面对下面一片嘈杂，杨帆往下压了压手，等下面安静了下来，才笑着说道，“放心，成绩可以翻过去，年终奖是不会翻过去的！”
“轰……”
随着杨帆一句打趣，下面轰然一片笑声。
不过因为杨帆这句打趣，大家也都放下心来了，年终奖对这些人来说，确实不算多大一笔钱，可这其中透露出的论功行赏的味道，还是让大家定下了心！
说真的，什么集体荣誉，向心力什么，那还不都是靠着利益来维持，不管是职位或者薪水，抑或分红，都是利益的一部分。
随着下面笑声渐歇，杨帆就继续说起下一年度的工作重点，工作目标，“零四年，我们除了在互联网，手机行业上保持稳中有升的状态，还要继续在汽车行业上突破！当然，零四年，我们集团还有一个重要的任务，关于腾讯，百度，远征在纳斯达克io的事……”
对于零四年的目标，杨帆定的并不高，嗯，一个小目标……
像是io，早就基本形成了定案，至于业务，大部分都是要求稳中有升，独独对汽车要求有一些突破。
实际上，现在要求启航什么跨越式发展，也不现实。实际上能保证稳中有升，杨帆就很满意了，借着互联网全行业的高速爆发，稳中有升就足以保证启航在互联网行业上的发展速度。
至于手机，别看零三年国产手机市场份额接近百分之六十，手机行业在年终总结时，一片冬天走了，春天来了的欢歌载舞，实际上杨帆却是明白，零三年就是一个转折点，对很多国产手机来说，那就是回光返照……
能在国产手机一片衰退中，启航手机，熊猫手机只要能保证稳中有升，光靠接着其他国产手机崩溃而遗留下来的市场，也足以零四年启航手机过的很滋润了。
下面一群人，可不知道杨帆想着什么……面对启航成立数年有史以来最低的目标，他们还能说什么？
只能拍着胸脯说，这个小目标确实是小case，就差立下完成不了提头来见的军令状了！
第894章 阿罗上市
十二月底，经过数次沟通无果之后，如杨帆所愿，现代跟启航汽车的合作基本算泡汤，现代也拿回了自己所有的投入。
对外，双方都没声张！
启航是得偿所愿，闷声发大财就好了。现代作为一个大集团，也不会把自己被人涮了一把的事大肆张扬。
最关键的，在中国比喉舌，能跟启航比的企业还真不多。不怕被黑出翔，大家就互黑罢了。
不过双方的关系也因此降到冰点，不过杨帆也不在意这个问题，这年头，还不是十来年后，现代的技术也就那个样。出了韩国，也没太大的市场，甚至还不如小毛病多多的菲亚特……
至于现代出名的外观内饰设计，现在距离国际范还有一定的区别，甚至还不如杨帆开挂后的启航水准。
菲亚特的小毛病多多，更多都是管理，以及品控的问题。像启航的管理，对这些要求也比较高。作为一个有追求的企业，工人收益在宁城是出了名的高，所以启航对生产管理要求一向比较严，也引不起任何怨言。
就像宁汽菲亚特基地，虽然大家都知道启航管理的很严格，可所有人都想到启航这边的分部……管理虽然严，可又不是非人类，相比曾经宁汽菲亚特的基地，翻倍的工资，大部分人还是愿意的。
像是这一次并购宁汽菲亚特乘用车业务，启航虽然把所有工人都接了过来，可是还是有半年试用期。
不符合条件的，启航一概不接手，依然会打回宁汽去。
养成一个习惯，只需要两个月，面对月收入减半的威胁，半年的紧张管理，已经足以让启航整理好员工队伍。不管怎么说，启航汽车在国内不会有做工差名声。
接了现代汽车生产基地，加上启航的生产基地，再加上原来的宁汽菲亚特，现在的启航菲亚特生产基地，成立短短三年的启航汽车，已经是手握近五十万产能的车企了……
在国内，只说乘用车领域，或许会比一汽，沪汽差，比起广汽，甚至东风都要强一些！
零四年一月份，启航菲亚特就公布了菲亚特阿罗的概念车！
整个车型就是阿尔法罗密欧的giulia，阿罗除了定位比玛莎拉蒂低一些外，大致风格实际上跟玛莎拉蒂差不多。
一段时间预热后，各种谍照之后，引起无数人侧目，尤其是性能以及设计。
“中国有史以来最美车型！”
