抱着同样想法的不止是狂奔过去的记者，那位将向东坑到住院的新加坡某媒体主编其实也很想跟着大部队过去。
只可惜其他记者拿的是一般的好处，拍了照片，提了问题就算完成任务，他拿的可是大头儿，是要写评论疯狂鼓吹印尼宇航，抨击竞争对手的种子选手。
正因为如此，这位主编有心想过去，却又不敢动，因为他的那位大金主佐多先生一张黑胖的老脸就跟要吃人一样，扭曲的可怕。
结果那位媒体主编迟疑着没动作，泰国王储殿下抱着宠物狗，在两位漂亮女伴的陪同下却朝着他们这里走来，媒体主编呆了一两秒，旋即便反应过来，他现在所在的位置正好是机场的出口，于是偷偷瞟了一眼佐多，发现这位看到泰国王储殿下朝这边出口走来，也有些不知所措。
趁这个机会，媒体主编赶紧招呼助手，迅速抢占出口的有利位置，结果还没等他动作，就被事先赶到的新加坡军警给拦下，以至于媒体主编干冒个头，就被一位安保人员像按葫芦一样，硬是给压了下去。
而泰国王储殿下就跟什么事儿都没发生一样，迈着坚定的小步伐，顺着出口很快就消失不见，等那些被军警拦下的记者终于冲破封锁，汇聚到出口时，只有一位身穿泰国皇家空中上校制服的王储副官笔直的站立在哪里。
等到媒体的记者们完全围过来，围绕着他形成密密匝匝的扇形包围圈后，这位上校才从上衣口袋里掏出一份事先打印好的声明，清了清嗓子后很机械地念道：“王储殿下以私人身份亲自驾驶刚刚购买的t-9型私人公务机前来新加坡度假，介于泰国皇家宇航工业公司在这次航展中缺乏t-9型飞机的展示样品，王储殿下决定，将属于他本人的t-9型私人公务机免费借用给泰国皇家宇航工业公司，作为飞行表演的专用机。”
逐字逐句的念完，上校副官将手里的声明重新折好，放入口袋，便毫不犹豫的一转身，追随者王储殿下消失的身影快步离去。
而聚拢过来的记者们，却没有第一时间去阻拦上校副官的离开，不是他们疏忽了，而是被刚才的声明震得集体懵逼，以至于都忘了阻止。
没办法，刚才的声明虽然不长，但透露的信息实在是太劲爆，首先t-9型飞机并不是之前航空资深人士猜测的那般属于小型通用飞机，而是一款高端的私人公务机。
这要是放在一天前，有人这么说，会被一大堆专家、媒体给喷死，你说高端私人公务机就是高端私人公务机啦？我还说是拖拉机呢，你信不信？
可是现在，t-9型飞机可是搭乘泰国王储殿下亲临现场，作为泰国皇室最重要的成员之一，王储殿下的座驾怎么可能是大众货，因此是不是高端私人公务机的争论已经不重要了，被泰国皇室加成的机型，就算不是，那也要是了。
其次就是王储殿下亲自驾驶，这说明t-9型飞机安全、操纵性好，很有驾驶乐趣，不然眼界颇高的王储殿下绝不会自己驾驶。
要知道泰国王储殿下抛开皇室身份不谈，其本身的军职是泰国皇家空军的空军上将，接受过严格的战斗机驾驶员的训练。
可以熟练的架势f-5；f-16；uh-1等战斗机和直升机，一般的民用飞机更不在话下，因为早年他就曾驾驶皇室的波音737专机搭乘皇室成员远赴欧洲，正因为如此王储殿下可以说是飞机方面的老司机。
什么飞机好，有没有驾驶上的乐趣，远比一般的专家要明白的多。
也正因为如此，一般的飞机真就进不了这位王储殿下的眼界，可一旦被他看上的飞机，无一例外都是性能优异的好飞机。
而此次王储殿下来新加坡度假，不但全程亲自驾驶t-9型飞机，而且看样子连半点儿疲惫的模样都没有，由此可见t-9型飞机远比想象的要优异的多。
最后，也是最关键的，王储殿下竟然将属于自己的高端私人公务机贡献出来，用于泰国皇家宇航工业公司的实机飞行展示，一瞬间泰国王储殿下亲自驾驶座机，助力本国航空企业的大字标题就出现在不少媒体记者的脑海中。
