冯宇翘起二郎腿：“里德，你们的资料收集不到家啊，难道你们不知道，我的泰华控股集团，持有部分和黄集团的股票吗？和黄旗下的港口业务，遍及全世界六大洲，综合影响力是世界第一，你说我会缺少管理人才吗？”
冯宇确实不懂管理港口，甚至港口具体怎么收费他都不知道，但他不需要知道，有知道的人可用就行了。
他要的是结果，不是过程。就像冯宇想要吃一道烤鸭，没必要知道怎么做这道菜，更没必要知道怎么养鸭子。
里德当然知道冯宇是和黄的股东，其实他这次来谈判，就是要冯宇答应，主要是和黄在加拿大的那家港口公司来投资，套个外皮，能够让美国面子上过得去就行了，真实结果是什么样，大家都不会对外宣扬的。
“那么冯，我就说一下我们的条件吧。和黄在加拿大有一家子公司，是和黄与李的长子共同持股的，所以这家公司，可以最终占据百分之三十五的股份。而风雨控股需要在美国再注册一家子公司，持有百分之十五的股份，最终我们双方各持有百分之五十的股权，这样很合理吧？”
合理？合理个屁！
别说和黄的股东就比较分散，还在股市上拥有不少的股票流通，一旦加利福尼亚财团收购和黄的股票，那么他们在那家港口的实际股权就会超过一半，哪怕只超过百分之零点一，最终还是他们说了算。
就算这个不需要太担心，但是那是对方的主场，一人一半，说了算的肯定还是这帮美国人。
如果是别的小生意，那么对方控股，冯宇无所谓。但是跟这些贪婪的家伙做生意，冯宇是绝对不会同意这种条件的。
“你说完了，那么我也说一下我的条件好了。和黄在加拿大的那家子公司加入其中，这一点没问题，不过对方在这方面最为擅长，他们有着兴建和运营世界顶尖大港口的经验，你们没有，所以我觉得和黄最少应该占据百分之四十以上的股份。”
“而我呢，投资持股从来不少于三分之一，这次我可以吃点亏，多掏一点钱，我要占据百分之三十五的股份。”
“我还没说完，你们要我在美国注册一家子公司，这点没问题，我就用在美国的子公司来投资，保证你们的税收。”
民生银行旗下的投资公司、基金公司等多了，冯宇直接全资收购一下就行了，回头并入到风雨咨询旗下管理，这都不是什么难办的事儿。
“冯，你不能要这么多，这样一来，你们持股将达到四分之三，我们不可能给你们这么多的股权。”里德不停的摇着头。
“里德，别这么快回答我，你可以问问你的老板。我们这次计划是兴建世界级的港口，能够停靠装载两万个标准集装箱的货轮，我想你老板肯定也有船队吧，大船运营的性价比远高于小船，你们也一定希望能够停靠大船。”
“而且未来我们可以有更多的合作与贸易，比如我们民生银行与你们富国银行或者美国银行合作，多一份收入不好吗？你们自己经营港口，这些年真的能赚到多少钱吗？甚至对于港口的规划建设，你们有足够优秀的人才吗？”
不是冯宇瞧不起加利福尼亚这个美国十大财团之一的世界顶尖财团，而是美国对于港口建设真的不专业，现在建造大港口的优秀建筑师、设计师什么的，都是亚欧人。
“还有一点，这次我们要建设的包括仓库、堆放场等配套建筑物，这点你们都要考虑到了。如果这方面你们让一步，那么在下一步的合作上，我们也可以让一步。”冯宇笑的很神秘。
里德一脸的疑惑：“冯，你在说什么，我们下一步合作是指的什么，金融方面？”
如果单纯是银行业的合作，其实无论是富国银行还是美国银行，都比冯宇控股的民生银行大得多。双方虽然有合作的资格，但是要说冯宇让步，他也不认为能有多大的利润。
