现场的众人顿时就炸了！
在未来两到三年时间里，陈耕会采购至少100架运-11t？
开玩笑的吧！
他买这么多飞机干什么？
王大志的嘴巴更是张的蛤蟆一样：“陈先生，您是打算把这些飞机在美国进行销售吗？可能您对航空这方面的事情不是很清楚，没有获得美国联邦航空局far23适航认证的飞机，是不可以在美国进行销售的……”
“我没打算在美国销售啊。”陈耕笑眯眯地说道。
王大志以及众人：“……”
你不打算在美国进行销售，那你采购这么多飞机干什么？
知道你陈耕有钱，100架飞机的售价折合成rb也就是两个多亿，你陈耕也确实是买的起，但你总不能买一堆飞机摆在那里好看吧？
“我只是打算作为奖品，奖励我旗下的那些优秀的经销商而已。”陈耕两手一摊，接着说道：“我当然不能在美国出售没有通过far23认证的民用飞机，但我买了送人，美国联邦航空局可管不着……嗯，只要我加装符合美国通用航空条例的通讯和导航器材就行。”
王大志：“……”
张英：“……”
其他众人：“……”
……
所有人，全都没想到陈耕居然打算这么玩：你这是不讲理啊。
但是这么玩行的通不？
理论上确实是行的通，只要你不是把这些飞机作为商品在美国进行销售，哪怕这些飞机没有通过美国联邦航空局的far23认证，只要加装了符合美国联邦航空局要求的通讯和导航器材，也一样可以以通用航空器的名义正常在美国使用。
就比如咱们的初教-6型初级教练机，作为一款军用的初级教练机，初教-6没有通过任何一个国家的、包括咱们华夏的民用适航标准的认证，就更别说美国的适航认证了，但初教-6在美国有将近300架，全都是可以正常使用、升空飞行的。
这些初教-6是怎么去的美国？
显然，走公开销售的路子是不可能的，那些将初教-6运抵美国的资本家非常灵活的钻了美国联邦航空局的空子：私人收藏。将这些初教-6以“私人收藏”的名义运抵美国，然后转手出售给了其他人——美国政府也没办法禁止私人之间进行交易不是？哪怕这个私人之间进行交易的东西是一架飞机。
陈耕的做法和美国的资本家们的做法有异曲同工之妙，我没打算在美国销售啊，我是作为奖品奖励给那些完成了销售任务、表现出色的经销商的，我一分钱都不要，白送！
不止是今年，明年我还白送！
你能那我怎么办？
面对这个理由，美国政府和美国联邦航空局能怎么办？他们一点办法都没有。
或许你反过来要问，陈耕为什么要这么做？别说两年100架了，哪怕是一年拿出20架来作为奖励，那每年也是差不多4000万rb，他钱多烧的啊？对他有什么好处？
对于这个问题，呵呵……你以为随便什么经销商都能拿到奖励不成？不是表现的特别出色的经销商，怎么可能“获赠”一架飞机？陈耕又不是做慈善的。
只是这些就没有必要给在场的哈飞厂、成发厂和航空工业部的领导们解释了，他话题一转，接着说道：“未来不但是北美的经销商，我们在全球范围的经销商，只要他们表现出色，都有可能获得一架飞机作为奖励，我相信最终数量有可能超过三四百架。
这么多的、遍布全球各地的飞机，难道都只能依靠华夏航空技术进出口总公司进行售后服务和保养？
嗯，我提醒诸位一句，飞机的售后服务和保养可不便宜。”
“……”
没有人说话，很多人心里都是一个大大的卧槽！
作为航空系统内的人，他们当然知道相比于售后和保养的成本，其实飞机的采购费用反倒是小头了，大家都觉得自己看透了陈耕的小算盘：他这分明是打算用免费送飞机的方式先把飞机“卖”出去，然后通过售后再慢慢的把钱赚回来……这些该死的资本家，心果然都是黢黑黢黑的。
只有成发厂和哈飞厂的同志，则是一个个的眼睛亮的厉害：卧槽！生意还能这么做？！可以可以，非常可以……
原本觉得将下手和售后“外包”给华航技的人，此刻的心态发生了翻天覆地的变化，他们感觉自己有点明白陈耕为什么坚决要将华夏航空进出口总公司一脚踢开的原因了：这几百架飞机的售后服务和保养，一年能让哈飞赚到多少钱？这么多的钱，凭什么便宜了华航技的那些家伙？
陈耕却是接着说道：“除此之外，我希望运-11t积极的去适航取证，我会尽我所能将这款飞机推销出去，如果能够在全球范围内卖掉1000架运-11t，单靠这款飞机的售后和保养的利润，都足够哈飞厂活的很滋润了。”
