就在众多军事观察员看着戈壁滩上的那架轻型运输机出神之际，现场的解说广播再次响起，这一次这些外军的军事观察员无不是将自己的耳朵竖的高高的，生怕漏听一个字，甚至某些条件好的还把录音设备打开，准备记录下来回去好好研究。
负责解说广播的播音员哪里知道那些外军的军事观察员是个啥反应，对着稿子毫无停顿的继续念道：“运15型轻型运输机机体长287米，高92米，翼展306米；其中货仓长143米，宽32米，高21米；最多可承载86名全副武装的士兵，或两辆轻型车辆外加四十名士兵。
采用两部wd-46l型涡轮螺旋桨发动机，单台最大功率为2051千瓦，轴马力为2788马力，得益于其优异的动力性能，令运15即便在高原地区依旧可以具备较强的作战能力。”
似乎是为了印证解说广播的话，在一番对运15的解说完毕之后，戈壁滩上的那架发动机始终未关闭的运15轻型运输机立刻加大马力，低速运转的螺旋桨即刻快速运转，旋即如同刚才运13一样，直接朝着前面的地面快速滑跑，下一刻机头扬起，直冲云霄。
不过离开的那架轻型运输机飞入云端没多久，另一架编号32012的运15轻型运输机便在地面引导小组的指令下亦如之前离开的那架一样，带着十足的霸气降落在戈壁滩上。
如此往复，先后一共六架飞机先后落到戈壁滩，然后又迅速飞走。
如果不是机体尾部的编号有区别，且每架飞机落下停稳后都卸下一辆搭载105毫米无坐力火炮的212吉普车，一辆搭载107火箭炮的212吉普车以及三十名全副武装的士兵的话，在场的军事观察员绝对会认为这是同一架运15给他们上演的无限循环。
其他人还好，辛格和戈多帕伊是真的希望眼前这一切是一架飞机的循环表演，可看着戈壁滩上已经展开式防御队形的180名官兵，以及配属他们的六门车载105无坐力火炮和六门107多管火箭炮。
一个个惊的脸色苍白！
这是什么？
一支具备极强攻击力的加强连好不好。
4600米的高原，想要将这么一支极具攻击力的部队运上来，每个十天半个月的能行吗？可是现在，中国利用六架性能优良的轻型运输机，只用了几个小时就完了这样一支部队的快速部署。
而这仅仅是中国军队展开的小规模部队而已，如果需要，离开的那六架运15完全可以多架次连续运输，在两三天的时间内，将一个营的兵力兵器及其配属的弹药与后勤给养部署到位。
再加上三条进藏公路犹如动脉血管般不断输血，中国军队完全可以在雪区高原上支持一场有限度局部战事。
与之相比，只能靠着前沿部署，后勤情况极为糟糕的新德里简直连渣都算不上。
就在辛格和戈多帕伊看着展开的部队，脸色难看之际，天空之上再次传来了涡桨发动机的轰鸣，辛格下意识的揪了下之际的胡子，有些肝颤的惊呼一声：“神牛在上，怎么还有~~~”
第六百五十六章 觉得整个世界都不真实了
不只是新德里的军事观察员，其他外军的军事观察员同样震撼的无以复加，六架可以在高原戈壁起降的运15就已经让人很吃惊了，难不成还没有完？天啊，这还是人们熟知的那支靠着脚底板儿打遍天下的中国军队吗？
有吃惊的，就有兴奋，就比如说来自巴基斯坦的军事观察员侯赛因·扎里夫。
当他看到六架运15在短时间内便将一直配备重火力的加强连送上了高原戈壁，内心便开始澎湃，要知道巴基斯坦北部地区，尤其是克什米尔争议地区同样处在高原之上。
尽管没有雪区阿里地区平均海拔4600米这样的恶劣，但平均海拔两三千米的高度还是有的。
同样属于航空业定义的高海拔地区。
正因为如此，巴基斯坦对争议地区的部队支援、后勤补给同样迫切，为此也想了很多办法，比如说修建基础设施。
不过这东西耗资大，周期慢，再加上高原地区冻土、积雪、气候、地质灾害等因素，无形中将难度无限度扩大，并不是想修就能修的。
