甚至某些破解版的价格还不到正版的十分之一，且对非保密的数据调去并没有任何限制；即便是那些特殊行业需要的保密数据，也可以通过特殊手段生成实时的动态破解码，获得短则一天，长则半月的使用权限。
除了输入动态破解码时比较麻烦一点儿外，其他方面与中国腾飞出品的正版没有任何区别，既然如此各单位和企业自然用那些便宜又好用的破解版，对真正的正版视而不见了。
毕竟几万、几十万在世纪之交可不是个小数，能省自然要省着点儿来。
至于中国腾飞因此遭受巨额亏损，根本就没人在意，反正能开心用一天是一天，至于那天突然给掐死……等到了那天再说。
庄建业对中国腾飞在jsnb系列工业设计软件业务上的亏损毫不在意，对市面上各种破解版横行更是喜闻乐见，用他的话来说一种习惯就是在潜移默化中诞生的，当那些使用jsnb系列工业设计软件的单位将我们的jsnb系列工业设计软件视为他们身上的一部分，想要割舍都割舍不下来时，那才是我们收割利润的时候，至于现在还是想想怎么优化好jsnb系列工业设计软件产品性能，进一步提高市场覆盖率！
所以这些年庄建业对jsnb系列工业设计软件业务的专注力一直放在产品品质以及专业数据库、工控软件、虚拟现实数字模拟预安装软件等其他中国腾飞专业工业软件上的互联互通，从而打造一整套完整的，涵盖设计、工艺、制造、安装、检测、试运行等一整套完整工业生产体系的数字化闭环。
如此一干就是数年，中国腾飞也亏了数年，期间虽然推出不少升级版本，可在市场上的反应并不大，没办法破解版的跟进速度实在太快。
低迷的市场预期甚至影响了中国腾飞软件业务在港岛io的进程，没办法，连年的亏损导致不符合港岛方面上市的条件，而这也导致中国腾飞的软件业务的估值大幅下滑。
好在中国腾飞一直都是软件业务的绝对大股东，这点儿亏损不至于伤筋动骨不说，而且还有余力全世界收购有潜力的工业软件开发方面的初创公司和小企业。
以至于那段时间不少国内的经济界人士都觉得庄建业在瞎胡闹，批评之声可谓不绝于耳，不过这对庄建业来说不过是隔靴搔痒，毕竟中国腾飞的软件业务占比很小，就算亏中国腾飞也亏得起，更何况作为中国腾飞培育的另一道杀手锏，庄建业也不允许自己的软件业务就这么无声无息的挂掉。
更何况jsnb系列工业设计软件在国内的市场占有率已经达到928，可以说是绝对的巨无霸，缺的不过是一个变现的契机而已。
本来庄建业还想等到明年上旬公布jsnb系列工业设计软件升级和数据库调整的公告，狠狠的来上一波大的，把这几年亏的一股脑的全捞过来。
哪成想一同过来的东北航空工业集团为了那点儿可怜的面子非要梗着脖子搞些特立独行，庄建业自然不能惯着，既然新的杀手锏已经淬炼好了，就直接拿着东北航空工业集团练练手，看看早就埋下的腾飞税连本带利的一起上会有多大的威力。
结果可好，东北航空工业集团还没怎么样，有着浓厚航空生产厂背景的各位专家组专家，甚至是海军方面的领导最先坐不住了。
没办法，中国腾飞真要是升级jsnb系列工业设计软件和数据库的话，他们这些人有一个算一个都跑不了，毕竟各单位已经将jsnb系列工业设计软件作为自身不可或缺的一部分，真要给断了的话，让那些单位怎么活？
难道真的让设计人员放弃计算机，重新拿起铅笔和绘图尺？
正因为如此，他们这些人心里的急切程度可不是一般的高，没办法，这事儿要是不问清楚，他们无论是谁回去都没法交代……
第一千四百八十七章 试试就等于逝世
特别是价格方面，各位专家组专家可以说极为关心，要知道就在刚才庄建业给造船领域开出的wcznb数据库的十年期维护服务费就高达120亿人民币。
细算下来，每个实体每年最起码要分担几千万到一个亿的维护服务费，与之相比几十万一套的正版软件根本就不值一提。
但这并不是关键的，最重要的是wcznb数据库的统一性几乎斩断了所有破解版的应用门路。
不说别的，看看此时此刻这间试验车间内，整个数据库运行的情况就知道，人家中国腾飞在这方面是下了大功夫的，而这便带来一问题，那就是维护服务费想要避免几乎是不可能。
但每年几千万甚至上亿的金额对不少企业和单位来说绝对是个不小的负担，更何况以庄建业的尿性，升级软件要不要升级费？数据库更新要不要更新费？若是庄建业照搬甲骨文、思科这类国外数据库巨头，将数据库中的数据在分个三六九等，各自按照不同价位开放授权又该怎么办？