第0637章 野心
卖掉1000架运-11t？
在场的人忍不住面面相觑，大家都被陈耕的话给吓到了：华夏航空史上有且仅有一款飞机的产量上了四位数，那就是六爷，大名鼎鼎的歼6战斗机。
除此之外，迄今为止没有任何一款飞机的产量超过六位数，不管是早期的歼5、后来的歼7，迄今为止的总产量都没有超过1000架（歼7在2013年正式停产的总产量为1577架），现在，陈耕居然说要让运-11t的在全球范围内卖掉1000架？！
先别说是在未来的10年还是20年内卖掉1000架运-11t以及运-11t的改进型，只要哈飞厂当真能够卖掉1000架运-11t，只靠着售后和保养的利润，哈飞厂都能活的无比滋润，但是……
“陈先生，”王大志一个劲的摇头：“1000架？这怎么可能啊，不可能的，不可能的……”
“你觉得1000架不可能？在刚刚之前，你想过只是我一个人的采购数量就超过200架吗？”陈耕笑了笑，说道：“所以，没有什么是不可能的。”
没什么是不可能的……
咋摸着陈耕的这句话，王大志有些发痴。
是的，在陈耕说出他的计划之前，哈飞厂从来没想过能够卖掉两三百架运-11t，作为与地矿部合作开发的一款飞机，他们觉得地矿部如果能够采购个二三十架就算是不错了……也就是说，陈耕真的有把握未来能够卖掉大几百乃至上千架运-11t？
他一下子激动了：如果当真能够卖掉上千架乃至更多的飞机，那……那……我王大志岂不是可以在哈飞厂的厂史上写下浓墨重彩的一笔？
心里有了这个念头，最重要的是当王大志忽然意识到1000架这个虽然看起来极其渺茫、但确实是真的有一些实现的可能之后，他一下子激动起来，拍着胸脯对陈耕说道：“陈先生，请您放心，只要您能保证资金到位，我以一名党员的党性向您保证，一定以最快的速度完成运-11t的所有试飞和适航取证工作。”
“不止是要以最快的速度，最重要的是要保质保量，”陈耕拍拍他的肩膀：“我不着急，飞机这个东西，最重要的就是口碑，一定要保证质量，如果口碑砸了，不止是这款飞机，说不定工厂未来的产品都没有销路了。”
在未来两到三年时间里，陈耕会采购至少100架运-11t？
开玩笑的吧！
他买这么多飞机干什么？
王大志的嘴巴更是张的蛤蟆一样：“陈先生，您是打算把这些飞机在美国进行销售吗？可能您对航空这方面的事情不是很清楚，没有获得美国联邦航空局far23适航认证的飞机，是不可以在美国进行销售的……”
“我没打算在美国销售啊。”陈耕笑眯眯地说道。
王大志以及众人：“……”
你不打算在美国进行销售，那你采购这么多飞机干什么？
知道你陈耕有钱，100架飞机的售价折合成rb也就是两个多亿，你陈耕也确实是买的起，但你总不能买一堆飞机摆在那里好看吧？
“我只是打算作为奖品，奖励我旗下的那些优秀的经销商而已。”陈耕两手一摊，接着说道：“我当然不能在美国出售没有通过far23认证的民用飞机，但我买了送人，美国联邦航空局可管不着……嗯，只要我加装符合美国通用航空条例的通讯和导航器材就行。”
王大志：“……”
张英：“……”
其他众人：“……”
……
所有人，全都没想到陈耕居然打算这么玩：你这是不讲理啊。
但是这么玩行的通不？
理论上确实是行的通，只要你不是把这些飞机作为商品在美国进行销售，哪怕这些飞机没有通过美国联邦航空局的far23认证，只要加装了符合美国联邦航空局要求的通讯和导航器材，也一样可以以通用航空器的名义正常在美国使用。
就比如咱们的初教-6型初级教练机，作为一款军用的初级教练机，初教-6没有通过任何一个国家的、包括咱们华夏的民用适航标准的认证，就更别说美国的适航认证了，但初教-6在美国有将近300架，全都是可以正常使用、升空飞行的。
这些初教-6是怎么去的美国？
显然，走公开销售的路子是不可能的，那些将初教-6运抵美国的资本家非常灵活的钻了美国联邦航空局的空子：私人收藏。将这些初教-6以“私人收藏”的名义运抵美国，然后转手出售给了其他人——美国政府也没办法禁止私人之间进行交易不是？哪怕这个私人之间进行交易的东西是一架飞机。
