尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫再次对视了一眼，虽然他们不太明白陈耕为什么会问起这个问题，但两人一起点头：“没错。”
至于陈耕为什么能够对瓦良格号和乌里扬诺夫斯克号航母的进度情况这么了解、是不是窃取了苏联的军事机密，对于这一点，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫从不担心，航母这种大型的水面作战舰艇是不可能如同飞机、坦克、大炮等装备那样在室内厂房内建造的，只能露天建造，露天建造的坏处就是作为被美国侦查卫星重点关注的区域，尼古拉耶夫造船厂的一举一动都在美国人的监视之下，美国人对正在黑海尼古拉耶夫造船厂建造的瓦良格号航母和乌里扬诺夫斯克号航母的工程进度的了解，恐怕不比苏联自己差多少，对于这一点，苏联自己也是心知肚明。
如果美国国防部知道了苏联最新两艘航母的建造情况，以费尔南德斯·陈与美国军方深厚的关系，他知道了也没什么好奇怪的——如此轻松的就能知道苏联的核心军事机密，他为什么要去当间谍？
“那么苏联以前的航母呢，”陈耕继续问道：“以前服役的莫斯科级和基辅级，是不是要陆续退役？”
“这是当然的，”虽然还是很好奇陈耕为什么会问起这个问题，但尼基塔·巴克拉诺夫还是痛快的、同时满脸骄傲的回答道：“有了能够起降重型固定翼战斗机的库兹涅佐夫级和更加强大的核动力乌里扬诺夫斯克号，之前的莫斯科级和基辅肯定要陆续退役的。”
只能起降直升机、垂直起降战斗机的莫斯科级和基辅级，在战斗力方面怎么可能与库兹涅佐夫级和乌里扬诺夫斯克级相提并论。
“那就好办了，”有了尼基塔·巴克拉诺夫的回答，陈耕顿时就放下了心：“我保证，印度的问题一定能够解决，非但如此，我保证，苏联在印度身上赚到的钱，至少翻倍。”
“真的？”
尼基塔·巴克拉诺夫登时就是一喜，如果能够从印度身上多赚一倍的钱，说不定对于缓解苏联眼下的困难将会起到巨大多的帮助。
尼古拉·马林科夫的反应也不慢，急忙问道：“印度那边您打算怎么办？”
“印度那边先不着急，”陈耕笑眯眯的：“咱们还是先讨论一下，我能得到什么。”
“……”
不知道为什么，看着陈耕灿烂的笑容，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心中忽然有种很不好的感觉。
感觉不好归不好，可当陈耕明确表示他能够解决来自印度的麻烦之后，到了这个份上，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫还能怎么办？两人下意识的对视了一眼，异口同声的道：“您说。”
“放心啦，咱们是朋友嘛，我肯定不会让朋友为难，”陈耕笑眯眯地说道：“我要图-204的机身制造工艺和技术以及相应的授权，怎么样？”
什么？！
虽然尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心中隐隐已经有了感觉，知道费尔南德斯·陈的要价不会太低，可当听到陈耕的要求之后，两人还是几乎惊掉了下巴：他要图-204科技的机身制造工艺和技术以及相应的授权？！
他疯了么！
你丫到底知不知道你在说什么？
图-204是什么？
是苏联用来和波音757打擂台的最新一代的、200座级的长程干线客机，按照当时时任苏联航空工业部长：伊万·西拉耶夫的要求，这款客机的耗油率必须低至图-154的一半，并且必须装备苏联最先进的大涵道比涡轮风扇发动机（d-90，也即后来的s-90a）、电子系统、航空电子设备、通信设备以及飞行计算机，这款全新的客机必须代表苏联航空工业在民航领域的最高技术水准。
为了与波音757展开直接竞争，图-204从一开始设计就采用了当时苏联最先进的航空技术，比如图波列夫设计局与莫斯科中央流体力学研究院合作研制的大展弦比机翼，这款全新的机翼采用超临界翼型以降低巡航阻力。
除此之外，在机翼的翼尖、发动机的挂架以及翼身连接点等部位也经过了科学的气动优化，甚至连机身天线、传感器、空速管以及其他突出部分都被减到最小，为的就是改善和提高图-204的空气动力学表现。
