在国内两年了，藤田难得有今天这般爽快。
‘圣光’内部仰慕日本的也很多，不少人向往日本的生活。比如藤田曾经的翻译，绞尽脑汁想当个日本人。
可就算是藤田的翻译，没接受过日本文化的洗礼，很难接受不同阶层之间有高低贵贱这种事实。翻译就不觉着自己跟藤田不是一种人的设定。
但藤田只看一眼，就知道这二鬼子已经被驯养成了一条狗。他已经很久没如此受人‘尊敬’了。
偏生这位改姓‘宫本’的二鬼子自来熟，听清藤田的职位后就跟哈巴狗似的一个劲道歉。他也不管自己到底有什么错，反正就是站起来，弯腰九十度。
这日本的传统艺能学的真快。
藤田若是不接受道歉，二鬼子能把腰弯断为止。为了表示诚意，后者嘴里还一直诚恳表示自己对日本的仰慕和热爱，顺带鄙夷国内几句。
什么日本环境好，国内脏乱差；日本有礼貌，国内脸难看；日本喝马桶水，国内洗盘子从不洗七遍。
滚！你才喝马桶水，你全家喝马桶水！
藤田气的鼻子都要歪。
就是这般吃里扒外的混球，天天叫嚷国家药丸，天天赞美欧美日，天天拿个放大镜来找国内的负面新闻，转身就提国外的破事做辩护。
藤田过去打开报纸，总觉着大日本好厉害，西面的国家要完蛋。天天看这些玩意，脑子都被忽悠了。不但藤田被忽悠，三井不就也被忽悠了？
可这忽悠的迷迷糊糊，事情就不对劲了。
藤田刚到‘大秦’时，也觉着这国家跟报纸上描述的完全一样嘛，甚至比想象中的更差。所以帮它组装两台机床又如何？
苏联一直从西方引进先进技术，无论是花费还是规模以及种类，远远超过中国。东芝给了老毛子四台‘九轴五联动’，也没什么大不了的啊！
根本不需要太担心嘛。
然后呢？然后呢？然后呢？
一失足成千古恨啊！
看看我的脸，问问我这两年都经历了啥？我昭和志士竟然在建设敌国，还广受赞誉，赢得普遍认同。所有人都说我干的好，可谁知道我内心的苦？
都是这帮吃里扒外的混球搞的战略欺骗，硬把整个西方都骗的一愣一愣。
到现在国内还有人公开表示‘圣光’不可怕，‘圣光’还有多少多少缺陷，‘圣光’尚未掌握核心科技。
可这帮混蛋从来不谈‘圣光’的发展速度和规划项目，藤田这次回日本，就是想唤醒民众和财团，要提高警惕啊！
这一登机就碰到‘战忽局’的人，藤田心头火气就蹭蹭的冒——又来骗我。我虽然已经不是昭和志士，但我依旧是大日本的忠臣。我是不会上当的。
二鬼子还在弯腰，藤田只能摆摆手让对方停下。结果对方厚脸皮，还是坐在藤田旁边，热情的叫嚷着‘请多多指教’。
藤田懒得说话，随手抽了客机上的杂志翻阅。
很意外的，客机上竟然有最新的《圣光经济周刊》，封面标题就是‘陕飞完成客机大修厂建设，将对国内所有t-154进行升级’。
二鬼子只看封面，立马鄙视道：“苏联技术不好，这家公司的技术也不行。还是日本最强，日本科技第一。”
藤田扭过头，翻了个白眼，心里暗想：“日本第一？你把美国爸爸放在那里？”
（公众号‘通吃道人’，求关注）
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第870章 《周刊》
周青峰把《圣光经济周刊》当做非常严肃的刊物来办，经常性的披露集团经营中面临的问题和数据。
在别人看来，这些数据都是机密不能外泄，否则会影响商业运行。但周青峰又不靠这些统计数据做生意，他的秘密完全在另一个维度。
集团经营面涉及国内外经济活动的方方面面，且允许第三方会计公司参与审计。《周刊》公开的信息一向准确真实，以此迅速树立权威性，成为国内经济的晴雨表。
天底下如此出奇的刊物也就这么一本，目的就是为了建立话语权。波诡云谲的商场里，这是一股清流，是能改变市场态势的指挥棒。
