“那我就不客气了。”比尔·福特嘿嘿地笑道，这笑容，果然不愧是色中老手。
李·艾科卡和罗斯·佩特罗对视了一眼，交换了一个男人都懂的眼神，然后一脸猥琐的同时笑了起来。
无奈的摇头，陈耕开口了，他正色道：“先生们，东瀛汽车在美国市场上的占有率是越来越高了，如果我们不做点什么，预计明年他们的市场占有率就会突破30、达到33至34的程度，也就意味着日系汽车在全球最大的汽车市场上占据了三分之一的市场份额。
这些年，美国汽车消费市场的规模不断扩大，但我们美系汽车的销量却没有等比增加，我看了数据，相比于十年前，我们四家美国汽车品牌的总销售辆只增加了10左右，也就意味着美国汽车市场的新增消费量全都被日系汽车品牌给拿走了，这种情况绝对不是我们所乐意看到的。”
谈到了正事，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗的表情同时严肃起来，三人彼此对视了一眼，还是由和陈耕关系更近一点的比尔·福特先开了口：“费尔南德斯，你说的这些我们都知道，你这次请我们过来的原因你也说了，就是大家坐在一起商量个对策，怎么才能抑制东瀛汽车在咱们的地盘上的这股子劲头……说吧，你有什么想法？如果你的办法可行，我们都听你的。”
罗斯·佩特罗和李·艾科卡一起点头。
显然，在来之前，福特汽车、克莱斯勒汽车和通用汽车三家就已经私下里沟通过了，并且已经达成了协议：如果费尔南德斯·陈的办法有效，咱们就一起这么做。
“好，”陈耕也没跟三人客气，说道：“想要抑制东瀛汽车在北美市场的占有率，归根到底就两个办法：一个是提高东瀛汽车的成本，想办法逼东瀛汽车涨价，降低他们的竞争力；另外一个，就是降低我们的成本，增加我们的竞争力。”
是这个道理，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗一起点头。
陈耕接着说道：“东瀛汽车为什么能够在美国市场上卖的这么好？当然是东瀛汽车的竞争力强……比尔，你不用皱眉头，承认对手的强大并不丢人，只有正视对手的强大才能打败对手。”
“好吧，”面对陈耕的批评，比尔·福特习惯性的对东瀛汽车不以为然的福特耸耸肩，老老实实认怂了：“你接着说。”
“东瀛汽车的这份竞争力，归根到底可以分为三个方面，分别是可靠的质量、相对低廉的售价和较低的油耗，在这三个方面，东瀛人做的确实不错，这一点我们必须要承认，但这就是无解的吗？我不这么认为，比如较低的售价和较低的油耗这两点，东瀛汽车品牌是如何做到较低的售价和较低的油耗的？因为他们的车子重量比较轻，重量轻，就意味着用的材料比较少，重量轻，就意味着推动车子所需要的能量较低，那我们换一个角度，这是不是也同样意味着车子的安全性相对较差呢？”
嗯？
比尔·福特坐直了身子：“费尔南德斯，你这话是什么意思？”
陈耕沉声道：“很简单，我们和iihs沟通，引入更加严苛的40偏置碰撞测试，而且是双侧40偏置安全碰撞测试，先生们，你们觉得东瀛汽车在这样严苛的碰撞测试下能取得什么样的成绩？”
美国公路安全保险协会iihs一家由美国的保险公司联合成立的汽车碰撞测试安全机构，在若干年后被认为是全球最可靠谱的汽车安全碰撞测试机构，美国的保险行业之所以成立这么一个汽车安全碰撞测试机构，可不是做慈善的，而是为了更加合理的规划各种车型的保险费用，但这家成立于1959年的汽车碰撞测试架构一直到前年、也就是1992年才正式对外开放车辆研究中心，进行大面积的车辆碰撞测试。
但这一时期的iihs碰撞测试只有正面的100碰撞测试，严格严格的40偏置碰撞测试还没有采用，而陈耕所说的双侧40偏置碰撞测试则更加严格，要求对车头左侧40的区域和右侧40的区域都进行碰撞测试，在这之前，从未有一款车型进行过如此严格的碰撞测试，陈耕相信日系车辆一定会在这么严苛的测试面前给出一份“令人满意”的答卷。
