正因为t-nb359b镍基合金拥有如此优异的性能，一经问世，就获得国内各大巨头的大笔订单。
其中中国核电采购量最大，因为这种在高温状态下依旧能保持良好状态的合金材料可以说是核电站反应堆最理想的材料。
中国船舶的采购量也不少，因为他们为海军建造的新一代核潜艇的核反应堆中，正缺少这么一个关键材料。
而在中国船舶规划的未来核动力航母上，t-nb359b镍基合金也有着不可替代的位置。
至于中国腾飞本身同样是t-nb359b镍基合金使用的大户，小型航空发动机的涡轮叶片；中型航空发动机的涡轮盘和高压涡轮叶片；大推力航空发动机的涡轮轴，都是t-nb359b镍基合金的应用范围。
除此之外t-nb359b镍基合金在化工、电力、石油等领域同样有着十分广阔的应用。
正因为如此，t-nb359b镍基合金根本就没有出口的机会，国家的几大中字头企业就给包圆儿了，就这还不够，每个季度几大巨头都会催着中国腾飞加快生产，赶紧交货！
已经偏冷门的镍基合金都如此，应用范围更广的铝锂合金就更不用说了，早在九十年代末，中国腾飞就开始尝试在铝锂合金中加入稀土元素，从而改善铝锂合金的各项性能。
就比如中国腾飞尝试将稀土中提取出来的抗元素融入到铝锂合金中，使其拥有更好的可焊性以及跟优良的热处理特性。
而这仅仅是中国腾飞公开的一种基础款铝锂合金。
类似钻天猴-2c运载火箭上应用的t-nb525铝锂合金的说明文件上只标注了应用了稀土元素，具体是什么，含量多少根本没有。
而中国腾飞类似的铝锂合金牌号还有三个，可以根据产品应用场景的不同的使用不同牌号的铝锂合金。
就比如说飞机蒙皮所使用t-nb515系列铝锂合金，突出的是加工能力；再比如飞机桁梁使用的t-nb545系列铝锂合金，突出的就是屈服度和耐受力；再有巡航导弹上使用的t-nb535系列铝锂合金，突出就是廉价。
而t-nb525系列铝锂合金则更像是以上四种的一个结合体，不但成本要低，加工能力要强而且还得有极强的去屈服强度和承受力。
当然除了高水平的材料外，先进的加工工艺也不可或缺，这方面中国腾飞可谓是独领风潮，t-nb525系列铝锂合金出厂的时候，内表面就已经自带特殊的加强筋网格。
这项技术目前除了美国的北美铝业外，只有中国腾飞所掌握。
至于其他厂商，只能给你个铝锂合金的白板，想要什么样的加强筋只能买回去自己去刻。
然而中国腾飞却在材料出厂前，利用自己的化学铣洗工艺，就把这一步给做完了。
这还不算，由于其精密的铣洗，旁人就算想仿制都仿制不来，因为那种工艺的配比非常考究，稍有差池，整个材料就算不报废。
这样的半成品部件儿拿到加工厂后只需在外表面进行快速的切削加工即可，最薄可以做到15毫米，而无需担心材料强度的问题，因为北面的特殊网格加强筋已经足够强悍。
钻天猴-2c的氢燃料储存罐的厚度为25毫米，运载火箭箭体使用的t-nb525铝锂合金也只有45毫米，所以边看钻天猴-2c上面采用了大量金属材料，可实际上整体的质量并不高。
然而想要做到这一点，可不是随便那个国家都能做到的，要知道45毫米厚的金属基本上跟纸一样，屈服度软的一塌糊涂，想要保持火箭发射时巨大的冲击力简直是地狱级别的。
但中国腾飞出产的t-nb525系列铝锂合金就能办得到，没办法，除了材料本身够优秀外，优异的化学铣洗工艺更是功不可没，俄国人现如今连苏联时代遗留的化学铣洗都玩儿的笨笨卡卡，更高水平的化学铣洗更是连门边儿都没摸到，这样的条件下，想要复制，只能说是做梦！
第一千六百零九章 sacex vs zt-nb
