只有耐高温的钛合金才可以胜任，可问题这种占据机翼后缘一半以上的襟翼面积如此之大，又有那么多细小的连杆等精密部件，全部使用钛合金的话，成本肯定要飚上去的。
相比之下采用肩扛式发动机布局的安-72和yc-14，只需在发动机尾喷口附近用一小部分钛合金蒙皮包裹住受机翼灼烧的部位即可，成本上较之采用的吹气翼襟的同类飞机低了不止一个档次。
其次便是在操纵上，吹气翼襟一般分为两层，每层都是可动的活动部件儿，这边带来一个问题，那就是如何使这么重要且复杂的机翼活动部件儿整合到整架飞机的操作系统中。
无论是机械液压还是电传操控，都不是一件能让航空工程师发疯的工作，毕竟机翼的活动部件对飞机操控的影响不是一般的大，一个弄不好很可能是致命的。
与之相比，肩扛式布局的安-72和yc-14就没有这方面的顾虑，除了造型怪异了些，空气阻力方面有所影响外，机翼并不如何复杂，按照成熟的飞机操作系统构建就可以了，至多根据空气动力方面的因素略作调整即可。
最后也是最为关键的，那便是生产制造了，安-72和yc-14这类飞机看似怪异，实际上在生产制造环节并不比传统的运输机复杂，只不过是发动机的位置不一样而已。
可采用吹气翼襟的飞机就不一样，静态展示时看着机翼也就那样，就俩翅膀按在机身上，可实际上内里却蕴含着极为前沿的空气动力学技术。
想要实现这些技术，并达到设计要求，对加工和生产的要求简直要高到变态的程度，不说别的超临界机翼的加工，这个世界上就没几个国家能做得出来，因为那种弧度与曲率以及最后的成型根本用语言形容不上来。
如此种种罗列下来，实用主义的苏联自然不会搞这么复杂，熊的本质就是简单直接，于是就有了安-72。
美国的波音到是有技术，但是资本家讲究的就是节约成本，吹气翼襟太耗钱，就算搞出来卖那么贵也没人买，于是便有了yc-14。
麦道到是头铁的硬抗，结果就是成本居高不下，竞标c-130后续机型时，单价让财大气粗的美国空军都泪流满面，最后想想还是算了，c-130还挺好，改一改还能再用个三、四十年，于是就把麦道的yc-15给砍了。
虽然麦道用后来的c-17证明，吹气翼襟才是主流，才是王道，可那时麦道已经被波音给吞了，c-17也从麦道的花魁，成为波音的头牌。
连苏联和美国这样的航空巨头都承受不起的技术，小小的腾飞集团就能负担得了？
答案自然是肯定的，不然庄建业脑袋抽抽了才搞这么烧钱的东西。
至于为什么，很简单，美、苏航空巨头搞短距起降运输机是在六、七十年代一窝蜂的上马，那时候复合材料还没出实验室，钛合金的冶炼成本贵的吓人，就连图纸都要人工一笔一划的画出来，高精密的数控机床普及率并不高，这都导致了当时采用吹气翼襟成本真的不要太高。
可腾飞集团下决心做运-15s的时候是八十年代末，这个时候航空技术，尤其是航空材料技术有了质的飞跃，航空加工技术同样有了突飞猛进的进步。
不但可以实现吹气翼襟的生产制造，成本更是大大下降。
当然，这都不是重要的，最关键的是腾飞集团这么多年在材料、航空设计、气动布局、生产加工等方面的积累已经达到一定的程度，完全可以驾驭这种吹气翼襟的复杂翼型的设计、加工与制造。
不说别的，就拿超临界机翼来说吧，早在八十年代中期当时的腾飞机场就跟军方合作，研制了一款超临界机翼的无侦-8s高空气象探测无人机。
之后又在这方面做了大量的试验与研究，到了研制生产运-15s的时候，这方面腾飞集团已经具备丰富的经验，做起来完全不是问题。
至于耐高温的轻质材料，腾飞集团的选择那就更多了，与钛合金结合的芳纶纤维蜂窝结构；碳纤维增强型钛基复合材料；t700或t800型的碳纤维复合材料；甚至还有正在研制的，可以抵御更高温度，抵消更大拉力的，高于t系列指标的系列碳纤维材料。