……
总而言之面对jsnb系列工业设计软件升级带来的不确定性，在场的专家组专家可谓是人心惶惶，自然要找庄建业好好聊聊，看看能不能在jsnb系列工业设计软件升级过程中也来几个优惠，甚至有人还在想把这几年白瓢的正版费用悉数补上就算了，可千万别搞什么每年维护服务费的事儿，实在是耗不起。
庄建业当然明白专家们是什么意思，不就是想继续白瓢嘛，当然相较于之前的纯白瓢，现如今迫于jsnb系列工业设计软件升级带来的数据转移，这些专家们默认了30万一套的软件采购费，但对每年的腾飞税却十分抗拒。
这也能理解，辛辛苦苦赚的钱，结果自己还没捂热乎就大笔大笔的给人收割。
国家的税收也就罢了，全当给国家做贡献了；每年给中国腾飞那么一大笔钱算什么，给中国腾飞做贡献？
其他行业也就罢了，反正业务相关性不高，做贡献也就做贡献了，在场专家背后的那些个航空制造商跟中国腾飞那都是实实在在的友商，这么多年表面乐呵呵，心中的事儿不知道干了多少。
这些个友商不一口盐汽水喷死中国腾飞就算是良心发现了，怎么可能还给中国腾飞大把大把的送钱？
可问题是，这么多年这些个友商用jsnb系列工业设计软件都已经习惯了，突然更换其他品牌的工业设计软件的话，采购费到时其次，关键是人员的漫长的培训周期绝对是个让人抓狂的事儿。
毕竟工业软件这类专业化的东西，由于各开发公司的侧重点不同，导致使用上也是千差万别，甚至有些工业软件还要绑定特殊的操作系统才能正常运行，上手就更加困难。
而如今国内工科类院校的所采用的教学模板就是中国腾飞的jsnb系列工业设计软件，毕竟过去的几年间，jsnb系列工业设计软件因为破解版横行导致采购成本很低，最起码国外的品牌是没法与之抗衡的，因此很快就在各大院校普及开来，成为工科类院校最重要的应用类软件。
正因为如此，国内存在一大批jsnb系列工业设计软件应用的专业人才，各大航空生产商就有不少这样人，结果忽然有一天告诉他们jsnb系列工业设计软件不能用了，改成法国或美国的产品。
这帮人当时就得跳脚，没办法，这根砸他们的饭碗没啥区别，不跟单位死磕才怪呢。
到时候都可以想象得到，各大航空制造商的设计部门各种乱套的魔幻场景。
更为重要的是，这种魔幻场景不止是设计部门，制造部门的某些重点环节也可能因为更换jsnb系列工业设计软件发生混乱。
要知道中国腾飞早就将jsnb系列工业设计软件和航空专业机械设备上的工控软件做了深度绑定和结合。
尤其是整合了柔性工装的大型七轴五联动龙门车铣复合加工中心这类大型加工设备，jsnb系列工业设计软件与工控软件几乎是无缝连接。
正因为如此只需一根传输效率高的光纤连接，设计部门的数据就可直接传输到设备上，自动的完成工控转换，实现自动化加工。
稍微差一点儿的也可以利用u盘或移动硬盘，将设计数据输入到加工设备的工控模块上，从而识别相关数据，实现制造上的效率优化。
然而无论是前者的豪华版还是后者的畅享版，这么多年各大航空制造商因为这套模式早已形成很深的惯性依赖，甚至某些大胆的制造商甚至都将这类设备的工人队伍进行了优化，把上了年纪的老师傅们全都清理掉，用的都是学设备维护类的年轻人。
反正只需要u盘，甚至一根光纤就能解决的事儿，自然用不上那么多人，这也就罢了，得益于这类局部打通设计与制造带来的便利，不少航空制造商加大了对中国腾飞相关设备的采购，在提升生产效率的同时，也彰显了这些企业在先进制造领域追赶世界水平，敢于突破创新的精神。
而这种精神稍微转化下就是妥妥的政绩，正因为如此，过去几年别看中国腾飞与各大友商打生打死的，友商们采购中国腾飞的专用设备却一点儿都不含糊，大方的不要不要的。
就拿东北航空工业集团来说吧，去年还花了3亿人民币买了两台六米厂的龙门车铣复合加工中心，替代从俄国进口的老式龙门铣床，用于歼-11的翼身融合结构的精密机加工。
所以废弃jsnb系列工业设计软件可不止是淘汰一款软件那么简单，等于是把航空制造商这么多年耗费巨资采购的大批中国腾飞专业设备一并给淘汰了。
因为中国腾飞的东西根本就不兼容其他品牌的设计软件不说，就连工控软件的操作都是拧巴的，这让淘汰大批操作岗的航空制造商们怎么活？