其中好几位来自泰国的记者更是激动的不能自已，朝着王储殿下消失的方向扑通扑通跪下去，熟练的念诵经文祈求佛祖保佑这位看上去放荡不羁，实则心怀家国的王储殿下。
直到此时众位媒体记者们才发现，王储殿下及其陪同人员早已经不见了踪影，想追已经来不及，正想着下一步该怎么办时，身后的右侧主跑道上，王储殿下刚刚亲自驾驶的那架t-9型飞机重新发出了轰鸣。
仿佛是以及惊雷将迷茫的人群给震醒了一般，众位媒体记者们精神为之一震，王储殿下没抓到，他的座驾却被他们逮了个正着，那可是如假包换的王储殿下亲自驾驶的座驾爱机，如果能抓到几个卖点同样能大爆，更何况他们这些跑航展的多数都是专门跟航空动态的，写飞机远比写人更拿手。
于是乎一堆的媒体记者们立刻端着长枪短炮抢占有利位置，说什么也要把王储殿下亲自驾驶的t-9型飞机拍得漂漂亮亮的，尤其是那些个泰国的媒体记者们更是跟疯了一样，恨不得冲到跑道上去，迎面抓拍，还好主办方的军警得力，把他们一个个的重新丢了回去。
就在记者乱哄哄的抢位置的时候，跑道上的t-9型飞机终于动了，还在争抢位置的记者们瞬间安静下来，取而代之的是一阵咔嚓嚓快门按动的声响，很快一幅幅下单翼，t型垂尾，单发涡轮发动机，极具阳刚之美的身影便印在诸多相机的交卷上。
与此同时t-9型飞机在跑道上急速滑跑，约莫六百多米后，随着机头上扬，如越出水面的鱼儿跳跃空中，进而化作利箭，带着急速的上升势头，一个旱地拔葱，直冲云霄。
眼见t-9型飞机居然飞出同类机型少有的爬升动作，一位懂行的航空记者顿时惊呼：“垂直急速爬升，下单翼，t型垂尾，不怕失速吗？”
第五百三十五章 不一样的飞机
也不怪这位记者会如此表现，t型垂尾，又称为高平垂尾，采用这种垂尾布局的好处颇多，比如说可以增加俯仰角的操纵力臂，从而使飞机的垂尾做得更小，重量更轻，提高飞机的可操纵性的同时降低整体结构总量。
再比如说t型垂尾受到发动机和机翼扰动干扰小，巡航阻力小，因此在平飞状态时可以帮助飞机获得更大的速度，特别是在亚音速状态下的客机或公务机，相同动力的情况下采用t型垂尾的巡航速度要高于传统垂尾布局的飞机。
然而t型垂尾有诸多好处，却也不是万能的，因为其缺陷也非常明显，那就是在大迎角状态下很容易造成失速，而且很难改出，造成严重的空难事故。
这主要是因为采用t型垂尾的飞机在迎角达到一定程度是，由于力矩的加成因素导致飞机的迎角会自动增大，且这个过程中无明显抖动，震颤等失速特征，等飞行员发现时，想要改出时却发现，整个飞机已经不受控制，只能在惊呼声震扑向地面。
这也是为什么苏联的图154客机在平飞速度，航程乃至载客量上并不比西方同类飞机差，但却在安全性上无法与西方飞机相提并论的重要原因。
因为t型垂尾，加之发动机后置，飞机重心进一步后移，导致力矩增大，一旦飞行员操作失误，使得图154客机的迎角超过临界范围，整个飞机就会失速，届时除了机毁人亡没有别的选择。
同类型的还有d-82系列飞机，不过麦道公司公关做得好，再加上飞行手册上制作的细致，规定d-82系列飞机的最大迎角不能超过多少，并且利用计算机严格控制，这才没让d-82系列飞机成为图154客机那样的飞行棺材，但与同类型飞机相比，事故率还是要高出不少。
正因为如此，无论是大型客机还是小型飞机采用t型垂尾布局的航空器起飞爬升阶段都如同大家闺秀一样，不可能一上来就来个大迎角不管不顾的往上冲，而是会徐徐上去，缓缓飞行，然后平飞状态下展示速度和操纵性上的特长，之所以如此，就是怕一个拉升没做好，将飞机陷入失速。
