接下来，在许江平的注视下，杰克·韦尔奇一侧的座椅竟然缓缓下沉、前移，同时底部伸出一个脚托，最终，在经过大约半分钟左右的转换之后，整个后排座椅竟然变成了一张小床。
许江平看的目瞪口呆：米国人也忒特么会享受了吧？
因为是开着门的，所以车子外面的伊汽方面的考察团队的成员的反应也没比许江平好到哪里去：米国人也忒特么会享受了吧？
可美国人会享受的程度显然超出了伊汽方面人员的想象，接下来，杰克·韦尔奇在将座椅收起之后，又向许江平以及伊汽的考察团队们展示了可用于办公的小桌板的收起和折叠、展示了秘书位的互联网办公系统，展示了卫星和gs电话、传真打印一体机等等车载移动办公系统……
这一圈看下来，伊汽方面的人员的眼珠子都不会转了，满心里只有一个念头：米国人是真厉害！
要知道，这辆车可不是纪念版啊，而是会向市场公开发售的车型，也就是说，理论上，lex汽车根本不怕别人看到了这些。
当这一切看完，伊汽方面的人员都有些沉默，他们当然知道米国人给自己看这些的目的。
看着有些沉默的伊汽方面的人员，杰克·韦尔奇笑眯眯地说道：“当然，考虑到华夏市场的实际情况，如果我们的合作能够达成，我们与贵方合作的车型也不可能是这个，这个车一年才能卖几辆，对不对？”
杰克·韦尔奇的话，让包括许江平在内的伊汽方面的人员顿时一振：对啊，先不说双方的合作是否能够达成，就算真的能够达成，伊汽方面也不可能引进这款车，就像是杰克·韦尔奇说的那样，这个车才能卖几辆？
“事实上，我们准备向华夏市场投放的，是我们lex汽车旗下最走量的车型lex es，在我们为lex es设计的市场定位当中，lex es这款车型的竞争对手是奔驰e级、宝马5系以及奥迪的a6，”杰克·韦尔奇接着说道：“也就是c级中大型豪华商务车，这款车的目标消费人群是大企业的中高层管理人员、政府的高层领导以及事业有成的中小企业家。
在米国，lex es自推出以来，在这一细分市场的销量一直稳居前五名，常年对奔驰e级和宝马5系保持着压制的状态，可以说，lex es是当今世界最成功的中大型豪华汽车之一。”
杰克·韦尔奇在这里偷换立刻一个概念，即lex es在美国市场的销量。
在美国的中大型豪华汽车市场，奔驰和宝马一直都不怎么占优，但事实上是那奔驰和宝马在自己的老家欧洲，其实还是混的不错的，常年对lex es保持着压制的状态，在美国的精英阶层看来，不管是宝马5系还是奔驰e级，他们的个头都太小了，衬不起“中大型豪华商务车”的名头，而且标准版的后排空间又太小，自然就更加的不讨喜了。
当然，美国市场是当今世界最大的单一汽车消费市场，奔驰和宝马在美国卖的不好，常年被lex es压制，对于这俩品牌而言，不管怎么说来都算是一大“污点”。
好玩的是，对于美国的各大汽车品牌和厂商来说，在陈耕率先推出了轴距加长版的“l”型之后，就如同在华夏那样，通用、福特和克莱斯勒在c级车和d级车领域，如果不搞个“l”版压根就混不下去，所以无一例外的，美国市场上这些年来推出的c级豪华车，都是标准轴距版本和加长轴距版本同时存在，而且加长轴距版本的车型的销量就是比标准轴距版本的车型卖的要好，偏偏到了美国市场，德国人死脑筋的特性发作了：他们就是不肯在美国市场推出加长轴距版本的车型，用标准轴距版本的e级和5系跟lex es死磕。
结果自然也就可想而知。
许江平自然是知道这一点的，所以他只能点头，同时还有些心动：lex汽车已经有意在将es系列投放华夏市场了？
这可真是个好消息。
“贵方准备将es系列投放华夏市场？这是个好消息，”许江平立刻点头，同时试探着问道：“不过不知道……”