“金融方面当然包括，事实上摩根仕丹利、高盛等也都在找我寻求合作，这点相信你也知道。下一步我说的合作，是关于铁路建设的。”
……
第1991章 横贯东西部的高铁
“铁路建设？冯，你在开玩笑么。”里德对这个，完全没有任何兴趣。
近些年美国大量的铁路都被拆除了，拆除总里程超过一半，因为速度太慢，不如开车方便。长途可以坐飞机，美国的飞机票价格还是很便宜的，因为有着众多的私营飞机公司。
但即使是这样，美国依然有着全世界最长的铁路线路，是华夏的一倍。可惜效率太低，现在最大的用处，就是运送货物。
说白了，美国的铁路主要是运货的，华夏的主要是运人的。其实华夏也运货，但是华夏铁路为最主要的公共交通，逢年过节，都要以运送人为主。
美国的铁路总里程是华夏的一倍，但是每年客运人数只有两千多万，华夏呢，二十亿人次，美国的百倍。
华夏的铁路发展比美国晚了许多年，但是这些年一直在快速发展，甚至可以说是全世界发展最快的国家，没有之一。
从动车到高铁，从地铁到轻轨，这里面许多技术，华夏都是世界第一。其他国家不是不研发，而是他们没有那么多线路要建设，投入那么多研发资金收不回本啊。
美国也是一样，不是说他们没有研发这些技术的实力，而是他们真的用不到这些，否则这些年也不会拆了一半。
在里德的印象中，美国铁路根本就是在走下坡路，冯宇怎么会如此没眼光，投资这种产业。
“里德，我说的是一种日常运行速度达到240k小时的高速铁路，如果这个开通了，你觉得会不会有人愿意乘坐？哪怕只是输送货物，效率也提高了数倍。”
这么快的速度！里德有些吃惊。
美国的铁路日常运行速度才只有110k小时，差了一倍不止啊。当然，美国也有理论最高运行时速达到240k小时的线路，但是那是理论速度。冯宇说的日常都超过他们理论速度了，那么真正的理论最高速岂不是要超过三百五？
“里德，我的计划是修建一条从奥克兰到纽约的高速列车，这对美国的民众也是有着极大的好处，出行会有更多的选择。”
从奥克兰这个美国西海岸城市，到纽约这个美国东海岸城市，全程要超过四千公里，这个计划太疯狂了。
按照冯宇的说法，恐怕坐火车也用不了一天，而此时美国奥克兰到纽约的火车呢，要超过三天时间！
因为站点多，很多都是地方的小站，而每个站点都要停很长时间，大部分都是运货的嘛，总要有换挂车或者卸车的时间啊。
只有东海岸那边，有一些速度比较快的，但是乘坐人数也不多，更多的美国人还是喜欢自驾出行，或者飞机出行，更加方便一些。
里德眉头紧锁：“冯，你要考虑到我们美国与你们华夏的不同，我们没有那么多人坐火车，火车主要就是运送货物，而且都是一些不太紧急的货物，所以价格比较便宜。”
“如果我们投建这种高速铁路，花费肯定也是非常巨大，你能跟我说说，大概需要多少钱吗？”
冯宇想了想他问过的价格，又在内心换算成了美元，之后回答道：“铁路建设，包括列车和站点，一公里差不多三千万美元左右吧，你们美国的物价比较高么。”
其实这个如果在华夏，绝对用不了这么多钱。美国光是人工成本，就比华夏高多少呢，更不要说其他建筑成本了，还要算上土地成本和运输成本等。
“一公里三千万美元！冯，你要投资这么多钱？！”里德大惊失色，全程四千多公里，岂不是说冯宇要投资一千两三百亿美元？而且还要考虑到未来成本的提升，说不定冯宇总投资要达到一千五百亿美元。
如果冯宇肯给美国投资这么多钱，那么必然会极大的提升冯宇在美国的地位，不同于财富的社会地位。
冯宇眼角狂跳：“是我们一起！”
