陈耕的脑中飞快的计算起来，杰克·韦尔奇的这个提议当然不是只是为了单纯的补贴自己的损失，几乎是在杰克·韦尔奇提出这条建议的同时，陈耕立刻就领会了杰克·韦尔奇真正意图：利用资金的时间差！
飞机这个东西不同于其他商品，它极其的特殊，除了二手飞机之外几乎的飞机都是订单式生产，先市场售价支付一定比例的定金，然后厂家才会制定计划进行排产，哪怕是罗宾逊r22这种极其简单的双座超轻型直升机也不例外。
从订单下达到飞机真正交付，短则半年、长至两三年都有可能。
如果采用杰克·韦尔奇的这个建议，这25架运-11t（运-12）的真正付款比例就是“0+02+03+04+05”，综合算下来，平均每家经销商需要提前向自己支付的金额相当于就飞机总价格的28。
看似不多，但是在这有个非常巧妙的、可以利用的空间：这个价格，是以运-12的出厂价格算？还是以成本价计算？亦或者是以美国同类型飞机的市场售价作为参考顶尖？
参考对象不同，这28在飞机实际成本当中所占的比例也不相同，如果再考虑到还有来自华夏官方的出口退税，如果是运-12的实际生产成本价来计算，再减掉出口退税，这名义上的28甚至有可能达到运-12实际成本价的70以上。
再算上这笔资金可以被自己拿来无偿使用一年乃至更多的时间……
由此产生的利润，甚至可以让自己不亏本！
当然，杰克·韦尔奇未必能行到这么多，但相信杰克·韦尔奇很清楚，在经过这么一番操作模式之后，自己这边的实际占用资金，可能还不到总支出的一半，资金的压力大大的减轻了。
至于经销商会不会掏这笔钱，这个问题也不大，刚刚杰克·韦尔奇不是说了么，如果不掏这笔钱，公司补贴的那部分买飞机的钱也不会以现金的形式返还给你，换句话说，对于ac的经销商们来说就是“如果你要这个飞机，就是你自己掏一小部分钱，公司补贴你大部分，如果你不要这个飞机，公司的补贴也不会给你”。
经销商也不是傻子，他们可以很轻松的算清楚一笔账：自己前期掏一笔钱、把飞机拿到手之后，不管是自用还是交给飞机租赁公司为自己赚钱，亦或者是干脆将飞机卖掉，都比直接放弃要划算的多。
考虑清楚了这一点，陈耕当机立断：“可以，没问题，就这么办。”
顿了顿，陈耕举一反三地说道：“另外，调整一下名额，比如免费赠送的为3家经销商，可以拿到两折价格的定为5家，三折的为8家、10家……下面的以此类推。”
老板真黑啊！
杰克·韦尔奇心里感慨着，真个人却是飞快的点头：“ok，没问题。”
顿了顿，他又问道：“您不是说还要在您旗下的二手车加盟商和汽修连锁加盟商当中也推广这一福利措施么，您的那家工厂的产能能跟的上？”
陈耕皱了下眉头：还真是，哈飞的运-12产能能不能跟的上？
说起来可怜，哈飞的运-11的生产线规划产能只有每年12架，顶着运-11t的名头搞的运-12还要与运-11共线生产，如果按照这个模式搞下去，自己给哈飞的年订单量说不定能达到50架，要了哈飞的小命也达不到啊。
沉吟了片刻，陈耕说道：“这样，今年先缩小规模试试，如果效果好，咱们明年再扩大规模继续搞。”
“好的，”杰克·韦尔奇点头：“那您看定在多少架比较合适？”
“10……还是8架吧，二手车那边我留4架。”
对于自家老板的决定，杰克·韦尔奇当然没意见。
说完这个，杰克·韦尔奇玩笑似的对陈耕说道：“boss，如果ac今年的销量能够达到100万辆，您有什么奖励没有？”
“奖励？”陈耕笑眯眯的点头：“当然有。”