杰克·韦尔奇明白许江平的意思，不等许江平说完就把话接了过去：“费尔南德斯先生的意思是我们要做好两手准备，如果这次与贵方谈的愉快，我们就优先考虑贵方，否则我们就考虑上汽或者首汽。”
嗯？！
杰克·韦尔奇的话，让许江平心头一紧，同时，他也猛然意识到一件事：除了伊汽，对于lex汽车来说，他们在国内还有其他的合作伙伴可以选择。
尤其是上汽！
魔都汽车集团早在80年代初就跟陈耕的ac汽车建立了合作关系，这些年来，上汽·ac几乎成了上汽集团的摇钱树，上汽·ac为上汽集团贡献了超过60的净利润，如果上汽方面得知陈耕有意推动lex es进入华夏市场，恐怕他们立刻就会疯掉！
还有首汽！
这些年来，首汽与ac集团的合作也一直都很愉快，从早年引进的牧马人吉普车到现在，首汽集团旗下的热销车型几乎都来自于陈耕的ac，别看首汽现在与德国奔驰勾勾搭搭的，一副奸情恋热的模样，可许江平敢肯定，如果首汽方面知道了陈耕有意推动lex es入华的消息，他们也绝对不会客气——有之前那么多次的合作成功大家经验摆在那，对于首汽管理层来说，他们心里天然就对陈耕和lex汽车有种亲切感和信任感。
这些东西，许江平想到了，伊汽考察团队的绝大多数成员也都想到了，所以此刻，他们的表情一个个凝重无比：再次之前，大家都有些过于乐观了……
不行！
这块肥肉不能让那俩小婊砸抢了！
第1458章 让他去死
沉吟了一下，许江平向杰克·韦尔奇问道：“韦尔奇先生，我们可以看看你们的es吗？”
“当然没问题，”杰克·韦尔奇笑了，请伊汽方面的代表们参观lex es本就是题中应有之义，他微微躬身，伸手做了个“请”的手势：“这边请。”
“我们准备引入华夏的，是最新一代的es，”一边陪着许江平往展厅那边走，杰克·韦尔奇一边给他们介绍道：“也就是还没有正式上市、刚刚在底特律车展上亮相的全新一代es。”
所谓的全新一代lex es，原型其实就是第六代奥迪a6l，但在这一时空，我们熟悉的奥迪a6系列与奥迪公司彻底无缘了，早在90年代中期，陈耕就推出了第二代的lex es，也就是我们熟悉的05年之前的那一代“小嘴”奥迪a6l，造型非常圆润的那个。
伊汽方面的人当然是知道今年年初刚刚在底特律车展上亮相的第三代lex es的，在看到媒体的报导之后，大家就赞叹陈耕果然就是陈耕，不愧是公认的顶级汽车设计大师，在汽车设计方面的水平依旧不逊色于当年，现在听说lex汽车竟然有意将他们最新一代的lex es引入华夏，他们又是激动、又是忐忑：看来陈耕将lex es引入华夏的决心是非常坚定了，如果我们一汽不跟他们合作，他们会怎么做？
这个问题刚刚在心里冒出来，伊汽方面的代表们的心里其实就已经有了答案：当然是跟其他企业合作了，不但是上汽，别忘了，陈耕在华夏还有个商飞集团呢，商飞集团可不只是造飞机的，当年陈耕为了安置蓉城航空发动机制造厂和冰城飞机制造厂的那些严重过剩的员工，还搞了个摩托车和汽车项目，现在，商飞摩托和商飞汽车可都发展的红红火火的，如果陈耕决定将lex es拿出来跟自己旗下的公司合作，这个谁也不好说什么。
想到这一层，再联想到lex汽车马上就会成为“米利坚国务卿指定用车”，有了这个b格，谁还敢说lex不是好话汽车品牌？
而跟lex汽车一比，狼堡汽车旗下的奥迪汽车的b格毫无疑问就差了一大截。
这么一来，问题就来了，在宝马已经跟华晨勾搭上了、首汽正在跟奔驰眉来眼去的情况下，伊汽还有更多的选择吗？
……
