比如，美国前总统奥黑带着他的家人来托尔图加岛旅游，他就不可能走巴拉科阿到托尔图加岛马尔鲁日港这条航线。
虽然奥黑的目地只是旅游，参观阿卡古城，但媒体会自然而然会往政治方面去扯。
奥黑来托尔图加岛乘坐的是保罗·艾伦的章鱼号游艇，与保罗·艾伦一起来到托尔图加岛。
奥黑一家人在托尔图加岛玩了一个多星期。
所以，在岛上修建一座中型民用运输机场，实现与其它国家通航已经是迫在眉捷的事情。
机场预计投入6到7亿美元，折合人民币40亿之间。
这可不是一个数字，这么大一件事务，委员会权力再大，也决定不了，需要陈锐来拍板决定。
陈锐拿起笔在文件下面批复，可！
备注：请建设委员会，计划与发展委员会制定出一份详细细致的机场修建预案，报我批准。
托尔图加岛要快速发展起来，修建一座现代化的机场与世界联系在一起是必须的，这没什么好犹豫的。
几天后，建设委员会，计划与发展委员会联合向陈锐提交了一份详细的机场修建预案报告。
陈锐仔细看了一下。
第181章 托尔图加岛速度红利
机场选址：托尔图加岛西北部原来海的人的一个聚居点，hebou镇。
从各种条件来看，hebou镇场地开阔，交通便利，辐射面广，是最佳的机场建设地址。
最终，建设委员会，计划与发展委员会大多数委员投票选择了这个hebou镇。
机场规模：中型，机场一期要求能够起降波音737等大型飞机，全年航班量计划达到4万架次以上，设计年吞吐量旅客500万人次，货邮吞吐量20万吨以上。
机场一期，随着托尔图加岛的迅速发展，还会有二期，三期，四期，最终可能达到年吞吐量旅客五千万人次以上。
投资预算：6亿到7亿美元。
陈锐对手上这份建设委员会，计划与发展委员会联合制定的详细的机场修建方案比较满意。
又向建设委员会，计划与发展委员会的委员们询问了几个问题。
最终，陈锐在预案报告下面批复了一个字，可！
随着陈锐在方案报告上批复“可”字，标志着托尔图加国际机场的修建方案正式启动了。
对于承建方的选择，向全世界有承建机场资质的机场管理公司招标。
……
为了解决一直困扰托尔图加岛快速发展的交通瓶颈，与全世界紧密联系在一起，托尔图加岛方面计划投资6亿－7亿美元修建一座现代化的机场，向全世界的机场管理公司招标。
顿时，这个托尔图加机场项目吸引了全世界许多机场管理公司的关注。
托尔图加机场项目对很多机场管理公司吸引力非常大的。
特别14年，航空事故频发，全球经济低迷，导致航空业普遍不景气，一些民航机场建设公司，机场管理公司等，也受到直接影响，申请破产的公司不在少数。
投资额6~7亿美元的托尔图加机场项目，承包项目的机场管理公司至少可以从中获得20~24的回报率。
回报率非常高。
算下来有1亿5000万美元左右。
而且，最关键一点，这个项目是“干净”的，没有任何附加条件。
2015年1月18日，中国铁建与吉布提港务局签署了吉布提机场项目ec合同，合同金额约599亿美元。
有个附加条件，吉布提政府在这个项目上向中国贷款。
这还不算太麻烦。
最麻烦的像机场，高铁之类的大项目总是伴随着一系列政治条件，牵扯面太广，建设周期长，一旦发生国家层面的纠纷，这些项目可能会被迫中断。
而承建公司承担的损失是非常大的。
而托尔图加机场项目是“干净”的，对全世界的机场管理公司来说，就像黑夜里亮着灯的灯泡，海里的血腥味。他们就像黑夜里的飞蛾，鲨鱼闻到血腥味一样涌向托尔图加岛。
而且，有一期，还会有二期，三期扩建项目。
随着托尔图加岛的发展，对旅客人次、货物吞吐量要求越来越高。
肯定还会扩建的。
扩建的资金将是几何倍增长的。
这个机场可能牵出一笔上百亿美元的大型机场项目。
只要给托尔图加岛十几年稳定的发展时间，托尔图加岛能够发展成为一个现代化的大都市。
就像香江，新加坡一样。