陈耕的做法和美国的资本家们的做法有异曲同工之妙，我没打算在美国销售啊，我是作为奖品奖励给那些完成了销售任务、表现出色的经销商的，我一分钱都不要，白送！
不止是今年，明年我还白送！
你能那我怎么办？
面对这个理由，美国政府和美国联邦航空局能怎么办？他们一点办法都没有。
或许你反过来要问，陈耕为什么要这么做？别说两年100架了，哪怕是一年拿出20架来作为奖励，那每年也是差不多4000万rb，他钱多烧的啊？对他有什么好处？
对于这个问题，呵呵……你以为随便什么经销商都能拿到奖励不成？不是表现的特别出色的经销商，怎么可能“获赠”一架飞机？陈耕又不是做慈善的。
只是这些就没有必要给在场的哈飞厂、成发厂和航空工业部的领导们解释了，他话题一转，接着说道：“未来不但是北美的经销商，我们在全球范围的经销商，只要他们表现出色，都有可能获得一架飞机作为奖励，我相信最终数量有可能超过三四百架。
这么多的、遍布全球各地的飞机，难道都只能依靠华夏航空技术进出口总公司进行售后服务和保养？
嗯，我提醒诸位一句，飞机的售后服务和保养可不便宜。”
“……”
没有人说话，很多人心里都是一个大大的卧槽！
作为航空系统内的人，他们当然知道相比于售后和保养的成本，其实飞机的采购费用反倒是小头了，大家都觉得自己看透了陈耕的小算盘：他这分明是打算用免费送飞机的方式先把飞机“卖”出去，然后通过售后再慢慢的把钱赚回来……这些该死的资本家，心果然都是黢黑黢黑的。
只有成发厂和哈飞厂的同志，则是一个个的眼睛亮的厉害：卧槽！生意还能这么做？！可以可以，非常可以……
原本觉得将下手和售后“外包”给华航技的人，此刻的心态发生了翻天覆地的变化，他们感觉自己有点明白陈耕为什么坚决要将华夏航空进出口总公司一脚踢开的原因了：这几百架飞机的售后服务和保养，一年能让哈飞赚到多少钱？这么多的钱，凭什么便宜了华航技的那些家伙？
陈耕却是接着说道：“除此之外，我希望运-11t积极的去适航取证，我会尽我所能将这款飞机推销出去，如果能够在全球范围内卖掉1000架运-11t，单靠这款飞机的售后和保养的利润，都足够哈飞厂活的很滋润了。”
第0637章 野心
卖掉1000架运-11t？
在场的人忍不住面面相觑，大家都被陈耕的话给吓到了：华夏航空史上有且仅有一款飞机的产量上了四位数，那就是六爷，大名鼎鼎的歼6战斗机。
除此之外，迄今为止没有任何一款飞机的产量超过六位数，不管是早期的歼5、后来的歼7，迄今为止的总产量都没有超过1000架（歼7在2013年正式停产的总产量为1577架），现在，陈耕居然说要让运-11t的在全球范围内卖掉1000架？！
先别说是在未来的10年还是20年内卖掉1000架运-11t以及运-11t的改进型，只要哈飞厂当真能够卖掉1000架运-11t，只靠着售后和保养的利润，哈飞厂都能活的无比滋润，但是……
“陈先生，”王大志一个劲的摇头：“1000架？这怎么可能啊，不可能的，不可能的……”
“你觉得1000架不可能？在刚刚之前，你想过只是我一个人的采购数量就超过200架吗？”陈耕笑了笑，说道：“所以，没有什么是不可能的。”
没什么是不可能的……
咋摸着陈耕的这句话，王大志有些发痴。
是的，在陈耕说出他的计划之前，哈飞厂从来没想过能够卖掉两三百架运-11t，作为与地矿部合作开发的一款飞机，他们觉得地矿部如果能够采购个二三十架就算是不错了……也就是说，陈耕真的有把握未来能够卖掉大几百乃至上千架运-11t？
他一下子激动了：如果当真能够卖掉上千架乃至更多的飞机，那……那……我王大志岂不是可以在哈飞厂的厂史上写下浓墨重彩的一笔？
心里有了这个念头，最重要的是当王大志忽然意识到1000架这个虽然看起来极其渺茫、但确实是真的有一些实现的可能之后，他一下子激动起来，拍着胸脯对陈耕说道：“陈先生，请您放心，只要您能保证资金到位，我以一名党员的党性向您保证，一定以最快的速度完成运-11t的所有试飞和适航取证工作。”
“不止是要以最快的速度，最重要的是要保质保量，”陈耕拍拍他的肩膀：“我不着急，飞机这个东西，最重要的就是口碑，一定要保证质量，如果口碑砸了，不止是这款飞机，说不定工厂未来的产品都没有销路了。”