安东尼·福克没好气的瞪了助手一眼，低声训斥：“以后注意点！”
骂完了助手，安东尼·福克这才缓缓的开口说道：“授权生产的话……费尔南德斯先生，也不是完全不可以。”
“哦？”
“首先，福克飞机必须在这家公司当中入股，”在陈耕说了华夏政府禁止外商独资企业出现、只允许有合资企业，并且华方资本必须占据过50的股份比例之后，他就很明智的放弃了控股权这一要求：“但是为了保证福克公司利益，我要求您必须为福克公司的利益兜底。”
陈耕眨眨眼，有些不太明白：“为福克公司的利益兜底……什么意思？”
“比如出现如下几种情况的时候，福克公司的损失由您负责补偿。”
陈耕没有同意，也没有不同意：“你先说说看。”
“第一种，企业出现了盈利，福克公司没能拿到自己应有的分红，那么福克公司的这笔损失要由您补齐。”
陈耕沉吟了一下，说道：“这样，如果是华方在没有充分的、可信的、有足够说服力的理由的情况下，导致福克公司没能拿到自己应得的分红，你们的损失由我来兜底。”
这也正常，如果是公司决定将上一年度的分红拿去扩大生产规模呢？难道你的分红也要由我来负责？只有在华方“黑”了你们应得的分红的情况下，我才负责给你们兜里。
对此，安东尼·福克当然没意见，他也没指望其他的情况，立刻点头：“ok，”略略一顿，他又接着说道：“第二种，如果华方出现了政策变动导致福克飞机出现重大的投资损失，您要负责为福克兜底。”
陈耕皱着眉头想了想，才不确定地说道：“你的意思是，如果华方政府以某些理由低价、或者直接以没收的形式强行占有了福克公司的股份？”
安东尼·福克点点头，他就是这个意思。
虽然如果发生了类似的情况，陈耕在这家公司的股份的情况也好不到哪里去，但这跟福克公司有什么关系？我只关心我自己的损失。
“那没问题，”陈耕爽快的同意了：“如果华方以明显低于市场价许多的价格强迫购买福克公司的股份，或者干脆以政府权力强行没收福克公司在这家公司的股份，福克公司的损失由我来兜底。”
我擦咧，这样的条件你都能答应？
安东尼·福克吃惊的望着陈耕，觉得陈耕简直就是疯了：你对华夏政府的信用就这么充满信心？犹豫了一下，安东尼·福克甚至忍不住提醒陈耕：“我暂时就想到了这两种可能，如果还有其他的可能，回头谈判的是我会加进去的，但是……费尔南德斯先生，或许我需要提醒您一下，华夏政府可是有类似行为的恶劣前科的，而且时间并不久远。”
陈耕当然知道安东尼·福克说的是什么，他点点头：“我知道，我愿意赌一把，但与此相对的，既然我为你们福克公司的利益兜里，我也有几个条件。”
“您说。”安东尼·福克痛快的道。
既然陈耕愿意冒这么大的风险为福克公司的利益进行兜底，人家提出一些条件来保证自己的利益也是正常的，不能所有的便宜都让自己占了不是？
陈耕：“我在这家合资公司的持股份额为30。”
听到陈耕的这个要求，安东尼·福克立刻就皱起了眉头：华方强制要求自己的持股比例要达到和超过50，现在费尔南德斯要求他自己持股为30，留给福克公司的股份岂不是只有不到20？
技术和管理方式是福克公司提供的，生产的产品是福克公司授权的，最终福克公司竟然是持股比例最少的小股东？！安东尼·福克接受不了这个，哪怕有陈耕为福克公司的利益兜底，他也接受不了，但是……
“25，”安东尼·福克沉吟了片刻，断然道：“您的股份最多不能超过25，且华方资本的持股比例只能是5001。”
也就是说，在明确确定福克公司无法获得公司控股权的情况下，福克公司能够接受的自己持股的极限就是总股本的2499，虽然还是持股份额最小的股东，已经无限接近于二股东，再考虑到这家公司每生产一家全新一代f28飞机福克公司都还能获得一笔授权金（虽然这笔授权金还要与费尔南德斯·陈来分），这已经是安东尼·福克能够接受的极限了。
“25……ok，那就这样吧，”陈耕看的出来，这大概也确实是福克公司能够接受的极限了，他转而提出了第二个条件：“所有亚洲地区的福克飞机的维修、保养和大修业务……包括发动机在内……必须交给我。”
