这话一出，方勇等人心中不由自主的颤了一下，相较于jsnb动不动就十多亿美元的采购费用，外加一整套工控软件和专业生产设备的集成配套，3000万美元的设计服务费简直就跟不要钱一样。
更何况就算自身达不到腾飞集团那种无缝对接的配套要求，导致部分零部件生产不了，还可以让腾飞集团代加工不是，无非是多付一份采购成本而已，灵活度较之只能采购jsnb系统要高得多得多。
特别是对西北航空厂这样手头有点儿紧，又怕被腾飞集团敲竹杠的厂家，简直就是福音中的福音。
至于自己的预研的产品交给腾飞集团会不会导致机密泄露而遭到腾飞集团的打压，方勇不是没有顾虑，但要说有多少还真不见得。
毕竟经过加油机和雷达警戒机两款机型的竞争，西北航空厂已经意识到自己可能不是腾飞集团的对手，已经开始做出调整准备与腾飞集团的产品形成差异化。
即专注于涡轮螺旋桨大型平台、轰炸机平台以及战斗轰炸机平台的深度发展，避开腾飞集团日益精进的涡扇发动机大型平台、支线客机平台以及教练机平台的竞争，从根子上避让腾飞集团的锋芒。
对于西北航空厂产品线的调整，腾飞集团还是很给面子的，这从腾飞集团连续两年没有改进采用涡轮螺旋桨基本型的运-15，以及衍生的涡轮螺旋桨支线客机始终不温不火就能看得出来，腾飞集团也没有对西北航空厂赶尽杀绝的意思。
正是有这么个不足为外人道也的默契作为基础，方勇才会带着人来腾飞集团取经，不然双方杀的你死我活的，见面还能心平气和？不打起来就不错了。
可正所谓杀人之心不可有，防人之心不可无，jsnb系统好是好，可要是腾飞集团漫天要价，刻意打压西北航空厂可怎么办，毕竟方勇来腾飞集团还没有跟庄建业等一众高层做深入交流，摸不清路数的情况下心里自然是没底的，担忧也就在所难免。
现在好了，东西不用买了，可以用外包的方式交给腾飞集团，而且方式可以多种，即可整体交给腾飞集团，也可把部分部件拿出来，甚至可以将一两个部件做外包设计服务。
如何选择只看西北航空厂自己的选择，至于腾飞集团能不能在这方面耍把戏，方勇就没那么担心了，不过是部分部件而已，就算腾飞集团再厉害还能从一个螺丝钉看到整架飞机？
那腾飞集团就不用在地球待着的，直接去外太空当外星人得了。
方勇这边想着，是不是趁此机会率先表态，好让庄建业这个新业务有个好的开端，以便随后的交流中自己能有更多的优惠条件时，就见庄建业的目光已经投过来，旋即开口说道：“方总，你们的西北厂其实完全可以跟我们腾飞集团在jsnb系统的框架下形成优势互补的双赢关系。
你们的运-8民航货运型飞机在气密舱和发动机上存在不足，却在机翼的结构件、大尺寸结构件上有着独树一帜的技术，既然如此我们集团的运-15s、运油-15以及trj-500的部分结构件交给西北航空厂生产。
你们西北航空厂运-8民航货运飞机的气密舱以及涡轮螺旋桨发动机则交给我们腾飞集团来提供。
以前这种不同厂家的不同配件想要应用到型号上要经过漫长的试验和测试，现在咱们有了jsnb系统效率一下子就上来了，想推出改进型号只是愿意不愿意，而不是能不能的事。”
听了这话，方勇的心差点儿没激动的爆炸，是忍了又忍，老脸还是胀得通红。
没办法，庄建业的这一席话是句句说到他心坎上了。
他带着西北航空厂一大堆人来取经不假，但取经的背后却是想跟腾飞集团实现整体上的战略合作。