在杰克·韦尔奇一脸期待的注视下，陈耕说道：“除了我们写入合同的奖励之外，这样，今后我们以100万辆为基础，每50万辆为一个台阶，我们的年销量每增加50万辆，我个人从我的年度分红里面拿05给你。”
杰克·韦尔奇的眼睛一下子瞪圆了！
自家老板是ac的控股大股东，持股超过50的那种，他的1的分红，就相当于整个ac集团每年05的分红，今年上半年整个集团已经实现了销量44万整车、销售额375亿美元、净利润293亿美元的惊人成绩，再加上汽车金融、售后等这些衍生业务的利润，整个上半年，ac的实际利润已经高达385美元。
如果不出现大的波动，下半年的销售额将有望突破50亿美元，利润超过51亿美元，月就意味着全年利润有望突破9亿美元。
当然，任何一家企业都不可能将财务利润做的这么高，谁会这么傻乎乎的给国税局送啊，才经过一系列的财务手段之后，ac的“实际全年利润”有望突破2亿美元，按照boss制定的“至少将三分之一的利润存储公司储备金账户，三分之一的资金用于下一年度的业务扩展，三分之一的利润用于分红”的规定，能够拿来分红的钱大约有7000万美元，7000万美元的05就是……
35万美元？！
杰克·韦尔奇觉得自己的气都要喘不过来气了。
第0648章 改名
高额的年薪、写入合同的期权奖励以及陈耕承诺的高额将近，让杰克·韦尔奇激动的如同打了鸡血，想尽一切办法在保证产品质量的情况下拼了命的去提高产能、降低油耗，按照他在某次集团会议的说法，就是“在可靠性和油耗上，我们要向东瀛车看奇，但在舒适性上，我们要保持美国车的一贯优势”。
优秀的油耗控制水平、良好的舒适性、优秀的产品质量再加上天马行空的市场营销手段，本就一直处于“热门”当中的ac汽车的销量更是芝麻开花节节高，整个市场都要燃爆了。
受ac销量节节攀升的影响，克莱斯勒还好，在李·艾科卡的带领下保证了差不多8的市场增长率，可福特和通用这两大巨头就惨了，看着不断下降的销量和股价，两大巨头心急如焚，可奈何产品不如人，新产品又没跟上，再怎么着急上火也没办法。
而陈耕，已经再一次去了华夏。
“王厂长，听说02号机的已经首飞了？”给了王大志一个大力的拥抱，陈耕笑眯眯地说道。
说起这件事，王大志顿时笑的合不拢嘴，连连点头道：“呵呵呵……幸不辱命，总算是没有辜负党和国家的期望，没让陈先生您失望……”
运-11t、也就是运-12的02号机的首飞比原本提前了将近半个月，原因么自然是因为陈耕给提供的50万首批经费，原本的哈飞，作为一家正儿八经的国有企业，所有的活动都必须先申请、经过审批之后才有经费可以使用，但现在一样了，虽然合资公司还没有正式成立，可本着首长们“特事特办”的原则和指示，先期陈耕划拨的这笔经费也可以算入将来陈耕的总注资额当中，而有了钱，自然是什么都好说。
02号运-11t也是如此，有了足够的资金保障，甚至还在陈耕的坚持下给项目组的每一位同志发了100元的奖金，大家的干劲那叫一个十足，积极性那叫一个满满，整个首飞项目完成的那叫一个顺利。
陈耕摆摆手，客气地说道：“这跟我可没什么关系，都是诸位工程师、技师们的功劳。”
见王大志还要说话，陈耕话题一转，问道：“王厂长，如果在保证资金的情况下，什么时候能够完成所有的试飞科目，进入适航取证环节？”
“保证资金？”王大志的眼睛一下子瞪的老大。
自打进入改革开放以来，在哈飞乃至整个第三机械工业部内部……哦，不，现在是叫航空工业部了，在整个航空工业部内部，就从来没有“保证资金”过。
保证资金供应？
那是什么玩意儿？
王大志本能的不信：连国家都无法保证运-11t项目的资金供应，你居然敢大言不惭的说保证？
