现在要讨论的是在这八十年代之际，先前一直致力于运输机、民航支线客机制造的巴西航空工业居然要准备开始插手战斗机业务……
“巴西的朋友愿意参与到我们的fc-17战斗机项目，我首先代表西南科工公司表示欢迎，对于贵国的航空工业我也有所了解，请问贵国是确定要争取到一条战斗机在巴西的生产线？虽然都是制造飞机，但制造战斗机和运输机有很大的区别！”
怀着满腹的疑惑杨辉非常不解地问出这个问题，巴西要投入整个飞机研制中百分之四十的资金，若是能成功那绝对是好事，但若是巴西方面意志不坚定在中途推出项目那就……
毕竟是要关系到项目百分之四十的资金，杨辉必须要各种慎重，不能光听说来钱了就一味的高兴，正常的领导人还需要多多分析，不仅知己知彼，还要知道自己的队友，这样才能真正百战不殆。
眼见杨辉对巴西这次参与到fc-17项目中有所疑问，巴西方面也不矫情，直接就说出了巴西这次的想法，要说这年头巴西也过的并不怎么样。
“我们参与到这个项目主要有两个原因，一方面是因为我们巴西空军的作战飞机老旧，型号各不相同的确需要更换，我们至少有大概一百架次以上的换装意向，另一方面则是因为我们需要一个项目来刺激巴西航空工业。”
所谓刺激巴西航空工业这就要从巴西航空工业的历史说起，巴西航空工业从69年成立巴西航空工业公司开始。
试水之作研制的是一款和共和国运12差不多大小的运输机，然后一直是不断的往大的做，在涡桨支线客机上颇有建树，最后又开始冲击喷气式客机，一直到2000年之后成为世界支线客机两大霸主之一。
然而在八十年代，巴西航空工业过的并不是那么如意，甚至差一点就要说破产了，一方面是因为巴航工业在80年代依然是国有性质，导致自身会有一些国有企业的通病，这倒是和共和国八十年代的国有企业差不多。
但这并不是最大的问题，作为巴西唯一一家航空制造商，只要巴西政府脑袋没有进水，就不会放弃这家公司，而问题恰恰就在于八十年代巴西一直推行私有化改革，巴航工业自然也在改革名单之中。
这就导致了巴西政府自己对巴航工业也没有太大的想法，一直是得过且过，准备在改革中卖个好价钱就是了。
这以上仅仅是巴航工业的内忧，在八十年代还有着颇为严重的外患，这八十年代的支线航空工业可不是2000年之后那样由两大霸主把持。
八十年代的支线客机工业依然是战国时代，不仅仅有巴航工业，还有有庞巴迪公司，有历史悠久的荷兰福克公司、瑞典萨博公司、英国宇航，就连美国本土的比奇公司也推出了两款涡浆小支线，甚至日本三菱公司也推出过一款并不怎么成功的支线客机。
这些都是在八十年代支线客机市场中的参与者，各自都有各自的技术看家本领，将国际支线客机市场是搞的风雨飘摇血流成河，至少在八十年代的支线客机市场并不如同外人所看到那样简单。
八十年代的支线客机市场甚至比干线客机市场更加混乱，巴航工业本来在这些市场争夺中就耗费大量精力，却不想被政府给出台一条私有化政策。又从背后拖了后退。
以至于到了八十年代末期，整个巴航工业的支线客机产业实际上是非常困难，那个时候的任何人都不会想到短短五年之后，巴航工业和庞巴迪就将要强势崛起，最高能占领百分之九十左右的支线客机市场，这等辉煌战绩甚至就连现在的巴西人自己都不知道。
至于为什么巴航工业能快速从混乱中走出来并奠定巨头地位，这还是要说到了巴西的私有化改革，到底巴航工业又是如何败也私有化改革、成也私有化改革，这就要能说上好久。
