王大志二话不说，掏出手机拨出了个号码：“我是王大志，9号跑道那边有没有人在练习？”
少顷，王大志挂了电话，笑眯眯的对周少校和马少校说道：“这会儿没人，不过下午三点的时候有几个架次的起降，两位如果有兴趣，可以过去看看。”
周少校和马少校二话不说，同时点头。
到了这会儿，什么事情也没有观看商飞集团的飞行员玩教练机来的重要。
……
说是三点开始，但两点半的时候，周少校和马少校就已经出现在了9号跑道的附近。
按照王大志的想法，是希望周少校和马少校去塔台那边的，但这两位犟的厉害，一定要亲自来9号跑道这儿近距离观看，王大志没办法，只好答应了这两人的要求。
好在，当初搞雅克-130教练机而搞这个配套项目的时候，为了工程师以及其他技术人员们观察飞机的时候更方便一些，还在9号跑道的附近修建了一个小小的观察台，这个观察台不高，也就2层楼的高度，但站在这里，足够对9号跑道的情况有个清晰的了解了。
也是直到这一刻，周少校和马少校才震惊的发现，这所谓的9号跑道，本质上其实就是俄国库兹涅佐夫号航母的甲板重现！
在入场跑道那边，从开始有沥青跑道往前大约300米的距离，画出了一条粗重而清晰的白线，而毫无疑问，这条白线就是航母舰艉的位置，如果降落的时候没降落好，自然就一头撞在舰艉上了，但在这里训练就没关系了，你下降的早了也没关系，无非就是提前触及了跑道而已；
在白线前面大约20米左右的位置，是4道拦阻索，这个没什么好说的，再前方100多米的位置，又是一道斜角的白线，看到这条白线，马少校和周少校立刻就明白，这就是航母上拦阻跑道的尽头了，如果飞机没有能够成功的勾住拦阻索、同时又没有能够成功的复飞，那么等待飞机的唯一命运就是一头栽进大海里去，而飞行员的反应如果够快，还来得及弹射，但在这里，就没有这样的顾虑了，在这条斜角白线的尽头，其实还是跑道，出了白线之后的整个跑道的长度大约还有四五百米，也就是说，这是一条总长度在1000米左右的小型跑道，如果没有拦阻索的话，足够一架运-12这样的轻型固定翼飞机起飞和降落了；
而在这条降落跑道中部靠前的位置，有了一条斜向右侧的跑道，这条跑道的尽头是一个滑跃甲板，整个跑道……
“咦？”也是这个时候，马少校才吃惊的发现了一个问题，他连忙向王大志问道：“王总，咱们现在所处的这个位置，就相当于舰岛了吧？”
“嗯，咱们这儿就是舰岛，”王大志笑着点头：“就是咱们这儿条件艰苦了点，没有指挥系统，有什么要求只能通过无线电和塔台联系，让塔台那边和飞机进行沟通。”
马少校连连点头。
一旁一直在盯着跑道没怎么说话的周少校忽然开口向王大志问道：“王总，我怎么觉得你们的这个起飞跑道起码要超过200米了？”
为什么他对远起飞点的长度这么关心呢？因为库兹涅佐夫号航母的远起飞点的长度是195米。
“是220米，”王大志点点头：“虽然我们这个跑道是在尽量模拟库兹涅佐夫号，但航母在海上的时候是处于运动状态，放飞飞机的时候速度起码也有25节，飞行甲板上的飞机即便是不动，其实也有了一个初始速度，更别说还有逆风的速度加成，根据我们和雅科夫列夫设计局那边交流的结果，通常情况下，航母如果是以25节的航速、逆风放飞飞机，甲板上的风速最少也可以达到60公里每小时以上；
但在陆地上可没有这样的条件，陆地有不能跑，所以我们将训练跑道延长了25米，根据测算，延长的这25米的跑道，大致相当于航母静止、甲板风7米每秒的海况，所以实际上还是高于海上起飞的要求的。”
周少校连连点头，他激动的一张脸都红了：“那结果呢？”
