心中的一颗大石头顿时就落了下来，久米是志终于有心思听陈耕接下来会怎么说——放下心之后，他还真有点好奇，陈耕忽然提到这个是做什么？
陈耕接着说道：“这款跑车，发动机和变速箱部分肯定是由费尔南德斯公司来加工和制造，车身的冲压、焊接、喷涂这三大工艺也由费尔南德斯公司来完成，但我希望本田能够提供协助和，另外最后的车身总装和品质监控由本田来完成。”
至于为什么总装要由本田来进行，原因很简单，订购的那条总装线不是要放在魔都么。
“没问题。”
久米是志当然也知道陈耕要把总装线放在魔都，不过是一款一年说不定是几百还是一两千销量的跑车而已，这个人情完全可以给，久米是志答应的很痛快。
“最后一点，”陈耕接着说道：“本田把cb250和cg125的车架技术和专利授权给费尔南德斯公司使用。”
陈耕所说的本田cb250并不是若干年后令无数摩托车迷疯狂的那款搭载了一颗水冷、直列四缸的250排量发动机的、极限转速可以拉到18000转的那款小黄蜂cb250，也不是90后车友们更熟悉的单缸水冷的cb250r，而是现在本田在产的一款搭载250风冷双缸发动机的街车：本田cb250“夜莺”。
这款车与原本由嘉陵生产的嘉陵—本田cbt125很像，都是同样的车架和造型，都搭载了一台并列双缸的风冷发动机，排气也同为镀铬双出排气，远远的一看还真的挺容易将这两台车弄混。
至于cg125，嗯，就是那款被无数本田迷们奉为经典、被国内无数摩托车厂家“学习”并且推出了类似车型的本田顶杆机。
陈耕和曼谷市签订了协议，即将在曼谷建一个摩托车厂的消息当然瞒不住久米是志，陈耕一提出要得到cb250“夜莺”和cg125的车架授权，久米是志立刻就明白陈耕打算做什么了，不过这是小事，考虑到以陈耕的能力，就算没有本田技研的授权他也一样能够研发出合适的车架，还不如现在就卖他个人情。
久米是志略一思索，痛快的点头：“ok，没问题。”
确定陈耕再也没有其他的条件之后，久米是志心头一直提着的那口气终于松了下来——虽然两人达成的只是初步的合作框架，但合作框架是指导性的，接下来双方公司的所有谈判工作都要围绕着这个框架来进行，也就是说，接下来双方只存在些细节上的分歧，但大的调整不会有了。
对于本田来说，这就是天大的好消息，有了这个合作框架，哪怕尼桑真的得到了陈耕的帮助，也不足为虑！
他满心欢喜的向陈耕伸出了手：“陈君，那我先预祝我们合作愉快。”
“合作愉快。”
两只各怀鬼胎的手握在了一起。
第0282章 找那个捡破烂的
虽然还没有正式与本田签订合同，但不管是费尔南德斯公司还是本田技研株式会社都知道，这次的合作已经是板上钉钉了，为了庆祝，也是为了酬劳这段时间来员工们的勤劳，陈耕用极其简单粗暴的方式来奖励自己的员工们：发奖金！
所有这段时间里直接和间接参与到了与东瀛本田技研株式会社、华夏魔都汽车制造厂谈判项目当中的员工，都拿到了一笔数目不菲的奖金——基本上，这笔奖金的数目大致相当于他们一个月到三个月的薪水。
美国的员工不跟老板讲感情，只讲钱，一个可以按时的给自己发工资、并且时不时的发点奖金的老板就是好老板，虽然陈耕此刻并不在美国，但依旧架不住欢声雷动的员工们兴奋的大呼老板万岁。
只是相比于开心的费尔南德斯公司，陈耕的同行：美国ac公司的日子就有点难过了。
是的，ac公司，美国汽车公司，美国四大汽车制造商中敬陪末座的那位，同时也是jee的老板。
别看ac公司现在依旧是美国四大汽车巨头之一，可他们的日子比半年前的克莱斯勒公司还要难过，有多难过呢，一句话就能说明白：除了jee这个品牌还在赚钱之外，ac公司旗下的所有汽车都是亏损的。
这就很要命了。
但这还不是最要命的，最要命的是，ac公司赖以生存的根本：小型车市场受以丰田和本田为首的日系汽车品牌的冲击越来越大，以至于截止上个月，ac在美国的市场占有率已经不足3——在丰田花冠和本田civic这两款日系小型车的冲击下，ac的市场占有率再创新低。