然而无论是做梦也好，妄想也罢，俄国人想怎么办那是俄国人自己的事儿，庄建业是管不到的，他能做的就是每个月确保两次钻天猴-2c运载火箭的发射频率，并且争取在2009年开始将单次卫星发射数量进一步增加到60颗，从而加快部署频率。
毕竟取消漫游费还是庄建业心目中最大的理想。
哪怕国外的某些航天业内人士将庄建业的“漫游终结者”计划比喻成带巧克力味儿的屎，和带屎味儿的巧克力之间的选择，暗示无论如何，都让世人感到恶心。
但庄建业并不在乎，大丈夫生于世间，就要做些虽千万人吾往矣的事，更何况，无论是是不是屎又能如何，只要有人吃，就说明有市场，就值得去做，去开拓，即便受人非议，哪有如何？
又t不值几个钱！
眼见庄建业是要把这项业务做到底，一些有实力的实体终于是坐不住了，就比如说美国的国家航空航天局，低轨资源如此稀缺，目前已然体现出商业价值，空耗国帑这么多年的美国国家航空航天局总算是看到回头钱儿了，自然是开心坏了。
当然了，他这个庞然大物是不能亲自下场的，不然吃相就太难看了，没看人家庄建业一口一个商业公司，张嘴商业利益，闭嘴不忘初心的，好像沾上半点儿国家或强力部门的边儿就是罪过一样，从而令zt-nb的定位十分超然。
美国国家航空航天局这要是亲自下场的话，意义可就截然不同了，人们第一个想法不可能是航天局是为了捞钱，而是其做法是不是自由美丽间的意志。
如此，势必会引起一些国家的不满和反弹。
所以美国国家航空航天局也必须找个类似zt-nb马甲，来承担这项任务。
本来最好的执行者应该是波音，自打2000年以来，波音通过大举的并购，将自己的航天业务扩大了数十倍，甚至到了可以跟老牌的洛马公司分庭抗礼的地步。
美国国家航空航天局对波音同样给予了厚望，毕竟过去很多年，美国国家航空航天局被洛马可坑惨了，以至于大笔的预算全都被洛马当成利润吃了进去，早就让美国国家航空航天局苦不堪言。
很希望波音能出面制衡下越来越不像话的洛马。
可结果，雄心勃勃的波音看着是个王者，实际连他妈的青铜都算不上，研制的新型运载火箭试射了三次，两次空中解体，一次虽然成功，但搭载的卫星却没有被送入预定轨道。
等于说是三次失败了两次半。
待美国国家航空航天局调查后发现，波音的技术上没有问题，事情出在管理上，骤然兼并大量相关企业的确增强了波音的航天业务上的能力，但如何消化这些企业，波音方面却没有太多的重视。
以至于波音的航天部门内部人事斗争格外激烈，基层员工人浮于事比比皆是，这样的情况下能做好事才叫见鬼呢。
波音的领导层难道不知道这些吗？
当然知道，不过他们对此并不关心，因为他们更在乎的是今年波音的股价能到个什么位置，年底能给股东们多少分红，以及他们这些高管在股票逆回购中那多少报酬。
至于旁的，那都是小问题，毕竟对于一家真正大而不能倒的企业来说，我就算任性，你又能把握怎么着？
美国国家航空航天局到是不能怎么着，毕竟他也管不了波音，但也不能眼睁睁看着回头就有钱儿跑了吧？
没办法，就只能暂停了与波音的合作，洛马那边同样不可靠，那怎么办？
于是马斯克的sacex便进入美国国家航空航天局的视野内，倒不是因为马斯克多厉害，最关键的是此时的马斯克还很弱小，比较听话，能够把美国国家航空航天局这个马甲角色做好，执行好美国国家航空航天局霸占低轨道外层空间资源的意志。
马斯克本来就愁sacex还能不能活下去，美国国家航空航天局就找上门，当然是乐得快抽抽了，波音不把美国国家航空航天局当盘菜，我马斯克绝对那么没眼力见儿，这辈子就认美国国家航空航天局做大哥，大哥让干啥就要干啥！