但下一秒钟，王大志就猛然反应过来：卧槽！老子竟然忘记了自己眼前站着的这个家伙是谁！
飞机这个东西不同于其他商品，它极其的特殊，除了二手飞机之外几乎的飞机都是订单式生产，先市场售价支付一定比例的定金，然后厂家才会制定计划进行排产，哪怕是罗宾逊r22这种极其简单的双座超轻型直升机也不例外。
从订单下达到飞机真正交付，短则半年、长至两三年都有可能。
如果采用杰克·韦尔奇的这个建议，这25架运-11t（运-12）的真正付款比例就是“0+02+03+04+05”，综合算下来，平均每家经销商需要提前向自己支付的金额相当于就飞机总价格的28。
看似不多，但是在这有个非常巧妙的、可以利用的空间：这个价格，是以运-12的出厂价格算？还是以成本价计算？亦或者是以美国同类型飞机的市场售价作为参考顶尖？
参考对象不同，这28在飞机实际成本当中所占的比例也不相同，如果再考虑到还有来自华夏官方的出口退税，如果是运-12的实际生产成本价来计算，再减掉出口退税，这名义上的28甚至有可能达到运-12实际成本价的70以上。
再算上这笔资金可以被自己拿来无偿使用一年乃至更多的时间……
由此产生的利润，甚至可以让自己不亏本！
当然，杰克·韦尔奇未必能行到这么多，但相信杰克·韦尔奇很清楚，在经过这么一番操作模式之后，自己这边的实际占用资金，可能还不到总支出的一半，资金的压力大大的减轻了。
至于经销商会不会掏这笔钱，这个问题也不大，刚刚杰克·韦尔奇不是说了么，如果不掏这笔钱，公司补贴的那部分买飞机的钱也不会以现金的形式返还给你，换句话说，对于ac的经销商们来说就是“如果你要这个飞机，就是你自己掏一小部分钱，公司补贴你大部分，如果你不要这个飞机，公司的补贴也不会给你”。
经销商也不是傻子，他们可以很轻松的算清楚一笔账：自己前期掏一笔钱、把飞机拿到手之后，不管是自用还是交给飞机租赁公司为自己赚钱，亦或者是干脆将飞机卖掉，都比直接放弃要划算的多。
考虑清楚了这一点，陈耕当机立断：“可以，没问题，就这么办。”
顿了顿，陈耕举一反三地说道：“另外，调整一下名额，比如免费赠送的为3家经销商，可以拿到两折价格的定为5家，三折的为8家、10家……下面的以此类推。”
老板真黑啊！
杰克·韦尔奇心里感慨着，真个人却是飞快的点头：“ok，没问题。”
顿了顿，他又问道：“您不是说还要在您旗下的二手车加盟商和汽修连锁加盟商当中也推广这一福利措施么，您的那家工厂的产能能跟的上？”
陈耕皱了下眉头：还真是，哈飞的运-12产能能不能跟的上？
说起来可怜，哈飞的运-11的生产线规划产能只有每年12架，顶着运-11t的名头搞的运-12还要与运-11共线生产，如果按照这个模式搞下去，自己给哈飞的年订单量说不定能达到50架，要了哈飞的小命也达不到啊。
沉吟了片刻，陈耕说道：“这样，今年先缩小规模试试，如果效果好，咱们明年再扩大规模继续搞。”
“好的，”杰克·韦尔奇点头：“那您看定在多少架比较合适？”
“10……还是8架吧，二手车那边我留4架。”
对于自家老板的决定，杰克·韦尔奇当然没意见。
说完这个，杰克·韦尔奇玩笑似的对陈耕说道：“boss，如果ac今年的销量能够达到100万辆，您有什么奖励没有？”
“奖励？”陈耕笑眯眯的点头：“当然有。”
在杰克·韦尔奇一脸期待的注视下，陈耕说道：“除了我们写入合同的奖励之外，这样，今后我们以100万辆为基础，每50万辆为一个台阶，我们的年销量每增加50万辆，我个人从我的年度分红里面拿05给你。”
