三人在建华销售公司担任着领导职务，陈建国和江荣华是销售公司的老总，马强则是销售公司三个省的区域负责人。
三人能有今天这般光景，全都是牛小强提携的结果。虽然他们的年纪算得上是牛小强的父辈，但在牛小强的面前却丝毫不敢以长辈自居，而是老老实实的以下级对待上级的态度来对待牛小强。
牛小强跟三人一一握手打招呼，三人全都对他点头哈腰，丝毫看不出他们平日里在公司内部的上位者气息。
建华销售公司主要负责方氏卡车和方氏摩托车的销售工作，方氏卡车在国内的销量虽然不高，但方氏摩托的销量却十分的火爆。三人光是拿业绩奖金和提成费用，短短两年多的时间就全都混成了五十万元级别的富翁了。
由于这段时间他们一直都在外地忙着搞摩托车的年底促销活动，因此没能及时赶来参加牛秋香的婚礼。
牛秋香算是他们的上级领导，再加上牛小强的关系，三人觉得给牛秋香道贺的事情不能拖得太久，于是连夜开着车赶到了江东，然后今天一大早就坐船赶往凹山。
三人是下午一点半抵达凹山的，那个时候牛小强还在睡觉，他们送完礼金后干脆跟牛大壮摆起了龙门阵，准备等到牛小强起来之后再谈工作上的事情。
打过招呼后，大家各自落座。
牛小强已经猜到三人的来意，他也没有卖关子，直接切入到正题：“三位，你们是不是想找我谈谈方氏汽车的销售代理权？”
建华销售公司属于方氏集团下属的分公司，但自主权却比较大。
方氏集团一般不会插手建华销售公司的内部事务，陈建国和江荣华平时只需要按时向财务部汇报账目，然后接受财务审核。只要财务方面没有问题，就没有人会干预他们的工作。
真正意义上来讲，两人的直属领导就只有牛小强一个，他们只听牛小强的命令，即便是最高管理委员会的四名委员，也无权向他们下达指示。
牛小强之所以这么安排，并不是因为他故意偏袒陈建国和江荣华，而是因为销售行业比较特殊。如果制定太多的条条框框去约束销售员，销售员就很难提高销量。
比如说为了提升销量和打通市场环节，销售公司的人需要请吃请喝，有的时候还要送礼意思一下。
如果领导不同意这么干，市场环节就不太好打通，这会影响销售渠道的建立。销售渠道要是没建立好，自然而然就会影响到销量了。
再比如说陈建国和江荣华制定的年底促销计划，这个计划的主体是降低摩托车的零售价格，让利的幅度高达百分之三。
一辆摩托车少说也要让出几十块钱的利润，这笔钱相当于一名普通工人一个月的工资了，可不是什么小数目，在摩托车的销售形势如此火爆的情况下，一般的摩托车企业还真的舍不得这么干。
这样做的好处是可以极大的提升摩托车的销量，把潜在竞争对手的客户全都抢到自己这边来。此消彼长之间，立即就占据了优势地位。
第2030章 国内的汽车售价高的离谱
国内的市场就这么大，摩托车又属于昂贵商品，客户来你这里买车之后，几年内换新车的可能性不大。
这相当于抢占了市场份额，降低同行业的竞争对手的销量和利润。长此以往，方氏摩托就能击败其他的竞争对手，垄断国内的摩托车产业，成为这一行业的巨无霸企业。
一旦形成了垄断，挣钱就会变得更加轻松，速度比印钞机还要快得多。
如果高层领导不允许进行促销，这种涉及到战略层次的计划就没办法实施。
牛小强可不是个因循守旧的老板，他对于竞争当中的手法和套路要比国内的竞争者们熟络太多了，可以说双方根本就不在一个层次上。
正因为如此，牛小强才会大胆地放权给陈建国和江荣华，只要两人不贪墨公司的资产，其他的都好说。
陈建国和江荣华都是明事理的人，他们很早就认识牛小强了，知道牛小强是个什么样的性格。
反正自己每年的收入高达几十万人民币，根本就没必要暗地里挖公司的墙角，因此两人一直都很恪守底线，从来都不会暗地里搞什么小动作。
此刻一听牛小强直奔主题，陈建国和江荣华立马连连点头，都表示想听听牛秘书的意见。
牛小强笑道：“早在建华销售公司成立之前，我就跟两位交代过，今后方氏汽车公司一旦投产，生产出来的汽车就会交给你们去进行销售，因此你们不需要担心代理权的问题，放心大胆的去做好准备工作就行了。”
两人听到这话彻底放下心来，连连表示自己一定会竭尽全力做好准备工作，保证不会掉链子。
汽车目前在国内属于最高端的商品，没有之一。许多平头老百姓想都不敢想买车的事情。毕竟大家都不富裕，能买得起摩托车就已经算是富裕阶层了，私人买小汽车还是很不现实的。