空运是个好选择，问题是世界上的运输机种类不少，但符合巴基斯坦国情，且能满足高原地区起降条件的飞机却真心没几个。
美国的c-5“银河”重型运输机各方面都不错，问题是着大家伙好是好，巴基斯坦财力有限买不起。
中型的c-130运输机勉强可以，但价格同样昂贵，巴基斯坦靠着苏联入侵阿富汗，从美国得来的军事援助才勉强买了几架，平时都是当宝贝供着，根本不敢放开了狠用，因为这货跟其他美式装备一样，维修和保养成本高的那叫一个丧心病狂。
至于苏联的各型运输机，巴基斯坦基本上没啥念想了，当年苏联入侵阿富汗，双方围绕阿富汗龃龉不断，除了面上那一层皮，私下早就闹掰了，苏联怎么可能买给巴基斯坦如此先进的运输机？
转眼欧洲，欧罗巴人到是很上心，关键是欧洲整体环境是辽阔的平原，因此欧洲的飞机设计师考虑飞机的防冻性多过高原起降性能，甚至出于成本考虑，根本忽略如此严苛的性能指标。
反正世界上高原地形就那么几个，而且绝大部分还不是欧洲的传统市场，欧洲的飞机制造商自然不愿下大力气去搞这么费力不讨好的事。
正因为如此，巴基斯坦军方当初看中西班牙生产235型轻型运输机，结果在克什米尔高原上做了两轮测试，就果断打消了念头。
没办法，西班牙人宣传的6吨载荷量，到了克什米尔就锐减到了25吨。
这也就罢了，因为发动机功率衰减的厉害，起飞滑跑的距离还超过了2000米，要知道克什米尔高原属于山地高原，地形极为复杂，2000米的跑道在平原倒无所谓，可在高原山地简直是难为人。
再加上235型轻型运输机维护成本偏高等因素，巴基斯坦自然是选择放弃。
本以为这种靠着引进某种高性能机型，从而取得争议地区局部优势的想法就这么搁浅了，哪成想这次受邀参加雪区的战略投送演习，居然见到了可以在高原恶劣环境轻松起降的运15。
这让当初参与过评估西班牙235型轻型运输机扎里夫兴奋的是手舞足蹈，连连拍着桌子直叫：“总算找到了，总算找到了~~”
结果他这边的兴奋还没爽过头，天上又传来发动机的轰鸣，扎里夫那种嗨劲儿就别提了，就差一个爆点就能高潮，于是连忙交代身边的副官：“不要在乎你的交卷，要把飞机的每个细节都要拍好。”
副官也清楚刚刚见到的运15对巴基斯坦的重要性，冲着扎里夫重重的点点头，就把手里相机当成自动步枪握得紧紧的。
然而就在扎里夫等人准备再一次目睹运15风采时，一架让在场众人熟悉的身影冲破云层映入在场各位军官观察员的眼帘。
“这是……”扎里夫有些不敢相信自己的眼睛，在他身边正准备的拍照的副官更是顿住了动作，一脸见了鬼的模样：“怎么会是安-26？”
说着看向自己长官扎里夫，有些吃惊地问道：“长官，苏联的安-26什么时候可以执行还把四千米以上的高原飞行任务了？”
扎里夫没说话，因为此刻他同样是满脸震惊。
不止是扎里夫，辛格以及其他在场的外军认识有一个算一个，脸上都带着难以置信的神情，他们或许不清楚运15，但对安-26却熟悉的不能再熟悉，尤其是来自新德里的辛格，更是乘坐安-26的常客，也正因为如此，他的脸色比扎里夫的副官那种见鬼的表情还要见鬼。
因为他们都很清楚，苏联虽然在安-24的基础上改进出安-26，然后号称其拥有高原起降性能，但大家伙都清楚，还把3000米以下还可以，超过3000米，所配备的发动机功率衰减的极为厉害，再加上自身耗油大，维护性差，所以一般情况下安-26只在海拔2500米左右起降。
可是现在，中国军队装备的安-26居然出现在还把4600米的高原戈壁，如果不是该机型辨识度极高的外形，这些外军的军事观察员保证以为自己眼睛出了问题，把一款优秀的机型当成了安-26。
然而就在这些外军的军事观察员们还没从震惊中回过神，下一刻更大的震惊就让他们给予疯魔。