伊汽确实没有太多的选择了，这一点，整个伊汽方面的考察团队明白，身为带队领导、同时也是伊汽掌门人的许江平更明白，所以在亲自对lex es进行了一番考察、包括静态乘坐以及动态试乘试驾之后，许江平终于下定了决心，以伊汽集团董事长的身份正式向杰克·韦尔奇提出了正式将lex es引入华夏市场的请求。
但面对许江平提出的这个请求，杰克·韦尔奇并没有一口答应下来，他认真的对许江平说道：“许先生，在此之前，boss曾经对我说过，说伊汽集团是lex汽车在华夏最理想的合作伙伴之一，也只有伊汽集团，可以利用自己在华夏的独特地位做出符合lex定位的市场推广，但是，许先生，即便是如此，我们也希望对贵集团进行考察……我们需要确定贵方的诚意。”
许江平毫不犹豫的点头：“当然，这是应该的，伊汽汽车热烈欢迎韦尔奇先生您本人以及lex汽车的管理层来伊汽集团考察。”
他丝毫没有觉得自己被冒犯了，这种事情本就是题中应有之义，尽管双方都有着想要合作的强烈愿望，但该走的程序一步都不能少。
听许江平这么说，杰克·韦尔奇也笑了：“ok，那我们接下来就沟通这个……许先生，恕我冒昧的问一句，据我所知，在此之前，狼堡汽车的董事局主席费迪南德·皮耶希先生和奥迪汽车的董事长马丁·文德恩先生曾经拜访过贵公司、热情的向贵方推销奥迪品牌，这会不会对我们的合作造成困扰？”
“这个您尽管放心，”许江平毫不犹豫的道：“绝对不会，lex就是伊汽最好的合作伙伴！”
如果说在这之前，许江平对于这一点还不是特别肯定的话，那么在用两天的时间充分的体验了lex es是一款多么优秀的中大型豪华轿车之后，许江平就对这一点再也没有了一丁点的怀疑：这款出自陈耕之手的车，是真的很优秀啊。
“是吗？”杰克·韦尔奇的回答却不是这样的，他笑眯眯的道：“但据我们得到的消息，费迪南德·皮耶希先生似乎并不甘心上次的失败，他们准备借助德意志政府的力量来推动这件事……许先生，您应该很清楚，这种事情一旦被上升到了两个国家政府的高度，可就由不得你们伊汽了。”
许江平看的目瞪口呆：米国人也忒特么会享受了吧？
因为是开着门的，所以车子外面的伊汽方面的考察团队的成员的反应也没比许江平好到哪里去：米国人也忒特么会享受了吧？
可美国人会享受的程度显然超出了伊汽方面人员的想象，接下来，杰克·韦尔奇在将座椅收起之后，又向许江平以及伊汽的考察团队们展示了可用于办公的小桌板的收起和折叠、展示了秘书位的互联网办公系统，展示了卫星和gs电话、传真打印一体机等等车载移动办公系统……
这一圈看下来，伊汽方面的人员的眼珠子都不会转了，满心里只有一个念头：米国人是真厉害！
要知道，这辆车可不是纪念版啊，而是会向市场公开发售的车型，也就是说，理论上，lex汽车根本不怕别人看到了这些。
当这一切看完，伊汽方面的人员都有些沉默，他们当然知道米国人给自己看这些的目的。
看着有些沉默的伊汽方面的人员，杰克·韦尔奇笑眯眯地说道：“当然，考虑到华夏市场的实际情况，如果我们的合作能够达成，我们与贵方合作的车型也不可能是这个，这个车一年才能卖几辆，对不对？”
杰克·韦尔奇的话，让包括许江平在内的伊汽方面的人员顿时一振：对啊，先不说双方的合作是否能够达成，就算真的能够达成，伊汽方面也不可能引进这款车，就像是杰克·韦尔奇说的那样，这个车才能卖几辆？
“事实上，我们准备向华夏市场投放的，是我们lex汽车旗下最走量的车型lex es，在我们为lex es设计的市场定位当中，lex es这款车型的竞争对手是奔驰e级、宝马5系以及奥迪的a6，”杰克·韦尔奇接着说道：“也就是c级中大型豪华商务车，这款车的目标消费人群是大企业的中高层管理人员、政府的高层领导以及事业有成的中小企业家。