“结果？”王大志笑了：“起飞从来都不是难题，用我们的飞行员的话来说，就是‘你只管踩油门，剩下的交给飞机’。”
马少校忍不住问道：“那降落呢？”
王大志笑了，他在指了指眼前这条上千米的降落跑道：“足足1000米的降落距离呢，还有全套的菲涅尔透镜助降系统，就算是降落失败了，就当是在陆地小型机场上降落就是了，不存在什么危险。”
对啊！
我怎么把这个给忘记了？
看到模拟着舰区前后那长长的跑道，马少校的老脸一红。
同时，他两眼放光，敏锐的意识到了这种跑道设置妨碍的好处：尽最大可能的避免了新学员的恐惧心理。
对于学员来说，降落区前前后后的延长跑道，就是他们的生命安全保障，有了这个保障，学员们就再也不用怕自己在训练的时候出现生命危险了，不管是提前触地还是延迟触地都不是问题，没勾住就没勾住呗，自己的生命还是安全的，无非就是总结教训，下一次注意一点的事情。
而等他们飞的时间长了、熟练了，自然也就不用在乎前后延长的那点跑道了。
马少校飞快的和周少校交换了一下眼神，两人眼中都是同样的意思……
马：我觉得这个方案可以普及一下。
周：嗯，我也是这么认为的。
第1861章 陈耕给节省了至少2年的时间
就在马少校和周少校相互交换着眼神的时候，身前的无线电里面传出了现场指挥人员的声音：“03，03，很好，保持现在的下滑率……”
听到无线电里面的声音，马少校和周少校急忙向入场方向的天空看过去，入眼所及，一架飞机稳定的向这边飞过来，还没等两人反应过来，就看到这架飞机已经开始触地，已经放下的尾钩精准的勾住了第二道拦阻索，在向前方滑行了一段距离之后缓缓的停了下来。
“成功！第二道拦阻索！”
无线电台里面立刻传出一阵兴奋的呼喊声。
马少校和周少校对视了一眼，两人眼中都有些震惊：商飞集团的这些飞行员，还真的挺厉害的啊。
对于一些舰载固定翼飞机在海上起降的尝试，两人还是知道的，比如对于舰上起降来说，最标准的降落方式就是勾住第二道拦阻索，如果是勾住了第一道拦阻索，那就说明入场角度有些偏小了，有一头撞到舰艉的危险，而如果是勾住第三道乃至第四道拦阻索，则说明入场角度偏大，有勾不住的可能。
“这没什么好骄傲的，”看着马少校和周少校激动的样子，王大志倒是很平淡：“陆地起降没办法与海上起降相提并论，陆地是固定不动的，如果是海上起降，不但要克服航母一直在前行的问题，而且在前行的过程当中，船身还要受到海浪的影响，会产生横向摇摆和纵向晃动，虽然这些晃动的幅度都不大，但对于海上起降来说，这一点点的误差也会给起降带来巨大的麻烦，现在只能说这些家伙有了那么一点点的基础。”
马少校和周少校何尝不知道王大志说的是实情？
海上起降，飞行员面对的不但是一艘正在前进的舰艇，而且这艘舰艇还在不停的前后左右晃动，难度比在陆上模拟何止是大了一点？
在陆上模拟起降，只要你对准了菲涅尔透镜助降系统，安全基本上是可以保证的，但海上不停的在摇晃，哪怕舰载的菲涅尔透镜助降系统一直在对这种晃动进行补偿和修正，也有现场的指挥人员指导飞行员的降落动作，可危险性依旧极大，这也是航母起降真正的难点所在，可不管怎么说，目前为止，商飞集团仍然拥有国内最多的从事过陆上模拟起降的飞行人员啊。
想到这一点，马少校和周少校激动的脸都红了：他们太轻得出这意味着什么了！
盯着眼前那架已经开始转向的雅克-130教练机，马少校激动的向王大志问道：“王总，你们的飞行员，都是用你们的这个雅克-130教练机练出来的吗？”
王大志笑着点头，脸上满满的都是自豪：“当然！”
他很清楚，商飞集团的机会，来了！
至于马少校和周少校两人，心中已经被这巨大的惊喜给淹没了：向上汇报！必须仔仔细细的将所有的东西都向上汇报！