第0646章 协议达成（下）
安东尼·福克皱起了眉头：费尔南德斯·陈竟然盯上了飞机和发动机的售后业务？
虽然从罗尔斯·罗伊斯哪儿知道了陈耕有搞罗尔斯·罗伊斯“斯贝”系列和“泰”系列发动机的是亚洲地区售后中心的消息之后，安东尼·福克心里头对陈耕的野心就隐隐有了预感，但当陈耕明确提出来之后，他还是有些接受不了。
不是因为别的，而是对于任何一家飞机制造商来说，出售飞机赚到的那点钱其实是小头，真正的利润大头全都在售后上：一颗很普通的螺丝就敢要你100美元的事情，你敢信？但在民航领域，这种事情实在是再正常不过了，翻翻各大航空器制造公司的年度财务报表，你会发现售后的利润在企业利润当中是绝对的大头。
而现在，陈耕是摆明了要在这块大肥肉当中咬下来一块。偏偏陈耕的理由又让安东尼·福克很头疼……
“福克先生，您别忘了，我可是全新一代f28的投资人，将来在华夏工厂生产的全新一代f28也会搭载我从罗尔斯·罗伊斯公司引进技术和专利生产的‘泰’系列发动机，于情于理，售后这一块的利润都必须要有我的一部分，当然，我也可以放弃亚洲地区的收益，在整个f28系列的售后利润当中拿分红。”
听到陈耕这话，安东尼·福克立刻改变了主意：“好吧，费尔南德斯先生，您说得对，既然您是全新一代f28的投资人、股东，您要求分享售后这一块的利润的要求完全合情合理。
我同意将亚洲地区的售后利润划为您的‘势力范围’，但您在拿走亚洲地区的售后利润之后，不能再分享除亚洲地区之外的其他地区的售后利润。”
福克公司的两款飞机：f27和f28，60以上销售在了欧洲各国，还有一部分销往了非洲、北美和南美，销往亚洲地区的f27和f28还不到这两款飞机总产量的10，你费尔南德斯·陈想要亚洲地区的售后利润？这个完全没问题啊，但在我将亚洲地区的售后利润给了你之后，你就不能在惦记其他地区的售后利润了。
在安东尼·福克看来，费尔南德斯·陈之所以会提出这么一个条件，显然是他看好全新一代f28在亚洲地区、甚至说的直白一点就是在华夏的销售情况，但对于陈耕的判断，安东尼·福克直接不屑一顾：小子，你卖个汽车、卖个电脑或许还可以，但是玩飞机，你还是太嫩了。
“可以，”陈耕不动声色的点头，他知道安东尼·福克在打着什么主意，但这不是重点：“但福克公司供应给我的所有的零配件，你们只许在成本价的基础上加价10，并且必须保证供货速度要及时。”
不能市场售价100美元的螺丝，你90美元提供给我，那是绝对不允许的。
安东尼·福克皱了下眉头：只有10的毛利润？那福克飞机还有什么赚头？
只是考虑到亚洲市场的规模，犹豫了一下，安东尼·福克终于还是一副勉为其难的样子对陈耕说道：“10？费尔南德斯先生，你应该知道我们的运营成本很高的，如果去掉各种运营成本，我们不但几乎没有任何利润，说不定还会亏本……”
“那还是算了吧，”陈耕笑眯眯地说道：“我从售后的净利润里面拿分红……”
陈耕的话还没说完，安东尼·福克就吓了一跳，心里更是懊恼不已：让你嘴贱！让你嘴贱！他急忙改口：“但谁让我们是朋友呢，ok，成本价的基础上加价10，没问题，就这么说定了……您还有什么其他的要求？”
看着被自家老板给吓了一大跳、如此生硬的转移话题的安东尼·福克，凯莉·希克斯差点儿一个没忍住笑出声。
“最后一点，不能说要求，”陈耕说道：“全新一代的f28还是采用了这一代f28的机身结构是吧？”
“没错。”安东尼·福克点点头，不太明白陈耕为什么忽然问起了这个问题。
“那你们有没有考虑过采用全新的机身，比如3+3座椅布局的？”
虽然f28采用了与麦道dc-9以及第二代的dc-9：d-80一样的3+2座椅的机身结构，但陈耕很清楚，3+3才是重量级干线飞机的主流，3+3还有一个显而易见的好处就是：当需要增加载客量而加长机身的时候，增加同样数量的载客量，采用3+3座椅布局的飞机所需要加长的机身长度，明显比3+2座椅布局的飞机所需要加长的机身长度要短。