现在只需要知道巴西的巴航工业因为政府的改革方案搞的乌烟瘴气，这不仅仅让巴航工业本身怨声载道，更加担忧的还有巴西的空军，一个国家的航空工业支柱上气不接下气、奄奄一息，本国的空军是最担心。
特别是邻国阿根廷在马岛海战中，就因为没有自己的航空工业直接导致惨败，这让巴西军方非常揪心，若是巴航工业倒下了，巴西的航空工业恐怕就更加难以满足巴西空军的国防需要。
于是，在巴西军队的支持之下，各种合计之后发现必须要有巴西空军来拉巴航工业一把，再一看巴西空军自己的战斗机也老旧不堪的确是需要更换。
于是又合计一番，决定用巴西空军换装的大订单来做交换，采购飞机换装的同时，争取到一条生产线就是最好的方案，此举一出就得到了巴航工业、巴西军队、巴西政府的全力支持。
这样可以给公司一剂强心针，又可以保证巴西空军装备的后勤安全，同时还能一定程度的降低飞机采购预算，有了这个军用飞机项目，巴西政府也能把巴航工业卖出一个更好的价钱。
这一举三得的好事何乐而不为，问题是现在主流的第三代战斗机生产商谁会将生产线转移到巴西？
美国人的订单早就排了好长一排，自然对巴西不感兴趣，法国更是不愿意将第三代战斗机这种先进技术转让，这也就导致巴西的这个计划看起来很好，但就是没有人上钩，直到有了现在fc-17飞机的出现。
……
漫长地各种沟通，双方算是都明白了对方的情况，杨辉自然对巴西方面的情况有了大致的了解，鉴于巴西的特殊情况，肯定对参与fc-17项目是非常坚定的，也不会出现跳票的问题。
最主要的一点在于就算89年之后，西方国家对共和国封闭起来，但作为具有反美传统倾向的拉丁美洲，就算巴西不愿意和美国翻脸，但被美国要求停止同共和国合作的可能也非常小。就算有也没关系，杨辉也不怕，都到了89年年底，那时候fc-17都要完成研制了，巴西退出也无所谓，到时候最大的输家可是巴西！
基于这些思考，杨辉终于确定了巴西可以参与到fc-17项目中。
“我们欢迎巴西朋友参与到fc-17项目中，只要巴西愿意承担百分之四十的研发资金，我们可以接受在巴西设立一条生产线，负责生产巴西本国的所有订单，并保证巴西生产的fc-17的国产化率达到百分之六十以上！”
第407章 联合攻击战斗机
巴西方面的投资意向是不会有太大的问题了，这就意味着先前还极有可能只停留到纸面上的侧板yx1终于活了下来，重新命名fc-17战斗机，将使这款战机走上全新的旅途。
眼看巴西的要求都被答应，巴西方面自然是高兴不已：“如此，我们就决定参与到这个项目中，既然我们参与到这个项目，巴西军队的要求还是希望在研制中能够考虑到。”
刚说到了达成初步的意向，这边的巴西军队方面就有了自己的想法，既然是一款研制中的飞机，以后还能在巴西自主生产，那肯定就要想办法多生产一些。
要多生产这款飞机那就需要让这款飞机有更多的能力，一百架订单是空军的订单，巴西空军需要这款飞机有强大的对空格斗能力，但巴西海军航空兵也有些自己的想法。
“我们巴西海军也需要一款战斗机，但它不仅仅需要有对空作战能力，同时还需要有对海攻击的能力，就比如像你们生产的歼七四战斗机那样，我们需要这款飞机可以挂载反舰导弹对海面舰艇进行攻击。”
巴西海军现在也是有自己的想法的，实际巴西海军在两年前的航展上就注意到了西南科工的歼七四战斗机，就算没有这次fc-17战斗机项目，巴西海军也会不断推进采购歼七四战斗机的计划。
好歹人家巴西也是海陆大国，不仅有陆军，同样也有海军，而且由于历史的原因，巴西对海军一向非常重视，二战之前巴西和阿根廷之间的海军军备竞赛那叫一个精彩，由此早就奠定了巴西海军的地位。