老百姓也许就看个热闹，不太在意。但大企业高层，经济分析者，国内外媒体却逐渐将《周刊》奉为圭璧，每期都要仔细阅读。
藤田最近忙着从‘圣光’离职回日本，最近一期《周刊》没来得及看。这商务舱居然给每个乘客都提供一本，实在是方便了他。
见藤田对《周刊》感兴趣，旁边的二鬼子也立马向空乘要了一本。封面是图-154斜视图，标题是陕飞完成了现代化的客机大修工厂建设。
二鬼子看到‘圣光航空’的标志，立马贬斥道：“这家航司不行，竟是些破飞机，不是图-154就是二手的波音707。
我之前有朋友坐过图-154，太破了。坐那个飞机就好像乡下土包子做拖拉机进城，实在太掉分。我只坐‘全日空’这样的大航司，绝对不会坐这家廉价航空的航班。”
这马屁拍的太生硬，藤田充耳不闻。他只翻开杂志，想看看对大修厂的具体报道。按照经验，能登上《周刊》封面的信息都是足以改变行业格局的。
周青峰在91年底就开始折腾客机大修厂，他原本死活要把厂子设在天阳。可九二年去了趟大毛家，他立马意识到自己对现代工业的认识太肤浅。
大修厂被丢到了陕飞。
经过两年的建设，‘圣光’都快把制造t-154的古比雪夫飞机制造厂给搬空了。
此外因为周青峰弄来了大批二手伊尔-76，导致国内空军原本订购十架新货的需求彻底消失。这又导致在乌兹别克斯坦生产伊尔-76的坦契卡洛夫飞机制造厂濒临倒闭。
这是妥妥的‘蝴蝶效应’。没人知道‘圣光’在苏联解体后到底搬走了多少东西，反正很多原本还能苟延残喘几年的工厂迅速荒废遗弃。
人员，设备，厂房，几乎原地消失，转而在别处重建。
就靠‘大搬家’，‘圣光’平白拥有了许多重工业工厂。从纸面数据来看，陕飞的新厂区有百分之八十职工都是北面来的毛子。有的生活小区甚至是专门给他们建立。
就靠原班人马的加盟，‘圣光’各种工业能力的发展速度想慢都难。
‘圣光’内部仰慕日本的也很多，不少人向往日本的生活。比如藤田曾经的翻译，绞尽脑汁想当个日本人。
可就算是藤田的翻译，没接受过日本文化的洗礼，很难接受不同阶层之间有高低贵贱这种事实。翻译就不觉着自己跟藤田不是一种人的设定。
但藤田只看一眼，就知道这二鬼子已经被驯养成了一条狗。他已经很久没如此受人‘尊敬’了。
偏生这位改姓‘宫本’的二鬼子自来熟，听清藤田的职位后就跟哈巴狗似的一个劲道歉。他也不管自己到底有什么错，反正就是站起来，弯腰九十度。
这日本的传统艺能学的真快。
藤田若是不接受道歉，二鬼子能把腰弯断为止。为了表示诚意，后者嘴里还一直诚恳表示自己对日本的仰慕和热爱，顺带鄙夷国内几句。
什么日本环境好，国内脏乱差；日本有礼貌，国内脸难看；日本喝马桶水，国内洗盘子从不洗七遍。
滚！你才喝马桶水，你全家喝马桶水！
藤田气的鼻子都要歪。
就是这般吃里扒外的混球，天天叫嚷国家药丸，天天赞美欧美日，天天拿个放大镜来找国内的负面新闻，转身就提国外的破事做辩护。
藤田过去打开报纸，总觉着大日本好厉害，西面的国家要完蛋。天天看这些玩意，脑子都被忽悠了。不但藤田被忽悠，三井不就也被忽悠了？
可这忽悠的迷迷糊糊，事情就不对劲了。
藤田刚到‘大秦’时，也觉着这国家跟报纸上描述的完全一样嘛，甚至比想象中的更差。所以帮它组装两台机床又如何？
苏联一直从西方引进先进技术，无论是花费还是规模以及种类，远远超过中国。东芝给了老毛子四台‘九轴五联动’，也没什么大不了的啊！
根本不需要太担心嘛。
然后呢？然后呢？然后呢？
一失足成千古恨啊！
看看我的脸，问问我这两年都经历了啥？我昭和志士竟然在建设敌国，还广受赞誉，赢得普遍认同。所有人都说我干的好，可谁知道我内心的苦？
