可话又说回来，李衍计划修的那二十万公里的铁路，目标也太过远大了一些，想要在数年之内完成，别说在这个时代，就是在后世，都是非常困难的。
到了铁通四年。
连吃奶的力气都使出来了的大中，也只不过就修出来了
燕沪线。
燕沪铁路北起燕京，经蓟州、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、金陵、常州、无锡、苏州，南达华亭县上海市），纵贯后世的北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长一千四百多公里，是东部沿海地区的南北交通大动脉。
燕吴线。
燕吴线北起燕京，南止吴哥，横贯大中中部，经过后世河北、河南、湖北、湖南、广西以及后半段的李朝郡、占城郡、吴哥郡，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江、湄公六大流域，连接华北平原、长江中下游平原、珠江三角州、中南半岛，全长五千六百六十六公里，这也是目前大中最长的一条铁路。
燕九线。
燕九线北起燕京，经后世的天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越九省市，全长两千三百多公里。
云柳线。
北起云地，经济源、襄樊、枝城、怀化到柳州，这是一条平行于京广线平行的南北向的交通大动脉，全长两千四百多公里。
宝成成昆线。
起于陕西宝鸡，簇岭山地、达成都，这是联系关中与川内西北与西南的重要干线，这也是川陕线的大动脉。
最后一条，榆朔线。
榆朔线目前主要只是为快速调兵而修建立的，这也是大中目前修成的唯一一条东西走向的铁路，它东起榆关山海关），经滦州、蓟州、檀州、顺州到燕京，又从燕京向西经妫州、新州、云州、寰州到朔州。
共计历时了五六年时间，由朝廷修建的铁路，一共才一万七千多公里，离李衍的“大铁路”计划所设想的二十万公里的铁路差得多了。
除了由朝廷修建的铁路以外，地方上也修建了不少枝干铁路。
这其中，最成功的便是由王庶组织修建的成渝铁路。
在王庶的组织下，蜀地的人只用了三年多时间就修成了全长五百多公里、西起成都东抵重庆的成渝铁路。
现阶段，王庶所率领的蜀地人民正在努力让成渝铁路和宝成成昆线交轧，如果两条铁路能交上，那困扰了蜀地数千年的运输问题，就将不再是问题了。
可就算将地方上修建的铁路也加上，大中所修建的铁路的总长度，仍没到两万五千公里，离李衍想修的二十万公里还有极大的差距。
不过——
对此，李衍其实已经不着急了。
铁路修到了这种程度，已经不用朝廷再贴钱修铁路了。
张悫甚至跟李衍拍着胸脯保证用不了三年，朝廷投到铁路建设甚至包括朝廷投入到火车研发的钱，就全都能收回来，而且还是在不耽误铁路建设和火车研发的情况下。
张悫这话说得有些太大了，要知道，这些年来李衍可是砸了近十亿在“大铁路”计划当中，三年就能全都收回来，而且还是在不耽误铁路建设和火车研发的情况下，这有可能吗？
虽然怀疑张悫这是在跟自己放大炮，但李衍却不能当面质疑张悫，这不是为君之道。
勉励了张悫以后，李衍将张悫打发走，然后将石秀叫了来，然后让石秀暗中好好查查看，铁道部到底有多盈利？
结果，不查不知道，一查之后，李衍都被吓了一大跳！
张悫这个黑货，竟然将火车票订为一元起步，也就是只要坐最短的一站，就得一元！
如果是从燕京坐到东京，三等座即硬座，也包括无座1价十四块五，二等座即硬卧1价二十九，头等座即卧铺），票价是四十三块五。
要知道，这可不是后世，现在的一元钱大概得等于后世的两三百元，这么算下来，坐火车从燕京到东京，就是坐硬座或者站着都得花三四千，要是坐个硬卧，就得花七八千，软卧那就得花上万！
而且，这还只是从燕京到东京。
要是从燕京坐到吴哥，就是站票，都得九十多，折合成后世的钱就是两三万，如果是坐软卧去，那就是七八万！
再强调说一句，这还只是慢车的价格！
如果坐得是大中最新研发出来的内燃机车火车速度提升了近一倍），票价更贵——还是以从燕就坐到东京为例，三等座票价二十，二等座票价四十，一等坐票价六十！
你还别嫌贵！
就这个价，还供不应求，几乎每列火车都是挤得满满登登的连个落脚的地方都没有，现在，有识之士都在呼吁，增加列车数量，加快建设铁路的步伐！
后来，李衍通过派人调查分析得知，火车之所以如此受欢迎，除了因为乘坐火车出行方便，还是由于大中大力发展商业造成的。
大中才建国不到九年时间，南北贸易就已经非常发达了，那些敢于人先的，全都发了大财，火车也包括轮船）也就和财富画上了等号。
据说，有一个胆大的落魄商人，举债从李朝郡运了一火车皮香蕉到燕京，结果一趟就赚了足足一百万，然后迎娶了一个贪财官员的庶女，一下子就走向了人生巅峰！
在无数这样的例子的促使下，大中的人口靠着火车和轮船开始流动起来。
牢牢掌握着全国交通和运输的大中，越来越富强
第八百三十四章 变天了（求订阅！）
与越来越富强的大中相比，那些被大中经济制裁了草原王国和部族则是越来越不好过了大中在完成了统一之后，开始干涉贸易，压低价格，甚至关闭贸易。
当然，大中并不是对所有草原王国和部落都实行经济制裁，对于那些以大中马首是瞻的草原王国和部族，大中就与之贸易，甚至会给予一定的扶持，比如，呼伦贝尔草原的塔塔儿部，就可以跟大中自由贸易，有时候，大中甚至会借一些粮食给塔塔儿部应急。
