国内这一边有环宇科技的支付通。
同样，国外也有一个叫ayal的支付工具。
但不管是支付通还是ayal，他们的发展都不怎么样。
“欧美日韩民众还是更为喜欢信用卡，他们对于这种电子支付并不是很感兴趣。”
至于为什么国内支付通可以搞得这么好，那是因为国内大都人并不怎么用信用卡。
所以当互联网出现电子支付工具之时，大多数人便跳跃性的进入到了电子支付时代。
可国外信用卡实在太强大，大家使用信用卡也太普遍了。
不管是市场还是习惯，大家一下子都不会接受电子支付。
对于此，陈宇自然知道。
不过，就算是知道，陈宇也并不以为然。
“建哥，欧美日韩信用卡体系确实比较发达，但这并不代表他们对电子支付不感兴趣。没有什么东西是一层不变的，习惯同样也可以改变。”
“不只是习惯，在这里面还包含信用卡背后的金融势力。”
“这也不是不可调和的。”
“理论上确实是这样，但这实在是太困难太困难了。”
这不是张建明没有信心。
其实是他们这些年已经在支付通上面砸了不少钱，但一直没怎么打开海外市场。
“其实也不是困难，很多时候换一种方式，我们认为的困难可能就变得简单了许多。”
一边说，陈宇一边调取了支付通的后台数据。
“建哥，你来看一下，有没有发现，我们支付通最近的使用频率比之一年之前大了10倍不止。”
“陈总，这一块我们研究过，这是因为我们成功的推出了梨子智能手机，以及微信，等各类超级a。在这一些超级a上，我们绑定了我们的支付通，这也让他们的使用频率快速增长。”
“答对了，这是因为我们的智能手机。”
“但这一块在海外行不通，大家并不喜欢使用支付通，如果要线上支付，他们直接就会绑定信用卡。”
这种绑定信用卡的方式虽然也是电子支付，但其实也是与银行绑定，仍是没有离开银行的体系。
“那如果我们推出一款a，必需让他们使用我们的支付通支付呢？”
因为市场的原因，所以拼多多与微信在海外市场只能选择各种支付方式，而不能绑定唯一的支付通。
但如果新开一个a，那就不一样了。
“您说的是打车a？”
“对。”
陈宇点头。
当然，不只是打车a。
但陈宇认为，打车a可以是第一个将支付普及的一个超级应用。
前世滴滴与“快的”与“优步”拼得这么惨，两家拼得不但赚不到一分钱，而且还亏得要死。
但他们还在拼？
为的是什么？
除了市场之外，最为重要的原因，拼的就是支付。
所以，哪怕就是亏，只要普及了支付，这也是值得的。
也正是这样的一场大战，国内电子支付几乎渗透到了各个角落。
最后到了不但大妈用起了电子支付，就是乞丐也用起了电子支付。
不过张建明暂时并没有看到打车a的前景。
犹豫了一下，张建明说道：“目前使用打车软件的较少，要普及我们的支付体系，也是一个非常困难的挑战。”
“这其实没有太多的挑战，只要有用户用了打车软件，以后他们就再也不喜欢坐出租车了。”
这放在美国，同样也是。
国人是相当得懒的，美国人更懒。
uber打车在美国可是混得风声水起，这就证明其实很多东西中国与美国是相通的。
只不过因为一些特别的原因，所以存在不少差别。
但可惜，uber当时没有想到做支付，或者是他们暂时没有能力做支付。
当然，做到这一步还不够，这里面还有整个信用卡金融体系。
这也是一个艰巨的任务。
不过，这是后面的事。
只要先将这一些超级a推出去，那陈宇就有办法影响背后的金融巨头。
同样，国外也有一个叫ayal的支付工具。
但不管是支付通还是ayal，他们的发展都不怎么样。
“欧美日韩民众还是更为喜欢信用卡，他们对于这种电子支付并不是很感兴趣。”
至于为什么国内支付通可以搞得这么好，那是因为国内大都人并不怎么用信用卡。
所以当互联网出现电子支付工具之时，大多数人便跳跃性的进入到了电子支付时代。
可国外信用卡实在太强大，大家使用信用卡也太普遍了。
不管是市场还是习惯，大家一下子都不会接受电子支付。
对于此，陈宇自然知道。
不过，就算是知道，陈宇也并不以为然。
“建哥，欧美日韩信用卡体系确实比较发达，但这并不代表他们对电子支付不感兴趣。没有什么东西是一层不变的，习惯同样也可以改变。”
“不只是习惯，在这里面还包含信用卡背后的金融势力。”
“这也不是不可调和的。”
“理论上确实是这样，但这实在是太困难太困难了。”
这不是张建明没有信心。
其实是他们这些年已经在支付通上面砸了不少钱，但一直没怎么打开海外市场。
“其实也不是困难，很多时候换一种方式，我们认为的困难可能就变得简单了许多。”
一边说，陈宇一边调取了支付通的后台数据。
“建哥，你来看一下，有没有发现，我们支付通最近的使用频率比之一年之前大了10倍不止。”
“陈总，这一块我们研究过，这是因为我们成功的推出了梨子智能手机，以及微信，等各类超级a。在这一些超级a上，我们绑定了我们的支付通，这也让他们的使用频率快速增长。”
“答对了，这是因为我们的智能手机。”
“但这一块在海外行不通，大家并不喜欢使用支付通，如果要线上支付，他们直接就会绑定信用卡。”
这种绑定信用卡的方式虽然也是电子支付，但其实也是与银行绑定，仍是没有离开银行的体系。
“那如果我们推出一款a，必需让他们使用我们的支付通支付呢？”
因为市场的原因，所以拼多多与微信在海外市场只能选择各种支付方式，而不能绑定唯一的支付通。
但如果新开一个a，那就不一样了。
“您说的是打车a？”
“对。”
陈宇点头。
当然，不只是打车a。
但陈宇认为，打车a可以是第一个将支付普及的一个超级应用。
前世滴滴与“快的”与“优步”拼得这么惨，两家拼得不但赚不到一分钱，而且还亏得要死。
但他们还在拼？
为的是什么？
除了市场之外，最为重要的原因，拼的就是支付。
所以，哪怕就是亏，只要普及了支付，这也是值得的。
也正是这样的一场大战，国内电子支付几乎渗透到了各个角落。
最后到了不但大妈用起了电子支付，就是乞丐也用起了电子支付。
不过张建明暂时并没有看到打车a的前景。
犹豫了一下，张建明说道：“目前使用打车软件的较少，要普及我们的支付体系，也是一个非常困难的挑战。”
“这其实没有太多的挑战，只要有用户用了打车软件，以后他们就再也不喜欢坐出租车了。”
这放在美国，同样也是。
国人是相当得懒的，美国人更懒。
uber打车在美国可是混得风声水起，这就证明其实很多东西中国与美国是相通的。
只不过因为一些特别的原因，所以存在不少差别。
但可惜，uber当时没有想到做支付，或者是他们暂时没有能力做支付。
当然，做到这一步还不够，这里面还有整个信用卡金融体系。
这也是一个艰巨的任务。
不过，这是后面的事。
只要先将这一些超级a推出去，那陈宇就有办法影响背后的金融巨头。