麻蛋，我疯了自己投资这么多钱？说不定你们美国出什么幺蛾子呢，冯宇为什么刚才说港口那边要占大头，这个可以让步，因为这个他就没准备投资太多。
冯宇确实不懂管理港口，甚至港口具体怎么收费他都不知道，但他不需要知道，有知道的人可用就行了。
他要的是结果，不是过程。就像冯宇想要吃一道烤鸭，没必要知道怎么做这道菜，更没必要知道怎么养鸭子。
里德当然知道冯宇是和黄的股东，其实他这次来谈判，就是要冯宇答应，主要是和黄在加拿大的那家港口公司来投资，套个外皮，能够让美国面子上过得去就行了，真实结果是什么样，大家都不会对外宣扬的。
“那么冯，我就说一下我们的条件吧。和黄在加拿大有一家子公司，是和黄与李的长子共同持股的，所以这家公司，可以最终占据百分之三十五的股份。而风雨控股需要在美国再注册一家子公司，持有百分之十五的股份，最终我们双方各持有百分之五十的股权，这样很合理吧？”
合理？合理个屁！
别说和黄的股东就比较分散，还在股市上拥有不少的股票流通，一旦加利福尼亚财团收购和黄的股票，那么他们在那家港口的实际股权就会超过一半，哪怕只超过百分之零点一，最终还是他们说了算。
就算这个不需要太担心，但是那是对方的主场，一人一半，说了算的肯定还是这帮美国人。
如果是别的小生意，那么对方控股，冯宇无所谓。但是跟这些贪婪的家伙做生意，冯宇是绝对不会同意这种条件的。
“你说完了，那么我也说一下我的条件好了。和黄在加拿大的那家子公司加入其中，这一点没问题，不过对方在这方面最为擅长，他们有着兴建和运营世界顶尖大港口的经验，你们没有，所以我觉得和黄最少应该占据百分之四十以上的股份。”
“而我呢，投资持股从来不少于三分之一，这次我可以吃点亏，多掏一点钱，我要占据百分之三十五的股份。”
“我还没说完，你们要我在美国注册一家子公司，这点没问题，我就用在美国的子公司来投资，保证你们的税收。”
民生银行旗下的投资公司、基金公司等多了，冯宇直接全资收购一下就行了，回头并入到风雨咨询旗下管理，这都不是什么难办的事儿。
“冯，你不能要这么多，这样一来，你们持股将达到四分之三，我们不可能给你们这么多的股权。”里德不停的摇着头。
“里德，别这么快回答我，你可以问问你的老板。我们这次计划是兴建世界级的港口，能够停靠装载两万个标准集装箱的货轮，我想你老板肯定也有船队吧，大船运营的性价比远高于小船，你们也一定希望能够停靠大船。”
“而且未来我们可以有更多的合作与贸易，比如我们民生银行与你们富国银行或者美国银行合作，多一份收入不好吗？你们自己经营港口，这些年真的能赚到多少钱吗？甚至对于港口的规划建设，你们有足够优秀的人才吗？”
不是冯宇瞧不起加利福尼亚这个美国十大财团之一的世界顶尖财团，而是美国对于港口建设真的不专业，现在建造大港口的优秀建筑师、设计师什么的，都是亚欧人。
“还有一点，这次我们要建设的包括仓库、堆放场等配套建筑物，这点你们都要考虑到了。如果这方面你们让一步，那么在下一步的合作上，我们也可以让一步。”冯宇笑的很神秘。
里德一脸的疑惑：“冯，你在说什么，我们下一步合作是指的什么，金融方面？”
如果单纯是银行业的合作，其实无论是富国银行还是美国银行，都比冯宇控股的民生银行大得多。双方虽然有合作的资格，但是要说冯宇让步，他也不认为能有多大的利润。
“金融方面当然包括，事实上摩根仕丹利、高盛等也都在找我寻求合作，这点相信你也知道。下一步我说的合作，是关于铁路建设的。”
……
第1991章 横贯东西部的高铁