“只要碰撞测试的成绩出来了，接下来该怎么宣传，大家都应该很熟悉吧？”陈耕缓缓的道。
陈耕觉得这个办法不错，可比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗的脸上却有些为难，看着这三人脸上的表情，陈耕心里“咯噔……”一下：“不是吧？你们没把握？”
“我们的把握……确实不是很大，”比尔·福特苦笑着点头：“我敢保证在同级别的情况下，我们福特的汽车在安全性方面肯定比日系汽车更高，可关键是我们没碰过啊，到底能出来一个什么样的结果，谁的心里都没底。”
“……”
陈耕没说话，转头看向李·艾科卡和罗斯·佩特罗。
让陈耕的心不停的往下沉的是，李·艾科卡和罗斯·佩特罗两人，没有一个表情坦然的，不过他们的担心也不是没道理，毕竟大家没这么碰过，在场的这几位又不是汽车设计师，谁敢保证碰撞测试的结果是什么样子的？
陈耕想了想，问道：“要不，咱们先临时搞一个碰撞测试中心，自己试一试？”
自己试一试，如果距离满意的成果差距不大，那就对车子的安全性修修补补之后再送交iihs进行测试，这也是一个不错的办法。
第1144章 简单却没有人想到的办法
自己先试试？
比尔·福特与李·艾科卡、罗斯·佩特罗分别对视着，三人都有些心动：如果能够在提交iihs测试之前自己先测一下，做到有的放矢、针对不足的地方提前进行补强，倒也是一个不错的办法，问题在于……
“费尔南德斯先生，这个测试中心的归属问题怎么算？”罗斯·佩特罗问道。
“这次的临时测试，咱们四家公司共同出资，如果这次临时测试完成之后大家觉得有必要保留这个测试中心，咱们到时候在讨论。”陈耕毫不犹豫的道。
“好，就这么办。”比尔·福特当即表明了自己的态度。
“克莱斯勒没问题。”虽然只是战略执行委员会的总顾问，但李·艾科卡这点权利还是有的。
“我们通用汽车也没问题。”罗斯·佩特罗紧随其后。
“既然大家都没问题，那就这么定了，”陈耕点点头：“等iihs正式的测试结果出来之后，大家把能发动的媒体都发动起来。”
这个不用陈耕说，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗三人心里已经打定了主意，他们三人的看法空前的一致：在没有任何事先准备的情况下，东瀛汽车不可能有丝毫的胜算，到时候美国本土汽车产业就可以用“事实”来说话，告诉民众东瀛汽车的安全是多么的不靠谱。
想到东瀛汽车这么毫无察觉的栽了个跟头，比尔·福特心底忍不住快意起来，他兴奋的道：“费尔南德斯，你还有什么其他的办法，干脆一起说出来吧。”
罗斯·佩特罗和李·艾科卡齐声附和道：“没错，费尔南德斯先生，把您的办法都说出来吧。”
面对兴奋的、仿佛已经神不知鬼不觉的狠狠的坑了东瀛人一把的三人，陈耕没有立刻回答这个问题，反而是卖起了关子：“第二个办法先不提，先生们，用我们华夏的话来说，不管我们用什么办法，这些只是治标，没办法治本，想要在竞争中赢得东瀛人，归根到底还是要想办法将我们的竞争力提上来，让我们的产品在质量的可靠性、油耗的经济性和价格方面都具有一定的优势才行——怎么提升我们的竞争力这个问题，大家想过没有？”
怎么提高我们的产品竞争力？
对于陈耕的这个问题，比尔·福特三人都有些懵，三人你看看我、我看看你，好一会儿，比尔·福特苦笑一声：“费尔南德斯，你有什么办法就尽管说吧，如果我们有办法，也不可能在这些年里任凭东瀛人的市场占有率一路攀升而没有任何办法了。”
