不过老毛子解决问题也是简单粗暴，既然桨毂重量大，那就加大发动机功率，做个载人载更多的中型直升机就行了，比如说米-17便是这种思想的典型代表。
问题是老毛子手里的涡轴发动机型号多，不用愁适配的问题，可别的国家就没这么豪横了，试想一下，一架4吨级的直升机，光头顶的桨毂就600公斤，留给其他的地方只有3吨左右的配额，哪怕把直升机设计师给逼疯，勉强做出直升机，但在性能上也免不了留有遗憾。
就比如说机舱内载人时，机腹就没办法吊挂物资。
再比如说，飞机的改装潜力太小，适配的雷达没办法安装在直升机桨毂上，从而令直升机具备更高的战场感知能力等等……
然而这一切在“无轴直升机桨毂”面前统统成了过往，不说别的，单就地勤而言，就无异于是天大的福音，没了复杂的轴承和密密麻麻的液压杆的束缚，地勤人员只需对桨毂的复合材料做定期的数据监测，日常调整好连接阻尼器即可。
如此算下来工作量只有之前的25左右，不但可以让地勤将更多的时间用在更加紧要的维护上面，也能让直升机的出勤率提高10个百分点。
可不要小看这10百分点，在紧急行动中别说10个百分点，就是1一个百分点，都是有可能救民于水火，取得战场上的胜利。
至于减重就更不用说了，复合材料本来就是轻质材料，在机上取消了轴承和三分之二的液压杆，一下子减去了将近50的重量，若是桨叶同样采用复合材料，主减速器使用片齿轮-轴承一体化结构，那整体的减重效果将更加明显。
如此多出的数百公斤，即可作为载荷，实现4吨级直升机载人吊装的混合型运输任务，同时也极大的拓展了直升机的改装潜力。
其他不论，就拿混合吊装来说，一般使用这种运输方式的多为炮兵部队，采用传统的液压杆轴承式轮毂，传统柱状轴承一体主减速器的4吨级直升机，尽管理论上能够吊装经过特殊减重处理的86式122榴弹炮。
问题是这么干摆拍个宣传片，或是做个产品介绍展板还成，实际上真正的炮兵根本就看不上。
原因很简单，没有半点儿的实战价值，因为4吨级的轻型直升机除了吊装一门火炮外，操作的炮兵、配属的弹药一样都带不了。
只能孤零零的把老光棍一般的火炮扔下，翻身回去接炮兵和弹药；或是两架直升机协同，一架吊装火炮，另一架装载人员和弹药。
不过这么做性价比和操纵性也忒差，而且还容易暴露目标遭到地方的打击。
这也是为什么早些年腾飞集团的“空中皮卡”直升机在空降兵演习中吊装火炮昙花一现后，就不了了之的原因，根子就在这里，战术上不够灵活，甚至连大口径迫击炮的全方位装载都做不到，让炮兵觉得很鸡肋。
然而经过“无轴承直升机桨毂”等技术改进后的4吨直升机就不同了，虽然同样无法混合装载86式122榴弹炮这样的大家伙，但战斗全重206公斤的86式120迫击炮的混合装载还是可以实现的。
五人的炮兵班坐在机舱里，86式120迫击炮和一个基数，一共十发120迫击炮弹混合吊装在机腹下，然后利用改进后的直升机轻松激动到任何一个攻击死角，对敌展开出其不意的火力突袭。
总部首长虽然现在领导航空航天，但早年可是接受过解放战争洗礼，在朝鲜浴血三年的悍将，当然清楚老牟想要表达的意思，那就是一句话：这样的直升机有着极高的战术价值！
第一千五十章 你们的产品又升级啦？
当然这还只是陆军部队，放在海军那里，多出的几百公斤载荷就更加宝贵了，比如说可以选用功能更强大的吊放声呐；再比如说可以增设多功能反潜系统；还有就是选装磁力探测系统；再不济还能安置救援吊装设备执行反潜任务以外的海上救援任务等等。
