杨辉倒是没有担心自己要去汇报的两个方案的问题，杨辉实际上心里正在感慨奉天所的‘执着’，没错就是执着。
奉天所的歼13下马了，随后国家又出来了一个十号工程，在十号工程中其它个设计所都是各自拿出自己的‘老药’装上新瓶子，自然奉天设计所也不列外。
其中洪都就拿出里基于下马的强6升级改进方案；0611拿出了鸭式气动布局这个在0611做歼九的时候就已经有所研究；自然奉天所就拿出了基于歼13的气动改进方案。
歼13这样的常规布局方案怎么能出奇制胜，还和f16的气动、大小都差不多，这不是作死是什么。同样的气动、大小。要想胜过f16这样的典型三代机，就看看国内的基础工业水平，也不知道奉天所哪来来的勇气。
最重要的是在十号工程的初始阶段，也就是82年奉天所项目不被看好，奉天所不去好好反思一下到底是哪里出问题了，现在都还在执着的想要借尸还魂继续下去，这明显是不可能的嘛，人家巴基斯坦有高级材料、技术、发动机制造的f16，还要你的次等材料、技术、发动机做的次等品干什么。
想了这么多，要想说明的就是：奉天所生错的地方，他们这样中规中举的设计是很难在共和国这样的工业偏科生这里有大的作为。
轮到杨辉代表基地前去汇报设计方案，这时候杨辉带着演示资料在前走，后面的所长一手拿着一个模型往前面走。
白所长把演示模型放到前排的聂帅和外方的苏尔坦前面，说明了这是基地的设计方案模型。便转身一开，还不忘给了杨辉鼓励：一个坚定的眼神。
坐在一旁的聂丽最是惊讶，最开始看到项目汇报人的名单时，还没有想到会是这个小家伙，虽然名字相像，但是也没想到这个0011基地的人还真得是有魄力，派出这么年轻的科研人员来汇报。这会是自己见过几面的那个小家伙？
小声的向聂帅问道：“父亲这个年轻人真的……真的是李叔叔收养的那个杨辉？”
就知道会有此一问，聂帅笑着说到：“没错，就是他，来时候我看过他的资料，当时总设计师叫我来的时候，还特意给我说了他，说是这个杨辉很有意思。我就去看了他的资料，没想到还真是他，资料都能对上号，不行你可以问你们科工委的杨副主任。”
显然对于杨辉的个人资料聂帅是门儿清，说起来杨辉也还是在小的时候，也就是八九岁的样子，见过聂帅。随后，老爷子年龄上去了，连做秘书都不行了，自然就退休了。后来聂帅又被迫害，就更没有见到过了。
听了父亲确认台上的就是当年那个杨辉，聂丽是就对十多年后的杨辉感兴趣，能这么年轻就受到单位的看好，分给他这么重要的工作，想来是挺有意思，当下也不再多言准备听听这个杨辉的汇报。
第107章 方案汇报（三）
杨辉自然是不能管那么多了，现在是他汇报的时候，一切以汇报项目为主。
简短的自我介绍，将杨辉自己和基地的信息说明白，就开始汇报方案。
将两张幻灯片一起投影出来，新机的设计方案就跃然眼中。
当看到这两个方案时，众人还是疑惑，虽然这个方案能看出来是从歼七发展出来的，但明显又和歼七有着很大的区别了。
“正如大家所见，我们对于新机一共有两个方案，两个方案各有侧重，优劣都有。”
不用杨辉继续说下去，苏尔坦亲王和马达德一起看了手中的模型之后，又何聂帅相互交换，看了实打实的模型，对于两款方案自然就有了比较深刻的理解了。
马达德最先发问：“请问这样修改后的新机，真的可以模拟歼七的飞行性能吗？特别是进气道，我看两个新机都是放弃了机头进气。”
巴基斯坦方面对于两个进气道的新方案的疑问，是早就经过论证了，是没有问题的。
“这个完全没有问题，我们按照歼七的使用要求，同时为了保证进气道的大迎角飞行能力。两肋进气方案采用进气道下方内倾，而下颌进气则是本身就有着优良的大迎角飞行性能。”
听到这样新的修改对于歼七飞行性能的模仿没有什么大的问题。巴基斯坦的共和国方面都放心了，现在首要的还是要做好歼七飞行员的飞行训练任务，当然了能做到像f16那样的大迎角飞行，巴基斯坦是会更加欢喜。