而这个合作不是别的，正是西北航空厂最大的短板——航空发动机。
要知道腾飞集团的航空发动机可不止是涡扇，而是涡桨、涡轴、燃气轮机全系发展的，其中涡桨的最新型号是wd-49j涡轮螺旋桨发动机，最大功率达到3860轴马力，持续输出功率为3218马力。
至于净重、油耗、维修间隔时间等指标虽没有达到世界级的水平，但相较于欧美同级别涡桨发动机并不逊色。
远远超过运-8所使用的涡桨6型发动机。
正因为如此，西北航空厂对wd-49j涡轮螺旋桨发动机是相当关注，没办法，实在是这款发动机一旦配备腾飞集团的涡桨平台上，将对西北厂的运-8系列造成致命打击。
反之，如果wd-49j涡轮螺旋桨发动机配备到运-8上，将会对运-8带来质的飞越，其他不论，wd-49j涡轮螺旋桨发动机的低油耗将让运-8增加30的航程。
只是当时腾飞集团在涡桨飞机上反复横跳，让西北航空厂各种担忧与纠结，如此观察的两年发现腾飞集团在涡桨平台上并没有深入的意思，以方勇为核心的西北航空厂高层心思这才活泛起来，想着是不是跟腾飞集团接触接触，把这款wd-49j涡轮螺旋桨发动机引进过来。
本想着这次交流学习打下个基础，等关系融洽了下次或下下次的交流中在把事情委婉的说说，却没想到庄建业直接就把这么大的好事儿给砸下来，方勇很有种幸福来的太突然，不知道该如何是好的既视感。
“怎么？方总不愿意？那行，过段时间我去问问滨江厂。”就在方勇在幸福的海洋中无法自拔之时，庄建业的一句话立刻让他惊醒，连忙点头如捣蒜：“同意，我举双手同意！”
第八百八十四章 一揽子解决方案
方勇应的那叫一个嘎嘣脆，心中更是欢喜的不要不要的，这要是能把wd-49j涡轮螺旋桨发动机弄回去，那西北航空厂在国内的地位算是彻底稳了。
更何况除了wd-49j涡轮螺旋桨发动机，腾飞集团的涡扇发动机同样是他们西北航空厂看好的。
要知道腾飞集团新一代的d-60涡轮燃气动力装置已经上马，衍生出的大涵道比涡扇发动机的推力预计将达到11吨左右，一旦成熟完全可以作为轰6轰炸机未来改进型号的主要动力，以此为基础让这款老旧的轰炸机再战20年完全没问题。
当然，就算没有轰6所需大涵道比涡扇发动机，西北厂另一款fb-1战斗轰炸机的动力同样亟待提升，在这方面腾飞集团基于wd-52l升级而来的wd-54涡扇发动机已经进入最后的攻坚阶段。
据说这款转为腾飞集团歼教7ax打造的带加力推力的涡扇发动机，最大推力接近7吨，推重比为65。
综合性能上似乎与世界先进的中等推力发动机有所不足，但对于教练机以及西北航空厂的fb-1战斗轰炸机来说已经足够了，毕竟他们之前所使用的发动机根本就达不到这个指标。
所以说对西北航空厂来说跟腾飞集团的合作无疑是一次千载难逢的机遇。
对腾飞集团来说同样至关重要。
之前跟改组后的成功航空制造公司形成了成腾系，让腾飞集团打通了作战飞机的产业链，如今将西北航空厂纳入进来，等于是把大型航空平台的产业也给打通了。
如此形成的产业联盟将涵盖几乎所有门类的航空器，这对腾飞集团来说将在未来的激烈竞争中更加游刃有余的同时，可以把更多的经历放在核心技术的突破上。
从而形成以腾飞集团为大脑，成功公司，西北航空厂为四肢，进可攻城略地，退可固守基本核心的强大集群效应。