严格来说，从80年代中期到今天的这10年时间里，浴火重生的ac汽车和克莱斯勒汽车、东瀛汽车是美国市场最大的受益者，陈耕不用说，如果没有他的出现，这会儿的ac汽车已经倒闭了，而现在，ac汽车已经是一家在欧洲、北美、中美以及南美都有自己的生产工厂的、全球年销量超过450万辆汽车的超级巨头；
至于李·艾科卡，他一手将曾经濒临破产的克莱斯勒汽车带到了今天的地步，可谓居功至伟，可到了后期，醉心于名利的他将更多的精力用在了上节目、自我吹嘘上，再加上92年之后退我，导致最近几年的克莱斯勒汽车不但问题频出，市场占有率更是下降了不少。
而ac汽车和克莱斯勒汽车、东瀛汽车挤占的是谁的市场？当然是福特汽车可通用汽车的市场，虽然福特和通用的产能没有缩减多少，但在北美的汽车年销售规模不断扩大的情况下，福特和通用的产能没有随之扩大，本身就说明了他们的退步。
只是现在有求于陈耕，那些伤感情的话就不用说了。
“那我就直说了，”陈耕微微颔首：“一直以来，咱们大家都是自己搞一摊子，你搞发动机，我也搞发动机；你搞变速箱，我也搞变速箱；你搞底盘，我也搞底盘。在我看来，这是巨大的浪费！”
陈耕的话，让比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗都是颇有些不服气：一直以来我们大家都是这么做的，可你竟然说我们这么做不合适？那你倒是说说，我们这么做哪儿不合适了？
“我知道你们不服气，觉得我大言不惭，但我想，我们是不是可以这么操作？比如发动机吧，”陈耕说道：“我们其中的两家公司、三家公司或者四家公司联合起来，形成一个发动机技术联盟，大家一起出资研制新的发动机，研发过程形成的技术以及最终的产品、相应的专利归双方共有……具体的细节，如果大家有合作的意愿，那咱们就再细谈……这意味着我们只花原来一半的钱就得到了自己想要的东西。”
咦？还可以这么操作吗？
李·艾科卡和罗斯·佩特罗对视了一眼，交换了一个男人都懂的眼神，然后一脸猥琐的同时笑了起来。
无奈的摇头，陈耕开口了，他正色道：“先生们，东瀛汽车在美国市场上的占有率是越来越高了，如果我们不做点什么，预计明年他们的市场占有率就会突破30、达到33至34的程度，也就意味着日系汽车在全球最大的汽车市场上占据了三分之一的市场份额。
这些年，美国汽车消费市场的规模不断扩大，但我们美系汽车的销量却没有等比增加，我看了数据，相比于十年前，我们四家美国汽车品牌的总销售辆只增加了10左右，也就意味着美国汽车市场的新增消费量全都被日系汽车品牌给拿走了，这种情况绝对不是我们所乐意看到的。”
谈到了正事，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗的表情同时严肃起来，三人彼此对视了一眼，还是由和陈耕关系更近一点的比尔·福特先开了口：“费尔南德斯，你说的这些我们都知道，你这次请我们过来的原因你也说了，就是大家坐在一起商量个对策，怎么才能抑制东瀛汽车在咱们的地盘上的这股子劲头……说吧，你有什么想法？如果你的办法可行，我们都听你的。”
罗斯·佩特罗和李·艾科卡一起点头。
显然，在来之前，福特汽车、克莱斯勒汽车和通用汽车三家就已经私下里沟通过了，并且已经达成了协议：如果费尔南德斯·陈的办法有效，咱们就一起这么做。
“好，”陈耕也没跟三人客气，说道：“想要抑制东瀛汽车在北美市场的占有率，归根到底就两个办法：一个是提高东瀛汽车的成本，想办法逼东瀛汽车涨价，降低他们的竞争力；另外一个，就是降低我们的成本，增加我们的竞争力。”
是这个道理，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗一起点头。
