当然这些都不是令他最吃惊的，让他震撼的是在置身车间没多久，眼前便出现一个机舱连接部件儿，上面密密麻麻全是参数。
朴哲民伸手捏了捏，手指上传来硬邦邦的触感，仿佛真的碰到了这个部件儿，就连上面的凸起都有一种真实的刺痛感。
如果说之前的视觉和听觉让朴哲民觉得自己虽然身临其境，却还有意识告诉自己这一些并不真实的话，那么这种深入灵魂的真实触感就让朴哲民的现实意识瞬间恍惚，觉得自己是在真正的车间而不是现实的设计师。
然而还没等他想明白这一切究竟是怎么回事儿时，耳边却传来一声提示，旋即正对面的数控铣床开始启动，与其同时一条一条加工指令在眼前闪现，伴着铣床的阵阵轰鸣，一段铜铝合金坯料开始在铣刀的运作下飞快的缩小。
朴哲民就如同一位新入厂的工人般，诧异而又紧张的注视着这一切……
头盔内的朴哲民体验着魔幻版的一幕，周围的人却有着与朴哲民截然不同的感受，甚至有些觉得朴哲民行为很怪异，带着手套的手触碰到屏幕上猛的有又缩回来，好像是被针扎了一样；但下一刻有好似捧到宝贝一样，双手虚浮着屏幕上的一个结构部件儿，反复摩挲；随后机床出现问题，切削液四溅，赶紧连忙躲避就好像屏幕里面的液体真的淋到身上一样。
如此一幕幕合在一起让赵主任、方勇以及巴迪亚等人是即不解又诧异，心说朴哲民这是怎么了，有必要反应这么大吗？
“庄先生，我们巴西航空航天局对这套jsnb-2航空、航天综合分析系统十分感兴趣，从刚才的参观中我们对它展示的功能非常满意，不知道你们这套jsnb-2航空、航天综合分析系统是否可以转让，如果可以，我们巴西航空航天局愿意出8亿美元购买这套系统的全套技术。”
就在众人看着朴哲民对着屏幕做着各种匪夷所思的动作时，一直静静看着这一切的埃多奥和克里尔多相互对视了一眼，紧接着埃多奥十分诚恳的向庄建业说出藏在心里许久的意愿。
只是此话一出还不等庄建业回应，场内其他人却是一个个吃惊的看向埃多奥等人，如果说腾飞集团的这间设计室给他们带来的震撼是因为这里所展现的东西超出了他们预想，而觉得新奇的话。
那么埃多奥却将这种新奇完全的量化了，8亿，而且还是美元。
于是除了沉浸在“车间”里的朴哲民外，巴迪亚等人全都懵了，不是他们不觉得jsnb-2航空、航天综合分析系统不够好，都不是一般人，哪里看不出这套系统的价值，可即便清楚这东西的不俗，却还是没想到不俗到这种地步。
8亿美元！
九个工作台加一个屏幕墙就8亿美元，要不要这么疯狂。
尤其是赵主任，他当年可是极力反对工业软件的，觉得这东西在极端条件下不如笔头来得实在，难不成没了计算机这个拐棍，技术人员难道就不能设计了？
说来说去还是基础的东西更重要。
更何况，软件这东西虚头巴脑的，也就西方国家在利益的驱动下赚这种昧良心钱，国内可不能照搬全收，不就几行看不懂的字符嘛，能值几个钱。
却不成想在他眼里不过如此的东西，人家巴西航空航天局的专家张口就是8亿美元。
其他人不知道，赵主任一路陪同却十分清楚，这几位巴西航空航天专家眼光高得吓人，来腾飞集团前，赵主任特意带他们参观了航天集团实力最强的运载火箭组装厂，结果人家走马观花的看了一圈儿，一句话差点儿没把赵主任弄崩溃喽：“恩，还行，欧美六十年代也就这水平。”
结果就是这么一群处处拿欧美技术作比较的巴西专家，却在腾飞集团的设计室内开出了8亿美元要购买jsnb-2航空、航天综合分析系统全套技术，赵主任怎可能不震惊，又如何不惊讶？
然而更令他惊讶的还在后面，只见庄建业闻言不置可否的一笑，连搭理都没搭理，埃多奥知道自己的报价远远没达到对方的预期，老脸尴尬的红了一下，看向一旁的克里尔多。
克里尔多也不废话，直接说道：“巴西航空航天工业公司在追加10亿美元。”
听了这话赵主任等人就不是吃惊了，而是彻底的风中凌乱了，8亿美元已经不少了，还要追加10亿美元，加到一起就是18亿美元。