配合着数控喷丸机、数控高压水切割机、数控激光焊接设备、激光增材、柔性夹具、自动化铆接等等现代化加工设备以及腾飞集团本身的成本优势，生产出一款性价比高的短距起降战术运输机难吗？
第七百四十四章 这还是飞机吗？
答案要说不难那就真是装13了，可要说真的有多难也不见得，而这便是腾飞集团多年的技术积累，他们的后发优势。
也正因为如此，腾飞集团选择吹气翼襟的短距起降技术方案，便赋予了运-15s十分优良的任务弹性和升级潜力。
就拿发动机来说吧，安装有模块化发动机吊装组件的运-15s可以根据需要，更换世界上任何一款适合的发动机。
未来大涵道比涡扇发动机更是不在话下。
除此之外，机身也在设计时留有拓展的余地，可以分别增加一个到四个不等的机身身段，配合更高推力的发动机，运-15s的起飞重量最高可以达到52吨，航程增加到6200公里，成为名副其实的中型战术运输机。
为此腾飞集团已经将运-15s从海东青计划中单列出来，成为新的候鸟计划的基础型号。
当然这些事情庄建业是不可能跟马克西姆说的，更何况他现在还不在吉尔穆，就更无从谈起了。
实际上马克西姆何尝不希望有个人能帮他说道说道运-15s的具体情况，没办法，刚才的一番短距起降操作着实是让马克西姆这位来自巴林的年轻土豪是心动不已。
试想，等自己返回巴林，如果能有这么一架在五、六百米的距离上随意起降的飞机，自己再带着某位部长的小老婆或者哪个欧洲富商的黄花大闺女搞多人动作时，就不用往沙特的茫茫沙漠里钻了，不但干燥还要弄得满身沙子着实不爽利。
有了运-15s就不一样了，大家伙一起坐上去，然后飞到他在阿拉伯海某处的私人小岛上，不但体验更加爽利，也不容易被人发现，毕竟他的那处私人小岛连个机场都没有，只有一个700x800的海景庄园，运-15s起降完全没问题。
所以马克西姆非常想了解运-15s的各项细节，结果眼前的扎里夫只是给他来一个万金油似的的回答，这如何能让土豪先生满意？
可还没等马克西姆继续追问就听扎里夫神色一肃话锋陡然一转，开口问道：“对了，拉合尔寺庙大毛拉阿訇是不是也在这里？”
眼见扎里夫说起了正事儿，马克西姆也就压下了剁手的思绪，点点头：“老师在的，他正在村子里给村民们布道。”
“好，那就带我去见他，我有事要跟阿訇商量。”扎里夫连忙说道。
“那快上车吧！”马克西姆立刻朝着不远处的车子指了一下，旋即两个人快步走过去，钻进车子，转眼便离开了草场。
……
马克西姆和扎里夫离开了，两、三公里之外的贾瓦里和戈多帕伊却没有走的意思，相反如同钉子一样，大有钉住不走的意思。
因为新德里驻克什米尔的边防军指挥部给了他们最新的指令，那就是不管巴基斯坦如何动作，也要完成协助吉尔穆村的村民进入新德里控制的克什米尔地区。
“好的，我们会在必要的时候派遣运输飞机支援你们，你要相信，巴基斯坦有的，我们新德里不但有而且更好，要知道我们手上专业的短距起降运输机多达一百二十架，好了，就这样，神牛会保佑你。”
无线电中传来后方指挥部指挥官的话音，贾瓦里听罢微黑的脸颊上显露出一抹欣喜，旋即说了一大通保证完成任务，绝对能把对方干成猪头的硬气话，便结束了通话，转过身便见到戈多帕伊托着照相机，正用一种怪异的目光看着他。
贾瓦里笑容不减的看了看两个古怪的戈多帕伊，又瞧了瞧他手上的照相机，笑着问：“怎么样？我刚才跟指挥官的通话拍了吗？”
说着，贾瓦里的脸上有露出些许的失望之色：“唉~~照相机的功能还是太单一，如果能把刚才我说的话录下来……不……干脆把我刚才所有的便想全部录下来，做成可以随时播放的录像，才是最好的，可惜……”
“抱歉上校，我并没有把你刚才的通话给拍下来。”没等贾瓦里畅想完如何才能更好的展现自己的英武，便被戈多帕伊给打断。
听说没给自己拍照片，贾瓦里眉头不由得一皱，质问：“为什么？”