按照牛小强的估计，国内买得起小汽车的人都是沿海地区的那些大老板，这些人的数量很是有限，满打满算也只有那么几万人。
十多亿的人口，只有几万人买得起小汽车，由此可见比例是多么的低。
有人也许会觉得很奇怪：“既然国内只有这么少的人买得起汽车，方氏汽车为什么还要确定十多万辆的年产能呢？这么大的产能，到时候怎么卖得出去啊？”
谈到这个问题，就要从两个方面说起了。
首先是是牛小强的高瞻远瞩。他早就开始构建国外的汽车销售体系了，这次带回国考察的四个合作伙伴，就是他构建柜外汽车销售体系的四个基石。
牛小强准备把多余的产能通过国外市场消化掉，出口毛衣还有另一个好处，那就是可以挣到美元。
虽然方氏汽车挣到的美元一定会被国家的外汇和管理部门截留，但只要你挣的美元多了，到时候就可以跟外汇管理部门直接谈条件，让他们给予方氏汽车一定的美元自主权。
可以肯定的是，外汇管理部门给予的美元自主权一定不会太高，但这也算是廖胜于无了。
牛小强准备在美国构建完善的网络体系，所需的资金高达数百亿美元。能够缓解一下资金难题就缓解一下吧，总好过一美分的支持都没有。
其次就要说说国内的小汽车消费群体了。虽然国内的广大民众基本都买不起小汽车，但这并不代表国内就没有小汽车的消费群体。
说起来其实很简单，国内的小汽车消费群体主要集中在国家的各个机构和部门。
国内的各种行政级别是可以享受到特殊待遇的，比如只要到了厅局级，就可以配备一辆小汽车。
这笔钱是直接从政府的财政开支里面支付的，不需要私人掏一分钱，因此凡是可以享受到这个待遇的人，基本都不会拒绝。
国内有多少厅局级别的人员？更别提体制内的人通常都会越级高配的做法，比如说明明是县处级，却依然给自己配车。
虽然这是违规行为，但却是大家默认的规则，基本不会有人过问。
如果把这些越级高配的人也计算在内，国内小汽车的销售情况还是比较乐观的。每年不说多，卖出四五万辆还是不存在问题的。
汽车行业的利润率非常惊人，一辆车少说也有好几万的利润，高级轿车的利润甚至可以超过车价的一半。
三人能有今天这般光景，全都是牛小强提携的结果。虽然他们的年纪算得上是牛小强的父辈，但在牛小强的面前却丝毫不敢以长辈自居，而是老老实实的以下级对待上级的态度来对待牛小强。
牛小强跟三人一一握手打招呼，三人全都对他点头哈腰，丝毫看不出他们平日里在公司内部的上位者气息。
建华销售公司主要负责方氏卡车和方氏摩托车的销售工作，方氏卡车在国内的销量虽然不高，但方氏摩托的销量却十分的火爆。三人光是拿业绩奖金和提成费用，短短两年多的时间就全都混成了五十万元级别的富翁了。
由于这段时间他们一直都在外地忙着搞摩托车的年底促销活动，因此没能及时赶来参加牛秋香的婚礼。
牛秋香算是他们的上级领导，再加上牛小强的关系，三人觉得给牛秋香道贺的事情不能拖得太久，于是连夜开着车赶到了江东，然后今天一大早就坐船赶往凹山。
三人是下午一点半抵达凹山的，那个时候牛小强还在睡觉，他们送完礼金后干脆跟牛大壮摆起了龙门阵，准备等到牛小强起来之后再谈工作上的事情。
打过招呼后，大家各自落座。
牛小强已经猜到三人的来意，他也没有卖关子，直接切入到正题：“三位，你们是不是想找我谈谈方氏汽车的销售代理权？”
建华销售公司属于方氏集团下属的分公司，但自主权却比较大。
方氏集团一般不会插手建华销售公司的内部事务，陈建国和江荣华平时只需要按时向财务部汇报账目，然后接受财务审核。只要财务方面没有问题，就没有人会干预他们的工作。
真正意义上来讲，两人的直属领导就只有牛小强一个，他们只听牛小强的命令，即便是最高管理委员会的四名委员，也无权向他们下达指示。
牛小强之所以这么安排，并不是因为他故意偏袒陈建国和江荣华，而是因为销售行业比较特殊。如果制定太多的条条框框去约束销售员，销售员就很难提高销量。
比如说为了提升销量和打通市场环节，销售公司的人需要请吃请喝，有的时候还要送礼意思一下。
如果领导不同意这么干，市场环节就不太好打通，这会影响销售渠道的建立。销售渠道要是没建立好，自然而然就会影响到销量了。