若是用腾飞集团主打的trj-500支线客机来衡量的话，18亿美元足够采购48架了。
放在任何一家支线客机生产商，都是妥妥的大单。
结果庄建业还是呵呵一笑，没搭理。
克里尔多老脸也是一囧，但却没有放弃，而是诚恳地说道：“据我所知，这种应用了虚拟制造技术的先进工业设计分析系统除了欧美三、四家企业，就只有你们腾飞集团有整套的技术架构，价格上贵一些无可否非，这样，庄先生，我们巴西航空航天工业公司是诚心实意引进这套系统，您开个价，只要不超过我们的承受范围，我们都不会拒绝。”
此话一出，赵主任等人已经从风中凌乱变成彻底懵逼，啥情况？虚拟制造技术？这是啥？怎么没听说过？
但不管怎么懵逼，其中的一句关键却听得明白，这种虚拟制造技术的先进工业设计分析系统那是绝对是世界级水准。
好家伙~~要不要这么夸张！
第八百八十章 我说个数……36亿美元
其他人难以置信，但埃多奥和克里尔多等一众巴西航空航天局的专家们却是明白，他们这次中国之行最大的收获可能就是这套jsnb-2航空、航天综合分析系统了。
尽管这套系统让朴明哲、巴迪亚等人各种不理解，但在埃多奥和克里尔多等人眼里这套系统却是不可多得的宝贝，甚至是他们巴西航空、航天领域唯一有机会获得的世界级的先进生产工具。
因为这种应用了虚拟制造技术的数字化生产工具已经在欧美等行业巨头手中得到了应用。
最典型便是波音公司，其开发的波音777客机就采用了波音自主开发的虚拟制造技术，令原本需要6到8年才能完成的研发周期，只用了3年多的时间。
1990年10月开始立项，1991年2月正式研制，1993年工程样机下线进行地面测试，到了今年6月份正式首飞，预计明年年底第一批量产机型就可投入运营。
届时完全可以按着投入运营没多久的空客公司a340脑袋各种花式摩擦。
因为在航程与载重相当的情况下波音777的各项成本比a340更低。
这不仅仅是波音777采用的双发布局，比a340的四发更具优势；也不是波音777的通用发动机更强大，比a340的五发au的诨号要坚挺很多，而是因为波音777仅仅3年的研发周期，就让这款机型的制造成本低到令空客各种哭晕在厕所。
对此空客也是无奈，尽管对外公布的a340研发进程只有5年的时间，但前期的论证工作却花了空客4年多的光景，而且在研发过程中还采用了与a330并行研制的概念，且借鉴了不少a320的成熟技术，尽量缩短研发周期。
紧赶慢赶想着趁波音767市场预期不景气，其他机型技术老旧的当口，抢占一部分市场，谁曾想他们的a330和a340绝代双骄刚一登场，波音便以迅雷不及掩耳之势一记降龙十八掌就把波音777拍上来。
速度之快简直骇人听闻。
不说别的，就算设计生产一辆小汽车，反复研发也要5年左右的时间，而波音却在777上实现了比研发小汽车还要强大的效率，要知道那可是飞机，还是起飞重量百余吨，载客数百人，飞行一万多公里的洲际远程客机。
光零部件就有数千万之多，铺开设计图能绕地球好几圈儿，却把效率做到这般强悍，只能说明波音真的非常强悍。
然而波音对外界的惊诧却只是微微一笑，如果不是因为对自己开发的虚拟制造技术还有点儿信心不足，临时做了几个验证模型进行了半年之久的对比实验，整个波音777的研制进程甚至会被压缩到2年左右。
因为波音公司所使用的虚拟制造完全颠覆了八十年代所提出的并行制造和敏捷制造概念，将波音内部利用强大的工业软件和计算机架构整合成为一个纯数字的虚拟工厂。
从设计到研制再到工装和工艺，所有的零部件大到几十吨中结构部件，小到指甲盖儿大小的小螺钉，都可在这座虚拟工厂中得到反复验证，从而得出最佳的解决方案，然后将这些方案形成数控程序，输入车间内的数控机床中便可按照设计思路源源不断的产出符合要求的产品。
整个过程没有一张设计图纸，完全是五台ib提供的大型计算机外加两千多台计算机终端以及五千多位高级设计师用一行行数据代码拼出的完整飞机架构，也正因为如此，波音777也被称为无纸飞机。