镶嵌在加勒比海上的一颗明珠。
这点毫无疑问。
虽然奥黑的目地只是旅游，参观阿卡古城，但媒体会自然而然会往政治方面去扯。
奥黑来托尔图加岛乘坐的是保罗·艾伦的章鱼号游艇，与保罗·艾伦一起来到托尔图加岛。
奥黑一家人在托尔图加岛玩了一个多星期。
所以，在岛上修建一座中型民用运输机场，实现与其它国家通航已经是迫在眉捷的事情。
机场预计投入6到7亿美元，折合人民币40亿之间。
这可不是一个数字，这么大一件事务，委员会权力再大，也决定不了，需要陈锐来拍板决定。
陈锐拿起笔在文件下面批复，可！
备注：请建设委员会，计划与发展委员会制定出一份详细细致的机场修建预案，报我批准。
托尔图加岛要快速发展起来，修建一座现代化的机场与世界联系在一起是必须的，这没什么好犹豫的。
几天后，建设委员会，计划与发展委员会联合向陈锐提交了一份详细的机场修建预案报告。
陈锐仔细看了一下。
第181章 托尔图加岛速度红利
机场选址：托尔图加岛西北部原来海的人的一个聚居点，hebou镇。
从各种条件来看，hebou镇场地开阔，交通便利，辐射面广，是最佳的机场建设地址。
最终，建设委员会，计划与发展委员会大多数委员投票选择了这个hebou镇。
机场规模：中型，机场一期要求能够起降波音737等大型飞机，全年航班量计划达到4万架次以上，设计年吞吐量旅客500万人次，货邮吞吐量20万吨以上。
机场一期，随着托尔图加岛的迅速发展，还会有二期，三期，四期，最终可能达到年吞吐量旅客五千万人次以上。
投资预算：6亿到7亿美元。
陈锐对手上这份建设委员会，计划与发展委员会联合制定的详细的机场修建方案比较满意。
又向建设委员会，计划与发展委员会的委员们询问了几个问题。
最终，陈锐在预案报告下面批复了一个字，可！
随着陈锐在方案报告上批复“可”字，标志着托尔图加国际机场的修建方案正式启动了。
对于承建方的选择，向全世界有承建机场资质的机场管理公司招标。
……
为了解决一直困扰托尔图加岛快速发展的交通瓶颈，与全世界紧密联系在一起，托尔图加岛方面计划投资6亿－7亿美元修建一座现代化的机场，向全世界的机场管理公司招标。
顿时，这个托尔图加机场项目吸引了全世界许多机场管理公司的关注。
托尔图加机场项目对很多机场管理公司吸引力非常大的。
特别14年，航空事故频发，全球经济低迷，导致航空业普遍不景气，一些民航机场建设公司，机场管理公司等，也受到直接影响，申请破产的公司不在少数。
投资额6~7亿美元的托尔图加机场项目，承包项目的机场管理公司至少可以从中获得20~24的回报率。
回报率非常高。
算下来有1亿5000万美元左右。
而且，最关键一点，这个项目是“干净”的，没有任何附加条件。
2015年1月18日，中国铁建与吉布提港务局签署了吉布提机场项目ec合同，合同金额约599亿美元。
有个附加条件，吉布提政府在这个项目上向中国贷款。
这还不算太麻烦。
最麻烦的像机场，高铁之类的大项目总是伴随着一系列政治条件，牵扯面太广，建设周期长，一旦发生国家层面的纠纷，这些项目可能会被迫中断。
而承建公司承担的损失是非常大的。
而托尔图加机场项目是“干净”的，对全世界的机场管理公司来说，就像黑夜里亮着灯的灯泡，海里的血腥味。他们就像黑夜里的飞蛾，鲨鱼闻到血腥味一样涌向托尔图加岛。
而且，有一期，还会有二期，三期扩建项目。
随着托尔图加岛的发展，对旅客人次、货物吞吐量要求越来越高。
肯定还会扩建的。
扩建的资金将是几何倍增长的。
这个机场可能牵出一笔上百亿美元的大型机场项目。
只要给托尔图加岛十几年稳定的发展时间，托尔图加岛能够发展成为一个现代化的大都市。
就像香江，新加坡一样。
镶嵌在加勒比海上的一颗明珠。
这点毫无疑问。