现在巴西的宿敌阿根廷海军被英国人打出翔来，由于海军的失败导致阿根廷就此沉沦，一个多世纪相爱相杀的老对手如此凄凉的失败，这给巴西海军也敲响了警钟。
马上吸取阿根廷的经验，巴西海军认为一些数量足够的反舰导弹攻击机必须要有，而这就体现到了现在巴西海军提出让fc-17具有对海攻击能力上。
杨辉听到这里那叫一个高兴啊，没想到巴西海军还有这种需要，若是巴西海军也有订购要求，那fc-17的生产数量又能增加不少，至于fc-17是否可以增加反舰能力，增加了这种反舰能力之后的后果，那就不是杨辉该考虑的问题了。
想来到时候最头疼的因该是美帝这位把美洲看作自己后花园的国家咯，想想就觉得真心解气，这叫后院点火。
这种事甚至不用杨辉去咨询于总师，直接就能给出答案来，马上对巴西海军这种想法给与肯定。
“这绝对不会是问题，我们在歼七四上就已经具备了挂载反舰导弹的那能力，将这种能力集成到fc-17上面，我们完全可以做到。”
听到西南科工肯定的回答之后，这让巴西方面越发的高兴起来，这种能发射反舰导弹的作战飞机才是巴西海军所需要的，至于巴西和意大利联合研制的ax攻击机……
没有反舰能力海军要它有什么用？还是让空军用它去啃泥巴好了。
而另一边坐着一直默默无闻的马来西亚彻底兴奋了，这款飞机居然要搭载反舰导弹！这东西必须要有啊，有了这东西马来西亚就可以对泰国海军具有强大的威慑力。
就这样，沉默的小部分也不再沉默：“若是能够集成反舰导弹，我们马来西亚就更加需要它，马来西亚可以承担这剩下的百分之二十的研制费用，可以承担。”
话说玩之后还在最后再次强调，生怕杨辉不知道马来西亚需要这东西一样，但马来西亚这个时候对反舰能力如此上心，倒是让杨辉有些担忧了。
“巴西的朋友愿意参与到我们的fc-17战斗机项目，我首先代表西南科工公司表示欢迎，对于贵国的航空工业我也有所了解，请问贵国是确定要争取到一条战斗机在巴西的生产线？虽然都是制造飞机，但制造战斗机和运输机有很大的区别！”
怀着满腹的疑惑杨辉非常不解地问出这个问题，巴西要投入整个飞机研制中百分之四十的资金，若是能成功那绝对是好事，但若是巴西方面意志不坚定在中途推出项目那就……
毕竟是要关系到项目百分之四十的资金，杨辉必须要各种慎重，不能光听说来钱了就一味的高兴，正常的领导人还需要多多分析，不仅知己知彼，还要知道自己的队友，这样才能真正百战不殆。
眼见杨辉对巴西这次参与到fc-17项目中有所疑问，巴西方面也不矫情，直接就说出了巴西这次的想法，要说这年头巴西也过的并不怎么样。
“我们参与到这个项目主要有两个原因，一方面是因为我们巴西空军的作战飞机老旧，型号各不相同的确需要更换，我们至少有大概一百架次以上的换装意向，另一方面则是因为我们需要一个项目来刺激巴西航空工业。”
所谓刺激巴西航空工业这就要从巴西航空工业的历史说起，巴西航空工业从69年成立巴西航空工业公司开始。
试水之作研制的是一款和共和国运12差不多大小的运输机，然后一直是不断的往大的做，在涡桨支线客机上颇有建树，最后又开始冲击喷气式客机，一直到2000年之后成为世界支线客机两大霸主之一。
然而在八十年代，巴西航空工业过的并不是那么如意，甚至差一点就要说破产了，一方面是因为巴航工业在80年代依然是国有性质，导致自身会有一些国有企业的通病，这倒是和共和国八十年代的国有企业差不多。