继续说两种进气道的优缺点，最好能尽快确定用那种方案为好。
“两种方案，先说两肋进气，两肋进气缺点在于进气道的安排会比较突兀，在两侧吸进空气往机体里面走的时候，会有一个比较大的弯曲，容易形成小的涡流，这个不太好，但是好处在于进气道与地面相隔较高，不容易吸进沙石。”
说到这里下面听取汇报的都比较为难了，这两肋进气优缺点都比较明显，要想下决心还是要先听听下颌进气的方案。
聂帅对于航空工业具体的方面是不太懂，不过这不打紧，不懂就问嘛。
“那好，你就在说说另一套方案的优缺点，我们听听看到底是选哪个。”
撤掉投影仪中的两肋进气方案效果图，将下颌进气的效果图摆在最中间。
“大家可以看到下颌进气的设计中，好处在于它避让开了机翼下方的宝贵空间，这里可以安装上一枚近距格斗弹。同时这个方案的进气道进气会比较顺畅，不过缺点就在于这样容易吸进沙石。”
这算明白了，两点方案的优缺点就是相互的，你得优点就是它的缺点，同样它的优点又是你得缺点。
想到这两个方案的设计，要选择起来还是比较头疼的，当然头疼的是国内军队当面，马达德早就有了选择。
“这样的话，只要能保证大迎角飞行，以及进气道的涡流能有效解决，我们就选择两肋进气。”
马达德说的很果断，苏尔坦亲王自然也就随马达德的意思了。虽然看着手中的模型，进气道的确比较突兀，看起来也不好看，不过这没关系，只要不吸进沙石这些可以忍了。沙特处于沙漠地区，风沙较多，若是采用下颌进气，不知道要出多少事故。
放下手中的模型，苏尔坦亲王也说道：“我同意马达德的意见，我们需要的是在恶劣条件下的起降能力，至于挂导弹这些，我们不需要在教练机装那么多教练弹。”
还说什么，外方都选择了两肋进气，那就两肋进气好了。
本来军队对于这个选择是有些难以下定，现在外方定下来，那就按外方的来好了，反正歼七以前也没有这个新挂点。
终于军队方面也同意用两肋进气方案了，那就两肋进气好了，换上一张幻灯片，是两肋进气方案的俯视图。
“好了，大家可以看到，这个新机的翼型和歼七的翼型不同，新机采用了双三角翼布局，同时我们加上了前缘机动襟翼。这样新机的中低空机动能力会有一个大的提升，并且还能同时保留歼七的高空飞行性能。”
听到新机采用了双三角翼，这下军队方面来兴趣了，这个双三角翼现在用在这上面的确是挺不错的设计。而且有了新教练机的试水，以后可以直接装上歼七，这个很不错，趁现在有机会得要把这个技术做出来。
能提高新机的中低空飞行性能，这个也不错，若是按照这样来设计的新机的话，新的气动设计的确可以接近三代机的性能。这样一来实现要求的百分之五十的三代机飞行训练科目就应该是没有问题了，不过要真的实现这百分之五十的飞行性能还要一个东西。
想到这里马达德再次提出问题：“在气动设计上新机的确是实现了我们的设计要求，但是光有气动的方面明显还是不够的，你们对于控制系统是怎么打算安排的。”
光有优秀的气动是不可能达到三代机的飞行品质，如是还按照二代机的控制系统设计思想来，那新机飞起来的困难。三代机为和二代机拉开差距，采用了放宽静稳定性设计。
如何放静宽稳定性？简单来说就是做大机翼的翼面积，同样的重量下，机翼面积增大了，那么机翼的单位载荷就能降低，单位载荷降低了，机动性自然就上去了。
说的简单，放宽了静稳定性，同样对于飞机的控制就困难了，这时候传统的机械控制系统就不能满足了，自然就要引入更先进的电传系统（米格29这个怪胎除外）。
在新机的设计中采用了双三角翼，强化了机动性，同时在气动上面，又稍微放开了一些静稳定性。
对于稍微放宽的稳定性的控制，设计中也已经有了有了初期的方案，就是杨辉马上要说的：“对于新机我们适当的放宽了一点静稳定性，我们为此修改了歼七原本的控制系统，采用了模拟电传增稳。保留了全套的机械控制系统，在纵向采用三余度的模拟电传控制系统，足以保证新机的飞行稳定。”