在米国，lex es自推出以来，在这一细分市场的销量一直稳居前五名，常年对奔驰e级和宝马5系保持着压制的状态，可以说，lex es是当今世界最成功的中大型豪华汽车之一。”
杰克·韦尔奇在这里偷换立刻一个概念，即lex es在美国市场的销量。
在美国的中大型豪华汽车市场，奔驰和宝马一直都不怎么占优，但事实上是那奔驰和宝马在自己的老家欧洲，其实还是混的不错的，常年对lex es保持着压制的状态，在美国的精英阶层看来，不管是宝马5系还是奔驰e级，他们的个头都太小了，衬不起“中大型豪华商务车”的名头，而且标准版的后排空间又太小，自然就更加的不讨喜了。
当然，美国市场是当今世界最大的单一汽车消费市场，奔驰和宝马在美国卖的不好，常年被lex es压制，对于这俩品牌而言，不管怎么说来都算是一大“污点”。
好玩的是，对于美国的各大汽车品牌和厂商来说，在陈耕率先推出了轴距加长版的“l”型之后，就如同在华夏那样，通用、福特和克莱斯勒在c级车和d级车领域，如果不搞个“l”版压根就混不下去，所以无一例外的，美国市场上这些年来推出的c级豪华车，都是标准轴距版本和加长轴距版本同时存在，而且加长轴距版本的车型的销量就是比标准轴距版本的车型卖的要好，偏偏到了美国市场，德国人死脑筋的特性发作了：他们就是不肯在美国市场推出加长轴距版本的车型，用标准轴距版本的e级和5系跟lex es死磕。
结果自然也就可想而知。
许江平自然是知道这一点的，所以他只能点头，同时还有些心动：lex汽车已经有意在将es系列投放华夏市场了？
这可真是个好消息。
“贵方准备将es系列投放华夏市场？这是个好消息，”许江平立刻点头，同时试探着问道：“不过不知道……”
杰克·韦尔奇明白许江平的意思，不等许江平说完就把话接了过去：“费尔南德斯先生的意思是我们要做好两手准备，如果这次与贵方谈的愉快，我们就优先考虑贵方，否则我们就考虑上汽或者首汽。”
嗯？！
杰克·韦尔奇的话，让许江平心头一紧，同时，他也猛然意识到一件事：除了伊汽，对于lex汽车来说，他们在国内还有其他的合作伙伴可以选择。
尤其是上汽！
魔都汽车集团早在80年代初就跟陈耕的ac汽车建立了合作关系，这些年来，上汽·ac几乎成了上汽集团的摇钱树，上汽·ac为上汽集团贡献了超过60的净利润，如果上汽方面得知陈耕有意推动lex es进入华夏市场，恐怕他们立刻就会疯掉！
还有首汽！
这些年来，首汽与ac集团的合作也一直都很愉快，从早年引进的牧马人吉普车到现在，首汽集团旗下的热销车型几乎都来自于陈耕的ac，别看首汽现在与德国奔驰勾勾搭搭的，一副奸情恋热的模样，可许江平敢肯定，如果首汽方面知道了陈耕有意推动lex es入华的消息，他们也绝对不会客气——有之前那么多次的合作成功大家经验摆在那，对于首汽管理层来说，他们心里天然就对陈耕和lex汽车有种亲切感和信任感。
这些东西，许江平想到了，伊汽考察团队的绝大多数成员也都想到了，所以此刻，他们的表情一个个凝重无比：再次之前，大家都有些过于乐观了……
不行！
这块肥肉不能让那俩小婊砸抢了！
第1458章 让他去死
沉吟了一下，许江平向杰克·韦尔奇问道：“韦尔奇先生，我们可以看看你们的es吗？”
“当然没问题，”杰克·韦尔奇笑了，请伊汽方面的代表们参观lex es本就是题中应有之义，他微微躬身，伸手做了个“请”的手势：“这边请。”
“我们准备引入华夏的，是最新一代的es，”一边陪着许江平往展厅那边走，杰克·韦尔奇一边给他们介绍道：“也就是还没有正式上市、刚刚在底特律车展上亮相的全新一代es。”