再比如说陈建国和江荣华制定的年底促销计划，这个计划的主体是降低摩托车的零售价格，让利的幅度高达百分之三。
一辆摩托车少说也要让出几十块钱的利润，这笔钱相当于一名普通工人一个月的工资了，可不是什么小数目，在摩托车的销售形势如此火爆的情况下，一般的摩托车企业还真的舍不得这么干。
这样做的好处是可以极大的提升摩托车的销量，把潜在竞争对手的客户全都抢到自己这边来。此消彼长之间，立即就占据了优势地位。
第2030章 国内的汽车售价高的离谱
国内的市场就这么大，摩托车又属于昂贵商品，客户来你这里买车之后，几年内换新车的可能性不大。
这相当于抢占了市场份额，降低同行业的竞争对手的销量和利润。长此以往，方氏摩托就能击败其他的竞争对手，垄断国内的摩托车产业，成为这一行业的巨无霸企业。
一旦形成了垄断，挣钱就会变得更加轻松，速度比印钞机还要快得多。
如果高层领导不允许进行促销，这种涉及到战略层次的计划就没办法实施。
牛小强可不是个因循守旧的老板，他对于竞争当中的手法和套路要比国内的竞争者们熟络太多了，可以说双方根本就不在一个层次上。
正因为如此，牛小强才会大胆地放权给陈建国和江荣华，只要两人不贪墨公司的资产，其他的都好说。
陈建国和江荣华都是明事理的人，他们很早就认识牛小强了，知道牛小强是个什么样的性格。
反正自己每年的收入高达几十万人民币，根本就没必要暗地里挖公司的墙角，因此两人一直都很恪守底线，从来都不会暗地里搞什么小动作。
此刻一听牛小强直奔主题，陈建国和江荣华立马连连点头，都表示想听听牛秘书的意见。
牛小强笑道：“早在建华销售公司成立之前，我就跟两位交代过，今后方氏汽车公司一旦投产，生产出来的汽车就会交给你们去进行销售，因此你们不需要担心代理权的问题，放心大胆的去做好准备工作就行了。”
两人听到这话彻底放下心来，连连表示自己一定会竭尽全力做好准备工作，保证不会掉链子。
汽车目前在国内属于最高端的商品，没有之一。许多平头老百姓想都不敢想买车的事情。毕竟大家都不富裕，能买得起摩托车就已经算是富裕阶层了，私人买小汽车还是很不现实的。
按照牛小强的估计，国内买得起小汽车的人都是沿海地区的那些大老板，这些人的数量很是有限，满打满算也只有那么几万人。
十多亿的人口，只有几万人买得起小汽车，由此可见比例是多么的低。
有人也许会觉得很奇怪：“既然国内只有这么少的人买得起汽车，方氏汽车为什么还要确定十多万辆的年产能呢？这么大的产能，到时候怎么卖得出去啊？”
谈到这个问题，就要从两个方面说起了。
首先是是牛小强的高瞻远瞩。他早就开始构建国外的汽车销售体系了，这次带回国考察的四个合作伙伴，就是他构建柜外汽车销售体系的四个基石。
牛小强准备把多余的产能通过国外市场消化掉，出口毛衣还有另一个好处，那就是可以挣到美元。
虽然方氏汽车挣到的美元一定会被国家的外汇和管理部门截留，但只要你挣的美元多了，到时候就可以跟外汇管理部门直接谈条件，让他们给予方氏汽车一定的美元自主权。
可以肯定的是，外汇管理部门给予的美元自主权一定不会太高，但这也算是廖胜于无了。
牛小强准备在美国构建完善的网络体系，所需的资金高达数百亿美元。能够缓解一下资金难题就缓解一下吧，总好过一美分的支持都没有。
其次就要说说国内的小汽车消费群体了。虽然国内的广大民众基本都买不起小汽车，但这并不代表国内就没有小汽车的消费群体。
说起来其实很简单，国内的小汽车消费群体主要集中在国家的各个机构和部门。
国内的各种行政级别是可以享受到特殊待遇的，比如只要到了厅局级，就可以配备一辆小汽车。
这笔钱是直接从政府的财政开支里面支付的，不需要私人掏一分钱，因此凡是可以享受到这个待遇的人，基本都不会拒绝。
国内有多少厅局级别的人员？更别提体制内的人通常都会越级高配的做法，比如说明明是县处级，却依然给自己配车。
虽然这是违规行为，但却是大家默认的规则，基本不会有人过问。
如果把这些越级高配的人也计算在内，国内小汽车的销售情况还是比较乐观的。每年不说多，卖出四五万辆还是不存在问题的。
汽车行业的利润率非常惊人，一辆车少说也有好几万的利润，高级轿车的利润甚至可以超过车价的一半。