奉天所的歼13下马了，随后国家又出来了一个十号工程，在十号工程中其它个设计所都是各自拿出自己的‘老药’装上新瓶子，自然奉天设计所也不列外。
其中洪都就拿出里基于下马的强6升级改进方案；0611拿出了鸭式气动布局这个在0611做歼九的时候就已经有所研究；自然奉天所就拿出了基于歼13的气动改进方案。
歼13这样的常规布局方案怎么能出奇制胜，还和f16的气动、大小都差不多，这不是作死是什么。同样的气动、大小。要想胜过f16这样的典型三代机，就看看国内的基础工业水平，也不知道奉天所哪来来的勇气。
最重要的是在十号工程的初始阶段，也就是82年奉天所项目不被看好，奉天所不去好好反思一下到底是哪里出问题了，现在都还在执着的想要借尸还魂继续下去，这明显是不可能的嘛，人家巴基斯坦有高级材料、技术、发动机制造的f16，还要你的次等材料、技术、发动机做的次等品干什么。
想了这么多，要想说明的就是：奉天所生错的地方，他们这样中规中举的设计是很难在共和国这样的工业偏科生这里有大的作为。
轮到杨辉代表基地前去汇报设计方案，这时候杨辉带着演示资料在前走，后面的所长一手拿着一个模型往前面走。
白所长把演示模型放到前排的聂帅和外方的苏尔坦前面，说明了这是基地的设计方案模型。便转身一开，还不忘给了杨辉鼓励：一个坚定的眼神。
坐在一旁的聂丽最是惊讶，最开始看到项目汇报人的名单时，还没有想到会是这个小家伙，虽然名字相像，但是也没想到这个0011基地的人还真得是有魄力，派出这么年轻的科研人员来汇报。这会是自己见过几面的那个小家伙？
小声的向聂帅问道：“父亲这个年轻人真的……真的是李叔叔收养的那个杨辉？”
就知道会有此一问，聂帅笑着说到：“没错，就是他，来时候我看过他的资料，当时总设计师叫我来的时候，还特意给我说了他，说是这个杨辉很有意思。我就去看了他的资料，没想到还真是他，资料都能对上号，不行你可以问你们科工委的杨副主任。”
显然对于杨辉的个人资料聂帅是门儿清，说起来杨辉也还是在小的时候，也就是八九岁的样子，见过聂帅。随后，老爷子年龄上去了，连做秘书都不行了，自然就退休了。后来聂帅又被迫害，就更没有见到过了。
听了父亲确认台上的就是当年那个杨辉，聂丽是就对十多年后的杨辉感兴趣，能这么年轻就受到单位的看好，分给他这么重要的工作，想来是挺有意思，当下也不再多言准备听听这个杨辉的汇报。
第107章 方案汇报（三）
杨辉自然是不能管那么多了，现在是他汇报的时候，一切以汇报项目为主。
简短的自我介绍，将杨辉自己和基地的信息说明白，就开始汇报方案。
将两张幻灯片一起投影出来，新机的设计方案就跃然眼中。
当看到这两个方案时，众人还是疑惑，虽然这个方案能看出来是从歼七发展出来的，但明显又和歼七有着很大的区别了。
“正如大家所见，我们对于新机一共有两个方案，两个方案各有侧重，优劣都有。”
不用杨辉继续说下去，苏尔坦亲王和马达德一起看了手中的模型之后，又何聂帅相互交换，看了实打实的模型，对于两款方案自然就有了比较深刻的理解了。
马达德最先发问：“请问这样修改后的新机，真的可以模拟歼七的飞行性能吗？特别是进气道，我看两个新机都是放弃了机头进气。”
巴基斯坦方面对于两个进气道的新方案的疑问，是早就经过论证了，是没有问题的。
“这个完全没有问题，我们按照歼七的使用要求，同时为了保证进气道的大迎角飞行能力。两肋进气方案采用进气道下方内倾，而下颌进气则是本身就有着优良的大迎角飞行性能。”
听到这样新的修改对于歼七飞行性能的模仿没有什么大的问题。巴基斯坦的共和国方面都放心了，现在首要的还是要做好歼七飞行员的飞行训练任务，当然了能做到像f16那样的大迎角飞行，巴基斯坦是会更加欢喜。