毫不夸张的说，一旦“无轴承直升机桨毂”等技术真的落到了实处，足以让国内的直升机水平来一次惊世骇俗的弯道超车，即便还无法达到世界第一梯队，那也会在第二梯队中崭露头角。
想想一年多前，腾飞集团为陆航特种大队定制的可以避开雷达搜索的特种直升机，总部首长还是对庄建业的话很有信心的。
可尽管如此，他还是想让老牟亲自去试一试，一来老牟是这方面的专家，从事陆航装备的理论研究和实践应用多年，有着丰富的经验；其次，也是最重要的便是摸一摸腾飞集团的“无轴承直升机桨毂”到底是个啥水平。
可别不是学了国外一点儿皮毛就跑过来骗经费。
是的，庄建业到底想干什么，总部首长自然是一清二楚，无非是自己说不差钱儿了，这个钻到钱眼儿里的臭小子就憋不住了，赶紧拿着项目献宝似的来讨经费。
正经的东西，总部首长真的不怕掏钱，尽管去年遭遇亚洲金融危机，连带今年的经费也有些短缺，但转过年国家的支持力度直接增加158，而这还只是部队日常的军费；相比之下科研方面的投入更是增加227，达到了历史之最。
不仅如此，随着国家放开商品住房，大力扶持房地产，地价开始超预期的上涨，正稳步退出商业经营活动的部队各级各管单位在此期间同样收获不少；再加上与美国加入世贸组织的双边谈判取得实质性进展，预计明年中旬便可签署双边协议，完成入世的决定性一步，利好出口市场。
以及国家的财政改革顺利完成，中央财政收入大幅度提高，可以更加集中力量办大事儿。
如此种种合在一起，忍耐了将近二十年的部队终于可以直起腰，对着这苍天，对着这大地豪横的吼一句：“老子终于要有钱啦。”
然而有钱归有钱，但也不能乱花，正所谓穷有穷的活法，富有富的生活，总不能人家拿个统计报表和原始图纸跑过来要钱就大方的给，那不成二傻子了。
所以对庄建业所说的“无轴承直升机桨毂”总部首长要看，而且还得是专业人士亲自去体验，没办法，“无轴承直升机桨毂”看着原理简单到爆炸，似乎小孩子用橡皮筋都能攒出一个顶好的样品。
可事实上“无轴承直升机桨毂”的关键恰恰是在所谓的“橡皮筋”，那就是位于轮毂正下方的碳纤维复合材料柔性承重梁；以及与叶片相胶接，如卷麻花般缠绕上劲的碳纤维复合材料束丝集合。
尽管都是碳纤维复合材料，但碳纤维复合材料彼此之间却有很大的诧异，就如同明星和明星一样，总有个顶流，二三四五线的区别。
碳纤维复合材料同样如此，别说是普通的t300、t500这类碳纤维复合材料了，就算是航天级别的t800甚至是40j系列都不行。
因为直升机桨毂的碳纤维复合材料不但要高强度，还需要高韧性，不然控制桨叶偏转时，咔嚓一下扭断了可怎么办？眼瞅着机毁人亡？
而同时满足超高强度和超高韧性的碳纤维复合材料目前全世界只有美国一家能造，不然欧洲和俄国为何一猛子扎进“无轴承直升机桨毂”深坑没多久便遍体鳞伤的爬出来？
说白就是在高强度兼具高韧性的减碳纤维复合材料方面拿不出足以与美国媲美的同类产品，正因为如此，哪怕欧洲和俄国将复杂机械桨毂调校到极致，也只能眼睁睁看着美国人领先一代的绝尘背影。
“美国人是因为研发f-117、b-2以及f-22等一系列先进隐身航空器时便已经攻克了高强度和高韧性兼具的碳纤维复合材料，就比如说f-22机体上采用的蒙皮，便是这种材料制成的……”