尤其是辛格和戈多帕伊，见到眼前的一幕差点没双膝跪倒，直接向神牛祈祷，自己的眼睛是不是坏掉了。
因为降落后的安-26打开机舱，里面竟然跳出了人。
负责解说广播的播音员哪里知道那些外军的军事观察员是个啥反应，对着稿子毫无停顿的继续念道：“运15型轻型运输机机体长287米，高92米，翼展306米；其中货仓长143米，宽32米，高21米；最多可承载86名全副武装的士兵，或两辆轻型车辆外加四十名士兵。
采用两部wd-46l型涡轮螺旋桨发动机，单台最大功率为2051千瓦，轴马力为2788马力，得益于其优异的动力性能，令运15即便在高原地区依旧可以具备较强的作战能力。”
似乎是为了印证解说广播的话，在一番对运15的解说完毕之后，戈壁滩上的那架发动机始终未关闭的运15轻型运输机立刻加大马力，低速运转的螺旋桨即刻快速运转，旋即如同刚才运13一样，直接朝着前面的地面快速滑跑，下一刻机头扬起，直冲云霄。
不过离开的那架轻型运输机飞入云端没多久，另一架编号32012的运15轻型运输机便在地面引导小组的指令下亦如之前离开的那架一样，带着十足的霸气降落在戈壁滩上。
如此往复，先后一共六架飞机先后落到戈壁滩，然后又迅速飞走。
如果不是机体尾部的编号有区别，且每架飞机落下停稳后都卸下一辆搭载105毫米无坐力火炮的212吉普车，一辆搭载107火箭炮的212吉普车以及三十名全副武装的士兵的话，在场的军事观察员绝对会认为这是同一架运15给他们上演的无限循环。
其他人还好，辛格和戈多帕伊是真的希望眼前这一切是一架飞机的循环表演，可看着戈壁滩上已经展开式防御队形的180名官兵，以及配属他们的六门车载105无坐力火炮和六门107多管火箭炮。
一个个惊的脸色苍白！
这是什么？
一支具备极强攻击力的加强连好不好。
4600米的高原，想要将这么一支极具攻击力的部队运上来，每个十天半个月的能行吗？可是现在，中国利用六架性能优良的轻型运输机，只用了几个小时就完了这样一支部队的快速部署。
而这仅仅是中国军队展开的小规模部队而已，如果需要，离开的那六架运15完全可以多架次连续运输，在两三天的时间内，将一个营的兵力兵器及其配属的弹药与后勤给养部署到位。
再加上三条进藏公路犹如动脉血管般不断输血，中国军队完全可以在雪区高原上支持一场有限度局部战事。
与之相比，只能靠着前沿部署，后勤情况极为糟糕的新德里简直连渣都算不上。
就在辛格和戈多帕伊看着展开的部队，脸色难看之际，天空之上再次传来了涡桨发动机的轰鸣，辛格下意识的揪了下之际的胡子，有些肝颤的惊呼一声：“神牛在上，怎么还有~~~”
第六百五十六章 觉得整个世界都不真实了
不只是新德里的军事观察员，其他外军的军事观察员同样震撼的无以复加，六架可以在高原戈壁起降的运15就已经让人很吃惊了，难不成还没有完？天啊，这还是人们熟知的那支靠着脚底板儿打遍天下的中国军队吗？
有吃惊的，就有兴奋，就比如说来自巴基斯坦的军事观察员侯赛因·扎里夫。
当他看到六架运15在短时间内便将一直配备重火力的加强连送上了高原戈壁，内心便开始澎湃，要知道巴基斯坦北部地区，尤其是克什米尔争议地区同样处在高原之上。
尽管没有雪区阿里地区平均海拔4600米这样的恶劣，但平均海拔两三千米的高度还是有的。
同样属于航空业定义的高海拔地区。
正因为如此，巴基斯坦对争议地区的部队支援、后勤补给同样迫切，为此也想了很多办法，比如说修建基础设施。
不过这东西耗资大，周期慢，再加上高原地区冻土、积雪、气候、地质灾害等因素，无形中将难度无限度扩大，并不是想修就能修的。
空运是个好选择，问题是世界上的运输机种类不少，但符合巴基斯坦国情，且能满足高原地区起降条件的飞机却真心没几个。