而为了进一步降低阻力，图波列夫设计局甚至还图-204客机安装了一套重心调节系统，这套重心调节系统可以将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部的配平油箱，使飞机的重心后移，以此来降低平尾和机身的负载并减小因此产生的配平阻力，同时，在飞机下降的过程中，这套重心调节系统还会自动会把燃油泵回机翼油箱。
除此之外，图-204也是苏联航空材料和航空材料客机的集大成者，在图-204的机身制造上广泛使用苏联最新的轻质铝合金和复合材料，整机一共减重差不多1200公斤，而经过铣削加工的大尺寸金属蒙皮仍机身蒙皮接缝被降到最低，机翼更是完全没有蒙皮接缝，这进一步减少了阻力和结构重量。
非但如此，图-204最先进的地方在蒙皮之下，该机采用最先进的电传飞控系统，甚至领先于波音公司，要知道，这个时代仅有“协和”超音速客机以及空客a320采用了这个技术。
现在，费尔南德斯·陈一张嘴就要拿走最新的、最先进的航空技术，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫怎么可能乐意？——就算他们乐意，苏联国家军事工业装备委员会以及苏联航空工业部也不可能同意。
“不不不，你们错了，”尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫刚一拒绝，陈耕就解释道：“我只要图-204的机身和机翼的设计和制造的技术以及相应的授权，发动机、航空电子系统这些我都不要。
当然，我需要图波列夫设计局协助商飞集团，做一款缩短机身的、座位在150个左右的短机身型号。”
不要发动机和航空电子系统？
尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫到底不笨，联想到陈耕名下的商飞集团的福克f100，两人心中已经明悟：费尔南德斯·陈，这是不甘心只做喷气式大型支线客机，准备向干线飞机进军了啊。
也是！
作为当今世界最先进的大型支线客机之一，费尔南德斯·陈盯上了我们的图-204也是理所当然的，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心里头甚至有些沾沾自喜：看看，我们也不是没有让西方人眼馋的好东西嘛。
不过，沾沾自喜是一回事，但是否答应就是另外一回事了，尼古拉·马林科夫正色道：“费尔南德斯，我们是这么多年的老朋友了，你的目的是什么，我大概已经明白了，我也明白的和你说了吧，我现在没办法答应你，但希望不大，我们自己都还没开始使用呢。”
何止是没开始使用呢，图-204甚至都还没完成设计定型，现在还处于原型机试飞阶段，今年去法国巴黎参加巴黎航展的图-204，就是原型机，而非是最终定型的量产机。
第0927章 他可是陈耕啊
面对尼古拉·马林科夫的拒绝，陈耕微微一笑：“没关系，我不着急。”
不着急？
尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫飞快的交换了一下眼神，陈耕的话，让他们心中感觉又些不太妙，尼古拉·马林科夫试探着问道：“费尔南德斯先生，您的商飞集团不是正以f100为基础，研制150座级别的飞机吗？据我们所知，您与荷兰福克兰—联合航空技术公司那边似乎没达成协议……”
果然，这俩毛子是有备而来！
不过虽然如此，陈耕也不怵：有备而来就有备而来呗。
“是有这么回事，”陈耕也不否认，同时也变相的承认了自己想要从图波列夫设计局引进图-204，也是为了这个：“不过我不着急，现款的福克f100生产到2005年左右没有问题，虽然与荷兰福克兰—联合航空技术公司的沟通不是很顺利，但我们内部已经启动了f120的研制计划，如果一切顺利，三年内首款原型机应该能够顺利下线。”
看着笑眯眯的、就差直接把“咱们看谁拖的起”写在了脸上的陈耕，尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫沉默起来。
他们不知道商飞集团是否启动了f120的研制计划，但这种事情很简单，反正现在苏联已经与华夏恢复了大使级外交关系，通过外交渠道稍微打听一下就能知道，而尼古拉·马林科夫作为苏联航空工业发展的主要负责人之一，很清楚民航客机从100座发展到150座级很难，但如果只是从100座级发展到120座级，那就很简单了，无非就是无非就是机翼前后的机身各加长15米而已。