可刚刚升空的t-9型飞机却打破了这样的常规，尽管其展现的旱地拔葱并没有那些欧美战斗机那种65度，70度那般变态的程度，但也接近50度，虽说发动机位于前端，相较于后置的发动机，整架飞机的重心配置更加合理，不过t型垂尾布局在大迎角状态下容易失速的规律是不会变的。
除非……
几个内行的记者们互视了一眼，其中一位诧异地说道：“难道他们的飞行员能把飞机控制的这么精准？”
此话一出，都不等其他几人回答，发问的那位记者自己就使劲儿的摇了摇头：“不可能，t型垂尾布局的飞机在大迎角状态下的失速也就是1到3度的水平，在细腻的人也不可能将操纵控制这么精细。”
其他几人闻言无不赞同的点点头，都是航空领域的资深媒体人，很清楚想要控制住1到3度的迎角是多么的困难，可能手稍微抖一下，这点角度就被飞行员无意识的传递到飞机上，然后……
“刚刚升空的是泰国皇家宇航工业公司研制生产的t-9型飞机，也是东南亚第一架采用电传操纵系统的飞机……”
就在众位记者们对t-9型飞机采用t型垂尾布局却敢飞大迎角旱地拔葱的动作百思不得其解之时，航展飞机飞行表演展示的解说广播缓缓响起，只是一个开场白，就让一种航空媒体记者们吃惊的双眼发直，进而恍然大悟。
“原来是电传操纵？”
“天啊，t-9型飞机竟然采用了电传操纵？”
“泰国竟然将战斗机上的技术用到了高端公务机！”
“难怪t-9型飞机采用t型垂尾布局还敢飞大迎角垂直爬升，他们已经将飞机所有的飞行包线在操纵系统内做好了，飞行员只要控制好操纵杆，剩下的一切交给计算机，我就说嘛泰国王储殿下的座驾不可能这么简单，这么一套电传操控比什么都值了。”
媒体记者们和现场的诸多航空专家立刻纷纷议论，围在他们身边的那些菜鸟新人和纯观众自然要问问啥事电传操纵。
这要是其他飞机根本就引不起这么大的反响，要知道第一天美国的f-16，f-18都是采用电传操纵的战斗机，飞行表演的时候也都有现场解说介绍，可都没引起这么大的关注。
只可惜其他记者拿的是一般的好处，拍了照片，提了问题就算完成任务，他拿的可是大头儿，是要写评论疯狂鼓吹印尼宇航，抨击竞争对手的种子选手。
正因为如此，这位主编有心想过去，却又不敢动，因为他的那位大金主佐多先生一张黑胖的老脸就跟要吃人一样，扭曲的可怕。
结果那位媒体主编迟疑着没动作，泰国王储殿下抱着宠物狗，在两位漂亮女伴的陪同下却朝着他们这里走来，媒体主编呆了一两秒，旋即便反应过来，他现在所在的位置正好是机场的出口，于是偷偷瞟了一眼佐多，发现这位看到泰国王储殿下朝这边出口走来，也有些不知所措。
趁这个机会，媒体主编赶紧招呼助手，迅速抢占出口的有利位置，结果还没等他动作，就被事先赶到的新加坡军警给拦下，以至于媒体主编干冒个头，就被一位安保人员像按葫芦一样，硬是给压了下去。
而泰国王储殿下就跟什么事儿都没发生一样，迈着坚定的小步伐，顺着出口很快就消失不见，等那些被军警拦下的记者终于冲破封锁，汇聚到出口时，只有一位身穿泰国皇家空中上校制服的王储副官笔直的站立在哪里。
等到媒体的记者们完全围过来，围绕着他形成密密匝匝的扇形包围圈后，这位上校才从上衣口袋里掏出一份事先打印好的声明，清了清嗓子后很机械地念道：“王储殿下以私人身份亲自驾驶刚刚购买的t-9型私人公务机前来新加坡度假，介于泰国皇家宇航工业公司在这次航展中缺乏t-9型飞机的展示样品，王储殿下决定，将属于他本人的t-9型私人公务机免费借用给泰国皇家宇航工业公司，作为飞行表演的专用机。”
逐字逐句的念完，上校副官将手里的声明重新折好，放入口袋，便毫不犹豫的一转身，追随者王储殿下消失的身影快步离去。
而聚拢过来的记者们，却没有第一时间去阻拦上校副官的离开，不是他们疏忽了，而是被刚才的声明震得集体懵逼，以至于都忘了阻止。