直升机的轰鸣再次在腾飞集团浣城光电生产基地内呼啸而起，上面飞行员坐在副驾驶位上，老牟带着“狙击手”飞行员头盔坐在主驾驶上，正在离地40米的高度上缓慢盘旋，带起一阵的狂风。
尽管如此，庄建业还是迎着狂风，贴在总部首长跟前向他介绍着腾飞集团在天上那架直-12身上采用“无轴承直升机桨毂”的情况。
“我们腾飞集团走得跟美国人是一样的路子，也是通过下一代作战飞机的预研，积累的技术成果，这才应用到我们的直升机上。”
“哦？你是说，天上的那架直-12上面应用了‘杀手锏’计划中的技术成果？”总部首长有些诧异，他没想到直升机的轮毂居然会跟“杀手锏”计划中下一代作战飞机扯上关系。
庄建业点点头，然后笑着问了一句：“首长，应该还记得h-zb800超强度高韧性碳纤维复合材料吧？”
“记得，而且十号工程总师，哦，不，现在应该叫二十号工程总师了，他已经把h-zb800圈定为下一代战机的蒙皮和部分结构件的主材料。”总部首长偏着头，别过吹来的风，缓缓地说道，旋即伸手指到天上：“你别跟我说，轮毂上用的是h-zb800。”
“首长就是首长，啥都瞒不了您的法眼，轮毂下面的十字型的柔性横梁就是用h-zb800超强度高韧性碳纤维复合材料做的。”
说着有神秘兮兮的补充道：“加工设备就是nb-2500v的改进型nb-2800x，总重不过140公斤，同体积的钛合金部件整整轻了一半儿。”
总部首长斜睨了庄建业一眼：“少给我拍马屁，就知道你小子还有好东西没拿出来，nb-2800x应该就是专业的航空部件加工设备了吧？”
说着一仰脖，用下巴指了指天上的直升机：“桨毂与叶片连接的麻花状缠绕节也是h-zb800与nb-2800x组合制造的吧。”
问题是老毛子手里的涡轴发动机型号多，不用愁适配的问题，可别的国家就没这么豪横了，试想一下，一架4吨级的直升机，光头顶的桨毂就600公斤，留给其他的地方只有3吨左右的配额，哪怕把直升机设计师给逼疯，勉强做出直升机，但在性能上也免不了留有遗憾。
就比如说机舱内载人时，机腹就没办法吊挂物资。
再比如说，飞机的改装潜力太小，适配的雷达没办法安装在直升机桨毂上，从而令直升机具备更高的战场感知能力等等……
然而这一切在“无轴直升机桨毂”面前统统成了过往，不说别的，单就地勤而言，就无异于是天大的福音，没了复杂的轴承和密密麻麻的液压杆的束缚，地勤人员只需对桨毂的复合材料做定期的数据监测，日常调整好连接阻尼器即可。
如此算下来工作量只有之前的25左右，不但可以让地勤将更多的时间用在更加紧要的维护上面，也能让直升机的出勤率提高10个百分点。
可不要小看这10百分点，在紧急行动中别说10个百分点，就是1一个百分点，都是有可能救民于水火，取得战场上的胜利。
至于减重就更不用说了，复合材料本来就是轻质材料，在机上取消了轴承和三分之二的液压杆，一下子减去了将近50的重量，若是桨叶同样采用复合材料，主减速器使用片齿轮-轴承一体化结构，那整体的减重效果将更加明显。
如此多出的数百公斤，即可作为载荷，实现4吨级直升机载人吊装的混合型运输任务，同时也极大的拓展了直升机的改装潜力。
其他不论，就拿混合吊装来说，一般使用这种运输方式的多为炮兵部队，采用传统的液压杆轴承式轮毂，传统柱状轴承一体主减速器的4吨级直升机，尽管理论上能够吊装经过特殊减重处理的86式122榴弹炮。
