在国外，这类团队叫做独立第三方技术评估服务机构，一般受雇于用户，如同建筑业的工程监理方一样，对制造商的工业燃气轮机进行单独的性能检测和评估，并以此出具相关的评估报告。
这类服务机构，在国外已经非常发达，可是在国内却还是空白。
就拿能源方面的工业燃气轮机的采购招标来说吧，一般的评估都是由采购单位从各大高校、研究机构临时聘请专家组成专家组进行产品的性能评估。
由于是临时机构，且相关收益和保障不健全，导致专家组的工作效率低的令人发指。
这也就罢了，由于是临时抽调人员，导致总有些人因为这样或那样的原因被迫加入，从而影响整个专家组的整体氛围。
再加上其他官僚作风，相互推诿，形式主义等作风，令这种官方性质的专家组饱受制造商和用户的诟病。
业内当然注意到这个问题，某些有识之士也时常呼吁学习国外的先进经验，组建国内自己的燃气轮机相关的技术评估独立机构，从而令相关用户在燃气轮机招投标中，技术评估方面更高效、更专业！
然而问题是，业内的呼吁是好，可组建第三方独立机构是需要资金、技术和人才的，这笔资源可不是个小数，以工业燃气轮机协会这个半官方组织的能力，就算碾成沫儿，也拿不出这么一大笔资源。
于是工业燃气轮机协会便化身背景强横的丐帮帮主，向国内的诸多燃气轮机制造商要钱、要人，以便组建独立的第三方技术评估机构。
对此，当时国内诸多相关企事业单位都不怎么感冒，一来是自身也不富裕，给钱给人不免有些肉疼；其次，也是最关键的原因便是，很多制造商都觉得工业燃气轮机协会是在脱裤子放屁，多此一举。
别说是工业燃气轮机的招投标了，就是国内其他领域的招投标，用谁不用谁，还不是上面领导一句话的事儿？
工业燃气轮机协会的第三方技术评估机构至多就是个相配图章，卵毛用都没有。
所以工业燃气轮机协会要钱、要人的举动遇到极大的困难，对此工业燃气轮机协会是既愤慨，又无奈，毕竟只是个半官方机构，别看位置清贵，高高在上，实际上不过是周天子之余诸侯，有名无实罢了。
然而就在工业燃气轮机协会准备亦如之前诸多失败的提议一样，准备就这么不了了之的时候，庄建业却代表中国腾飞向工业燃气轮机协会提供2000万人民币的融资，与此同时，中国腾飞航空动力有限（集团）公司原总经理刘纯为首的一大批中国腾飞燃气轮机业务领域退休的老干部、老专家、老职工愿意加入工业燃气轮机协会即将成立的独立第三方技术评估机构，以便能够继续为国内的燃气轮机事业发光发热。
正所谓锦上添花易，雪中送炭难。
庄建业这一番举动，无异是帮了工业燃气轮机协会的大忙，要知道上级一直要求各协会探索市场经济情势下改革的新思路，成立第三方评估机构便是工业燃气轮机协会领导构思良久提出的改革方案。
结果却遭到各大制造商的软钉子，以至于这批工业燃气轮机协会领导眼瞅着好创意不能落地，进而影响再进一步的机会。
早就把那些个对他们爱答不理的制造商们恨死了。
所以当庄建业携着2000万人民币和一大批中国腾飞退休的专家飘然而来时，工业燃气轮机协会的领导们差点儿没把庄建业给供起来。
为此工业燃气轮机协会领导们的感谢也很实在，庄建业诸多的头衔中很快就多了一个中国工业燃气轮机协会名誉会长，与此同时，已经今年八旬的刘纯则担任工业燃气轮机协会常务副会长，兼独立第三方技术评估机构负责人。
之后工业燃气轮机协会和中国腾飞就开始积极推动工业燃气轮机技术评估方面的正规化、专业化的政策制定、标准确立以及推动相关法律法规的确立。
工业燃气轮机协会别看对各制造商的约束性不强，但在政策制定和标准确立还是有很大影响力的。