这也就意味着对机身强度的要求更低一些。
骂完了助手，安东尼·福克这才缓缓的开口说道：“授权生产的话……费尔南德斯先生，也不是完全不可以。”
“哦？”
“首先，福克飞机必须在这家公司当中入股，”在陈耕说了华夏政府禁止外商独资企业出现、只允许有合资企业，并且华方资本必须占据过50的股份比例之后，他就很明智的放弃了控股权这一要求：“但是为了保证福克公司利益，我要求您必须为福克公司的利益兜底。”
陈耕眨眨眼，有些不太明白：“为福克公司的利益兜底……什么意思？”
“比如出现如下几种情况的时候，福克公司的损失由您负责补偿。”
陈耕没有同意，也没有不同意：“你先说说看。”
“第一种，企业出现了盈利，福克公司没能拿到自己应有的分红，那么福克公司的这笔损失要由您补齐。”
陈耕沉吟了一下，说道：“这样，如果是华方在没有充分的、可信的、有足够说服力的理由的情况下，导致福克公司没能拿到自己应得的分红，你们的损失由我来兜底。”
这也正常，如果是公司决定将上一年度的分红拿去扩大生产规模呢？难道你的分红也要由我来负责？只有在华方“黑”了你们应得的分红的情况下，我才负责给你们兜里。
对此，安东尼·福克当然没意见，他也没指望其他的情况，立刻点头：“ok，”略略一顿，他又接着说道：“第二种，如果华方出现了政策变动导致福克飞机出现重大的投资损失，您要负责为福克兜底。”
陈耕皱着眉头想了想，才不确定地说道：“你的意思是，如果华方政府以某些理由低价、或者直接以没收的形式强行占有了福克公司的股份？”
安东尼·福克点点头，他就是这个意思。
虽然如果发生了类似的情况，陈耕在这家公司的股份的情况也好不到哪里去，但这跟福克公司有什么关系？我只关心我自己的损失。
“那没问题，”陈耕爽快的同意了：“如果华方以明显低于市场价许多的价格强迫购买福克公司的股份，或者干脆以政府权力强行没收福克公司在这家公司的股份，福克公司的损失由我来兜底。”
我擦咧，这样的条件你都能答应？
安东尼·福克吃惊的望着陈耕，觉得陈耕简直就是疯了：你对华夏政府的信用就这么充满信心？犹豫了一下，安东尼·福克甚至忍不住提醒陈耕：“我暂时就想到了这两种可能，如果还有其他的可能，回头谈判的是我会加进去的，但是……费尔南德斯先生，或许我需要提醒您一下，华夏政府可是有类似行为的恶劣前科的，而且时间并不久远。”
陈耕当然知道安东尼·福克说的是什么，他点点头：“我知道，我愿意赌一把，但与此相对的，既然我为你们福克公司的利益兜里，我也有几个条件。”
“您说。”安东尼·福克痛快的道。
既然陈耕愿意冒这么大的风险为福克公司的利益进行兜底，人家提出一些条件来保证自己的利益也是正常的，不能所有的便宜都让自己占了不是？
陈耕：“我在这家合资公司的持股份额为30。”
听到陈耕的这个要求，安东尼·福克立刻就皱起了眉头：华方强制要求自己的持股比例要达到和超过50，现在费尔南德斯要求他自己持股为30，留给福克公司的股份岂不是只有不到20？
技术和管理方式是福克公司提供的，生产的产品是福克公司授权的，最终福克公司竟然是持股比例最少的小股东？！安东尼·福克接受不了这个，哪怕有陈耕为福克公司的利益兜底，他也接受不了，但是……
“25，”安东尼·福克沉吟了片刻，断然道：“您的股份最多不能超过25，且华方资本的持股比例只能是5001。”
也就是说，在明确确定福克公司无法获得公司控股权的情况下，福克公司能够接受的自己持股的极限就是总股本的2499，虽然还是持股份额最小的股东，已经无限接近于二股东，再考虑到这家公司每生产一家全新一代f28飞机福克公司都还能获得一笔授权金（虽然这笔授权金还要与费尔南德斯·陈来分），这已经是安东尼·福克能够接受的极限了。
“25……ok，那就这样吧，”陈耕看的出来，这大概也确实是福克公司能够接受的极限了，他转而提出了第二个条件：“所有亚洲地区的福克飞机的维修、保养和大修业务……包括发动机在内……必须交给我。”