塔塔儿部为了感谢李衍的慷慨，先后将三个公主送给李衍。
到了铁通四年。
连吃奶的力气都使出来了的大中，也只不过就修出来了
燕沪线。
燕沪铁路北起燕京，经蓟州、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、金陵、常州、无锡、苏州，南达华亭县上海市），纵贯后世的北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长一千四百多公里，是东部沿海地区的南北交通大动脉。
燕吴线。
燕吴线北起燕京，南止吴哥，横贯大中中部，经过后世河北、河南、湖北、湖南、广西以及后半段的李朝郡、占城郡、吴哥郡，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江、湄公六大流域，连接华北平原、长江中下游平原、珠江三角州、中南半岛，全长五千六百六十六公里，这也是目前大中最长的一条铁路。
燕九线。
燕九线北起燕京，经后世的天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越九省市，全长两千三百多公里。
云柳线。
北起云地，经济源、襄樊、枝城、怀化到柳州，这是一条平行于京广线平行的南北向的交通大动脉，全长两千四百多公里。
宝成成昆线。
起于陕西宝鸡，簇岭山地、达成都，这是联系关中与川内西北与西南的重要干线，这也是川陕线的大动脉。
最后一条，榆朔线。
榆朔线目前主要只是为快速调兵而修建立的，这也是大中目前修成的唯一一条东西走向的铁路，它东起榆关山海关），经滦州、蓟州、檀州、顺州到燕京，又从燕京向西经妫州、新州、云州、寰州到朔州。
共计历时了五六年时间，由朝廷修建的铁路，一共才一万七千多公里，离李衍的“大铁路”计划所设想的二十万公里的铁路差得多了。
除了由朝廷修建的铁路以外，地方上也修建了不少枝干铁路。
这其中，最成功的便是由王庶组织修建的成渝铁路。
在王庶的组织下，蜀地的人只用了三年多时间就修成了全长五百多公里、西起成都东抵重庆的成渝铁路。
现阶段，王庶所率领的蜀地人民正在努力让成渝铁路和宝成成昆线交轧，如果两条铁路能交上，那困扰了蜀地数千年的运输问题，就将不再是问题了。
可就算将地方上修建的铁路也加上，大中所修建的铁路的总长度，仍没到两万五千公里，离李衍想修的二十万公里还有极大的差距。
不过——
对此，李衍其实已经不着急了。
铁路修到了这种程度，已经不用朝廷再贴钱修铁路了。
张悫甚至跟李衍拍着胸脯保证用不了三年，朝廷投到铁路建设甚至包括朝廷投入到火车研发的钱，就全都能收回来，而且还是在不耽误铁路建设和火车研发的情况下。
张悫这话说得有些太大了，要知道，这些年来李衍可是砸了近十亿在“大铁路”计划当中，三年就能全都收回来，而且还是在不耽误铁路建设和火车研发的情况下，这有可能吗？
虽然怀疑张悫这是在跟自己放大炮，但李衍却不能当面质疑张悫，这不是为君之道。
勉励了张悫以后，李衍将张悫打发走，然后将石秀叫了来，然后让石秀暗中好好查查看，铁道部到底有多盈利？
结果，不查不知道，一查之后，李衍都被吓了一大跳！
张悫这个黑货，竟然将火车票订为一元起步，也就是只要坐最短的一站，就得一元！
如果是从燕京坐到东京，三等座即硬座，也包括无座1价十四块五，二等座即硬卧1价二十九，头等座即卧铺），票价是四十三块五。
要知道，这可不是后世，现在的一元钱大概得等于后世的两三百元，这么算下来，坐火车从燕京到东京，就是坐硬座或者站着都得花三四千，要是坐个硬卧，就得花七八千，软卧那就得花上万！
而且，这还只是从燕京到东京。
要是从燕京坐到吴哥，就是站票，都得九十多，折合成后世的钱就是两三万，如果是坐软卧去，那就是七八万！
再强调说一句，这还只是慢车的价格！
如果坐得是大中最新研发出来的内燃机车火车速度提升了近一倍），票价更贵——还是以从燕就坐到东京为例，三等座票价二十，二等座票价四十，一等坐票价六十！
你还别嫌贵！
就这个价，还供不应求，几乎每列火车都是挤得满满登登的连个落脚的地方都没有，现在，有识之士都在呼吁，增加列车数量，加快建设铁路的步伐！
后来，李衍通过派人调查分析得知，火车之所以如此受欢迎，除了因为乘坐火车出行方便，还是由于大中大力发展商业造成的。
大中才建国不到九年时间，南北贸易就已经非常发达了，那些敢于人先的，全都发了大财，火车也包括轮船）也就和财富画上了等号。
据说，有一个胆大的落魄商人，举债从李朝郡运了一火车皮香蕉到燕京，结果一趟就赚了足足一百万，然后迎娶了一个贪财官员的庶女，一下子就走向了人生巅峰！
在无数这样的例子的促使下，大中的人口靠着火车和轮船开始流动起来。
牢牢掌握着全国交通和运输的大中，越来越富强
第八百三十四章 变天了（求订阅！）
与越来越富强的大中相比，那些被大中经济制裁了草原王国和部族则是越来越不好过了大中在完成了统一之后，开始干涉贸易，压低价格，甚至关闭贸易。
当然，大中并不是对所有草原王国和部落都实行经济制裁，对于那些以大中马首是瞻的草原王国和部族，大中就与之贸易，甚至会给予一定的扶持，比如，呼伦贝尔草原的塔塔儿部，就可以跟大中自由贸易，有时候，大中甚至会借一些粮食给塔塔儿部应急。
塔塔儿部为了感谢李衍的慷慨，先后将三个公主送给李衍。