问题是这么干摆拍个宣传片，或是做个产品介绍展板还成，实际上真正的炮兵根本就看不上。
原因很简单，没有半点儿的实战价值，因为4吨级的轻型直升机除了吊装一门火炮外，操作的炮兵、配属的弹药一样都带不了。
只能孤零零的把老光棍一般的火炮扔下，翻身回去接炮兵和弹药；或是两架直升机协同，一架吊装火炮，另一架装载人员和弹药。
不过这么做性价比和操纵性也忒差，而且还容易暴露目标遭到地方的打击。
这也是为什么早些年腾飞集团的“空中皮卡”直升机在空降兵演习中吊装火炮昙花一现后，就不了了之的原因，根子就在这里，战术上不够灵活，甚至连大口径迫击炮的全方位装载都做不到，让炮兵觉得很鸡肋。
然而经过“无轴承直升机桨毂”等技术改进后的4吨直升机就不同了，虽然同样无法混合装载86式122榴弹炮这样的大家伙，但战斗全重206公斤的86式120迫击炮的混合装载还是可以实现的。
五人的炮兵班坐在机舱里，86式120迫击炮和一个基数，一共十发120迫击炮弹混合吊装在机腹下，然后利用改进后的直升机轻松激动到任何一个攻击死角，对敌展开出其不意的火力突袭。
总部首长虽然现在领导航空航天，但早年可是接受过解放战争洗礼，在朝鲜浴血三年的悍将，当然清楚老牟想要表达的意思，那就是一句话：这样的直升机有着极高的战术价值！
第一千五十章 你们的产品又升级啦？
当然这还只是陆军部队，放在海军那里，多出的几百公斤载荷就更加宝贵了，比如说可以选用功能更强大的吊放声呐；再比如说可以增设多功能反潜系统；还有就是选装磁力探测系统；再不济还能安置救援吊装设备执行反潜任务以外的海上救援任务等等。
毫不夸张的说，一旦“无轴承直升机桨毂”等技术真的落到了实处，足以让国内的直升机水平来一次惊世骇俗的弯道超车，即便还无法达到世界第一梯队，那也会在第二梯队中崭露头角。
想想一年多前，腾飞集团为陆航特种大队定制的可以避开雷达搜索的特种直升机，总部首长还是对庄建业的话很有信心的。
可尽管如此，他还是想让老牟亲自去试一试，一来老牟是这方面的专家，从事陆航装备的理论研究和实践应用多年，有着丰富的经验；其次，也是最重要的便是摸一摸腾飞集团的“无轴承直升机桨毂”到底是个啥水平。
可别不是学了国外一点儿皮毛就跑过来骗经费。
是的，庄建业到底想干什么，总部首长自然是一清二楚，无非是自己说不差钱儿了，这个钻到钱眼儿里的臭小子就憋不住了，赶紧拿着项目献宝似的来讨经费。
正经的东西，总部首长真的不怕掏钱，尽管去年遭遇亚洲金融危机，连带今年的经费也有些短缺，但转过年国家的支持力度直接增加158，而这还只是部队日常的军费；相比之下科研方面的投入更是增加227，达到了历史之最。
不仅如此，随着国家放开商品住房，大力扶持房地产，地价开始超预期的上涨，正稳步退出商业经营活动的部队各级各管单位在此期间同样收获不少；再加上与美国加入世贸组织的双边谈判取得实质性进展，预计明年中旬便可签署双边协议，完成入世的决定性一步，利好出口市场。
以及国家的财政改革顺利完成，中央财政收入大幅度提高，可以更加集中力量办大事儿。
如此种种合在一起，忍耐了将近二十年的部队终于可以直起腰，对着这苍天，对着这大地豪横的吼一句：“老子终于要有钱啦。”