其中中国核电采购量最大，因为这种在高温状态下依旧能保持良好状态的合金材料可以说是核电站反应堆最理想的材料。
中国船舶的采购量也不少，因为他们为海军建造的新一代核潜艇的核反应堆中，正缺少这么一个关键材料。
而在中国船舶规划的未来核动力航母上，t-nb359b镍基合金也有着不可替代的位置。
至于中国腾飞本身同样是t-nb359b镍基合金使用的大户，小型航空发动机的涡轮叶片；中型航空发动机的涡轮盘和高压涡轮叶片；大推力航空发动机的涡轮轴，都是t-nb359b镍基合金的应用范围。
除此之外t-nb359b镍基合金在化工、电力、石油等领域同样有着十分广阔的应用。
正因为如此，t-nb359b镍基合金根本就没有出口的机会，国家的几大中字头企业就给包圆儿了，就这还不够，每个季度几大巨头都会催着中国腾飞加快生产，赶紧交货！
已经偏冷门的镍基合金都如此，应用范围更广的铝锂合金就更不用说了，早在九十年代末，中国腾飞就开始尝试在铝锂合金中加入稀土元素，从而改善铝锂合金的各项性能。
就比如中国腾飞尝试将稀土中提取出来的抗元素融入到铝锂合金中，使其拥有更好的可焊性以及跟优良的热处理特性。
而这仅仅是中国腾飞公开的一种基础款铝锂合金。
类似钻天猴-2c运载火箭上应用的t-nb525铝锂合金的说明文件上只标注了应用了稀土元素，具体是什么，含量多少根本没有。
而中国腾飞类似的铝锂合金牌号还有三个，可以根据产品应用场景的不同的使用不同牌号的铝锂合金。
就比如说飞机蒙皮所使用t-nb515系列铝锂合金，突出的是加工能力；再比如飞机桁梁使用的t-nb545系列铝锂合金，突出的就是屈服度和耐受力；再有巡航导弹上使用的t-nb535系列铝锂合金，突出就是廉价。
而t-nb525系列铝锂合金则更像是以上四种的一个结合体，不但成本要低，加工能力要强而且还得有极强的去屈服强度和承受力。
当然除了高水平的材料外，先进的加工工艺也不可或缺，这方面中国腾飞可谓是独领风潮，t-nb525系列铝锂合金出厂的时候，内表面就已经自带特殊的加强筋网格。
这项技术目前除了美国的北美铝业外，只有中国腾飞所掌握。
至于其他厂商，只能给你个铝锂合金的白板，想要什么样的加强筋只能买回去自己去刻。
然而中国腾飞却在材料出厂前，利用自己的化学铣洗工艺，就把这一步给做完了。
这还不算，由于其精密的铣洗，旁人就算想仿制都仿制不来，因为那种工艺的配比非常考究，稍有差池，整个材料就算不报废。
这样的半成品部件儿拿到加工厂后只需在外表面进行快速的切削加工即可，最薄可以做到15毫米，而无需担心材料强度的问题，因为北面的特殊网格加强筋已经足够强悍。
钻天猴-2c的氢燃料储存罐的厚度为25毫米，运载火箭箭体使用的t-nb525铝锂合金也只有45毫米，所以边看钻天猴-2c上面采用了大量金属材料，可实际上整体的质量并不高。
然而想要做到这一点，可不是随便那个国家都能做到的，要知道45毫米厚的金属基本上跟纸一样，屈服度软的一塌糊涂，想要保持火箭发射时巨大的冲击力简直是地狱级别的。
但中国腾飞出产的t-nb525系列铝锂合金就能办得到，没办法，除了材料本身够优秀外，优异的化学铣洗工艺更是功不可没，俄国人现如今连苏联时代遗留的化学铣洗都玩儿的笨笨卡卡，更高水平的化学铣洗更是连门边儿都没摸到，这样的条件下，想要复制，只能说是做梦！
第一千六百零九章 sacex vs zt-nb