而以费尔南德斯雄厚的资金实力，再给费尔南德斯十到十五年的时间，商飞集团能不能搞出180座乃至210座级别的大型窄体干线客机？
尼古拉·马林科夫还真不敢保证。
没办法啊，费尔南德斯·陈实在是太有钱了。
可这么一来，苏联就尴尬了。
至于陈耕为什么能够对瓦良格号和乌里扬诺夫斯克号航母的进度情况这么了解、是不是窃取了苏联的军事机密，对于这一点，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫从不担心，航母这种大型的水面作战舰艇是不可能如同飞机、坦克、大炮等装备那样在室内厂房内建造的，只能露天建造，露天建造的坏处就是作为被美国侦查卫星重点关注的区域，尼古拉耶夫造船厂的一举一动都在美国人的监视之下，美国人对正在黑海尼古拉耶夫造船厂建造的瓦良格号航母和乌里扬诺夫斯克号航母的工程进度的了解，恐怕不比苏联自己差多少，对于这一点，苏联自己也是心知肚明。
如果美国国防部知道了苏联最新两艘航母的建造情况，以费尔南德斯·陈与美国军方深厚的关系，他知道了也没什么好奇怪的——如此轻松的就能知道苏联的核心军事机密，他为什么要去当间谍？
“那么苏联以前的航母呢，”陈耕继续问道：“以前服役的莫斯科级和基辅级，是不是要陆续退役？”
“这是当然的，”虽然还是很好奇陈耕为什么会问起这个问题，但尼基塔·巴克拉诺夫还是痛快的、同时满脸骄傲的回答道：“有了能够起降重型固定翼战斗机的库兹涅佐夫级和更加强大的核动力乌里扬诺夫斯克号，之前的莫斯科级和基辅肯定要陆续退役的。”
只能起降直升机、垂直起降战斗机的莫斯科级和基辅级，在战斗力方面怎么可能与库兹涅佐夫级和乌里扬诺夫斯克级相提并论。
“那就好办了，”有了尼基塔·巴克拉诺夫的回答，陈耕顿时就放下了心：“我保证，印度的问题一定能够解决，非但如此，我保证，苏联在印度身上赚到的钱，至少翻倍。”
“真的？”
尼基塔·巴克拉诺夫登时就是一喜，如果能够从印度身上多赚一倍的钱，说不定对于缓解苏联眼下的困难将会起到巨大多的帮助。
尼古拉·马林科夫的反应也不慢，急忙问道：“印度那边您打算怎么办？”
“印度那边先不着急，”陈耕笑眯眯的：“咱们还是先讨论一下，我能得到什么。”
“……”
不知道为什么，看着陈耕灿烂的笑容，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心中忽然有种很不好的感觉。
感觉不好归不好，可当陈耕明确表示他能够解决来自印度的麻烦之后，到了这个份上，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫还能怎么办？两人下意识的对视了一眼，异口同声的道：“您说。”
“放心啦，咱们是朋友嘛，我肯定不会让朋友为难，”陈耕笑眯眯地说道：“我要图-204的机身制造工艺和技术以及相应的授权，怎么样？”
什么？！
虽然尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心中隐隐已经有了感觉，知道费尔南德斯·陈的要价不会太低，可当听到陈耕的要求之后，两人还是几乎惊掉了下巴：他要图-204科技的机身制造工艺和技术以及相应的授权？！
他疯了么！
你丫到底知不知道你在说什么？
图-204是什么？
是苏联用来和波音757打擂台的最新一代的、200座级的长程干线客机，按照当时时任苏联航空工业部长：伊万·西拉耶夫的要求，这款客机的耗油率必须低至图-154的一半，并且必须装备苏联最先进的大涵道比涡轮风扇发动机（d-90，也即后来的s-90a）、电子系统、航空电子设备、通信设备以及飞行计算机，这款全新的客机必须代表苏联航空工业在民航领域的最高技术水准。
为了与波音757展开直接竞争，图-204从一开始设计就采用了当时苏联最先进的航空技术，比如图波列夫设计局与莫斯科中央流体力学研究院合作研制的大展弦比机翼，这款全新的机翼采用超临界翼型以降低巡航阻力。
除此之外，在机翼的翼尖、发动机的挂架以及翼身连接点等部位也经过了科学的气动优化，甚至连机身天线、传感器、空速管以及其他突出部分都被减到最小，为的就是改善和提高图-204的空气动力学表现。
而为了进一步降低阻力，图波列夫设计局甚至还图-204客机安装了一套重心调节系统，这套重心调节系统可以将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部的配平油箱，使飞机的重心后移，以此来降低平尾和机身的负载并减小因此产生的配平阻力，同时，在飞机下降的过程中，这套重心调节系统还会自动会把燃油泵回机翼油箱。