市场占有率频频下跌也就罢了，更糟糕的是，鉴于ac公司已经从1974年至今连续亏损，连银行都对ac公司没信心了，就在一个星期前，ac的主合作银行：富国银行明确的告诉ac公司，表示鉴于ac公司糟糕的销售状况，他们决定拒绝ac公司申请的信用贷款。
这是一笔总额为9000万美元的信用贷款……
雪上加霜啊！
这笔贷款是ac公司原本计划用于开发新产品的资金（虽然有没有用连ac公司自己的股东们都心存疑虑），当公告发出之后，ac公司的股价应声而跌……跌幅倒是不大，只有3，但这么小的跌幅绝不是市场以及股民们还对ac公司充满了信心，实在是这几年来ac的股票一直在跌，跌道现在，ac的股价实在是已经跌无可跌了。
“先生们，”早会上，ac的总经理提姆斯隆一脸的疲惫和憔悴，上来就告诉了诸位高管们一个糟糕到了极点的消息：“继富国银行之后，梅隆银行表示要暂停对ac的贷款支持，而我们就算不开发新产品，接下来的一个月里也必须筹道1200万美元才能维持公司的运行，否则拿不到工资的工人们极有可能会在工会的组织下罢工……”
听到“罢工”这个词，会议室里的高管们全都下意识的打了个哆嗦：工会，那可是一群吸血鬼，罢工容易，可想让工会同意重新上工，那可就麻烦了。
“也就是说，我们必须在未来的30天时间里筹集到1200万美元，是吧？”董事长斯塔夫说着，目光确实望向公司的首席财务官伯克希尔。
“事实上，是1280万美元。”首席财务官伯克希尔抿着嘴应声道。
偌大的会议室里死一般的寂静。
不管是1200万美元还是1280万美元，都不是现在的ac公司能够拿得出来的——根据银行对ac公司的态度以及ac的销售业绩来看，想要从银行借到钱恐怕也不是一般的难。
可是这笔钱又急等着用，怎么办？
“还有一件事，”在一片沉默中，提姆斯隆再次开口了：“国防部正式提出了为军队换装新型通用44新型高机动性多用途轮式战术车辆的研制要求，我们是否按照之前的计划继续跟进？如果跟进，ac就绝对不能出现资金断档。”
提姆斯隆的话提醒了众人：是了，这次的军队换装计划可是ac的救命稻草来着。
虽然国防部这才正式发文，但跟所有的国家都一样，在正式发文之前国防部也会有一个内部讨论的过程，而只要一开始进行内部讨论，该知道这个消息的相关利益方就会在第一时间得知这个消息，收购jee配置后，ac作为美军现役151轻型机动车辆的供应商，自然在一开始就知道了这个消息。
按照国防部的设想，这款新型高机动性多用途轮式战术车辆将要取代原有的151、274、880、561等多种型号的车辆，通过将多种型号的车辆合并为单一型号的方式来降低总体的采购成本，并且降低平时和战场后勤保障及维护保养的复杂程度。
针对这种高机动性多用途轮式车辆，美军还提出了许多具体的要求，比如在具体的战术技术要求方面，国防部要求这款新型的高机动性多用途轮式战术车辆即能充当指挥及控制车、又能充当特种用途的掩体运输车，同时还必须能够充当现代战场的多种特种武器的通用平台，最重要的是，这款车还必须应当能够支持和身影陆军现有的后勤及维护体制。
至于其他的要求，比如必须装备高性能柴油发动机、自动变速装置和四轮驱动系统以及可以利用多种飞机实现运输和空降等等这些才公布的性能要求，其实早就已经摆在了ac公司的高管们的案头上。
对于现在身陷销售危机当中的ac公司来说，不提jee一直都是美国大兵们的选择，就只说对于对于目前的ac来说，这笔未来的采购总金额将有望超过12亿美元将会成为ac公司走出泥沼的救命稻草。
这笔订单，ac必须拿在手里，绝对不容有失！
可是问题来了，如果ac想要拿下这个订单，就必须想办法在一个月内弄到1200万……不，是1280万美元，但现在的ac，上哪儿去弄1280万美元？
“必须1280万美元吗？”董事长斯塔夫扭头向伯克希尔问道：“有没有可能……少点？”
“少点的话……”伯克希尔皱着眉头盘算了半天，终于说道：“最少也不能低于800万美元。”