“铁路建设？冯，你在开玩笑么。”里德对这个，完全没有任何兴趣。
近些年美国大量的铁路都被拆除了，拆除总里程超过一半，因为速度太慢，不如开车方便。长途可以坐飞机，美国的飞机票价格还是很便宜的，因为有着众多的私营飞机公司。
但即使是这样，美国依然有着全世界最长的铁路线路，是华夏的一倍。可惜效率太低，现在最大的用处，就是运送货物。
说白了，美国的铁路主要是运货的，华夏的主要是运人的。其实华夏也运货，但是华夏铁路为最主要的公共交通，逢年过节，都要以运送人为主。
美国的铁路总里程是华夏的一倍，但是每年客运人数只有两千多万，华夏呢，二十亿人次，美国的百倍。
华夏的铁路发展比美国晚了许多年，但是这些年一直在快速发展，甚至可以说是全世界发展最快的国家，没有之一。
从动车到高铁，从地铁到轻轨，这里面许多技术，华夏都是世界第一。其他国家不是不研发，而是他们没有那么多线路要建设，投入那么多研发资金收不回本啊。
美国也是一样，不是说他们没有研发这些技术的实力，而是他们真的用不到这些，否则这些年也不会拆了一半。
在里德的印象中，美国铁路根本就是在走下坡路，冯宇怎么会如此没眼光，投资这种产业。
“里德，我说的是一种日常运行速度达到240k小时的高速铁路，如果这个开通了，你觉得会不会有人愿意乘坐？哪怕只是输送货物，效率也提高了数倍。”
这么快的速度！里德有些吃惊。
美国的铁路日常运行速度才只有110k小时，差了一倍不止啊。当然，美国也有理论最高运行时速达到240k小时的线路，但是那是理论速度。冯宇说的日常都超过他们理论速度了，那么真正的理论最高速岂不是要超过三百五？
“里德，我的计划是修建一条从奥克兰到纽约的高速列车，这对美国的民众也是有着极大的好处，出行会有更多的选择。”
从奥克兰这个美国西海岸城市，到纽约这个美国东海岸城市，全程要超过四千公里，这个计划太疯狂了。
按照冯宇的说法，恐怕坐火车也用不了一天，而此时美国奥克兰到纽约的火车呢，要超过三天时间！
因为站点多，很多都是地方的小站，而每个站点都要停很长时间，大部分都是运货的嘛，总要有换挂车或者卸车的时间啊。
只有东海岸那边，有一些速度比较快的，但是乘坐人数也不多，更多的美国人还是喜欢自驾出行，或者飞机出行，更加方便一些。
里德眉头紧锁：“冯，你要考虑到我们美国与你们华夏的不同，我们没有那么多人坐火车，火车主要就是运送货物，而且都是一些不太紧急的货物，所以价格比较便宜。”
“如果我们投建这种高速铁路，花费肯定也是非常巨大，你能跟我说说，大概需要多少钱吗？”
冯宇想了想他问过的价格，又在内心换算成了美元，之后回答道：“铁路建设，包括列车和站点，一公里差不多三千万美元左右吧，你们美国的物价比较高么。”
其实这个如果在华夏，绝对用不了这么多钱。美国光是人工成本，就比华夏高多少呢，更不要说其他建筑成本了，还要算上土地成本和运输成本等。
“一公里三千万美元！冯，你要投资这么多钱？！”里德大惊失色，全程四千多公里，岂不是说冯宇要投资一千两三百亿美元？而且还要考虑到未来成本的提升，说不定冯宇总投资要达到一千五百亿美元。
如果冯宇肯给美国投资这么多钱，那么必然会极大的提升冯宇在美国的地位，不同于财富的社会地位。
冯宇眼角狂跳：“是我们一起！”
麻蛋，我疯了自己投资这么多钱？说不定你们美国出什么幺蛾子呢，冯宇为什么刚才说港口那边要占大头，这个可以让步，因为这个他就没准备投资太多。