对于秦元清而言，这却是给秦元清带来很大的好处，那就是高考一爆出来后，新华书店的《秦氏宝典》卖断了货，将所有的库存一扫而光。
秦元清都觉得，当年自己心中一个突兀想法，竟然成了自己的聚宝盆，毫无疑问以目前来看，他将再次蝉联今年的作家富豪榜了。
与一汽不一样，《秦氏宝典》新华社一直以来都是一个月一结的，每个月结算款也是高低不同，开学季无疑是最高的，而后面就开始比较低。
水木大学开始放暑假，但是秦元清可没有暑假的说法，对于科研人员，其实是没有暑假的，学生暑假的时候，科研人员基本上继续着科研项目。而对于教授而言，很多人则是被邀请去企业开讲座，也算是能获得一笔收入。
对于大学教师而言，其实真的想要搞外块，并不难，可以开培训班、讲座、上电视甚至是开公司，都是稳赚不赔的。
秦元清打了一个课题报告，便是研究航空发动机，是的，秦元清开始对航空发动机动手。
航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提高飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为‘工业之花’，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前世界上，能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美利坚、俄国、大不列颠、法兰西等少数几个国家，技术门槛很高。
别看华夏有自己自主研制的歼10战斗机，还有已经试飞的歼20战斗机，但是却没有属于自己的航空发动机。
一旦打仗的时候，那么这就很危险，容易被卡脖子。
不过秦元清打报告上去，结果却被打回来了，上级委婉的说，目前已经有专门的团队在研发，然后说了一堆东西，秦元清只是淡笑，不就是因为自己没有在这个领域，上级不信任么。
目前华夏最有名的两个航空发动机科研莫过于‘昆仑发动机’和‘太行发动机’。
‘昆仑发动机’早在1984年就进行立项，定位是中等推力级的军用涡喷发动机，该发动机经过几百项严格的地面考核试验和空中考核试飞后，于2002年7月被正式批准设计定型。它的研制成功使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。
‘昆仑发动机’的研制单位是华夏一航奉天发动机设计所，研制周期长达18年，然后试飞时间长达8年，直至如今才真正投入使用。它的研制成功，标志着我国航空发动机从只能测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段，结束了我国长期以来不能自行研制航空发动机的历史，也标志着我国航空发动机设计翻开了自主发展新的一页。
‘昆仑发动机’的推重比为7:1，最大外径882毫米，总长4635毫米，燃气发生器大修间隔时间不少于6000小时，动力涡轮大修间隔时间为20000小时，动力涡轮总寿命为100000小时，燃气发生器总寿命为40000小时。
但是不可否认的是，‘昆仑发动机’立项于1984年，对准的是二代半战斗机，它一成功实际上已经落后了，现在都是换装在歼7、歼8飞机。
‘昆仑发动机’的象征意义，大于实际意义。它的出现只是代表我国可以自主研制航空发动机，但是依然无法改变我国的航空发动机落后于世界先进水平。
‘太行发动机’，这些年不断出大新闻，鼓舞人心。‘太行发动机’于1978年预研，1987年立项，2005年底才完成设计定型审查考核，历时27年。其由华夏航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称‘天下脊梁’。华夏第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。
虽然说最新的ws-10‘太行’发动机配装在国产歼11b重型战斗机顺利完成定型审查，标志着我国从第二代发动机到第三代发动机的跨越，但是一个问题始终无法忽视，那就是‘太行发动机’依旧存在着大量的缺点，定型至今，发动机的质量仍然不稳定，到目前都处于排故阶段。
