给钱多少就不提了，照顾家属就业和孩子入学也不提，光是治病这一条就足以让老工人死心塌地在天阳干。
跳出火坑的人们后来再打听，得知原本还能坚持几年的原厂半年后就破产倒闭，一个个开心大笑。
有这么多经验丰富的人手，但大家面对周青峰下达的要求还是愁眉苦脸。因为任务太难了。
老丁在办公桌后坐下，就朝附近的几个讲师问道：“新标准研究的怎么样？”
讲师们年龄也不小，最年轻也三十几岁。他们正在苦心研读cad软件的说明文档，越琢磨越觉着先进合理，可越琢磨越是为难。
中国的技术体系师承苏联，现在‘改开’，又得掉头学西方。
西方有一套完全不同的技术标准，更加深入细化。他们的生产体系正转向计算机接管，这是一套颠覆性的创新，旧体系被彻底抛弃了。
老丁带的团队面对的是新材料，新技术，新工艺，所有的东西都是新的。
国内工程人员在学习和实践中用的是苏联标准，现在九十年代被逼着想欧美转向，也就是大名鼎鼎的iso标准。
这涉及到管理，材料，品控的方方面面。尤其是人的思想要彻底扭转过来，否则便是沙上建塔，白费功夫。
iso标准好不好？
非常好！
但能不能用就两说了。
不是技术人员不想用，是现实有制约。
周青峰跟老顾问们聊天，有人来自魔都640所，某些细节就很说明问题。
比如‘运十’是七十年代由640所设计的，当时很超前的使用了美标做结构标准。
比如机体大型锻件用lc7标号的铝合金，又薄又轻，可以大幅减重，提升飞机性能。
可兔子是八十年代才引进技术，九十年代才搞定鹰酱五十年代的铝合金材料lc7。等640所的设计完成，负责制造的5703厂就傻了眼。
厂里只有苏联标准的lc4铝合金。图纸上的大锻件只能改成小锻件拼凑焊接。性能不达标，机体超重，使用寿命还低的要死。
如果是军机，部队只能捏鼻子认了。可这造的是民航客机，这么超前设计，野蛮制造是不行的。
科技发展没有捷径。
宣传上经常有‘少花钱，多办事’的调调，但这种不讲科学规律的蛮干必然会被科学惩罚。
现在老丁的团队，乃至‘圣光’请来的所有顾问团队都在给周青峰做工业规划。但所有聪明的大脑都得面对自然规律。
使用国外的高标准，国内的厂房，设备，材料，乃至人员往往就没法用。
将就国内的技术现状，想要做出高标准的产品就必然不可能。
面对这种困境，中国的做法是‘引进’。
就如同魔都的宝钢，整个生产线从日本引进，人员送到日本‘新日铁’去培训。哪怕生产线建成，很多耗材还要从日本进口。
全都要花外汇，被小日本宰了好多年的‘肥羊’。
对于周青峰来说，这条路直接就被堵死了。他可没那么多人力物力引进国外的生产线，必须走一条自己的路。
‘圣光’招揽了几百号高级工程技术人员，但几乎所有人都问周青峰同一个问题——我们到底要走什么样的技术路线？
走原来的老路？还是走国外的新路？
肯定是要走新路的。
但走新路，没有配套的产业链配合，就跟水中捞月般只会落得一场空。
“能不能立足国内现有的技术水平，创立一套临时性的标准？”
周青峰也反问一句，“我们也不求大求全，就拿发动机外壳做个试验项目。行不行？”
自己搞一套先进点的标准凑合用？
大家都觉着周总有点异想天开。这个工作量太大了，耗时耗力，要做大量的研究和测试，可不是几百号人能搞定的。
众人还是摇头，“周总，土法上马行不通啊？不行的，真的不行！”
()
第444章 技术革新
“我们现在用的这款汽油机是魔都库存的生产线。这东西还是五十年代苏联的技术，实在太老了。”
“别说五十年代，如果以美国标准看，这是他们三十年代的技术，完全二战水平。我们现在的材料也不差了，可以搞个新的。”
“你们这些小年轻也想跟着周总瞎胡搞新标准？周总不懂，你们也不懂？这款汽油机的技术虽然老，但皮实耐用啊。”
“老同志，你不能光看皮实耐用，也要顾全经济性。我们现在的汽油和材料也不差，发动机压缩比完全可以做到十，比现在的‘五’强多了。”
“对啊，对啊。我们的材料虽然比不上国外，但也比几十年前强多了。发动机缸壁可以做薄些，加工精度完全可以满足。”
“你们都错了。这种单缸汽油机没啥潜力可挖了，我觉着干脆抄日本的技术吧。何必折腾？”
一张方桌前围着老中青三代技术人员，七八个人围着几张图纸讨论的热火朝天。
翻砂工老张穿着件褪色的工装，皱着眉听了会讨论，叹气离开。他走出车间的铁皮大门，长长的呼口气，又感受久违的轻松。