但这并不是最大的问题，作为巴西唯一一家航空制造商，只要巴西政府脑袋没有进水，就不会放弃这家公司，而问题恰恰就在于八十年代巴西一直推行私有化改革，巴航工业自然也在改革名单之中。
这就导致了巴西政府自己对巴航工业也没有太大的想法，一直是得过且过，准备在改革中卖个好价钱就是了。
这以上仅仅是巴航工业的内忧，在八十年代还有着颇为严重的外患，这八十年代的支线航空工业可不是2000年之后那样由两大霸主把持。
八十年代的支线客机工业依然是战国时代，不仅仅有巴航工业，还有有庞巴迪公司，有历史悠久的荷兰福克公司、瑞典萨博公司、英国宇航，就连美国本土的比奇公司也推出了两款涡浆小支线，甚至日本三菱公司也推出过一款并不怎么成功的支线客机。
这些都是在八十年代支线客机市场中的参与者，各自都有各自的技术看家本领，将国际支线客机市场是搞的风雨飘摇血流成河，至少在八十年代的支线客机市场并不如同外人所看到那样简单。
八十年代的支线客机市场甚至比干线客机市场更加混乱，巴航工业本来在这些市场争夺中就耗费大量精力，却不想被政府给出台一条私有化政策。又从背后拖了后退。
以至于到了八十年代末期，整个巴航工业的支线客机产业实际上是非常困难，那个时候的任何人都不会想到短短五年之后，巴航工业和庞巴迪就将要强势崛起，最高能占领百分之九十左右的支线客机市场，这等辉煌战绩甚至就连现在的巴西人自己都不知道。
至于为什么巴航工业能快速从混乱中走出来并奠定巨头地位，这还是要说到了巴西的私有化改革，到底巴航工业又是如何败也私有化改革、成也私有化改革，这就要能说上好久。
现在只需要知道巴西的巴航工业因为政府的改革方案搞的乌烟瘴气，这不仅仅让巴航工业本身怨声载道，更加担忧的还有巴西的空军，一个国家的航空工业支柱上气不接下气、奄奄一息，本国的空军是最担心。
特别是邻国阿根廷在马岛海战中，就因为没有自己的航空工业直接导致惨败，这让巴西军方非常揪心，若是巴航工业倒下了，巴西的航空工业恐怕就更加难以满足巴西空军的国防需要。
于是，在巴西军队的支持之下，各种合计之后发现必须要有巴西空军来拉巴航工业一把，再一看巴西空军自己的战斗机也老旧不堪的确是需要更换。
于是又合计一番，决定用巴西空军换装的大订单来做交换，采购飞机换装的同时，争取到一条生产线就是最好的方案，此举一出就得到了巴航工业、巴西军队、巴西政府的全力支持。
这样可以给公司一剂强心针，又可以保证巴西空军装备的后勤安全，同时还能一定程度的降低飞机采购预算，有了这个军用飞机项目，巴西政府也能把巴航工业卖出一个更好的价钱。
这一举三得的好事何乐而不为，问题是现在主流的第三代战斗机生产商谁会将生产线转移到巴西？
美国人的订单早就排了好长一排，自然对巴西不感兴趣，法国更是不愿意将第三代战斗机这种先进技术转让，这也就导致巴西的这个计划看起来很好，但就是没有人上钩，直到有了现在fc-17飞机的出现。
……
漫长地各种沟通，双方算是都明白了对方的情况，杨辉自然对巴西方面的情况有了大致的了解，鉴于巴西的特殊情况，肯定对参与fc-17项目是非常坚定的，也不会出现跳票的问题。
最主要的一点在于就算89年之后，西方国家对共和国封闭起来，但作为具有反美传统倾向的拉丁美洲，就算巴西不愿意和美国翻脸，但被美国要求停止同共和国合作的可能也非常小。就算有也没关系，杨辉也不怕，都到了89年年底，那时候fc-17都要完成研制了，巴西退出也无所谓，到时候最大的输家可是巴西！