于是在工业燃气轮机协会和中国腾飞的共同努力下，第一部有关工业燃气轮机技术评估标准和相关法规正式落地。
至此，工业燃气轮机协会下属的第三方技术评估机构成为国内唯一有资质出具工业燃气轮机技术评估报告的单位，其他相关组织的类似报告全都不予承认不说，主管部门更不会给备案。
直到此时，诸多制造商切实的感受到政策的威力才如梦方醒，想要拿钱跑步进厂却为时已晚，整个第三方技术评估机构已经被庄建业前后注资5000万，除了少数的工业燃气轮机协会工作人员外，几乎所有的重要职位全都被中国腾飞的退休老干部、老专家所把持。
尤其是刘纯，在腾飞动力担任总经理时就是业内出了名的笑面虎，不但精明似狐，更重要的是跟庄建业完全穿一条裤子的。
这样的第三方技术评估机构，用脚趾头想都能知道，绝对是向着中国腾飞说话的！
第一千五百三十六章 对着ge中国来一记狠狠的背刺
事实也的确如此，自从刘纯领导的第三方技术评估机构正式投入运营之后，各大工业燃气轮机制造商就有一种乌云压城城欲摧的既视感。
没办法，那些在当年腾飞动力打江山的老干部、老专家一个个的水平高得离谱不说，使用的标准更是苛刻到连国外巨头们看了都直打哆嗦。
若非如此，西门子和三菱怎么那么快就在国内工业燃气轮机业务上迅速溃败，还不是第三方技术评估机构要求的太高，总是达不到标准，从而失去了市场份额。
反观中国腾飞，无论条件多么严苛，总是会获得第三方技术评估机构照顾，甚至在某些特定领域，其标准就是按照中国腾飞的工业燃气轮机的指标去量身定制的。
这你让其他对手怎么争？
以至于国内外友商对中国腾飞恨的是咬牙切齿，却又无可奈何，毕竟当初工业燃气轮机协会找各方要钱、要人时，大家伙儿都抱着膀子看笑话，如今中国腾飞出钱出力，坐享其成也是应该的。
更何况，就算有头铁的友商想要反抗，最后也会发现自己极大概率会成为孤家寡人。
原因很简单，为了加强工业燃气轮机协会在产业政策和技术领域的权威性，庄建业这个名誉会长提出设立燃气轮机重大技术专项奖励基金，每年评选在业内获得相关技术成就的个人或团队丰厚的奖励。
总奖金高达600万人民币。
由于奖金丰厚，工业燃气轮机的技术专项奖很快便成为业内影响力最大的行业专项奖。
与此同时，专项奖与业内技术人员职称评审挂钩，推出新的以工业燃气轮机协会为核心的业内职称评比体系。
这两项政策一落地，工业燃气轮机协会的权威一下子就立起来，就算有某个不开眼的跳脚，也掀不起什么风浪。
要知道在如今注重学历、职称的年代里，职称的高地可是影响前途的关键因素，某些人跳脚无所谓，卡住职称，再在每年发布的行业季度报、半年报和年报中将跳脚的单位做冷处理，结合第三方技术评估机构负面的技术评价，某些跳脚的企业或个人过不了几天想不认怂都不行。
就比如前两年某个燃气轮机制造厂跳的很厉害，庄建业也没惯着，几板斧下来，这个厂的骨干技术人员迅速流失不说，技术层面也被贴上负面的标签，企业评级更是降为丙减，市场订单瞬间断崖式下跌，没过一个月该厂跳脚的几位领导黯然离职，企业整体被中国腾飞航空动力有限（集团）公司并购，死的是无声无息。
如此活生生的例子就摆在眼前，谁敢再跳？
别说一般的制造商，庄建业要是动真格的，就连沈总的航发总公司都得乖乖的缩成一团，做个受惊的鹌鹑。
没办法，现如今工业燃气轮机协会的评级已经开始跟银行的信用评估挂钩了。
也就是说，燃气轮机制造商想要获得银行贷款，就必须保持自己在工业燃气轮机协会的评级，否则燃气轮机制造商在银行方面的信誉度就会下降，影响自己的资金链。
这等于掐住相关制造商的命根子，哪怕是航发总公司这样的巨头都不敢轻易叫板，只能在背后大骂庄建业忒不是人。