继续说两种进气道的优缺点，最好能尽快确定用那种方案为好。
“两种方案，先说两肋进气，两肋进气缺点在于进气道的安排会比较突兀，在两侧吸进空气往机体里面走的时候，会有一个比较大的弯曲，容易形成小的涡流，这个不太好，但是好处在于进气道与地面相隔较高，不容易吸进沙石。”
说到这里下面听取汇报的都比较为难了，这两肋进气优缺点都比较明显，要想下决心还是要先听听下颌进气的方案。
聂帅对于航空工业具体的方面是不太懂，不过这不打紧，不懂就问嘛。
“那好，你就在说说另一套方案的优缺点，我们听听看到底是选哪个。”
撤掉投影仪中的两肋进气方案效果图，将下颌进气的效果图摆在最中间。
“大家可以看到下颌进气的设计中，好处在于它避让开了机翼下方的宝贵空间，这里可以安装上一枚近距格斗弹。同时这个方案的进气道进气会比较顺畅，不过缺点就在于这样容易吸进沙石。”
这算明白了，两点方案的优缺点就是相互的，你得优点就是它的缺点，同样它的优点又是你得缺点。
想到这两个方案的设计，要选择起来还是比较头疼的，当然头疼的是国内军队当面，马达德早就有了选择。
“这样的话，只要能保证大迎角飞行，以及进气道的涡流能有效解决，我们就选择两肋进气。”
马达德说的很果断，苏尔坦亲王自然也就随马达德的意思了。虽然看着手中的模型，进气道的确比较突兀，看起来也不好看，不过这没关系，只要不吸进沙石这些可以忍了。沙特处于沙漠地区，风沙较多，若是采用下颌进气，不知道要出多少事故。
放下手中的模型，苏尔坦亲王也说道：“我同意马达德的意见，我们需要的是在恶劣条件下的起降能力，至于挂导弹这些，我们不需要在教练机装那么多教练弹。”
还说什么，外方都选择了两肋进气，那就两肋进气好了。
本来军队对于这个选择是有些难以下定，现在外方定下来，那就按外方的来好了，反正歼七以前也没有这个新挂点。
终于军队方面也同意用两肋进气方案了，那就两肋进气好了，换上一张幻灯片，是两肋进气方案的俯视图。
“好了，大家可以看到，这个新机的翼型和歼七的翼型不同，新机采用了双三角翼布局，同时我们加上了前缘机动襟翼。这样新机的中低空机动能力会有一个大的提升，并且还能同时保留歼七的高空飞行性能。”
听到新机采用了双三角翼，这下军队方面来兴趣了，这个双三角翼现在用在这上面的确是挺不错的设计。而且有了新教练机的试水，以后可以直接装上歼七，这个很不错，趁现在有机会得要把这个技术做出来。
能提高新机的中低空飞行性能，这个也不错，若是按照这样来设计的新机的话，新的气动设计的确可以接近三代机的性能。这样一来实现要求的百分之五十的三代机飞行训练科目就应该是没有问题了，不过要真的实现这百分之五十的飞行性能还要一个东西。
想到这里马达德再次提出问题：“在气动设计上新机的确是实现了我们的设计要求，但是光有气动的方面明显还是不够的，你们对于控制系统是怎么打算安排的。”
光有优秀的气动是不可能达到三代机的飞行品质，如是还按照二代机的控制系统设计思想来，那新机飞起来的困难。三代机为和二代机拉开差距，采用了放宽静稳定性设计。
如何放静宽稳定性？简单来说就是做大机翼的翼面积，同样的重量下，机翼面积增大了，那么机翼的单位载荷就能降低，单位载荷降低了，机动性自然就上去了。
说的简单，放宽了静稳定性，同样对于飞机的控制就困难了，这时候传统的机械控制系统就不能满足了，自然就要引入更先进的电传系统（米格29这个怪胎除外）。
在新机的设计中采用了双三角翼，强化了机动性，同时在气动上面，又稍微放开了一些静稳定性。
对于稍微放宽的稳定性的控制，设计中也已经有了有了初期的方案，就是杨辉马上要说的：“对于新机我们适当的放宽了一点静稳定性，我们为此修改了歼七原本的控制系统，采用了模拟电传增稳。保留了全套的机械控制系统，在纵向采用三余度的模拟电传控制系统，足以保证新机的飞行稳定。”