如果给现在的‘太行发动机’一个评价，就是‘太行发动机’勉强能用的夯货，还不足以与国际先进航空发动机相提并论。
虽然自己的课题报告被拒绝了，但是秦元清并不沮丧，毕竟没有上级的研发经费，他自己也可以搞，他并不像其他科学家没有科研经费就没辙。
秦元清每天沉浸于图书馆中，查看着航空发动机相应领域的书籍，充实着自己的知识储备。
每个领域，其实都有很大的差距。
比如汽车发动机和航空发动机，说起来都是发动机，但是两者的技术含量是天差地别，完全没有可比性。
随着了解越来越多，秦元清就有些明白了，为何航空发动机难度这么大，因为这涉及到两大方面，一方面就是基础材料，一方面就是设计。
基础材料，这简直是华夏的薄弱点，因为国家以前没钱，在基础研究投入并不够。而基础材料研究，往往是对可能的元素配比和制造过程进行详细的理论论证，再去消耗材料进行研究，不断的试错，然后最终一步步靠近合理区间，整个基础材料研发，是非常耗钱的，所消耗的金钱是非常恐怖的。
特别是对航空发动机，涡轮叶片、燃烧室等等，对于基础材料都是非常的重视，有时候差之毫厘谬以千里。而一旦错了，造成的损失又非常的大。
所以说，在华夏，除了国家队现在会搞这些基础研究，民营企业根本没有一家敢于进入，因为一进入就爬不出起来，破产是可以预见的事。
什么民营企业多牛逼多牛逼，让他搞基础科研试看看！那种拿着国家红利赚钱手指着国家骂的人，都是没有良心的。
任何一项先进技术的突破，都是国家付出很大代价，形成了沉没成本，然后企业经营赚了红利。
而第二大方面设计，那也是一个大问题，华夏的起步还是太晚了，再这可些需要氪金方面，前期没有氪金，所以现在相当于补功课，这补功课可不是那么好补，连老师基础都不扎实，教出来的学生基础能扎实才怪。
所以以前仿制，往往是知其然不知其所以然，不知道其中原理，所以经常是虽然仿制的一模一样，但是实际上性能偏偏出现很大偏差，而问题出现在哪里，又不知道。
第一百七十三章 商议
不知不觉中，2个月暑假时间就过去了。
两个实验室的人员都返回了学校，汽车底盘也通过了国家验收，他们也参与了汽车底盘的制造，解决制造过程中出现的问题。
可以说有这段时间亲自参与，这些科研人员的能力都提升了不少，秦元清照样按照实验室的目的，一个实验室研发自动变速器，但是自动变速器开始分组，分成了两组，一组是研发cvt，一组是研发其他车型的。汽车底盘实验组则是研发suv、越野车之类。
虽然说两个实验室研发了三款6at自动变速箱、三款汽车底盘，但是并不意味着就没有事情做了。
这仅仅只是开始！
而实验室的人回归北京，也让他们的家属松了口气，博士基本都是结婚了，更何况是博士后，长时间出差，他们家属的怨气可是大着呢。
不过没人敢到秦元清面前诉苦，毕竟秦元清开的工资可是不低，而且凭职称都有优势，职称的事都不用他们担心，自然都有人给他们处理得好好的。
他们要是去国企科研结构，那么能拿到的薪水就是二十万左右，而且还是论资排辈严重的。
不过经过上次的扩招后，实验室的人可不少，两个实验室各有三十人，再加上秦元清的研究生、博士生，要是再组建合金材料实验室，那么现有的办公场所可就不够了。
秦元清想到这里，就去找顾校长了。
“元清啊，你想要从事基础材料研究？”顾校长一听到秦元清来意，颇为意外。
他没有想到秦元清已经在汽车相关领域作出巨大成绩，可以躺着收钱了，好好扎根汽车领域研究，日后等到老了，一个国家最高科学奖跑不了了。
虽然现在秦元清还年轻，但是随着汽车发动机、汽车自动变速器、汽车底盘这汽车三大件的突破，弥补了我国国产汽车的补足，使得我国汽车核心技术追上世界先进水平，为经济建设作出巨大贡献。秦元清现在隐隐有着国产汽车第一人的称号了。
在顾校长看来，秦元清只需要好好扎根在汽车领域，不犯错，也不用再折腾了。
“校长，两大实验室现在已经有了稳定的资金来源，只要按部就班发展就可以，其他就靠时间积累底蕴。”秦元清说道，在他看来补足了汽车产业短板，他的使命已经完成了，接下来就是利用源源不断的资金，培养着一个个汽车人才，而这些都是需要足够的时间。