没办法，刚才的声明虽然不长，但透露的信息实在是太劲爆，首先t-9型飞机并不是之前航空资深人士猜测的那般属于小型通用飞机，而是一款高端的私人公务机。
这要是放在一天前，有人这么说，会被一大堆专家、媒体给喷死，你说高端私人公务机就是高端私人公务机啦？我还说是拖拉机呢，你信不信？
可是现在，t-9型飞机可是搭乘泰国王储殿下亲临现场，作为泰国皇室最重要的成员之一，王储殿下的座驾怎么可能是大众货，因此是不是高端私人公务机的争论已经不重要了，被泰国皇室加成的机型，就算不是，那也要是了。
其次就是王储殿下亲自驾驶，这说明t-9型飞机安全、操纵性好，很有驾驶乐趣，不然眼界颇高的王储殿下绝不会自己驾驶。
要知道泰国王储殿下抛开皇室身份不谈，其本身的军职是泰国皇家空军的空军上将，接受过严格的战斗机驾驶员的训练。
可以熟练的架势f-5；f-16；uh-1等战斗机和直升机，一般的民用飞机更不在话下，因为早年他就曾驾驶皇室的波音737专机搭乘皇室成员远赴欧洲，正因为如此王储殿下可以说是飞机方面的老司机。
什么飞机好，有没有驾驶上的乐趣，远比一般的专家要明白的多。
也正因为如此，一般的飞机真就进不了这位王储殿下的眼界，可一旦被他看上的飞机，无一例外都是性能优异的好飞机。
而此次王储殿下来新加坡度假，不但全程亲自驾驶t-9型飞机，而且看样子连半点儿疲惫的模样都没有，由此可见t-9型飞机远比想象的要优异的多。
最后，也是最关键的，王储殿下竟然将属于自己的高端私人公务机贡献出来，用于泰国皇家宇航工业公司的实机飞行展示，一瞬间泰国王储殿下亲自驾驶座机，助力本国航空企业的大字标题就出现在不少媒体记者的脑海中。
其中好几位来自泰国的记者更是激动的不能自已，朝着王储殿下消失的方向扑通扑通跪下去，熟练的念诵经文祈求佛祖保佑这位看上去放荡不羁，实则心怀家国的王储殿下。
直到此时众位媒体记者们才发现，王储殿下及其陪同人员早已经不见了踪影，想追已经来不及，正想着下一步该怎么办时，身后的右侧主跑道上，王储殿下刚刚亲自驾驶的那架t-9型飞机重新发出了轰鸣。
仿佛是以及惊雷将迷茫的人群给震醒了一般，众位媒体记者们精神为之一震，王储殿下没抓到，他的座驾却被他们逮了个正着，那可是如假包换的王储殿下亲自驾驶的座驾爱机，如果能抓到几个卖点同样能大爆，更何况他们这些跑航展的多数都是专门跟航空动态的，写飞机远比写人更拿手。
于是乎一堆的媒体记者们立刻端着长枪短炮抢占有利位置，说什么也要把王储殿下亲自驾驶的t-9型飞机拍得漂漂亮亮的，尤其是那些个泰国的媒体记者们更是跟疯了一样，恨不得冲到跑道上去，迎面抓拍，还好主办方的军警得力，把他们一个个的重新丢了回去。
就在记者乱哄哄的抢位置的时候，跑道上的t-9型飞机终于动了，还在争抢位置的记者们瞬间安静下来，取而代之的是一阵咔嚓嚓快门按动的声响，很快一幅幅下单翼，t型垂尾，单发涡轮发动机，极具阳刚之美的身影便印在诸多相机的交卷上。
与此同时t-9型飞机在跑道上急速滑跑，约莫六百多米后，随着机头上扬，如越出水面的鱼儿跳跃空中，进而化作利箭，带着急速的上升势头，一个旱地拔葱，直冲云霄。
眼见t-9型飞机居然飞出同类机型少有的爬升动作，一位懂行的航空记者顿时惊呼：“垂直急速爬升，下单翼，t型垂尾，不怕失速吗？”
第五百三十五章 不一样的飞机
也不怪这位记者会如此表现，t型垂尾，又称为高平垂尾，采用这种垂尾布局的好处颇多，比如说可以增加俯仰角的操纵力臂，从而使飞机的垂尾做得更小，重量更轻，提高飞机的可操纵性的同时降低整体结构总量。