是的，这个注意自然是庄建业提出并落实的。
这类服务机构，在国外已经非常发达，可是在国内却还是空白。
就拿能源方面的工业燃气轮机的采购招标来说吧，一般的评估都是由采购单位从各大高校、研究机构临时聘请专家组成专家组进行产品的性能评估。
由于是临时机构，且相关收益和保障不健全，导致专家组的工作效率低的令人发指。
这也就罢了，由于是临时抽调人员，导致总有些人因为这样或那样的原因被迫加入，从而影响整个专家组的整体氛围。
再加上其他官僚作风，相互推诿，形式主义等作风，令这种官方性质的专家组饱受制造商和用户的诟病。
业内当然注意到这个问题，某些有识之士也时常呼吁学习国外的先进经验，组建国内自己的燃气轮机相关的技术评估独立机构，从而令相关用户在燃气轮机招投标中，技术评估方面更高效、更专业！
然而问题是，业内的呼吁是好，可组建第三方独立机构是需要资金、技术和人才的，这笔资源可不是个小数，以工业燃气轮机协会这个半官方组织的能力，就算碾成沫儿，也拿不出这么一大笔资源。
于是工业燃气轮机协会便化身背景强横的丐帮帮主，向国内的诸多燃气轮机制造商要钱、要人，以便组建独立的第三方技术评估机构。
对此，当时国内诸多相关企事业单位都不怎么感冒，一来是自身也不富裕，给钱给人不免有些肉疼；其次，也是最关键的原因便是，很多制造商都觉得工业燃气轮机协会是在脱裤子放屁，多此一举。
别说是工业燃气轮机的招投标了，就是国内其他领域的招投标，用谁不用谁，还不是上面领导一句话的事儿？
工业燃气轮机协会的第三方技术评估机构至多就是个相配图章，卵毛用都没有。
所以工业燃气轮机协会要钱、要人的举动遇到极大的困难，对此工业燃气轮机协会是既愤慨，又无奈，毕竟只是个半官方机构，别看位置清贵，高高在上，实际上不过是周天子之余诸侯，有名无实罢了。
然而就在工业燃气轮机协会准备亦如之前诸多失败的提议一样，准备就这么不了了之的时候，庄建业却代表中国腾飞向工业燃气轮机协会提供2000万人民币的融资，与此同时，中国腾飞航空动力有限（集团）公司原总经理刘纯为首的一大批中国腾飞燃气轮机业务领域退休的老干部、老专家、老职工愿意加入工业燃气轮机协会即将成立的独立第三方技术评估机构，以便能够继续为国内的燃气轮机事业发光发热。
正所谓锦上添花易，雪中送炭难。
庄建业这一番举动，无异是帮了工业燃气轮机协会的大忙，要知道上级一直要求各协会探索市场经济情势下改革的新思路，成立第三方评估机构便是工业燃气轮机协会领导构思良久提出的改革方案。
结果却遭到各大制造商的软钉子，以至于这批工业燃气轮机协会领导眼瞅着好创意不能落地，进而影响再进一步的机会。
早就把那些个对他们爱答不理的制造商们恨死了。
所以当庄建业携着2000万人民币和一大批中国腾飞退休的专家飘然而来时，工业燃气轮机协会的领导们差点儿没把庄建业给供起来。
为此工业燃气轮机协会领导们的感谢也很实在，庄建业诸多的头衔中很快就多了一个中国工业燃气轮机协会名誉会长，与此同时，已经今年八旬的刘纯则担任工业燃气轮机协会常务副会长，兼独立第三方技术评估机构负责人。
之后工业燃气轮机协会和中国腾飞就开始积极推动工业燃气轮机技术评估方面的正规化、专业化的政策制定、标准确立以及推动相关法律法规的确立。
工业燃气轮机协会别看对各制造商的约束性不强，但在政策制定和标准确立还是有很大影响力的。
于是在工业燃气轮机协会和中国腾飞的共同努力下，第一部有关工业燃气轮机技术评估标准和相关法规正式落地。