都是这帮吃里扒外的混球搞的战略欺骗，硬把整个西方都骗的一愣一愣。
到现在国内还有人公开表示‘圣光’不可怕，‘圣光’还有多少多少缺陷，‘圣光’尚未掌握核心科技。
可这帮混蛋从来不谈‘圣光’的发展速度和规划项目，藤田这次回日本，就是想唤醒民众和财团，要提高警惕啊！
这一登机就碰到‘战忽局’的人，藤田心头火气就蹭蹭的冒——又来骗我。我虽然已经不是昭和志士，但我依旧是大日本的忠臣。我是不会上当的。
二鬼子还在弯腰，藤田只能摆摆手让对方停下。结果对方厚脸皮，还是坐在藤田旁边，热情的叫嚷着‘请多多指教’。
藤田懒得说话，随手抽了客机上的杂志翻阅。
很意外的，客机上竟然有最新的《圣光经济周刊》，封面标题就是‘陕飞完成客机大修厂建设，将对国内所有t-154进行升级’。
二鬼子只看封面，立马鄙视道：“苏联技术不好，这家公司的技术也不行。还是日本最强，日本科技第一。”
藤田扭过头，翻了个白眼，心里暗想：“日本第一？你把美国爸爸放在那里？”
（公众号‘通吃道人’，求关注）
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第870章 《周刊》
周青峰把《圣光经济周刊》当做非常严肃的刊物来办，经常性的披露集团经营中面临的问题和数据。
在别人看来，这些数据都是机密不能外泄，否则会影响商业运行。但周青峰又不靠这些统计数据做生意，他的秘密完全在另一个维度。
集团经营面涉及国内外经济活动的方方面面，且允许第三方会计公司参与审计。《周刊》公开的信息一向准确真实，以此迅速树立权威性，成为国内经济的晴雨表。
天底下如此出奇的刊物也就这么一本，目的就是为了建立话语权。波诡云谲的商场里，这是一股清流，是能改变市场态势的指挥棒。
老百姓也许就看个热闹，不太在意。但大企业高层，经济分析者，国内外媒体却逐渐将《周刊》奉为圭璧，每期都要仔细阅读。
藤田最近忙着从‘圣光’离职回日本，最近一期《周刊》没来得及看。这商务舱居然给每个乘客都提供一本，实在是方便了他。
见藤田对《周刊》感兴趣，旁边的二鬼子也立马向空乘要了一本。封面是图-154斜视图，标题是陕飞完成了现代化的客机大修工厂建设。
二鬼子看到‘圣光航空’的标志，立马贬斥道：“这家航司不行，竟是些破飞机，不是图-154就是二手的波音707。
我之前有朋友坐过图-154，太破了。坐那个飞机就好像乡下土包子做拖拉机进城，实在太掉分。我只坐‘全日空’这样的大航司，绝对不会坐这家廉价航空的航班。”
这马屁拍的太生硬，藤田充耳不闻。他只翻开杂志，想看看对大修厂的具体报道。按照经验，能登上《周刊》封面的信息都是足以改变行业格局的。
周青峰在91年底就开始折腾客机大修厂，他原本死活要把厂子设在天阳。可九二年去了趟大毛家，他立马意识到自己对现代工业的认识太肤浅。
大修厂被丢到了陕飞。
经过两年的建设，‘圣光’都快把制造t-154的古比雪夫飞机制造厂给搬空了。
此外因为周青峰弄来了大批二手伊尔-76，导致国内空军原本订购十架新货的需求彻底消失。这又导致在乌兹别克斯坦生产伊尔-76的坦契卡洛夫飞机制造厂濒临倒闭。
这是妥妥的‘蝴蝶效应’。没人知道‘圣光’在苏联解体后到底搬走了多少东西，反正很多原本还能苟延残喘几年的工厂迅速荒废遗弃。
人员，设备，厂房，几乎原地消失，转而在别处重建。
就靠‘大搬家’，‘圣光’平白拥有了许多重工业工厂。从纸面数据来看，陕飞的新厂区有百分之八十职工都是北面来的毛子。有的生活小区甚至是专门给他们建立。
就靠原班人马的加盟，‘圣光’各种工业能力的发展速度想慢都难。