“很明显，启航菲亚特阿罗这款车，彻底延续启航一贯的颜值控，设计感无与伦比。”
“据说启航的杨帆针对国内的汽车说过，不是针对谁，在座的都丑成渣……”
“我们中国的春哥也传奇，杨帆最爱的座驾！”
启航就用类似的节奏进行推广，基本不离启航，杨帆等字眼。好像这车突然间跟菲亚特关系不大，整个车子都是由启航，由杨帆操刀一样。就像后世什么互联网汽车，说的跟马云亲自搞出来的呢。
作为配合，杨帆也弄了辆阿罗，出席各种公众场合……前面阿尔法罗密欧，后面菲亚特的标，车位还有启航菲亚特五个大字！
好像一时间，阿罗就占据了互联网的头条，尤其是在相关的汽车频道中，更是阿罗满眼。
对此，杨帆无奈的苦笑，“这叫不叫，我为自己代言？”
刘青峰对此哈哈一笑，“现在启航的产品，那都是自带代言人。”
要说影响力，甚至知名度，杨帆已经超出所有明星一大截，人也帅，粉也多，如果不是他不乐意，用他拍支广告，绝对超过现在的天王巨星！
不过没事把新闻挂上杨帆的名，那还是极为吸引眼球的。
春节过后，在四月份，京城车展开幕，正是在这届车站上，启航联合菲亚特正式推出菲亚特阿罗的量产车型，成为这一届京城车展中最受关注的车型之一。同时公布了预售价，低于四十万，三十八万元……
这确实引起了相当大一部分人的注意，尤其是科技界的富豪！
阿罗被启航的推介时，可没少加修饰语，什么法拉利的妈妈，性能界是佼佼者，吊打abb的豪华品牌。如今预售价一出，那真是不要九十八，不要六十八，只要三十八，杨帆同款开回家！
这不管是对一般有钱人，还是土豪，尤其是科技界的精英人士，视杨帆为偶像的人中，一下就心动不已。
仅仅京城车展上，就被人订了超过五百辆，这简直让菲亚特笑的合不拢嘴！
说真的，对于菲亚特阿罗，他们根本对销量要求不算太高，更多是借机让启航宣传一下，提升菲亚特以及启航汽车的形象……如今看来，一年或许能卖个几千辆，甚至近万辆，着实让人喜不自胜！
确切的说，把菲亚特阿罗投入国产，菲亚特从开始就抱着不赚钱的想法，很多零件甚至要从意大利那边运过来！
“轰……”
随着杨帆一句打趣，下面轰然一片笑声。
不过因为杨帆这句打趣，大家也都放下心来了，年终奖对这些人来说，确实不算多大一笔钱，可这其中透露出的论功行赏的味道，还是让大家定下了心！
说真的，什么集体荣誉，向心力什么，那还不都是靠着利益来维持，不管是职位或者薪水，抑或分红，都是利益的一部分。
随着下面笑声渐歇，杨帆就继续说起下一年度的工作重点，工作目标，“零四年，我们除了在互联网，手机行业上保持稳中有升的状态，还要继续在汽车行业上突破！当然，零四年，我们集团还有一个重要的任务，关于腾讯，百度，远征在纳斯达克io的事……”
对于零四年的目标，杨帆定的并不高，嗯，一个小目标……
像是io，早就基本形成了定案，至于业务，大部分都是要求稳中有升，独独对汽车要求有一些突破。
实际上，现在要求启航什么跨越式发展，也不现实。实际上能保证稳中有升，杨帆就很满意了，借着互联网全行业的高速爆发，稳中有升就足以保证启航在互联网行业上的发展速度。
至于手机，别看零三年国产手机市场份额接近百分之六十，手机行业在年终总结时，一片冬天走了，春天来了的欢歌载舞，实际上杨帆却是明白，零三年就是一个转折点，对很多国产手机来说，那就是回光返照……
能在国产手机一片衰退中，启航手机，熊猫手机只要能保证稳中有升，光靠接着其他国产手机崩溃而遗留下来的市场，也足以零四年启航手机过的很滋润了。
下面一群人，可不知道杨帆想着什么……面对启航成立数年有史以来最低的目标，他们还能说什么？
只能拍着胸脯说，这个小目标确实是小case，就差立下完成不了提头来见的军令状了！
第894章 阿罗上市
十二月底，经过数次沟通无果之后，如杨帆所愿，现代跟启航汽车的合作基本算泡汤，现代也拿回了自己所有的投入。
对外，双方都没声张！
启航是得偿所愿，闷声发大财就好了。现代作为一个大集团，也不会把自己被人涮了一把的事大肆张扬。