少顷，王大志挂了电话，笑眯眯的对周少校和马少校说道：“这会儿没人，不过下午三点的时候有几个架次的起降，两位如果有兴趣，可以过去看看。”
周少校和马少校二话不说，同时点头。
到了这会儿，什么事情也没有观看商飞集团的飞行员玩教练机来的重要。
……
说是三点开始，但两点半的时候，周少校和马少校就已经出现在了9号跑道的附近。
按照王大志的想法，是希望周少校和马少校去塔台那边的，但这两位犟的厉害，一定要亲自来9号跑道这儿近距离观看，王大志没办法，只好答应了这两人的要求。
好在，当初搞雅克-130教练机而搞这个配套项目的时候，为了工程师以及其他技术人员们观察飞机的时候更方便一些，还在9号跑道的附近修建了一个小小的观察台，这个观察台不高，也就2层楼的高度，但站在这里，足够对9号跑道的情况有个清晰的了解了。
也是直到这一刻，周少校和马少校才震惊的发现，这所谓的9号跑道，本质上其实就是俄国库兹涅佐夫号航母的甲板重现！
在入场跑道那边，从开始有沥青跑道往前大约300米的距离，画出了一条粗重而清晰的白线，而毫无疑问，这条白线就是航母舰艉的位置，如果降落的时候没降落好，自然就一头撞在舰艉上了，但在这里训练就没关系了，你下降的早了也没关系，无非就是提前触及了跑道而已；
在白线前面大约20米左右的位置，是4道拦阻索，这个没什么好说的，再前方100多米的位置，又是一道斜角的白线，看到这条白线，马少校和周少校立刻就明白，这就是航母上拦阻跑道的尽头了，如果飞机没有能够成功的勾住拦阻索、同时又没有能够成功的复飞，那么等待飞机的唯一命运就是一头栽进大海里去，而飞行员的反应如果够快，还来得及弹射，但在这里，就没有这样的顾虑了，在这条斜角白线的尽头，其实还是跑道，出了白线之后的整个跑道的长度大约还有四五百米，也就是说，这是一条总长度在1000米左右的小型跑道，如果没有拦阻索的话，足够一架运-12这样的轻型固定翼飞机起飞和降落了；
而在这条降落跑道中部靠前的位置，有了一条斜向右侧的跑道，这条跑道的尽头是一个滑跃甲板，整个跑道……
“咦？”也是这个时候，马少校才吃惊的发现了一个问题，他连忙向王大志问道：“王总，咱们现在所处的这个位置，就相当于舰岛了吧？”
“嗯，咱们这儿就是舰岛，”王大志笑着点头：“就是咱们这儿条件艰苦了点，没有指挥系统，有什么要求只能通过无线电和塔台联系，让塔台那边和飞机进行沟通。”
马少校连连点头。
一旁一直在盯着跑道没怎么说话的周少校忽然开口向王大志问道：“王总，我怎么觉得你们的这个起飞跑道起码要超过200米了？”
为什么他对远起飞点的长度这么关心呢？因为库兹涅佐夫号航母的远起飞点的长度是195米。
“是220米，”王大志点点头：“虽然我们这个跑道是在尽量模拟库兹涅佐夫号，但航母在海上的时候是处于运动状态，放飞飞机的时候速度起码也有25节，飞行甲板上的飞机即便是不动，其实也有了一个初始速度，更别说还有逆风的速度加成，根据我们和雅科夫列夫设计局那边交流的结果，通常情况下，航母如果是以25节的航速、逆风放飞飞机，甲板上的风速最少也可以达到60公里每小时以上；
但在陆地上可没有这样的条件，陆地有不能跑，所以我们将训练跑道延长了25米，根据测算，延长的这25米的跑道，大致相当于航母静止、甲板风7米每秒的海况，所以实际上还是高于海上起飞的要求的。”
周少校连连点头，他激动的一张脸都红了：“那结果呢？”
“结果？”王大志笑了：“起飞从来都不是难题，用我们的飞行员的话来说，就是‘你只管踩油门，剩下的交给飞机’。”