秦元清都觉得，当年自己心中一个突兀想法，竟然成了自己的聚宝盆，毫无疑问以目前来看，他将再次蝉联今年的作家富豪榜了。
与一汽不一样，《秦氏宝典》新华社一直以来都是一个月一结的，每个月结算款也是高低不同，开学季无疑是最高的，而后面就开始比较低。
水木大学开始放暑假，但是秦元清可没有暑假的说法，对于科研人员，其实是没有暑假的，学生暑假的时候，科研人员基本上继续着科研项目。而对于教授而言，很多人则是被邀请去企业开讲座，也算是能获得一笔收入。
对于大学教师而言，其实真的想要搞外块，并不难，可以开培训班、讲座、上电视甚至是开公司，都是稳赚不赔的。
秦元清打了一个课题报告，便是研究航空发动机，是的，秦元清开始对航空发动机动手。
航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提高飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为‘工业之花’，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前世界上，能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美利坚、俄国、大不列颠、法兰西等少数几个国家，技术门槛很高。
别看华夏有自己自主研制的歼10战斗机，还有已经试飞的歼20战斗机，但是却没有属于自己的航空发动机。
一旦打仗的时候，那么这就很危险，容易被卡脖子。
不过秦元清打报告上去，结果却被打回来了，上级委婉的说，目前已经有专门的团队在研发，然后说了一堆东西，秦元清只是淡笑，不就是因为自己没有在这个领域，上级不信任么。
目前华夏最有名的两个航空发动机科研莫过于‘昆仑发动机’和‘太行发动机’。
‘昆仑发动机’早在1984年就进行立项，定位是中等推力级的军用涡喷发动机，该发动机经过几百项严格的地面考核试验和空中考核试飞后，于2002年7月被正式批准设计定型。它的研制成功使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。
‘昆仑发动机’的研制单位是华夏一航奉天发动机设计所，研制周期长达18年，然后试飞时间长达8年，直至如今才真正投入使用。它的研制成功，标志着我国航空发动机从只能测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段，结束了我国长期以来不能自行研制航空发动机的历史，也标志着我国航空发动机设计翻开了自主发展新的一页。
‘昆仑发动机’的推重比为7:1，最大外径882毫米，总长4635毫米，燃气发生器大修间隔时间不少于6000小时，动力涡轮大修间隔时间为20000小时，动力涡轮总寿命为100000小时，燃气发生器总寿命为40000小时。
但是不可否认的是，‘昆仑发动机’立项于1984年，对准的是二代半战斗机，它一成功实际上已经落后了，现在都是换装在歼7、歼8飞机。
‘昆仑发动机’的象征意义，大于实际意义。它的出现只是代表我国可以自主研制航空发动机，但是依然无法改变我国的航空发动机落后于世界先进水平。
‘太行发动机’，这些年不断出大新闻，鼓舞人心。‘太行发动机’于1978年预研，1987年立项，2005年底才完成设计定型审查考核，历时27年。其由华夏航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称‘天下脊梁’。华夏第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。
虽然说最新的ws-10‘太行’发动机配装在国产歼11b重型战斗机顺利完成定型审查，标志着我国从第二代发动机到第三代发动机的跨越，但是一个问题始终无法忽视，那就是‘太行发动机’依旧存在着大量的缺点，定型至今，发动机的质量仍然不稳定，到目前都处于排故阶段。