难道就真的眼睁睁看着当年的政绩变成了劣迹？
除了输入动态破解码时比较麻烦一点儿外，其他方面与中国腾飞出品的正版没有任何区别，既然如此各单位和企业自然用那些便宜又好用的破解版，对真正的正版视而不见了。
毕竟几万、几十万在世纪之交可不是个小数，能省自然要省着点儿来。
至于中国腾飞因此遭受巨额亏损，根本就没人在意，反正能开心用一天是一天，至于那天突然给掐死……等到了那天再说。
庄建业对中国腾飞在jsnb系列工业设计软件业务上的亏损毫不在意，对市面上各种破解版横行更是喜闻乐见，用他的话来说一种习惯就是在潜移默化中诞生的，当那些使用jsnb系列工业设计软件的单位将我们的jsnb系列工业设计软件视为他们身上的一部分，想要割舍都割舍不下来时，那才是我们收割利润的时候，至于现在还是想想怎么优化好jsnb系列工业设计软件产品性能，进一步提高市场覆盖率！
所以这些年庄建业对jsnb系列工业设计软件业务的专注力一直放在产品品质以及专业数据库、工控软件、虚拟现实数字模拟预安装软件等其他中国腾飞专业工业软件上的互联互通，从而打造一整套完整的，涵盖设计、工艺、制造、安装、检测、试运行等一整套完整工业生产体系的数字化闭环。
如此一干就是数年，中国腾飞也亏了数年，期间虽然推出不少升级版本，可在市场上的反应并不大，没办法破解版的跟进速度实在太快。
低迷的市场预期甚至影响了中国腾飞软件业务在港岛io的进程，没办法，连年的亏损导致不符合港岛方面上市的条件，而这也导致中国腾飞的软件业务的估值大幅下滑。
好在中国腾飞一直都是软件业务的绝对大股东，这点儿亏损不至于伤筋动骨不说，而且还有余力全世界收购有潜力的工业软件开发方面的初创公司和小企业。
以至于那段时间不少国内的经济界人士都觉得庄建业在瞎胡闹，批评之声可谓不绝于耳，不过这对庄建业来说不过是隔靴搔痒，毕竟中国腾飞的软件业务占比很小，就算亏中国腾飞也亏得起，更何况作为中国腾飞培育的另一道杀手锏，庄建业也不允许自己的软件业务就这么无声无息的挂掉。
更何况jsnb系列工业设计软件在国内的市场占有率已经达到928，可以说是绝对的巨无霸，缺的不过是一个变现的契机而已。
本来庄建业还想等到明年上旬公布jsnb系列工业设计软件升级和数据库调整的公告，狠狠的来上一波大的，把这几年亏的一股脑的全捞过来。
哪成想一同过来的东北航空工业集团为了那点儿可怜的面子非要梗着脖子搞些特立独行，庄建业自然不能惯着，既然新的杀手锏已经淬炼好了，就直接拿着东北航空工业集团练练手，看看早就埋下的腾飞税连本带利的一起上会有多大的威力。
结果可好，东北航空工业集团还没怎么样，有着浓厚航空生产厂背景的各位专家组专家，甚至是海军方面的领导最先坐不住了。
没办法，中国腾飞真要是升级jsnb系列工业设计软件和数据库的话，他们这些人有一个算一个都跑不了，毕竟各单位已经将jsnb系列工业设计软件作为自身不可或缺的一部分，真要给断了的话，让那些单位怎么活？
难道真的让设计人员放弃计算机，重新拿起铅笔和绘图尺？
正因为如此，他们这些人心里的急切程度可不是一般的高，没办法，这事儿要是不问清楚，他们无论是谁回去都没法交代……
第一千四百八十七章 试试就等于逝世
特别是价格方面，各位专家组专家可以说极为关心，要知道就在刚才庄建业给造船领域开出的wcznb数据库的十年期维护服务费就高达120亿人民币。
细算下来，每个实体每年最起码要分担几千万到一个亿的维护服务费，与之相比几十万一套的正版软件根本就不值一提。
但这并不是关键的，最重要的是wcznb数据库的统一性几乎斩断了所有破解版的应用门路。
不说别的，看看此时此刻这间试验车间内，整个数据库运行的情况就知道，人家中国腾飞在这方面是下了大功夫的，而这便带来一问题，那就是维护服务费想要避免几乎是不可能。
但每年几千万甚至上亿的金额对不少企业和单位来说绝对是个不小的负担，更何况以庄建业的尿性，升级软件要不要升级费？数据库更新要不要更新费？若是庄建业照搬甲骨文、思科这类国外数据库巨头，将数据库中的数据在分个三六九等，各自按照不同价位开放授权又该怎么办？
……