朴哲民伸手捏了捏，手指上传来硬邦邦的触感，仿佛真的碰到了这个部件儿，就连上面的凸起都有一种真实的刺痛感。
如果说之前的视觉和听觉让朴哲民觉得自己虽然身临其境，却还有意识告诉自己这一些并不真实的话，那么这种深入灵魂的真实触感就让朴哲民的现实意识瞬间恍惚，觉得自己是在真正的车间而不是现实的设计师。
然而还没等他想明白这一切究竟是怎么回事儿时，耳边却传来一声提示，旋即正对面的数控铣床开始启动，与其同时一条一条加工指令在眼前闪现，伴着铣床的阵阵轰鸣，一段铜铝合金坯料开始在铣刀的运作下飞快的缩小。
朴哲民就如同一位新入厂的工人般，诧异而又紧张的注视着这一切……
头盔内的朴哲民体验着魔幻版的一幕，周围的人却有着与朴哲民截然不同的感受，甚至有些觉得朴哲民行为很怪异，带着手套的手触碰到屏幕上猛的有又缩回来，好像是被针扎了一样；但下一刻有好似捧到宝贝一样，双手虚浮着屏幕上的一个结构部件儿，反复摩挲；随后机床出现问题，切削液四溅，赶紧连忙躲避就好像屏幕里面的液体真的淋到身上一样。
如此一幕幕合在一起让赵主任、方勇以及巴迪亚等人是即不解又诧异，心说朴哲民这是怎么了，有必要反应这么大吗？
“庄先生，我们巴西航空航天局对这套jsnb-2航空、航天综合分析系统十分感兴趣，从刚才的参观中我们对它展示的功能非常满意，不知道你们这套jsnb-2航空、航天综合分析系统是否可以转让，如果可以，我们巴西航空航天局愿意出8亿美元购买这套系统的全套技术。”
就在众人看着朴哲民对着屏幕做着各种匪夷所思的动作时，一直静静看着这一切的埃多奥和克里尔多相互对视了一眼，紧接着埃多奥十分诚恳的向庄建业说出藏在心里许久的意愿。
只是此话一出还不等庄建业回应，场内其他人却是一个个吃惊的看向埃多奥等人，如果说腾飞集团的这间设计室给他们带来的震撼是因为这里所展现的东西超出了他们预想，而觉得新奇的话。
那么埃多奥却将这种新奇完全的量化了，8亿，而且还是美元。
于是除了沉浸在“车间”里的朴哲民外，巴迪亚等人全都懵了，不是他们不觉得jsnb-2航空、航天综合分析系统不够好，都不是一般人，哪里看不出这套系统的价值，可即便清楚这东西的不俗，却还是没想到不俗到这种地步。
8亿美元！
九个工作台加一个屏幕墙就8亿美元，要不要这么疯狂。
尤其是赵主任，他当年可是极力反对工业软件的，觉得这东西在极端条件下不如笔头来得实在，难不成没了计算机这个拐棍，技术人员难道就不能设计了？
说来说去还是基础的东西更重要。
更何况，软件这东西虚头巴脑的，也就西方国家在利益的驱动下赚这种昧良心钱，国内可不能照搬全收，不就几行看不懂的字符嘛，能值几个钱。
却不成想在他眼里不过如此的东西，人家巴西航空航天局的专家张口就是8亿美元。
其他人不知道，赵主任一路陪同却十分清楚，这几位巴西航空航天专家眼光高得吓人，来腾飞集团前，赵主任特意带他们参观了航天集团实力最强的运载火箭组装厂，结果人家走马观花的看了一圈儿，一句话差点儿没把赵主任弄崩溃喽：“恩，还行，欧美六十年代也就这水平。”
结果就是这么一群处处拿欧美技术作比较的巴西专家，却在腾飞集团的设计室内开出了8亿美元要购买jsnb-2航空、航天综合分析系统全套技术，赵主任怎可能不震惊，又如何不惊讶？
然而更令他惊讶的还在后面，只见庄建业闻言不置可否的一笑，连搭理都没搭理，埃多奥知道自己的报价远远没达到对方的预期，老脸尴尬的红了一下，看向一旁的克里尔多。
克里尔多也不废话，直接说道：“巴西航空航天工业公司在追加10亿美元。”
听了这话赵主任等人就不是吃惊了，而是彻底的风中凌乱了，8亿美元已经不少了，还要追加10亿美元，加到一起就是18亿美元。
若是用腾飞集团主打的trj-500支线客机来衡量的话，18亿美元足够采购48架了。