如果给现在的‘太行发动机’一个评价，就是‘太行发动机’勉强能用的夯货，还不足以与国际先进航空发动机相提并论。
虽然自己的课题报告被拒绝了，但是秦元清并不沮丧，毕竟没有上级的研发经费，他自己也可以搞，他并不像其他科学家没有科研经费就没辙。
秦元清每天沉浸于图书馆中，查看着航空发动机相应领域的书籍，充实着自己的知识储备。
每个领域，其实都有很大的差距。
比如汽车发动机和航空发动机，说起来都是发动机，但是两者的技术含量是天差地别，完全没有可比性。
随着了解越来越多，秦元清就有些明白了，为何航空发动机难度这么大，因为这涉及到两大方面，一方面就是基础材料，一方面就是设计。
基础材料，这简直是华夏的薄弱点，因为国家以前没钱，在基础研究投入并不够。而基础材料研究，往往是对可能的元素配比和制造过程进行详细的理论论证，再去消耗材料进行研究，不断的试错，然后最终一步步靠近合理区间，整个基础材料研发，是非常耗钱的，所消耗的金钱是非常恐怖的。
特别是对航空发动机，涡轮叶片、燃烧室等等，对于基础材料都是非常的重视，有时候差之毫厘谬以千里。而一旦错了，造成的损失又非常的大。
所以说，在华夏，除了国家队现在会搞这些基础研究，民营企业根本没有一家敢于进入，因为一进入就爬不出起来，破产是可以预见的事。
什么民营企业多牛逼多牛逼，让他搞基础科研试看看！那种拿着国家红利赚钱手指着国家骂的人，都是没有良心的。
任何一项先进技术的突破，都是国家付出很大代价，形成了沉没成本，然后企业经营赚了红利。
而第二大方面设计，那也是一个大问题，华夏的起步还是太晚了，再这可些需要氪金方面，前期没有氪金，所以现在相当于补功课，这补功课可不是那么好补，连老师基础都不扎实，教出来的学生基础能扎实才怪。
所以以前仿制，往往是知其然不知其所以然，不知道其中原理，所以经常是虽然仿制的一模一样，但是实际上性能偏偏出现很大偏差，而问题出现在哪里，又不知道。
第一百七十三章 商议
不知不觉中，2个月暑假时间就过去了。
两个实验室的人员都返回了学校，汽车底盘也通过了国家验收，他们也参与了汽车底盘的制造，解决制造过程中出现的问题。
可以说有这段时间亲自参与，这些科研人员的能力都提升了不少，秦元清照样按照实验室的目的，一个实验室研发自动变速器，但是自动变速器开始分组，分成了两组，一组是研发cvt，一组是研发其他车型的。汽车底盘实验组则是研发suv、越野车之类。
虽然说两个实验室研发了三款6at自动变速箱、三款汽车底盘，但是并不意味着就没有事情做了。
这仅仅只是开始！
而实验室的人回归北京，也让他们的家属松了口气，博士基本都是结婚了，更何况是博士后，长时间出差，他们家属的怨气可是大着呢。
不过没人敢到秦元清面前诉苦，毕竟秦元清开的工资可是不低，而且凭职称都有优势，职称的事都不用他们担心，自然都有人给他们处理得好好的。
他们要是去国企科研结构，那么能拿到的薪水就是二十万左右，而且还是论资排辈严重的。
不过经过上次的扩招后，实验室的人可不少，两个实验室各有三十人，再加上秦元清的研究生、博士生，要是再组建合金材料实验室，那么现有的办公场所可就不够了。
秦元清想到这里，就去找顾校长了。
“元清啊，你想要从事基础材料研究？”顾校长一听到秦元清来意，颇为意外。
他没有想到秦元清已经在汽车相关领域作出巨大成绩，可以躺着收钱了，好好扎根汽车领域研究，日后等到老了，一个国家最高科学奖跑不了了。
虽然现在秦元清还年轻，但是随着汽车发动机、汽车自动变速器、汽车底盘这汽车三大件的突破，弥补了我国国产汽车的补足，使得我国汽车核心技术追上世界先进水平，为经济建设作出巨大贡献。秦元清现在隐隐有着国产汽车第一人的称号了。
在顾校长看来，秦元清只需要好好扎根在汽车领域，不犯错，也不用再折腾了。
“校长，两大实验室现在已经有了稳定的资金来源，只要按部就班发展就可以，其他就靠时间积累底蕴。”秦元清说道，在他看来补足了汽车产业短板，他的使命已经完成了，接下来就是利用源源不断的资金，培养着一个个汽车人才，而这些都是需要足够的时间。