陈耕接着说道：“东瀛汽车为什么能够在美国市场上卖的这么好？当然是东瀛汽车的竞争力强……比尔，你不用皱眉头，承认对手的强大并不丢人，只有正视对手的强大才能打败对手。”
“好吧，”面对陈耕的批评，比尔·福特习惯性的对东瀛汽车不以为然的福特耸耸肩，老老实实认怂了：“你接着说。”
“东瀛汽车的这份竞争力，归根到底可以分为三个方面，分别是可靠的质量、相对低廉的售价和较低的油耗，在这三个方面，东瀛人做的确实不错，这一点我们必须要承认，但这就是无解的吗？我不这么认为，比如较低的售价和较低的油耗这两点，东瀛汽车品牌是如何做到较低的售价和较低的油耗的？因为他们的车子重量比较轻，重量轻，就意味着用的材料比较少，重量轻，就意味着推动车子所需要的能量较低，那我们换一个角度，这是不是也同样意味着车子的安全性相对较差呢？”
嗯？
比尔·福特坐直了身子：“费尔南德斯，你这话是什么意思？”
陈耕沉声道：“很简单，我们和iihs沟通，引入更加严苛的40偏置碰撞测试，而且是双侧40偏置安全碰撞测试，先生们，你们觉得东瀛汽车在这样严苛的碰撞测试下能取得什么样的成绩？”
美国公路安全保险协会iihs一家由美国的保险公司联合成立的汽车碰撞测试安全机构，在若干年后被认为是全球最可靠谱的汽车安全碰撞测试机构，美国的保险行业之所以成立这么一个汽车安全碰撞测试机构，可不是做慈善的，而是为了更加合理的规划各种车型的保险费用，但这家成立于1959年的汽车碰撞测试架构一直到前年、也就是1992年才正式对外开放车辆研究中心，进行大面积的车辆碰撞测试。
但这一时期的iihs碰撞测试只有正面的100碰撞测试，严格严格的40偏置碰撞测试还没有采用，而陈耕所说的双侧40偏置碰撞测试则更加严格，要求对车头左侧40的区域和右侧40的区域都进行碰撞测试，在这之前，从未有一款车型进行过如此严格的碰撞测试，陈耕相信日系车辆一定会在这么严苛的测试面前给出一份“令人满意”的答卷。
“只要碰撞测试的成绩出来了，接下来该怎么宣传，大家都应该很熟悉吧？”陈耕缓缓的道。
陈耕觉得这个办法不错，可比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗的脸上却有些为难，看着这三人脸上的表情，陈耕心里“咯噔……”一下：“不是吧？你们没把握？”
“我们的把握……确实不是很大，”比尔·福特苦笑着点头：“我敢保证在同级别的情况下，我们福特的汽车在安全性方面肯定比日系汽车更高，可关键是我们没碰过啊，到底能出来一个什么样的结果，谁的心里都没底。”
“……”
陈耕没说话，转头看向李·艾科卡和罗斯·佩特罗。
让陈耕的心不停的往下沉的是，李·艾科卡和罗斯·佩特罗两人，没有一个表情坦然的，不过他们的担心也不是没道理，毕竟大家没这么碰过，在场的这几位又不是汽车设计师，谁敢保证碰撞测试的结果是什么样子的？
陈耕想了想，问道：“要不，咱们先临时搞一个碰撞测试中心，自己试一试？”
自己试一试，如果距离满意的成果差距不大，那就对车子的安全性修修补补之后再送交iihs进行测试，这也是一个不错的办法。
第1144章 简单却没有人想到的办法
自己先试试？
比尔·福特与李·艾科卡、罗斯·佩特罗分别对视着，三人都有些心动：如果能够在提交iihs测试之前自己先测一下，做到有的放矢、针对不足的地方提前进行补强，倒也是一个不错的办法，问题在于……
“费尔南德斯先生，这个测试中心的归属问题怎么算？”罗斯·佩特罗问道。
“这次的临时测试，咱们四家公司共同出资，如果这次临时测试完成之后大家觉得有必要保留这个测试中心，咱们到时候在讨论。”陈耕毫不犹豫的道。