放在任何一家支线客机生产商，都是妥妥的大单。
结果庄建业还是呵呵一笑，没搭理。
克里尔多老脸也是一囧，但却没有放弃，而是诚恳地说道：“据我所知，这种应用了虚拟制造技术的先进工业设计分析系统除了欧美三、四家企业，就只有你们腾飞集团有整套的技术架构，价格上贵一些无可否非，这样，庄先生，我们巴西航空航天工业公司是诚心实意引进这套系统，您开个价，只要不超过我们的承受范围，我们都不会拒绝。”
此话一出，赵主任等人已经从风中凌乱变成彻底懵逼，啥情况？虚拟制造技术？这是啥？怎么没听说过？
但不管怎么懵逼，其中的一句关键却听得明白，这种虚拟制造技术的先进工业设计分析系统那是绝对是世界级水准。
好家伙~~要不要这么夸张！
第八百八十章 我说个数……36亿美元
其他人难以置信，但埃多奥和克里尔多等一众巴西航空航天局的专家们却是明白，他们这次中国之行最大的收获可能就是这套jsnb-2航空、航天综合分析系统了。
尽管这套系统让朴明哲、巴迪亚等人各种不理解，但在埃多奥和克里尔多等人眼里这套系统却是不可多得的宝贝，甚至是他们巴西航空、航天领域唯一有机会获得的世界级的先进生产工具。
因为这种应用了虚拟制造技术的数字化生产工具已经在欧美等行业巨头手中得到了应用。
最典型便是波音公司，其开发的波音777客机就采用了波音自主开发的虚拟制造技术，令原本需要6到8年才能完成的研发周期，只用了3年多的时间。
1990年10月开始立项，1991年2月正式研制，1993年工程样机下线进行地面测试，到了今年6月份正式首飞，预计明年年底第一批量产机型就可投入运营。
届时完全可以按着投入运营没多久的空客公司a340脑袋各种花式摩擦。
因为在航程与载重相当的情况下波音777的各项成本比a340更低。
这不仅仅是波音777采用的双发布局，比a340的四发更具优势；也不是波音777的通用发动机更强大，比a340的五发au的诨号要坚挺很多，而是因为波音777仅仅3年的研发周期，就让这款机型的制造成本低到令空客各种哭晕在厕所。
对此空客也是无奈，尽管对外公布的a340研发进程只有5年的时间，但前期的论证工作却花了空客4年多的光景，而且在研发过程中还采用了与a330并行研制的概念，且借鉴了不少a320的成熟技术，尽量缩短研发周期。
紧赶慢赶想着趁波音767市场预期不景气，其他机型技术老旧的当口，抢占一部分市场，谁曾想他们的a330和a340绝代双骄刚一登场，波音便以迅雷不及掩耳之势一记降龙十八掌就把波音777拍上来。
速度之快简直骇人听闻。
不说别的，就算设计生产一辆小汽车，反复研发也要5年左右的时间，而波音却在777上实现了比研发小汽车还要强大的效率，要知道那可是飞机，还是起飞重量百余吨，载客数百人，飞行一万多公里的洲际远程客机。
光零部件就有数千万之多，铺开设计图能绕地球好几圈儿，却把效率做到这般强悍，只能说明波音真的非常强悍。
然而波音对外界的惊诧却只是微微一笑，如果不是因为对自己开发的虚拟制造技术还有点儿信心不足，临时做了几个验证模型进行了半年之久的对比实验，整个波音777的研制进程甚至会被压缩到2年左右。
因为波音公司所使用的虚拟制造完全颠覆了八十年代所提出的并行制造和敏捷制造概念，将波音内部利用强大的工业软件和计算机架构整合成为一个纯数字的虚拟工厂。
从设计到研制再到工装和工艺，所有的零部件大到几十吨中结构部件，小到指甲盖儿大小的小螺钉，都可在这座虚拟工厂中得到反复验证，从而得出最佳的解决方案，然后将这些方案形成数控程序，输入车间内的数控机床中便可按照设计思路源源不断的产出符合要求的产品。
整个过程没有一张设计图纸，完全是五台ib提供的大型计算机外加两千多台计算机终端以及五千多位高级设计师用一行行数据代码拼出的完整飞机架构，也正因为如此，波音777也被称为无纸飞机。