除此之外，图-204也是苏联航空材料和航空材料客机的集大成者，在图-204的机身制造上广泛使用苏联最新的轻质铝合金和复合材料，整机一共减重差不多1200公斤，而经过铣削加工的大尺寸金属蒙皮仍机身蒙皮接缝被降到最低，机翼更是完全没有蒙皮接缝，这进一步减少了阻力和结构重量。
非但如此，图-204最先进的地方在蒙皮之下，该机采用最先进的电传飞控系统，甚至领先于波音公司，要知道，这个时代仅有“协和”超音速客机以及空客a320采用了这个技术。
现在，费尔南德斯·陈一张嘴就要拿走最新的、最先进的航空技术，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫怎么可能乐意？——就算他们乐意，苏联国家军事工业装备委员会以及苏联航空工业部也不可能同意。
“不不不，你们错了，”尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫刚一拒绝，陈耕就解释道：“我只要图-204的机身和机翼的设计和制造的技术以及相应的授权，发动机、航空电子系统这些我都不要。
当然，我需要图波列夫设计局协助商飞集团，做一款缩短机身的、座位在150个左右的短机身型号。”
不要发动机和航空电子系统？
尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫到底不笨，联想到陈耕名下的商飞集团的福克f100，两人心中已经明悟：费尔南德斯·陈，这是不甘心只做喷气式大型支线客机，准备向干线飞机进军了啊。
也是！
作为当今世界最先进的大型支线客机之一，费尔南德斯·陈盯上了我们的图-204也是理所当然的，尼基塔·巴克拉诺夫和尼古拉·马林科夫心里头甚至有些沾沾自喜：看看，我们也不是没有让西方人眼馋的好东西嘛。
不过，沾沾自喜是一回事，但是否答应就是另外一回事了，尼古拉·马林科夫正色道：“费尔南德斯，我们是这么多年的老朋友了，你的目的是什么，我大概已经明白了，我也明白的和你说了吧，我现在没办法答应你，但希望不大，我们自己都还没开始使用呢。”
何止是没开始使用呢，图-204甚至都还没完成设计定型，现在还处于原型机试飞阶段，今年去法国巴黎参加巴黎航展的图-204，就是原型机，而非是最终定型的量产机。
第0927章 他可是陈耕啊
面对尼古拉·马林科夫的拒绝，陈耕微微一笑：“没关系，我不着急。”
不着急？
尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫飞快的交换了一下眼神，陈耕的话，让他们心中感觉又些不太妙，尼古拉·马林科夫试探着问道：“费尔南德斯先生，您的商飞集团不是正以f100为基础，研制150座级别的飞机吗？据我们所知，您与荷兰福克兰—联合航空技术公司那边似乎没达成协议……”
果然，这俩毛子是有备而来！
不过虽然如此，陈耕也不怵：有备而来就有备而来呗。
“是有这么回事，”陈耕也不否认，同时也变相的承认了自己想要从图波列夫设计局引进图-204，也是为了这个：“不过我不着急，现款的福克f100生产到2005年左右没有问题，虽然与荷兰福克兰—联合航空技术公司的沟通不是很顺利，但我们内部已经启动了f120的研制计划，如果一切顺利，三年内首款原型机应该能够顺利下线。”
看着笑眯眯的、就差直接把“咱们看谁拖的起”写在了脸上的陈耕，尼古拉·马林科夫和尼基塔·巴克拉诺夫沉默起来。
他们不知道商飞集团是否启动了f120的研制计划，但这种事情很简单，反正现在苏联已经与华夏恢复了大使级外交关系，通过外交渠道稍微打听一下就能知道，而尼古拉·马林科夫作为苏联航空工业发展的主要负责人之一，很清楚民航客机从100座发展到150座级很难，但如果只是从100座级发展到120座级，那就很简单了，无非就是无非就是机翼前后的机身各加长15米而已。
而以费尔南德斯雄厚的资金实力，再给费尔南德斯十到十五年的时间，商飞集团能不能搞出180座乃至210座级别的大型窄体干线客机？
尼古拉·马林科夫还真不敢保证。
没办法啊，费尔南德斯·陈实在是太有钱了。
可这么一来，苏联就尴尬了。