届时，就算腾飞集团不思进取，光吃老本，为这两家航空制造企业做配套，那也够啃很多年的，更何况以如今腾飞集团如狼一般的本性又怎么可能安于现状。
这不刚跟方勇交代完以后双方合作的基调，庄建业便转过头用英语冲着朴哲民和巴迪亚等人说道：“我在来的飞机上就说过，腾飞集团不看客户的实力强弱，只要真心跟我们做生意，我们腾飞集团永远向他们敞开怀抱，这句话以前适用，现在适用，将来同样适用，所以，你们可以放心的把一些复杂的工业设计交给我们，我们腾飞集团会用最真挚的诚意让你们满意。”
此话一出，巴迪亚和朴哲民对视一眼，都从对方眼眸里看到一种叫做兴奋的情绪，要知道他们这些受到边缘化的地区强国，最紧迫的就是时间，早一天把能够遏制强权的杀手锏弄出来就为自己国家多一份保障。
正因为如此，他们两个国家不但国内的技术工作者加班加点的努力，而且不遗余力寻求国外的帮助，其中让他们寄予厚望的当然是前苏联的那帮子加盟共和国。
可问题是苏联的坍塌压断的不单单是一个国家，还有整个前苏联地区的现代化进程，以至于很多前苏联加盟共和国都沿用传统的设计与预研体系，除了经验上比伊朗和北韩强些外，时效上并没有提高多少。
与此同时，由于苏联解体，全本完整的产业链被割裂的支离破碎，以至于大毛设计的产品只能在二毛哪里生产，二毛想要生产还得从三毛哪里进口零部件，而三毛的零部件则需要四毛、五毛的资源和能源配套。
总而言之一句话，以前苏联中央一句话的事情，现在伊朗和北韩却需要一个毛，一个毛的跑，往往弄的是钱没少花，结果毛都没捞到。
反观腾飞集团这边，jsnb-2系统本就是个提高效率，降低成本的神奇，再加上无缝连接的一大批专用设备，很多伊朗和北韩以前憋出粑粑都憋不出来的高难度零部件完全可以交到腾飞集团这里做代工，自己这边只需付一些设计费和加工费而已。
更何况就算自身达不到腾飞集团那种无缝对接的配套要求，导致部分零部件生产不了，还可以让腾飞集团代加工不是，无非是多付一份采购成本而已，灵活度较之只能采购jsnb系统要高得多得多。
特别是对西北航空厂这样手头有点儿紧，又怕被腾飞集团敲竹杠的厂家，简直就是福音中的福音。
至于自己的预研的产品交给腾飞集团会不会导致机密泄露而遭到腾飞集团的打压，方勇不是没有顾虑，但要说有多少还真不见得。
毕竟经过加油机和雷达警戒机两款机型的竞争，西北航空厂已经意识到自己可能不是腾飞集团的对手，已经开始做出调整准备与腾飞集团的产品形成差异化。
即专注于涡轮螺旋桨大型平台、轰炸机平台以及战斗轰炸机平台的深度发展，避开腾飞集团日益精进的涡扇发动机大型平台、支线客机平台以及教练机平台的竞争，从根子上避让腾飞集团的锋芒。
对于西北航空厂产品线的调整，腾飞集团还是很给面子的，这从腾飞集团连续两年没有改进采用涡轮螺旋桨基本型的运-15，以及衍生的涡轮螺旋桨支线客机始终不温不火就能看得出来，腾飞集团也没有对西北航空厂赶尽杀绝的意思。
正是有这么个不足为外人道也的默契作为基础，方勇才会带着人来腾飞集团取经，不然双方杀的你死我活的，见面还能心平气和？不打起来就不错了。
可正所谓杀人之心不可有，防人之心不可无，jsnb系统好是好，可要是腾飞集团漫天要价，刻意打压西北航空厂可怎么办，毕竟方勇来腾飞集团还没有跟庄建业等一众高层做深入交流，摸不清路数的情况下心里自然是没底的，担忧也就在所难免。