最关键的，在中国比喉舌，能跟启航比的企业还真不多。不怕被黑出翔，大家就互黑罢了。
不过双方的关系也因此降到冰点，不过杨帆也不在意这个问题，这年头，还不是十来年后，现代的技术也就那个样。出了韩国，也没太大的市场，甚至还不如小毛病多多的菲亚特……
至于现代出名的外观内饰设计，现在距离国际范还有一定的区别，甚至还不如杨帆开挂后的启航水准。
菲亚特的小毛病多多，更多都是管理，以及品控的问题。像启航的管理，对这些要求也比较高。作为一个有追求的企业，工人收益在宁城是出了名的高，所以启航对生产管理要求一向比较严，也引不起任何怨言。
就像宁汽菲亚特基地，虽然大家都知道启航管理的很严格，可所有人都想到启航这边的分部……管理虽然严，可又不是非人类，相比曾经宁汽菲亚特的基地，翻倍的工资，大部分人还是愿意的。
像是这一次并购宁汽菲亚特乘用车业务，启航虽然把所有工人都接了过来，可是还是有半年试用期。
不符合条件的，启航一概不接手，依然会打回宁汽去。
养成一个习惯，只需要两个月，面对月收入减半的威胁，半年的紧张管理，已经足以让启航整理好员工队伍。不管怎么说，启航汽车在国内不会有做工差名声。
接了现代汽车生产基地，加上启航的生产基地，再加上原来的宁汽菲亚特，现在的启航菲亚特生产基地，成立短短三年的启航汽车，已经是手握近五十万产能的车企了……
在国内，只说乘用车领域，或许会比一汽，沪汽差，比起广汽，甚至东风都要强一些！
零四年一月份，启航菲亚特就公布了菲亚特阿罗的概念车！
整个车型就是阿尔法罗密欧的giulia，阿罗除了定位比玛莎拉蒂低一些外，大致风格实际上跟玛莎拉蒂差不多。
一段时间预热后，各种谍照之后，引起无数人侧目，尤其是性能以及设计。
“中国有史以来最美车型！”
“很明显，启航菲亚特阿罗这款车，彻底延续启航一贯的颜值控，设计感无与伦比。”
“据说启航的杨帆针对国内的汽车说过，不是针对谁，在座的都丑成渣……”
“我们中国的春哥也传奇，杨帆最爱的座驾！”
启航就用类似的节奏进行推广，基本不离启航，杨帆等字眼。好像这车突然间跟菲亚特关系不大，整个车子都是由启航，由杨帆操刀一样。就像后世什么互联网汽车，说的跟马云亲自搞出来的呢。
作为配合，杨帆也弄了辆阿罗，出席各种公众场合……前面阿尔法罗密欧，后面菲亚特的标，车位还有启航菲亚特五个大字！
好像一时间，阿罗就占据了互联网的头条，尤其是在相关的汽车频道中，更是阿罗满眼。
对此，杨帆无奈的苦笑，“这叫不叫，我为自己代言？”
刘青峰对此哈哈一笑，“现在启航的产品，那都是自带代言人。”
要说影响力，甚至知名度，杨帆已经超出所有明星一大截，人也帅，粉也多，如果不是他不乐意，用他拍支广告，绝对超过现在的天王巨星！
不过没事把新闻挂上杨帆的名，那还是极为吸引眼球的。
春节过后，在四月份，京城车展开幕，正是在这届车站上，启航联合菲亚特正式推出菲亚特阿罗的量产车型，成为这一届京城车展中最受关注的车型之一。同时公布了预售价，低于四十万，三十八万元……
这确实引起了相当大一部分人的注意，尤其是科技界的富豪！
阿罗被启航的推介时，可没少加修饰语，什么法拉利的妈妈，性能界是佼佼者，吊打abb的豪华品牌。如今预售价一出，那真是不要九十八，不要六十八，只要三十八，杨帆同款开回家！
这不管是对一般有钱人，还是土豪，尤其是科技界的精英人士，视杨帆为偶像的人中，一下就心动不已。
仅仅京城车展上，就被人订了超过五百辆，这简直让菲亚特笑的合不拢嘴！
说真的，对于菲亚特阿罗，他们根本对销量要求不算太高，更多是借机让启航宣传一下，提升菲亚特以及启航汽车的形象……如今看来，一年或许能卖个几千辆，甚至近万辆，着实让人喜不自胜！
确切的说，把菲亚特阿罗投入国产，菲亚特从开始就抱着不赚钱的想法，很多零件甚至要从意大利那边运过来！