总而言之面对jsnb系列工业设计软件升级带来的不确定性，在场的专家组专家可谓是人心惶惶，自然要找庄建业好好聊聊，看看能不能在jsnb系列工业设计软件升级过程中也来几个优惠，甚至有人还在想把这几年白瓢的正版费用悉数补上就算了，可千万别搞什么每年维护服务费的事儿，实在是耗不起。
庄建业当然明白专家们是什么意思，不就是想继续白瓢嘛，当然相较于之前的纯白瓢，现如今迫于jsnb系列工业设计软件升级带来的数据转移，这些专家们默认了30万一套的软件采购费，但对每年的腾飞税却十分抗拒。
这也能理解，辛辛苦苦赚的钱，结果自己还没捂热乎就大笔大笔的给人收割。
国家的税收也就罢了，全当给国家做贡献了；每年给中国腾飞那么一大笔钱算什么，给中国腾飞做贡献？
其他行业也就罢了，反正业务相关性不高，做贡献也就做贡献了，在场专家背后的那些个航空制造商跟中国腾飞那都是实实在在的友商，这么多年表面乐呵呵，心中的事儿不知道干了多少。
这些个友商不一口盐汽水喷死中国腾飞就算是良心发现了，怎么可能还给中国腾飞大把大把的送钱？
可问题是，这么多年这些个友商用jsnb系列工业设计软件都已经习惯了，突然更换其他品牌的工业设计软件的话，采购费到时其次，关键是人员的漫长的培训周期绝对是个让人抓狂的事儿。
毕竟工业软件这类专业化的东西，由于各开发公司的侧重点不同，导致使用上也是千差万别，甚至有些工业软件还要绑定特殊的操作系统才能正常运行，上手就更加困难。
而如今国内工科类院校的所采用的教学模板就是中国腾飞的jsnb系列工业设计软件，毕竟过去的几年间，jsnb系列工业设计软件因为破解版横行导致采购成本很低，最起码国外的品牌是没法与之抗衡的，因此很快就在各大院校普及开来，成为工科类院校最重要的应用类软件。
正因为如此，国内存在一大批jsnb系列工业设计软件应用的专业人才，各大航空生产商就有不少这样人，结果忽然有一天告诉他们jsnb系列工业设计软件不能用了，改成法国或美国的产品。
这帮人当时就得跳脚，没办法，这根砸他们的饭碗没啥区别，不跟单位死磕才怪呢。
到时候都可以想象得到，各大航空制造商的设计部门各种乱套的魔幻场景。
更为重要的是，这种魔幻场景不止是设计部门，制造部门的某些重点环节也可能因为更换jsnb系列工业设计软件发生混乱。
要知道中国腾飞早就将jsnb系列工业设计软件和航空专业机械设备上的工控软件做了深度绑定和结合。
尤其是整合了柔性工装的大型七轴五联动龙门车铣复合加工中心这类大型加工设备，jsnb系列工业设计软件与工控软件几乎是无缝连接。
正因为如此只需一根传输效率高的光纤连接，设计部门的数据就可直接传输到设备上，自动的完成工控转换，实现自动化加工。
稍微差一点儿的也可以利用u盘或移动硬盘，将设计数据输入到加工设备的工控模块上，从而识别相关数据，实现制造上的效率优化。
然而无论是前者的豪华版还是后者的畅享版，这么多年各大航空制造商因为这套模式早已形成很深的惯性依赖，甚至某些大胆的制造商甚至都将这类设备的工人队伍进行了优化，把上了年纪的老师傅们全都清理掉，用的都是学设备维护类的年轻人。
反正只需要u盘，甚至一根光纤就能解决的事儿，自然用不上那么多人，这也就罢了，得益于这类局部打通设计与制造带来的便利，不少航空制造商加大了对中国腾飞相关设备的采购，在提升生产效率的同时，也彰显了这些企业在先进制造领域追赶世界水平，敢于突破创新的精神。
而这种精神稍微转化下就是妥妥的政绩，正因为如此，过去几年别看中国腾飞与各大友商打生打死的，友商们采购中国腾飞的专用设备却一点儿都不含糊，大方的不要不要的。
就拿东北航空工业集团来说吧，去年还花了3亿人民币买了两台六米厂的龙门车铣复合加工中心，替代从俄国进口的老式龙门铣床，用于歼-11的翼身融合结构的精密机加工。
所以废弃jsnb系列工业设计软件可不止是淘汰一款软件那么简单，等于是把航空制造商这么多年耗费巨资采购的大批中国腾飞专业设备一并给淘汰了。
因为中国腾飞的东西根本就不兼容其他品牌的设计软件不说，就连工控软件的操作都是拧巴的，这让淘汰大批操作岗的航空制造商们怎么活？
难道就真的眼睁睁看着当年的政绩变成了劣迹？