然而无论是做梦也好，妄想也罢，俄国人想怎么办那是俄国人自己的事儿，庄建业是管不到的，他能做的就是每个月确保两次钻天猴-2c运载火箭的发射频率，并且争取在2009年开始将单次卫星发射数量进一步增加到60颗，从而加快部署频率。
毕竟取消漫游费还是庄建业心目中最大的理想。
哪怕国外的某些航天业内人士将庄建业的“漫游终结者”计划比喻成带巧克力味儿的屎，和带屎味儿的巧克力之间的选择，暗示无论如何，都让世人感到恶心。
但庄建业并不在乎，大丈夫生于世间，就要做些虽千万人吾往矣的事，更何况，无论是是不是屎又能如何，只要有人吃，就说明有市场，就值得去做，去开拓，即便受人非议，哪有如何？
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眼见庄建业是要把这项业务做到底，一些有实力的实体终于是坐不住了，就比如说美国的国家航空航天局，低轨资源如此稀缺，目前已然体现出商业价值，空耗国帑这么多年的美国国家航空航天局总算是看到回头钱儿了，自然是开心坏了。
当然了，他这个庞然大物是不能亲自下场的，不然吃相就太难看了，没看人家庄建业一口一个商业公司，张嘴商业利益，闭嘴不忘初心的，好像沾上半点儿国家或强力部门的边儿就是罪过一样，从而令zt-nb的定位十分超然。
美国国家航空航天局这要是亲自下场的话，意义可就截然不同了，人们第一个想法不可能是航天局是为了捞钱，而是其做法是不是自由美丽间的意志。
如此，势必会引起一些国家的不满和反弹。
所以美国国家航空航天局也必须找个类似zt-nb马甲，来承担这项任务。
本来最好的执行者应该是波音，自打2000年以来，波音通过大举的并购，将自己的航天业务扩大了数十倍，甚至到了可以跟老牌的洛马公司分庭抗礼的地步。
美国国家航空航天局对波音同样给予了厚望，毕竟过去很多年，美国国家航空航天局被洛马可坑惨了，以至于大笔的预算全都被洛马当成利润吃了进去，早就让美国国家航空航天局苦不堪言。
很希望波音能出面制衡下越来越不像话的洛马。
可结果，雄心勃勃的波音看着是个王者，实际连他妈的青铜都算不上，研制的新型运载火箭试射了三次，两次空中解体，一次虽然成功，但搭载的卫星却没有被送入预定轨道。
等于说是三次失败了两次半。
待美国国家航空航天局调查后发现，波音的技术上没有问题，事情出在管理上，骤然兼并大量相关企业的确增强了波音的航天业务上的能力，但如何消化这些企业，波音方面却没有太多的重视。
以至于波音的航天部门内部人事斗争格外激烈，基层员工人浮于事比比皆是，这样的情况下能做好事才叫见鬼呢。
波音的领导层难道不知道这些吗？
当然知道，不过他们对此并不关心，因为他们更在乎的是今年波音的股价能到个什么位置，年底能给股东们多少分红，以及他们这些高管在股票逆回购中那多少报酬。
至于旁的，那都是小问题，毕竟对于一家真正大而不能倒的企业来说，我就算任性，你又能把握怎么着？
美国国家航空航天局到是不能怎么着，毕竟他也管不了波音，但也不能眼睁睁看着回头就有钱儿跑了吧？
没办法，就只能暂停了与波音的合作，洛马那边同样不可靠，那怎么办？
于是马斯克的sacex便进入美国国家航空航天局的视野内，倒不是因为马斯克多厉害，最关键的是此时的马斯克还很弱小，比较听话，能够把美国国家航空航天局这个马甲角色做好，执行好美国国家航空航天局霸占低轨道外层空间资源的意志。
马斯克本来就愁sacex还能不能活下去，美国国家航空航天局就找上门，当然是乐得快抽抽了，波音不把美国国家航空航天局当盘菜，我马斯克绝对那么没眼力见儿，这辈子就认美国国家航空航天局做大哥，大哥让干啥就要干啥！