“好，就这么办。”比尔·福特当即表明了自己的态度。
“克莱斯勒没问题。”虽然只是战略执行委员会的总顾问，但李·艾科卡这点权利还是有的。
“我们通用汽车也没问题。”罗斯·佩特罗紧随其后。
“既然大家都没问题，那就这么定了，”陈耕点点头：“等iihs正式的测试结果出来之后，大家把能发动的媒体都发动起来。”
这个不用陈耕说，比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗三人心里已经打定了主意，他们三人的看法空前的一致：在没有任何事先准备的情况下，东瀛汽车不可能有丝毫的胜算，到时候美国本土汽车产业就可以用“事实”来说话，告诉民众东瀛汽车的安全是多么的不靠谱。
想到东瀛汽车这么毫无察觉的栽了个跟头，比尔·福特心底忍不住快意起来，他兴奋的道：“费尔南德斯，你还有什么其他的办法，干脆一起说出来吧。”
罗斯·佩特罗和李·艾科卡齐声附和道：“没错，费尔南德斯先生，把您的办法都说出来吧。”
面对兴奋的、仿佛已经神不知鬼不觉的狠狠的坑了东瀛人一把的三人，陈耕没有立刻回答这个问题，反而是卖起了关子：“第二个办法先不提，先生们，用我们华夏的话来说，不管我们用什么办法，这些只是治标，没办法治本，想要在竞争中赢得东瀛人，归根到底还是要想办法将我们的竞争力提上来，让我们的产品在质量的可靠性、油耗的经济性和价格方面都具有一定的优势才行——怎么提升我们的竞争力这个问题，大家想过没有？”
怎么提高我们的产品竞争力？
对于陈耕的这个问题，比尔·福特三人都有些懵，三人你看看我、我看看你，好一会儿，比尔·福特苦笑一声：“费尔南德斯，你有什么办法就尽管说吧，如果我们有办法，也不可能在这些年里任凭东瀛人的市场占有率一路攀升而没有任何办法了。”
严格来说，从80年代中期到今天的这10年时间里，浴火重生的ac汽车和克莱斯勒汽车、东瀛汽车是美国市场最大的受益者，陈耕不用说，如果没有他的出现，这会儿的ac汽车已经倒闭了，而现在，ac汽车已经是一家在欧洲、北美、中美以及南美都有自己的生产工厂的、全球年销量超过450万辆汽车的超级巨头；
至于李·艾科卡，他一手将曾经濒临破产的克莱斯勒汽车带到了今天的地步，可谓居功至伟，可到了后期，醉心于名利的他将更多的精力用在了上节目、自我吹嘘上，再加上92年之后退我，导致最近几年的克莱斯勒汽车不但问题频出，市场占有率更是下降了不少。
而ac汽车和克莱斯勒汽车、东瀛汽车挤占的是谁的市场？当然是福特汽车可通用汽车的市场，虽然福特和通用的产能没有缩减多少，但在北美的汽车年销售规模不断扩大的情况下，福特和通用的产能没有随之扩大，本身就说明了他们的退步。
只是现在有求于陈耕，那些伤感情的话就不用说了。
“那我就直说了，”陈耕微微颔首：“一直以来，咱们大家都是自己搞一摊子，你搞发动机，我也搞发动机；你搞变速箱，我也搞变速箱；你搞底盘，我也搞底盘。在我看来，这是巨大的浪费！”
陈耕的话，让比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗都是颇有些不服气：一直以来我们大家都是这么做的，可你竟然说我们这么做不合适？那你倒是说说，我们这么做哪儿不合适了？
“我知道你们不服气，觉得我大言不惭，但我想，我们是不是可以这么操作？比如发动机吧，”陈耕说道：“我们其中的两家公司、三家公司或者四家公司联合起来，形成一个发动机技术联盟，大家一起出资研制新的发动机，研发过程形成的技术以及最终的产品、相应的专利归双方共有……具体的细节，如果大家有合作的意愿，那咱们就再细谈……这意味着我们只花原来一半的钱就得到了自己想要的东西。”
咦？还可以这么操作吗？