所谓的全新一代lex es，原型其实就是第六代奥迪a6l，但在这一时空，我们熟悉的奥迪a6系列与奥迪公司彻底无缘了，早在90年代中期，陈耕就推出了第二代的lex es，也就是我们熟悉的05年之前的那一代“小嘴”奥迪a6l，造型非常圆润的那个。
伊汽方面的人当然是知道今年年初刚刚在底特律车展上亮相的第三代lex es的，在看到媒体的报导之后，大家就赞叹陈耕果然就是陈耕，不愧是公认的顶级汽车设计大师，在汽车设计方面的水平依旧不逊色于当年，现在听说lex汽车竟然有意将他们最新一代的lex es引入华夏，他们又是激动、又是忐忑：看来陈耕将lex es引入华夏的决心是非常坚定了，如果我们一汽不跟他们合作，他们会怎么做？
这个问题刚刚在心里冒出来，伊汽方面的代表们的心里其实就已经有了答案：当然是跟其他企业合作了，不但是上汽，别忘了，陈耕在华夏还有个商飞集团呢，商飞集团可不只是造飞机的，当年陈耕为了安置蓉城航空发动机制造厂和冰城飞机制造厂的那些严重过剩的员工，还搞了个摩托车和汽车项目，现在，商飞摩托和商飞汽车可都发展的红红火火的，如果陈耕决定将lex es拿出来跟自己旗下的公司合作，这个谁也不好说什么。
想到这一层，再联想到lex汽车马上就会成为“米利坚国务卿指定用车”，有了这个b格，谁还敢说lex不是好话汽车品牌？
而跟lex汽车一比，狼堡汽车旗下的奥迪汽车的b格毫无疑问就差了一大截。
这么一来，问题就来了，在宝马已经跟华晨勾搭上了、首汽正在跟奔驰眉来眼去的情况下，伊汽还有更多的选择吗？
……
伊汽确实没有太多的选择了，这一点，整个伊汽方面的考察团队明白，身为带队领导、同时也是伊汽掌门人的许江平更明白，所以在亲自对lex es进行了一番考察、包括静态乘坐以及动态试乘试驾之后，许江平终于下定了决心，以伊汽集团董事长的身份正式向杰克·韦尔奇提出了正式将lex es引入华夏市场的请求。
但面对许江平提出的这个请求，杰克·韦尔奇并没有一口答应下来，他认真的对许江平说道：“许先生，在此之前，boss曾经对我说过，说伊汽集团是lex汽车在华夏最理想的合作伙伴之一，也只有伊汽集团，可以利用自己在华夏的独特地位做出符合lex定位的市场推广，但是，许先生，即便是如此，我们也希望对贵集团进行考察……我们需要确定贵方的诚意。”
许江平毫不犹豫的点头：“当然，这是应该的，伊汽汽车热烈欢迎韦尔奇先生您本人以及lex汽车的管理层来伊汽集团考察。”
他丝毫没有觉得自己被冒犯了，这种事情本就是题中应有之义，尽管双方都有着想要合作的强烈愿望，但该走的程序一步都不能少。
听许江平这么说，杰克·韦尔奇也笑了：“ok，那我们接下来就沟通这个……许先生，恕我冒昧的问一句，据我所知，在此之前，狼堡汽车的董事局主席费迪南德·皮耶希先生和奥迪汽车的董事长马丁·文德恩先生曾经拜访过贵公司、热情的向贵方推销奥迪品牌，这会不会对我们的合作造成困扰？”
“这个您尽管放心，”许江平毫不犹豫的道：“绝对不会，lex就是伊汽最好的合作伙伴！”
如果说在这之前，许江平对于这一点还不是特别肯定的话，那么在用两天的时间充分的体验了lex es是一款多么优秀的中大型豪华轿车之后，许江平就对这一点再也没有了一丁点的怀疑：这款出自陈耕之手的车，是真的很优秀啊。
“是吗？”杰克·韦尔奇的回答却不是这样的，他笑眯眯的道：“但据我们得到的消息，费迪南德·皮耶希先生似乎并不甘心上次的失败，他们准备借助德意志政府的力量来推动这件事……许先生，您应该很清楚，这种事情一旦被上升到了两个国家政府的高度，可就由不得你们伊汽了。”