“我只是吃惊于您刚才的汇报内容，明明是中国的运-15s，为什么您非要说成是美国的c-130？”
相比之下采用肩扛式发动机布局的安-72和yc-14，只需在发动机尾喷口附近用一小部分钛合金蒙皮包裹住受机翼灼烧的部位即可，成本上较之采用的吹气翼襟的同类飞机低了不止一个档次。
其次便是在操纵上，吹气翼襟一般分为两层，每层都是可动的活动部件儿，这边带来一个问题，那就是如何使这么重要且复杂的机翼活动部件儿整合到整架飞机的操作系统中。
无论是机械液压还是电传操控，都不是一件能让航空工程师发疯的工作，毕竟机翼的活动部件对飞机操控的影响不是一般的大，一个弄不好很可能是致命的。
与之相比，肩扛式布局的安-72和yc-14就没有这方面的顾虑，除了造型怪异了些，空气阻力方面有所影响外，机翼并不如何复杂，按照成熟的飞机操作系统构建就可以了，至多根据空气动力方面的因素略作调整即可。
最后也是最为关键的，那便是生产制造了，安-72和yc-14这类飞机看似怪异，实际上在生产制造环节并不比传统的运输机复杂，只不过是发动机的位置不一样而已。
可采用吹气翼襟的飞机就不一样，静态展示时看着机翼也就那样，就俩翅膀按在机身上，可实际上内里却蕴含着极为前沿的空气动力学技术。
想要实现这些技术，并达到设计要求，对加工和生产的要求简直要高到变态的程度，不说别的超临界机翼的加工，这个世界上就没几个国家能做得出来，因为那种弧度与曲率以及最后的成型根本用语言形容不上来。
如此种种罗列下来，实用主义的苏联自然不会搞这么复杂，熊的本质就是简单直接，于是就有了安-72。
美国的波音到是有技术，但是资本家讲究的就是节约成本，吹气翼襟太耗钱，就算搞出来卖那么贵也没人买，于是便有了yc-14。
麦道到是头铁的硬抗，结果就是成本居高不下，竞标c-130后续机型时，单价让财大气粗的美国空军都泪流满面，最后想想还是算了，c-130还挺好，改一改还能再用个三、四十年，于是就把麦道的yc-15给砍了。
虽然麦道用后来的c-17证明，吹气翼襟才是主流，才是王道，可那时麦道已经被波音给吞了，c-17也从麦道的花魁，成为波音的头牌。
连苏联和美国这样的航空巨头都承受不起的技术，小小的腾飞集团就能负担得了？
答案自然是肯定的，不然庄建业脑袋抽抽了才搞这么烧钱的东西。
至于为什么，很简单，美、苏航空巨头搞短距起降运输机是在六、七十年代一窝蜂的上马，那时候复合材料还没出实验室，钛合金的冶炼成本贵的吓人，就连图纸都要人工一笔一划的画出来，高精密的数控机床普及率并不高，这都导致了当时采用吹气翼襟成本真的不要太高。
可腾飞集团下决心做运-15s的时候是八十年代末，这个时候航空技术，尤其是航空材料技术有了质的飞跃，航空加工技术同样有了突飞猛进的进步。
不但可以实现吹气翼襟的生产制造，成本更是大大下降。
当然，这都不是重要的，最关键的是腾飞集团这么多年在材料、航空设计、气动布局、生产加工等方面的积累已经达到一定的程度，完全可以驾驭这种吹气翼襟的复杂翼型的设计、加工与制造。
不说别的，就拿超临界机翼来说吧，早在八十年代中期当时的腾飞机场就跟军方合作，研制了一款超临界机翼的无侦-8s高空气象探测无人机。
之后又在这方面做了大量的试验与研究，到了研制生产运-15s的时候，这方面腾飞集团已经具备丰富的经验，做起来完全不是问题。
至于耐高温的轻质材料，腾飞集团的选择那就更多了，与钛合金结合的芳纶纤维蜂窝结构；碳纤维增强型钛基复合材料；t700或t800型的碳纤维复合材料；甚至还有正在研制的，可以抵御更高温度，抵消更大拉力的，高于t系列指标的系列碳纤维材料。
配合着数控喷丸机、数控高压水切割机、数控激光焊接设备、激光增材、柔性夹具、自动化铆接等等现代化加工设备以及腾飞集团本身的成本优势，生产出一款性价比高的短距起降战术运输机难吗？
