游戏里这玩意是泰坦那种大家伙的驱动能源，只需要一颗就能让泰坦这种高大的人形战斗机甲动起来，三颗电池更是能让其在战场上纵横驰骋，发挥出强大的战斗力。
如果真是游戏里的那种核电池，将这玩意用在车辆上那当然是再合适不过。
泰坦又是开炮，又是移动，还要支撑护盾和释放各种黑科技的技能，核电池都能够带的动，更何况只是一辆车。
不过虽然将核电池造出来了，陈新还是要对其进行一番检查。
别的不说，至少电压、电流和输出功率什么的还是需要测量一下，确保使用上不会出现什么问题。
毕竟万一电流过大烧毁电路什么的，可就不好玩了。
好在经过了一番检查，陈新确认这颗核电池可以以500v电压持续出300a的电流，实际功率为150kw，换算成马力的话大约是200匹马力。
这个功率已经相当大了，灾难之前流行的新能源汽车所使用的电池也基本上是这个功率，只不过那些电池所能存储的电量大约只有几十kw·h，而这也是制约着新能源汽车续航能力的重要因素。
但这颗核电池是不同的，以长半衰期同位素作为发热源的它理论上的使用寿命长达十年以上。
当然，如果陈新是以《泰坦坠落》里那种装在泰坦上去打仗的用法，一颗核电池也用不了太久，但显然陈新也不需要那么暴力的去使用，只不过是把它当成汽车的动力源而已。
以这颗核电池200匹马力的输出功率，带动一辆全地形车自然毫无问题，毕竟灾难之前国际上经典款的瑞典bv206全地形运输车的发动机功率也才136匹马力，只有这颗核电池的三分之二，而bv206的车重为434吨，最大载重量为两吨。
而普通汽车的重量一般只有一吨半左右，以这颗电池的输出功率，已经足够陈新折腾了。
而解决了限制最大的能源问题，接下来的事情就简单多了。
底盘陈新当然中意的是履带式，但车身陈新却不想做成类似于bv206那样的铰链式两节车厢，而是想要做成一个整体式的车体。
铰链式的两节车厢好处在于可以便捷的更换后车厢，实现不同功能模块的切换，同时铰链式连接也可以消除作用在车架上的扭转载荷，因此可以提高整个结构的可靠性，也可以极大地降低车辆在通过崎岖地域时对车辆悬挂系统的要求。
但陈新想要的并不是一辆运载车或者卡车，而是一辆更加舒适的房车，能够让他在行驶的过程中依旧可以有相对舒适的驾驶与居住环境，而不是说车厢里颠簸的如同过山车一样。