然而有钱归有钱，但也不能乱花，正所谓穷有穷的活法，富有富的生活，总不能人家拿个统计报表和原始图纸跑过来要钱就大方的给，那不成二傻子了。
所以对庄建业所说的“无轴承直升机桨毂”总部首长要看，而且还得是专业人士亲自去体验，没办法，“无轴承直升机桨毂”看着原理简单到爆炸，似乎小孩子用橡皮筋都能攒出一个顶好的样品。
可事实上“无轴承直升机桨毂”的关键恰恰是在所谓的“橡皮筋”，那就是位于轮毂正下方的碳纤维复合材料柔性承重梁；以及与叶片相胶接，如卷麻花般缠绕上劲的碳纤维复合材料束丝集合。
尽管都是碳纤维复合材料，但碳纤维复合材料彼此之间却有很大的诧异，就如同明星和明星一样，总有个顶流，二三四五线的区别。
碳纤维复合材料同样如此，别说是普通的t300、t500这类碳纤维复合材料了，就算是航天级别的t800甚至是40j系列都不行。
因为直升机桨毂的碳纤维复合材料不但要高强度，还需要高韧性，不然控制桨叶偏转时，咔嚓一下扭断了可怎么办？眼瞅着机毁人亡？
而同时满足超高强度和超高韧性的碳纤维复合材料目前全世界只有美国一家能造，不然欧洲和俄国为何一猛子扎进“无轴承直升机桨毂”深坑没多久便遍体鳞伤的爬出来？
说白就是在高强度兼具高韧性的减碳纤维复合材料方面拿不出足以与美国媲美的同类产品，正因为如此，哪怕欧洲和俄国将复杂机械桨毂调校到极致，也只能眼睁睁看着美国人领先一代的绝尘背影。
“美国人是因为研发f-117、b-2以及f-22等一系列先进隐身航空器时便已经攻克了高强度和高韧性兼具的碳纤维复合材料，就比如说f-22机体上采用的蒙皮，便是这种材料制成的……”
直升机的轰鸣再次在腾飞集团浣城光电生产基地内呼啸而起，上面飞行员坐在副驾驶位上，老牟带着“狙击手”飞行员头盔坐在主驾驶上，正在离地40米的高度上缓慢盘旋，带起一阵的狂风。
尽管如此，庄建业还是迎着狂风，贴在总部首长跟前向他介绍着腾飞集团在天上那架直-12身上采用“无轴承直升机桨毂”的情况。
“我们腾飞集团走得跟美国人是一样的路子，也是通过下一代作战飞机的预研，积累的技术成果，这才应用到我们的直升机上。”
“哦？你是说，天上的那架直-12上面应用了‘杀手锏’计划中的技术成果？”总部首长有些诧异，他没想到直升机的轮毂居然会跟“杀手锏”计划中下一代作战飞机扯上关系。
庄建业点点头，然后笑着问了一句：“首长，应该还记得h-zb800超强度高韧性碳纤维复合材料吧？”
“记得，而且十号工程总师，哦，不，现在应该叫二十号工程总师了，他已经把h-zb800圈定为下一代战机的蒙皮和部分结构件的主材料。”总部首长偏着头，别过吹来的风，缓缓地说道，旋即伸手指到天上：“你别跟我说，轮毂上用的是h-zb800。”
“首长就是首长，啥都瞒不了您的法眼，轮毂下面的十字型的柔性横梁就是用h-zb800超强度高韧性碳纤维复合材料做的。”
说着有神秘兮兮的补充道：“加工设备就是nb-2500v的改进型nb-2800x，总重不过140公斤，同体积的钛合金部件整整轻了一半儿。”
总部首长斜睨了庄建业一眼：“少给我拍马屁，就知道你小子还有好东西没拿出来，nb-2800x应该就是专业的航空部件加工设备了吧？”
说着一仰脖，用下巴指了指天上的直升机：“桨毂与叶片连接的麻花状缠绕节也是h-zb800与nb-2800x组合制造的吧。”