再比如说t型垂尾受到发动机和机翼扰动干扰小，巡航阻力小，因此在平飞状态时可以帮助飞机获得更大的速度，特别是在亚音速状态下的客机或公务机，相同动力的情况下采用t型垂尾的巡航速度要高于传统垂尾布局的飞机。
然而t型垂尾有诸多好处，却也不是万能的，因为其缺陷也非常明显，那就是在大迎角状态下很容易造成失速，而且很难改出，造成严重的空难事故。
这主要是因为采用t型垂尾的飞机在迎角达到一定程度是，由于力矩的加成因素导致飞机的迎角会自动增大，且这个过程中无明显抖动，震颤等失速特征，等飞行员发现时，想要改出时却发现，整个飞机已经不受控制，只能在惊呼声震扑向地面。
这也是为什么苏联的图154客机在平飞速度，航程乃至载客量上并不比西方同类飞机差，但却在安全性上无法与西方飞机相提并论的重要原因。
因为t型垂尾，加之发动机后置，飞机重心进一步后移，导致力矩增大，一旦飞行员操作失误，使得图154客机的迎角超过临界范围，整个飞机就会失速，届时除了机毁人亡没有别的选择。
同类型的还有d-82系列飞机，不过麦道公司公关做得好，再加上飞行手册上制作的细致，规定d-82系列飞机的最大迎角不能超过多少，并且利用计算机严格控制，这才没让d-82系列飞机成为图154客机那样的飞行棺材，但与同类型飞机相比，事故率还是要高出不少。
正因为如此，无论是大型客机还是小型飞机采用t型垂尾布局的航空器起飞爬升阶段都如同大家闺秀一样，不可能一上来就来个大迎角不管不顾的往上冲，而是会徐徐上去，缓缓飞行，然后平飞状态下展示速度和操纵性上的特长，之所以如此，就是怕一个拉升没做好，将飞机陷入失速。
可刚刚升空的t-9型飞机却打破了这样的常规，尽管其展现的旱地拔葱并没有那些欧美战斗机那种65度，70度那般变态的程度，但也接近50度，虽说发动机位于前端，相较于后置的发动机，整架飞机的重心配置更加合理，不过t型垂尾布局在大迎角状态下容易失速的规律是不会变的。
除非……
几个内行的记者们互视了一眼，其中一位诧异地说道：“难道他们的飞行员能把飞机控制的这么精准？”
此话一出，都不等其他几人回答，发问的那位记者自己就使劲儿的摇了摇头：“不可能，t型垂尾布局的飞机在大迎角状态下的失速也就是1到3度的水平，在细腻的人也不可能将操纵控制这么精细。”
其他几人闻言无不赞同的点点头，都是航空领域的资深媒体人，很清楚想要控制住1到3度的迎角是多么的困难，可能手稍微抖一下，这点角度就被飞行员无意识的传递到飞机上，然后……
“刚刚升空的是泰国皇家宇航工业公司研制生产的t-9型飞机，也是东南亚第一架采用电传操纵系统的飞机……”
就在众位记者们对t-9型飞机采用t型垂尾布局却敢飞大迎角旱地拔葱的动作百思不得其解之时，航展飞机飞行表演展示的解说广播缓缓响起，只是一个开场白，就让一种航空媒体记者们吃惊的双眼发直，进而恍然大悟。
“原来是电传操纵？”
“天啊，t-9型飞机竟然采用了电传操纵？”
“泰国竟然将战斗机上的技术用到了高端公务机！”
“难怪t-9型飞机采用t型垂尾布局还敢飞大迎角垂直爬升，他们已经将飞机所有的飞行包线在操纵系统内做好了，飞行员只要控制好操纵杆，剩下的一切交给计算机，我就说嘛泰国王储殿下的座驾不可能这么简单，这么一套电传操控比什么都值了。”
媒体记者们和现场的诸多航空专家立刻纷纷议论，围在他们身边的那些菜鸟新人和纯观众自然要问问啥事电传操纵。
这要是其他飞机根本就引不起这么大的反响，要知道第一天美国的f-16，f-18都是采用电传操纵的战斗机，飞行表演的时候也都有现场解说介绍，可都没引起这么大的关注。