现在好了，东西不用买了，可以用外包的方式交给腾飞集团，而且方式可以多种，即可整体交给腾飞集团，也可把部分部件拿出来，甚至可以将一两个部件做外包设计服务。
如何选择只看西北航空厂自己的选择，至于腾飞集团能不能在这方面耍把戏，方勇就没那么担心了，不过是部分部件而已，就算腾飞集团再厉害还能从一个螺丝钉看到整架飞机？
那腾飞集团就不用在地球待着的，直接去外太空当外星人得了。
方勇这边想着，是不是趁此机会率先表态，好让庄建业这个新业务有个好的开端，以便随后的交流中自己能有更多的优惠条件时，就见庄建业的目光已经投过来，旋即开口说道：“方总，你们的西北厂其实完全可以跟我们腾飞集团在jsnb系统的框架下形成优势互补的双赢关系。
你们的运-8民航货运型飞机在气密舱和发动机上存在不足，却在机翼的结构件、大尺寸结构件上有着独树一帜的技术，既然如此我们集团的运-15s、运油-15以及trj-500的部分结构件交给西北航空厂生产。
你们西北航空厂运-8民航货运飞机的气密舱以及涡轮螺旋桨发动机则交给我们腾飞集团来提供。
以前这种不同厂家的不同配件想要应用到型号上要经过漫长的试验和测试，现在咱们有了jsnb系统效率一下子就上来了，想推出改进型号只是愿意不愿意，而不是能不能的事。”
听了这话，方勇的心差点儿没激动的爆炸，是忍了又忍，老脸还是胀得通红。
没办法，庄建业的这一席话是句句说到他心坎上了。
他带着西北航空厂一大堆人来取经不假，但取经的背后却是想跟腾飞集团实现整体上的战略合作。
而这个合作不是别的，正是西北航空厂最大的短板——航空发动机。
要知道腾飞集团的航空发动机可不止是涡扇，而是涡桨、涡轴、燃气轮机全系发展的，其中涡桨的最新型号是wd-49j涡轮螺旋桨发动机，最大功率达到3860轴马力，持续输出功率为3218马力。
至于净重、油耗、维修间隔时间等指标虽没有达到世界级的水平，但相较于欧美同级别涡桨发动机并不逊色。
远远超过运-8所使用的涡桨6型发动机。
正因为如此，西北航空厂对wd-49j涡轮螺旋桨发动机是相当关注，没办法，实在是这款发动机一旦配备腾飞集团的涡桨平台上，将对西北厂的运-8系列造成致命打击。
反之，如果wd-49j涡轮螺旋桨发动机配备到运-8上，将会对运-8带来质的飞越，其他不论，wd-49j涡轮螺旋桨发动机的低油耗将让运-8增加30的航程。
只是当时腾飞集团在涡桨飞机上反复横跳，让西北航空厂各种担忧与纠结，如此观察的两年发现腾飞集团在涡桨平台上并没有深入的意思，以方勇为核心的西北航空厂高层心思这才活泛起来，想着是不是跟腾飞集团接触接触，把这款wd-49j涡轮螺旋桨发动机引进过来。
本想着这次交流学习打下个基础，等关系融洽了下次或下下次的交流中在把事情委婉的说说，却没想到庄建业直接就把这么大的好事儿给砸下来，方勇很有种幸福来的太突然，不知道该如何是好的既视感。
“怎么？方总不愿意？那行，过段时间我去问问滨江厂。”就在方勇在幸福的海洋中无法自拔之时，庄建业的一句话立刻让他惊醒，连忙点头如捣蒜：“同意，我举双手同意！”
第八百八十四章 一揽子解决方案
方勇应的那叫一个嘎嘣脆，心中更是欢喜的不要不要的，这要是能把wd-49j涡轮螺旋桨发动机弄回去，那西北航空厂在国内的地位算是彻底稳了。