第0646章 协议达成（下）
安东尼·福克皱起了眉头：费尔南德斯·陈竟然盯上了飞机和发动机的售后业务？
虽然从罗尔斯·罗伊斯哪儿知道了陈耕有搞罗尔斯·罗伊斯“斯贝”系列和“泰”系列发动机的是亚洲地区售后中心的消息之后，安东尼·福克心里头对陈耕的野心就隐隐有了预感，但当陈耕明确提出来之后，他还是有些接受不了。
不是因为别的，而是对于任何一家飞机制造商来说，出售飞机赚到的那点钱其实是小头，真正的利润大头全都在售后上：一颗很普通的螺丝就敢要你100美元的事情，你敢信？但在民航领域，这种事情实在是再正常不过了，翻翻各大航空器制造公司的年度财务报表，你会发现售后的利润在企业利润当中是绝对的大头。
而现在，陈耕是摆明了要在这块大肥肉当中咬下来一块。偏偏陈耕的理由又让安东尼·福克很头疼……
“福克先生，您别忘了，我可是全新一代f28的投资人，将来在华夏工厂生产的全新一代f28也会搭载我从罗尔斯·罗伊斯公司引进技术和专利生产的‘泰’系列发动机，于情于理，售后这一块的利润都必须要有我的一部分，当然，我也可以放弃亚洲地区的收益，在整个f28系列的售后利润当中拿分红。”
听到陈耕这话，安东尼·福克立刻改变了主意：“好吧，费尔南德斯先生，您说得对，既然您是全新一代f28的投资人、股东，您要求分享售后这一块的利润的要求完全合情合理。
我同意将亚洲地区的售后利润划为您的‘势力范围’，但您在拿走亚洲地区的售后利润之后，不能再分享除亚洲地区之外的其他地区的售后利润。”
福克公司的两款飞机：f27和f28，60以上销售在了欧洲各国，还有一部分销往了非洲、北美和南美，销往亚洲地区的f27和f28还不到这两款飞机总产量的10，你费尔南德斯·陈想要亚洲地区的售后利润？这个完全没问题啊，但在我将亚洲地区的售后利润给了你之后，你就不能在惦记其他地区的售后利润了。
在安东尼·福克看来，费尔南德斯·陈之所以会提出这么一个条件，显然是他看好全新一代f28在亚洲地区、甚至说的直白一点就是在华夏的销售情况，但对于陈耕的判断，安东尼·福克直接不屑一顾：小子，你卖个汽车、卖个电脑或许还可以，但是玩飞机，你还是太嫩了。
“可以，”陈耕不动声色的点头，他知道安东尼·福克在打着什么主意，但这不是重点：“但福克公司供应给我的所有的零配件，你们只许在成本价的基础上加价10，并且必须保证供货速度要及时。”
不能市场售价100美元的螺丝，你90美元提供给我，那是绝对不允许的。
安东尼·福克皱了下眉头：只有10的毛利润？那福克飞机还有什么赚头？
只是考虑到亚洲市场的规模，犹豫了一下，安东尼·福克终于还是一副勉为其难的样子对陈耕说道：“10？费尔南德斯先生，你应该知道我们的运营成本很高的，如果去掉各种运营成本，我们不但几乎没有任何利润，说不定还会亏本……”
“那还是算了吧，”陈耕笑眯眯地说道：“我从售后的净利润里面拿分红……”
陈耕的话还没说完，安东尼·福克就吓了一跳，心里更是懊恼不已：让你嘴贱！让你嘴贱！他急忙改口：“但谁让我们是朋友呢，ok，成本价的基础上加价10，没问题，就这么说定了……您还有什么其他的要求？”
看着被自家老板给吓了一大跳、如此生硬的转移话题的安东尼·福克，凯莉·希克斯差点儿一个没忍住笑出声。
“最后一点，不能说要求，”陈耕说道：“全新一代的f28还是采用了这一代f28的机身结构是吧？”
“没错。”安东尼·福克点点头，不太明白陈耕为什么忽然问起了这个问题。
“那你们有没有考虑过采用全新的机身，比如3+3座椅布局的？”
虽然f28采用了与麦道dc-9以及第二代的dc-9：d-80一样的3+2座椅的机身结构，但陈耕很清楚，3+3才是重量级干线飞机的主流，3+3还有一个显而易见的好处就是：当需要增加载客量而加长机身的时候，增加同样数量的载客量，采用3+3座椅布局的飞机所需要加长的机身长度，明显比3+2座椅布局的飞机所需要加长的机身长度要短。
这也就意味着对机身强度的要求更低一些。