由于常年工作在环境恶劣的模具翻砂一线，老张有严重的肺病。每天咳嗽不断，每次都能要他的老命。
跳出火坑的人们后来再打听，得知原本还能坚持几年的原厂半年后就破产倒闭，一个个开心大笑。
有这么多经验丰富的人手，但大家面对周青峰下达的要求还是愁眉苦脸。因为任务太难了。
老丁在办公桌后坐下，就朝附近的几个讲师问道：“新标准研究的怎么样？”
讲师们年龄也不小，最年轻也三十几岁。他们正在苦心研读cad软件的说明文档，越琢磨越觉着先进合理，可越琢磨越是为难。
中国的技术体系师承苏联，现在‘改开’，又得掉头学西方。
西方有一套完全不同的技术标准，更加深入细化。他们的生产体系正转向计算机接管，这是一套颠覆性的创新，旧体系被彻底抛弃了。
老丁带的团队面对的是新材料，新技术，新工艺，所有的东西都是新的。
国内工程人员在学习和实践中用的是苏联标准，现在九十年代被逼着想欧美转向，也就是大名鼎鼎的iso标准。
这涉及到管理，材料，品控的方方面面。尤其是人的思想要彻底扭转过来，否则便是沙上建塔，白费功夫。
iso标准好不好？
非常好！
但能不能用就两说了。
不是技术人员不想用，是现实有制约。
周青峰跟老顾问们聊天，有人来自魔都640所，某些细节就很说明问题。
比如‘运十’是七十年代由640所设计的，当时很超前的使用了美标做结构标准。
比如机体大型锻件用lc7标号的铝合金，又薄又轻，可以大幅减重，提升飞机性能。
可兔子是八十年代才引进技术，九十年代才搞定鹰酱五十年代的铝合金材料lc7。等640所的设计完成，负责制造的5703厂就傻了眼。
厂里只有苏联标准的lc4铝合金。图纸上的大锻件只能改成小锻件拼凑焊接。性能不达标，机体超重，使用寿命还低的要死。
如果是军机，部队只能捏鼻子认了。可这造的是民航客机，这么超前设计，野蛮制造是不行的。
科技发展没有捷径。
宣传上经常有‘少花钱，多办事’的调调，但这种不讲科学规律的蛮干必然会被科学惩罚。
现在老丁的团队，乃至‘圣光’请来的所有顾问团队都在给周青峰做工业规划。但所有聪明的大脑都得面对自然规律。
使用国外的高标准，国内的厂房，设备，材料，乃至人员往往就没法用。
将就国内的技术现状，想要做出高标准的产品就必然不可能。
面对这种困境，中国的做法是‘引进’。
就如同魔都的宝钢，整个生产线从日本引进，人员送到日本‘新日铁’去培训。哪怕生产线建成，很多耗材还要从日本进口。
全都要花外汇，被小日本宰了好多年的‘肥羊’。
对于周青峰来说，这条路直接就被堵死了。他可没那么多人力物力引进国外的生产线，必须走一条自己的路。
‘圣光’招揽了几百号高级工程技术人员，但几乎所有人都问周青峰同一个问题——我们到底要走什么样的技术路线？
走原来的老路？还是走国外的新路？
肯定是要走新路的。
但走新路，没有配套的产业链配合，就跟水中捞月般只会落得一场空。
“能不能立足国内现有的技术水平，创立一套临时性的标准？”
周青峰也反问一句，“我们也不求大求全，就拿发动机外壳做个试验项目。行不行？”
自己搞一套先进点的标准凑合用？
大家都觉着周总有点异想天开。这个工作量太大了，耗时耗力，要做大量的研究和测试，可不是几百号人能搞定的。
众人还是摇头，“周总，土法上马行不通啊？不行的，真的不行！”
()
第444章 技术革新
“我们现在用的这款汽油机是魔都库存的生产线。这东西还是五十年代苏联的技术，实在太老了。”
“别说五十年代，如果以美国标准看，这是他们三十年代的技术，完全二战水平。我们现在的材料也不差了，可以搞个新的。”
“你们这些小年轻也想跟着周总瞎胡搞新标准？周总不懂，你们也不懂？这款汽油机的技术虽然老，但皮实耐用啊。”
“老同志，你不能光看皮实耐用，也要顾全经济性。我们现在的汽油和材料也不差，发动机压缩比完全可以做到十，比现在的‘五’强多了。”
“对啊，对啊。我们的材料虽然比不上国外，但也比几十年前强多了。发动机缸壁可以做薄些，加工精度完全可以满足。”
“你们都错了。这种单缸汽油机没啥潜力可挖了，我觉着干脆抄日本的技术吧。何必折腾？”
一张方桌前围着老中青三代技术人员，七八个人围着几张图纸讨论的热火朝天。
翻砂工老张穿着件褪色的工装，皱着眉听了会讨论，叹气离开。他走出车间的铁皮大门，长长的呼口气，又感受久违的轻松。
由于常年工作在环境恶劣的模具翻砂一线，老张有严重的肺病。每天咳嗽不断，每次都能要他的老命。