800万美元，是极限了。
陈耕接着说道：“这款跑车，发动机和变速箱部分肯定是由费尔南德斯公司来加工和制造，车身的冲压、焊接、喷涂这三大工艺也由费尔南德斯公司来完成，但我希望本田能够提供协助和，另外最后的车身总装和品质监控由本田来完成。”
至于为什么总装要由本田来进行，原因很简单，订购的那条总装线不是要放在魔都么。
“没问题。”
久米是志当然也知道陈耕要把总装线放在魔都，不过是一款一年说不定是几百还是一两千销量的跑车而已，这个人情完全可以给，久米是志答应的很痛快。
“最后一点，”陈耕接着说道：“本田把cb250和cg125的车架技术和专利授权给费尔南德斯公司使用。”
陈耕所说的本田cb250并不是若干年后令无数摩托车迷疯狂的那款搭载了一颗水冷、直列四缸的250排量发动机的、极限转速可以拉到18000转的那款小黄蜂cb250，也不是90后车友们更熟悉的单缸水冷的cb250r，而是现在本田在产的一款搭载250风冷双缸发动机的街车：本田cb250“夜莺”。
这款车与原本由嘉陵生产的嘉陵—本田cbt125很像，都是同样的车架和造型，都搭载了一台并列双缸的风冷发动机，排气也同为镀铬双出排气，远远的一看还真的挺容易将这两台车弄混。
至于cg125，嗯，就是那款被无数本田迷们奉为经典、被国内无数摩托车厂家“学习”并且推出了类似车型的本田顶杆机。
陈耕和曼谷市签订了协议，即将在曼谷建一个摩托车厂的消息当然瞒不住久米是志，陈耕一提出要得到cb250“夜莺”和cg125的车架授权，久米是志立刻就明白陈耕打算做什么了，不过这是小事，考虑到以陈耕的能力，就算没有本田技研的授权他也一样能够研发出合适的车架，还不如现在就卖他个人情。
久米是志略一思索，痛快的点头：“ok，没问题。”
确定陈耕再也没有其他的条件之后，久米是志心头一直提着的那口气终于松了下来——虽然两人达成的只是初步的合作框架，但合作框架是指导性的，接下来双方公司的所有谈判工作都要围绕着这个框架来进行，也就是说，接下来双方只存在些细节上的分歧，但大的调整不会有了。
对于本田来说，这就是天大的好消息，有了这个合作框架，哪怕尼桑真的得到了陈耕的帮助，也不足为虑！
他满心欢喜的向陈耕伸出了手：“陈君，那我先预祝我们合作愉快。”
“合作愉快。”
两只各怀鬼胎的手握在了一起。
第0282章 找那个捡破烂的
虽然还没有正式与本田签订合同，但不管是费尔南德斯公司还是本田技研株式会社都知道，这次的合作已经是板上钉钉了，为了庆祝，也是为了酬劳这段时间来员工们的勤劳，陈耕用极其简单粗暴的方式来奖励自己的员工们：发奖金！
所有这段时间里直接和间接参与到了与东瀛本田技研株式会社、华夏魔都汽车制造厂谈判项目当中的员工，都拿到了一笔数目不菲的奖金——基本上，这笔奖金的数目大致相当于他们一个月到三个月的薪水。
美国的员工不跟老板讲感情，只讲钱，一个可以按时的给自己发工资、并且时不时的发点奖金的老板就是好老板，虽然陈耕此刻并不在美国，但依旧架不住欢声雷动的员工们兴奋的大呼老板万岁。
只是相比于开心的费尔南德斯公司，陈耕的同行：美国ac公司的日子就有点难过了。
是的，ac公司，美国汽车公司，美国四大汽车制造商中敬陪末座的那位，同时也是jee的老板。
别看ac公司现在依旧是美国四大汽车巨头之一，可他们的日子比半年前的克莱斯勒公司还要难过，有多难过呢，一句话就能说明白：除了jee这个品牌还在赚钱之外，ac公司旗下的所有汽车都是亏损的。
这就很要命了。
但这还不是最要命的，最要命的是，ac公司赖以生存的根本：小型车市场受以丰田和本田为首的日系汽车品牌的冲击越来越大，以至于截止上个月，ac在美国的市场占有率已经不足3——在丰田花冠和本田civic这两款日系小型车的冲击下，ac的市场占有率再创新低。