第七百四十四章 这还是飞机吗？
答案要说不难那就真是装13了，可要说真的有多难也不见得，而这便是腾飞集团多年的技术积累，他们的后发优势。
也正因为如此，腾飞集团选择吹气翼襟的短距起降技术方案，便赋予了运-15s十分优良的任务弹性和升级潜力。
就拿发动机来说吧，安装有模块化发动机吊装组件的运-15s可以根据需要，更换世界上任何一款适合的发动机。
未来大涵道比涡扇发动机更是不在话下。
除此之外，机身也在设计时留有拓展的余地，可以分别增加一个到四个不等的机身身段，配合更高推力的发动机，运-15s的起飞重量最高可以达到52吨，航程增加到6200公里，成为名副其实的中型战术运输机。
为此腾飞集团已经将运-15s从海东青计划中单列出来，成为新的候鸟计划的基础型号。
当然这些事情庄建业是不可能跟马克西姆说的，更何况他现在还不在吉尔穆，就更无从谈起了。
实际上马克西姆何尝不希望有个人能帮他说道说道运-15s的具体情况，没办法，刚才的一番短距起降操作着实是让马克西姆这位来自巴林的年轻土豪是心动不已。
试想，等自己返回巴林，如果能有这么一架在五、六百米的距离上随意起降的飞机，自己再带着某位部长的小老婆或者哪个欧洲富商的黄花大闺女搞多人动作时，就不用往沙特的茫茫沙漠里钻了，不但干燥还要弄得满身沙子着实不爽利。
有了运-15s就不一样了，大家伙一起坐上去，然后飞到他在阿拉伯海某处的私人小岛上，不但体验更加爽利，也不容易被人发现，毕竟他的那处私人小岛连个机场都没有，只有一个700x800的海景庄园，运-15s起降完全没问题。
所以马克西姆非常想了解运-15s的各项细节，结果眼前的扎里夫只是给他来一个万金油似的的回答，这如何能让土豪先生满意？
可还没等马克西姆继续追问就听扎里夫神色一肃话锋陡然一转，开口问道：“对了，拉合尔寺庙大毛拉阿訇是不是也在这里？”
眼见扎里夫说起了正事儿，马克西姆也就压下了剁手的思绪，点点头：“老师在的，他正在村子里给村民们布道。”
“好，那就带我去见他，我有事要跟阿訇商量。”扎里夫连忙说道。
“那快上车吧！”马克西姆立刻朝着不远处的车子指了一下，旋即两个人快步走过去，钻进车子，转眼便离开了草场。
……
马克西姆和扎里夫离开了，两、三公里之外的贾瓦里和戈多帕伊却没有走的意思，相反如同钉子一样，大有钉住不走的意思。
因为新德里驻克什米尔的边防军指挥部给了他们最新的指令，那就是不管巴基斯坦如何动作，也要完成协助吉尔穆村的村民进入新德里控制的克什米尔地区。
“好的，我们会在必要的时候派遣运输飞机支援你们，你要相信，巴基斯坦有的，我们新德里不但有而且更好，要知道我们手上专业的短距起降运输机多达一百二十架，好了，就这样，神牛会保佑你。”
无线电中传来后方指挥部指挥官的话音，贾瓦里听罢微黑的脸颊上显露出一抹欣喜，旋即说了一大通保证完成任务，绝对能把对方干成猪头的硬气话，便结束了通话，转过身便见到戈多帕伊托着照相机，正用一种怪异的目光看着他。
贾瓦里笑容不减的看了看两个古怪的戈多帕伊，又瞧了瞧他手上的照相机，笑着问：“怎么样？我刚才跟指挥官的通话拍了吗？”
说着，贾瓦里的脸上有露出些许的失望之色：“唉~~照相机的功能还是太单一，如果能把刚才我说的话录下来……不……干脆把我刚才所有的便想全部录下来，做成可以随时播放的录像，才是最好的，可惜……”
“抱歉上校，我并没有把你刚才的通话给拍下来。”没等贾瓦里畅想完如何才能更好的展现自己的英武，便被戈多帕伊给打断。
听说没给自己拍照片，贾瓦里眉头不由得一皱，质问：“为什么？”
“我只是吃惊于您刚才的汇报内容，明明是中国的运-15s，为什么您非要说成是美国的c-130？”