美国的c-5“银河”重型运输机各方面都不错，问题是着大家伙好是好，巴基斯坦财力有限买不起。
中型的c-130运输机勉强可以，但价格同样昂贵，巴基斯坦靠着苏联入侵阿富汗，从美国得来的军事援助才勉强买了几架，平时都是当宝贝供着，根本不敢放开了狠用，因为这货跟其他美式装备一样，维修和保养成本高的那叫一个丧心病狂。
至于苏联的各型运输机，巴基斯坦基本上没啥念想了，当年苏联入侵阿富汗，双方围绕阿富汗龃龉不断，除了面上那一层皮，私下早就闹掰了，苏联怎么可能买给巴基斯坦如此先进的运输机？
转眼欧洲，欧罗巴人到是很上心，关键是欧洲整体环境是辽阔的平原，因此欧洲的飞机设计师考虑飞机的防冻性多过高原起降性能，甚至出于成本考虑，根本忽略如此严苛的性能指标。
反正世界上高原地形就那么几个，而且绝大部分还不是欧洲的传统市场，欧洲的飞机制造商自然不愿下大力气去搞这么费力不讨好的事。
正因为如此，巴基斯坦军方当初看中西班牙生产235型轻型运输机，结果在克什米尔高原上做了两轮测试，就果断打消了念头。
没办法，西班牙人宣传的6吨载荷量，到了克什米尔就锐减到了25吨。
这也就罢了，因为发动机功率衰减的厉害，起飞滑跑的距离还超过了2000米，要知道克什米尔高原属于山地高原，地形极为复杂，2000米的跑道在平原倒无所谓，可在高原山地简直是难为人。
再加上235型轻型运输机维护成本偏高等因素，巴基斯坦自然是选择放弃。
本以为这种靠着引进某种高性能机型，从而取得争议地区局部优势的想法就这么搁浅了，哪成想这次受邀参加雪区的战略投送演习，居然见到了可以在高原恶劣环境轻松起降的运15。
这让当初参与过评估西班牙235型轻型运输机扎里夫兴奋的是手舞足蹈，连连拍着桌子直叫：“总算找到了，总算找到了~~”
结果他这边的兴奋还没爽过头，天上又传来发动机的轰鸣，扎里夫那种嗨劲儿就别提了，就差一个爆点就能高潮，于是连忙交代身边的副官：“不要在乎你的交卷，要把飞机的每个细节都要拍好。”
副官也清楚刚刚见到的运15对巴基斯坦的重要性，冲着扎里夫重重的点点头，就把手里相机当成自动步枪握得紧紧的。
然而就在扎里夫等人准备再一次目睹运15风采时，一架让在场众人熟悉的身影冲破云层映入在场各位军官观察员的眼帘。
“这是……”扎里夫有些不敢相信自己的眼睛，在他身边正准备的拍照的副官更是顿住了动作，一脸见了鬼的模样：“怎么会是安-26？”
说着看向自己长官扎里夫，有些吃惊地问道：“长官，苏联的安-26什么时候可以执行还把四千米以上的高原飞行任务了？”
扎里夫没说话，因为此刻他同样是满脸震惊。
不止是扎里夫，辛格以及其他在场的外军认识有一个算一个，脸上都带着难以置信的神情，他们或许不清楚运15，但对安-26却熟悉的不能再熟悉，尤其是来自新德里的辛格，更是乘坐安-26的常客，也正因为如此，他的脸色比扎里夫的副官那种见鬼的表情还要见鬼。
因为他们都很清楚，苏联虽然在安-24的基础上改进出安-26，然后号称其拥有高原起降性能，但大家伙都清楚，还把3000米以下还可以，超过3000米，所配备的发动机功率衰减的极为厉害，再加上自身耗油大，维护性差，所以一般情况下安-26只在海拔2500米左右起降。
可是现在，中国军队装备的安-26居然出现在还把4600米的高原戈壁，如果不是该机型辨识度极高的外形，这些外军的军事观察员保证以为自己眼睛出了问题，把一款优秀的机型当成了安-26。
然而就在这些外军的军事观察员们还没从震惊中回过神，下一刻更大的震惊就让他们给予疯魔。
尤其是辛格和戈多帕伊，见到眼前的一幕差点没双膝跪倒，直接向神牛祈祷，自己的眼睛是不是坏掉了。
因为降落后的安-26打开机舱，里面竟然跳出了人。