更何况除了wd-49j涡轮螺旋桨发动机，腾飞集团的涡扇发动机同样是他们西北航空厂看好的。
要知道腾飞集团新一代的d-60涡轮燃气动力装置已经上马，衍生出的大涵道比涡扇发动机的推力预计将达到11吨左右，一旦成熟完全可以作为轰6轰炸机未来改进型号的主要动力，以此为基础让这款老旧的轰炸机再战20年完全没问题。
当然，就算没有轰6所需大涵道比涡扇发动机，西北厂另一款fb-1战斗轰炸机的动力同样亟待提升，在这方面腾飞集团基于wd-52l升级而来的wd-54涡扇发动机已经进入最后的攻坚阶段。
据说这款转为腾飞集团歼教7ax打造的带加力推力的涡扇发动机，最大推力接近7吨，推重比为65。
综合性能上似乎与世界先进的中等推力发动机有所不足，但对于教练机以及西北航空厂的fb-1战斗轰炸机来说已经足够了，毕竟他们之前所使用的发动机根本就达不到这个指标。
所以说对西北航空厂来说跟腾飞集团的合作无疑是一次千载难逢的机遇。
对腾飞集团来说同样至关重要。
之前跟改组后的成功航空制造公司形成了成腾系，让腾飞集团打通了作战飞机的产业链，如今将西北航空厂纳入进来，等于是把大型航空平台的产业也给打通了。
如此形成的产业联盟将涵盖几乎所有门类的航空器，这对腾飞集团来说将在未来的激烈竞争中更加游刃有余的同时，可以把更多的经历放在核心技术的突破上。
从而形成以腾飞集团为大脑，成功公司，西北航空厂为四肢，进可攻城略地，退可固守基本核心的强大集群效应。
届时，就算腾飞集团不思进取，光吃老本，为这两家航空制造企业做配套，那也够啃很多年的，更何况以如今腾飞集团如狼一般的本性又怎么可能安于现状。
这不刚跟方勇交代完以后双方合作的基调，庄建业便转过头用英语冲着朴哲民和巴迪亚等人说道：“我在来的飞机上就说过，腾飞集团不看客户的实力强弱，只要真心跟我们做生意，我们腾飞集团永远向他们敞开怀抱，这句话以前适用，现在适用，将来同样适用，所以，你们可以放心的把一些复杂的工业设计交给我们，我们腾飞集团会用最真挚的诚意让你们满意。”
此话一出，巴迪亚和朴哲民对视一眼，都从对方眼眸里看到一种叫做兴奋的情绪，要知道他们这些受到边缘化的地区强国，最紧迫的就是时间，早一天把能够遏制强权的杀手锏弄出来就为自己国家多一份保障。
正因为如此，他们两个国家不但国内的技术工作者加班加点的努力，而且不遗余力寻求国外的帮助，其中让他们寄予厚望的当然是前苏联的那帮子加盟共和国。
可问题是苏联的坍塌压断的不单单是一个国家，还有整个前苏联地区的现代化进程，以至于很多前苏联加盟共和国都沿用传统的设计与预研体系，除了经验上比伊朗和北韩强些外，时效上并没有提高多少。
与此同时，由于苏联解体，全本完整的产业链被割裂的支离破碎，以至于大毛设计的产品只能在二毛哪里生产，二毛想要生产还得从三毛哪里进口零部件，而三毛的零部件则需要四毛、五毛的资源和能源配套。
总而言之一句话，以前苏联中央一句话的事情，现在伊朗和北韩却需要一个毛，一个毛的跑，往往弄的是钱没少花，结果毛都没捞到。
反观腾飞集团这边，jsnb-2系统本就是个提高效率，降低成本的神奇，再加上无缝连接的一大批专用设备，很多伊朗和北韩以前憋出粑粑都憋不出来的高难度零部件完全可以交到腾飞集团这里做代工，自己这边只需付一些设计费和加工费而已。