市场占有率频频下跌也就罢了，更糟糕的是，鉴于ac公司已经从1974年至今连续亏损，连银行都对ac公司没信心了，就在一个星期前，ac的主合作银行：富国银行明确的告诉ac公司，表示鉴于ac公司糟糕的销售状况，他们决定拒绝ac公司申请的信用贷款。
这是一笔总额为9000万美元的信用贷款……
雪上加霜啊！
这笔贷款是ac公司原本计划用于开发新产品的资金（虽然有没有用连ac公司自己的股东们都心存疑虑），当公告发出之后，ac公司的股价应声而跌……跌幅倒是不大，只有3，但这么小的跌幅绝不是市场以及股民们还对ac公司充满了信心，实在是这几年来ac的股票一直在跌，跌道现在，ac的股价实在是已经跌无可跌了。
“先生们，”早会上，ac的总经理提姆斯隆一脸的疲惫和憔悴，上来就告诉了诸位高管们一个糟糕到了极点的消息：“继富国银行之后，梅隆银行表示要暂停对ac的贷款支持，而我们就算不开发新产品，接下来的一个月里也必须筹道1200万美元才能维持公司的运行，否则拿不到工资的工人们极有可能会在工会的组织下罢工……”
听到“罢工”这个词，会议室里的高管们全都下意识的打了个哆嗦：工会，那可是一群吸血鬼，罢工容易，可想让工会同意重新上工，那可就麻烦了。
“也就是说，我们必须在未来的30天时间里筹集到1200万美元，是吧？”董事长斯塔夫说着，目光确实望向公司的首席财务官伯克希尔。
“事实上，是1280万美元。”首席财务官伯克希尔抿着嘴应声道。
偌大的会议室里死一般的寂静。
不管是1200万美元还是1280万美元，都不是现在的ac公司能够拿得出来的——根据银行对ac公司的态度以及ac的销售业绩来看，想要从银行借到钱恐怕也不是一般的难。
可是这笔钱又急等着用，怎么办？
“还有一件事，”在一片沉默中，提姆斯隆再次开口了：“国防部正式提出了为军队换装新型通用44新型高机动性多用途轮式战术车辆的研制要求，我们是否按照之前的计划继续跟进？如果跟进，ac就绝对不能出现资金断档。”
提姆斯隆的话提醒了众人：是了，这次的军队换装计划可是ac的救命稻草来着。
虽然国防部这才正式发文，但跟所有的国家都一样，在正式发文之前国防部也会有一个内部讨论的过程，而只要一开始进行内部讨论，该知道这个消息的相关利益方就会在第一时间得知这个消息，收购jee配置后，ac作为美军现役151轻型机动车辆的供应商，自然在一开始就知道了这个消息。
按照国防部的设想，这款新型高机动性多用途轮式战术车辆将要取代原有的151、274、880、561等多种型号的车辆，通过将多种型号的车辆合并为单一型号的方式来降低总体的采购成本，并且降低平时和战场后勤保障及维护保养的复杂程度。
针对这种高机动性多用途轮式车辆，美军还提出了许多具体的要求，比如在具体的战术技术要求方面，国防部要求这款新型的高机动性多用途轮式战术车辆即能充当指挥及控制车、又能充当特种用途的掩体运输车，同时还必须能够充当现代战场的多种特种武器的通用平台，最重要的是，这款车还必须应当能够支持和身影陆军现有的后勤及维护体制。
至于其他的要求，比如必须装备高性能柴油发动机、自动变速装置和四轮驱动系统以及可以利用多种飞机实现运输和空降等等这些才公布的性能要求，其实早就已经摆在了ac公司的高管们的案头上。
对于现在身陷销售危机当中的ac公司来说，不提jee一直都是美国大兵们的选择，就只说对于对于目前的ac来说，这笔未来的采购总金额将有望超过12亿美元将会成为ac公司走出泥沼的救命稻草。
这笔订单，ac必须拿在手里，绝对不容有失！
可是问题来了，如果ac想要拿下这个订单，就必须想办法在一个月内弄到1200万……不，是1280万美元，但现在的ac，上哪儿去弄1280万美元？
“必须1280万美元吗？”董事长斯塔夫扭头向伯克希尔问道：“有没有可能……少点？”
“少点的话……”伯克希尔皱着眉头盘算了半天，终于说道：“最少也不能低于800万美元。”
800万美元，是极限了。