基于这些思考，杨辉终于确定了巴西可以参与到fc-17项目中。
“我们欢迎巴西朋友参与到fc-17项目中，只要巴西愿意承担百分之四十的研发资金，我们可以接受在巴西设立一条生产线，负责生产巴西本国的所有订单，并保证巴西生产的fc-17的国产化率达到百分之六十以上！”
第407章 联合攻击战斗机
巴西方面的投资意向是不会有太大的问题了，这就意味着先前还极有可能只停留到纸面上的侧板yx1终于活了下来，重新命名fc-17战斗机，将使这款战机走上全新的旅途。
眼看巴西的要求都被答应，巴西方面自然是高兴不已：“如此，我们就决定参与到这个项目中，既然我们参与到这个项目，巴西军队的要求还是希望在研制中能够考虑到。”
刚说到了达成初步的意向，这边的巴西军队方面就有了自己的想法，既然是一款研制中的飞机，以后还能在巴西自主生产，那肯定就要想办法多生产一些。
要多生产这款飞机那就需要让这款飞机有更多的能力，一百架订单是空军的订单，巴西空军需要这款飞机有强大的对空格斗能力，但巴西海军航空兵也有些自己的想法。
“我们巴西海军也需要一款战斗机，但它不仅仅需要有对空作战能力，同时还需要有对海攻击的能力，就比如像你们生产的歼七四战斗机那样，我们需要这款飞机可以挂载反舰导弹对海面舰艇进行攻击。”
巴西海军现在也是有自己的想法的，实际巴西海军在两年前的航展上就注意到了西南科工的歼七四战斗机，就算没有这次fc-17战斗机项目，巴西海军也会不断推进采购歼七四战斗机的计划。
好歹人家巴西也是海陆大国，不仅有陆军，同样也有海军，而且由于历史的原因，巴西对海军一向非常重视，二战之前巴西和阿根廷之间的海军军备竞赛那叫一个精彩，由此早就奠定了巴西海军的地位。
现在巴西的宿敌阿根廷海军被英国人打出翔来，由于海军的失败导致阿根廷就此沉沦，一个多世纪相爱相杀的老对手如此凄凉的失败，这给巴西海军也敲响了警钟。
马上吸取阿根廷的经验，巴西海军认为一些数量足够的反舰导弹攻击机必须要有，而这就体现到了现在巴西海军提出让fc-17具有对海攻击能力上。
杨辉听到这里那叫一个高兴啊，没想到巴西海军还有这种需要，若是巴西海军也有订购要求，那fc-17的生产数量又能增加不少，至于fc-17是否可以增加反舰能力，增加了这种反舰能力之后的后果，那就不是杨辉该考虑的问题了。
想来到时候最头疼的因该是美帝这位把美洲看作自己后花园的国家咯，想想就觉得真心解气，这叫后院点火。
这种事甚至不用杨辉去咨询于总师，直接就能给出答案来，马上对巴西海军这种想法给与肯定。
“这绝对不会是问题，我们在歼七四上就已经具备了挂载反舰导弹的那能力，将这种能力集成到fc-17上面，我们完全可以做到。”
听到西南科工肯定的回答之后，这让巴西方面越发的高兴起来，这种能发射反舰导弹的作战飞机才是巴西海军所需要的，至于巴西和意大利联合研制的ax攻击机……
没有反舰能力海军要它有什么用？还是让空军用它去啃泥巴好了。
而另一边坐着一直默默无闻的马来西亚彻底兴奋了，这款飞机居然要搭载反舰导弹！这东西必须要有啊，有了这东西马来西亚就可以对泰国海军具有强大的威慑力。
就这样，沉默的小部分也不再沉默：“若是能够集成反舰导弹，我们马来西亚就更加需要它，马来西亚可以承担这剩下的百分之二十的研制费用，可以承担。”
话说玩之后还在最后再次强调，生怕杨辉不知道马来西亚需要这东西一样，但马来西亚这个时候对反舰能力如此上心，倒是让杨辉有些担忧了。