至此，工业燃气轮机协会下属的第三方技术评估机构成为国内唯一有资质出具工业燃气轮机技术评估报告的单位，其他相关组织的类似报告全都不予承认不说，主管部门更不会给备案。
直到此时，诸多制造商切实的感受到政策的威力才如梦方醒，想要拿钱跑步进厂却为时已晚，整个第三方技术评估机构已经被庄建业前后注资5000万，除了少数的工业燃气轮机协会工作人员外，几乎所有的重要职位全都被中国腾飞的退休老干部、老专家所把持。
尤其是刘纯，在腾飞动力担任总经理时就是业内出了名的笑面虎，不但精明似狐，更重要的是跟庄建业完全穿一条裤子的。
这样的第三方技术评估机构，用脚趾头想都能知道，绝对是向着中国腾飞说话的！
第一千五百三十六章 对着ge中国来一记狠狠的背刺
事实也的确如此，自从刘纯领导的第三方技术评估机构正式投入运营之后，各大工业燃气轮机制造商就有一种乌云压城城欲摧的既视感。
没办法，那些在当年腾飞动力打江山的老干部、老专家一个个的水平高得离谱不说，使用的标准更是苛刻到连国外巨头们看了都直打哆嗦。
若非如此，西门子和三菱怎么那么快就在国内工业燃气轮机业务上迅速溃败，还不是第三方技术评估机构要求的太高，总是达不到标准，从而失去了市场份额。
反观中国腾飞，无论条件多么严苛，总是会获得第三方技术评估机构照顾，甚至在某些特定领域，其标准就是按照中国腾飞的工业燃气轮机的指标去量身定制的。
这你让其他对手怎么争？
以至于国内外友商对中国腾飞恨的是咬牙切齿，却又无可奈何，毕竟当初工业燃气轮机协会找各方要钱、要人时，大家伙儿都抱着膀子看笑话，如今中国腾飞出钱出力，坐享其成也是应该的。
更何况，就算有头铁的友商想要反抗，最后也会发现自己极大概率会成为孤家寡人。
原因很简单，为了加强工业燃气轮机协会在产业政策和技术领域的权威性，庄建业这个名誉会长提出设立燃气轮机重大技术专项奖励基金，每年评选在业内获得相关技术成就的个人或团队丰厚的奖励。
总奖金高达600万人民币。
由于奖金丰厚，工业燃气轮机的技术专项奖很快便成为业内影响力最大的行业专项奖。
与此同时，专项奖与业内技术人员职称评审挂钩，推出新的以工业燃气轮机协会为核心的业内职称评比体系。
这两项政策一落地，工业燃气轮机协会的权威一下子就立起来，就算有某个不开眼的跳脚，也掀不起什么风浪。
要知道在如今注重学历、职称的年代里，职称的高地可是影响前途的关键因素，某些人跳脚无所谓，卡住职称，再在每年发布的行业季度报、半年报和年报中将跳脚的单位做冷处理，结合第三方技术评估机构负面的技术评价，某些跳脚的企业或个人过不了几天想不认怂都不行。
就比如前两年某个燃气轮机制造厂跳的很厉害，庄建业也没惯着，几板斧下来，这个厂的骨干技术人员迅速流失不说，技术层面也被贴上负面的标签，企业评级更是降为丙减，市场订单瞬间断崖式下跌，没过一个月该厂跳脚的几位领导黯然离职，企业整体被中国腾飞航空动力有限（集团）公司并购，死的是无声无息。
如此活生生的例子就摆在眼前，谁敢再跳？
别说一般的制造商，庄建业要是动真格的，就连沈总的航发总公司都得乖乖的缩成一团，做个受惊的鹌鹑。
没办法，现如今工业燃气轮机协会的评级已经开始跟银行的信用评估挂钩了。
也就是说，燃气轮机制造商想要获得银行贷款，就必须保持自己在工业燃气轮机协会的评级，否则燃气轮机制造商在银行方面的信誉度就会下降，影响自己的资金链。
这等于掐住相关制造商的命根子，哪怕是航发总公司这样的巨头都不敢轻易叫板，只能在背后大骂庄建业忒不是人。
是的，这个注意自然是庄建业提出并落实的。