杰克·韦尔奇的眼睛一下子瞪圆了！
自家老板是ac的控股大股东，持股超过50的那种，他的1的分红，就相当于整个ac集团每年05的分红，今年上半年整个集团已经实现了销量44万整车、销售额375亿美元、净利润293亿美元的惊人成绩，再加上汽车金融、售后等这些衍生业务的利润，整个上半年，ac的实际利润已经高达385美元。
如果不出现大的波动，下半年的销售额将有望突破50亿美元，利润超过51亿美元，月就意味着全年利润有望突破9亿美元。
当然，任何一家企业都不可能将财务利润做的这么高，谁会这么傻乎乎的给国税局送啊，才经过一系列的财务手段之后，ac的“实际全年利润”有望突破2亿美元，按照boss制定的“至少将三分之一的利润存储公司储备金账户，三分之一的资金用于下一年度的业务扩展，三分之一的利润用于分红”的规定，能够拿来分红的钱大约有7000万美元，7000万美元的05就是……
35万美元？！
杰克·韦尔奇觉得自己的气都要喘不过来气了。
第0648章 改名
高额的年薪、写入合同的期权奖励以及陈耕承诺的高额将近，让杰克·韦尔奇激动的如同打了鸡血，想尽一切办法在保证产品质量的情况下拼了命的去提高产能、降低油耗，按照他在某次集团会议的说法，就是“在可靠性和油耗上，我们要向东瀛车看奇，但在舒适性上，我们要保持美国车的一贯优势”。
优秀的油耗控制水平、良好的舒适性、优秀的产品质量再加上天马行空的市场营销手段，本就一直处于“热门”当中的ac汽车的销量更是芝麻开花节节高，整个市场都要燃爆了。
受ac销量节节攀升的影响，克莱斯勒还好，在李·艾科卡的带领下保证了差不多8的市场增长率，可福特和通用这两大巨头就惨了，看着不断下降的销量和股价，两大巨头心急如焚，可奈何产品不如人，新产品又没跟上，再怎么着急上火也没办法。
而陈耕，已经再一次去了华夏。
“王厂长，听说02号机的已经首飞了？”给了王大志一个大力的拥抱，陈耕笑眯眯地说道。
说起这件事，王大志顿时笑的合不拢嘴，连连点头道：“呵呵呵……幸不辱命，总算是没有辜负党和国家的期望，没让陈先生您失望……”
运-11t、也就是运-12的02号机的首飞比原本提前了将近半个月，原因么自然是因为陈耕给提供的50万首批经费，原本的哈飞，作为一家正儿八经的国有企业，所有的活动都必须先申请、经过审批之后才有经费可以使用，但现在一样了，虽然合资公司还没有正式成立，可本着首长们“特事特办”的原则和指示，先期陈耕划拨的这笔经费也可以算入将来陈耕的总注资额当中，而有了钱，自然是什么都好说。
02号运-11t也是如此，有了足够的资金保障，甚至还在陈耕的坚持下给项目组的每一位同志发了100元的奖金，大家的干劲那叫一个十足，积极性那叫一个满满，整个首飞项目完成的那叫一个顺利。
陈耕摆摆手，客气地说道：“这跟我可没什么关系，都是诸位工程师、技师们的功劳。”
见王大志还要说话，陈耕话题一转，问道：“王厂长，如果在保证资金的情况下，什么时候能够完成所有的试飞科目，进入适航取证环节？”
“保证资金？”王大志的眼睛一下子瞪的老大。
自打进入改革开放以来，在哈飞乃至整个第三机械工业部内部……哦，不，现在是叫航空工业部了，在整个航空工业部内部，就从来没有“保证资金”过。
保证资金供应？
那是什么玩意儿？
王大志本能的不信：连国家都无法保证运-11t项目的资金供应，你居然敢大言不惭的说保证？
但下一秒钟，王大志就猛然反应过来：卧槽！老子竟然忘记了自己眼前站着的这个家伙是谁！