马少校忍不住问道：“那降落呢？”
王大志笑了，他在指了指眼前这条上千米的降落跑道：“足足1000米的降落距离呢，还有全套的菲涅尔透镜助降系统，就算是降落失败了，就当是在陆地小型机场上降落就是了，不存在什么危险。”
对啊！
我怎么把这个给忘记了？
看到模拟着舰区前后那长长的跑道，马少校的老脸一红。
同时，他两眼放光，敏锐的意识到了这种跑道设置妨碍的好处：尽最大可能的避免了新学员的恐惧心理。
对于学员来说，降落区前前后后的延长跑道，就是他们的生命安全保障，有了这个保障，学员们就再也不用怕自己在训练的时候出现生命危险了，不管是提前触地还是延迟触地都不是问题，没勾住就没勾住呗，自己的生命还是安全的，无非就是总结教训，下一次注意一点的事情。
而等他们飞的时间长了、熟练了，自然也就不用在乎前后延长的那点跑道了。
马少校飞快的和周少校交换了一下眼神，两人眼中都是同样的意思……
马：我觉得这个方案可以普及一下。
周：嗯，我也是这么认为的。
第1861章 陈耕给节省了至少2年的时间
就在马少校和周少校相互交换着眼神的时候，身前的无线电里面传出了现场指挥人员的声音：“03，03，很好，保持现在的下滑率……”
听到无线电里面的声音，马少校和周少校急忙向入场方向的天空看过去，入眼所及，一架飞机稳定的向这边飞过来，还没等两人反应过来，就看到这架飞机已经开始触地，已经放下的尾钩精准的勾住了第二道拦阻索，在向前方滑行了一段距离之后缓缓的停了下来。
“成功！第二道拦阻索！”
无线电台里面立刻传出一阵兴奋的呼喊声。
马少校和周少校对视了一眼，两人眼中都有些震惊：商飞集团的这些飞行员，还真的挺厉害的啊。
对于一些舰载固定翼飞机在海上起降的尝试，两人还是知道的，比如对于舰上起降来说，最标准的降落方式就是勾住第二道拦阻索，如果是勾住了第一道拦阻索，那就说明入场角度有些偏小了，有一头撞到舰艉的危险，而如果是勾住第三道乃至第四道拦阻索，则说明入场角度偏大，有勾不住的可能。
“这没什么好骄傲的，”看着马少校和周少校激动的样子，王大志倒是很平淡：“陆地起降没办法与海上起降相提并论，陆地是固定不动的，如果是海上起降，不但要克服航母一直在前行的问题，而且在前行的过程当中，船身还要受到海浪的影响，会产生横向摇摆和纵向晃动，虽然这些晃动的幅度都不大，但对于海上起降来说，这一点点的误差也会给起降带来巨大的麻烦，现在只能说这些家伙有了那么一点点的基础。”
马少校和周少校何尝不知道王大志说的是实情？
海上起降，飞行员面对的不但是一艘正在前进的舰艇，而且这艘舰艇还在不停的前后左右晃动，难度比在陆上模拟何止是大了一点？
在陆上模拟起降，只要你对准了菲涅尔透镜助降系统，安全基本上是可以保证的，但海上不停的在摇晃，哪怕舰载的菲涅尔透镜助降系统一直在对这种晃动进行补偿和修正，也有现场的指挥人员指导飞行员的降落动作，可危险性依旧极大，这也是航母起降真正的难点所在，可不管怎么说，目前为止，商飞集团仍然拥有国内最多的从事过陆上模拟起降的飞行人员啊。
想到这一点，马少校和周少校激动的脸都红了：他们太轻得出这意味着什么了！
盯着眼前那架已经开始转向的雅克-130教练机，马少校激动的向王大志问道：“王总，你们的飞行员，都是用你们的这个雅克-130教练机练出来的吗？”
王大志笑着点头，脸上满满的都是自豪：“当然！”
他很清楚，商飞集团的机会，来了！
至于马少校和周少校两人，心中已经被这巨大的惊喜给淹没了：向上汇报！必须仔仔细细的将所有的东西都向上汇报！