双方各有依仗，各是卯足了劲儿要拿下这次的项目，虽然两家单位之间的关系也还不错。
西南科工的涡扇10有过红旗厂的帮助，而红旗厂的涡扇9无加力版，为了增推，助轰油6突破100吨大关，也有寻求西南科工技术支援。
可以说，西南科工和红旗厂之间是合作的同时又竞争着，这种关系想来应该是最适合两单位的，就是不知道以后能坚持到多久。
很快，所有参加会议的双方都各自坐下，当丁主任走上讲台以后，就没有了长篇大论之类的。
“这次会议的主题大家都知道了，科委只希望这次能选出一款优秀、而又保险的中等推力涡扇发动机研制方案，下面就请军队宣布新中推的技术指标。”
所谓军队宣布技术指标，也不过就是走过场而已，能参加到会议的哪个不是对这次发动机的技术指标要求背的滚瓜烂熟。
因而，军队这边也仅仅是：“关于新中推的技术指标问题，要求不加力推力在5吨到55吨之间，最大军用推力在85吨到95吨之间，推重比在……”
一步一步的将要求大致解说完成以后，时间已经过去了大概一个小时，一直到宣布这次的正题。
“此次参加都新一代中推发动机竞标的共有两家单位，他们是国营长安红旗机械厂，国营西南航空科工联合公司，会议将选择方案最优的一家单位继续中推发动机的研制，下面由国营长安红旗机械厂首先发言。”
将舞台交到了竞标双方的手中，至于说这次由红旗厂先声夺人的问题，这就没有什么好说的，总共就两单位也没有什么先后的问题。
这次红旗厂也是挺有不错，上次参加了c-75客机的发动机竞标，虽然只是当了小弟，没有机会亲自下场战斗，但也算是经历过了竞标的流程，在这次的军用发动机竞标中也是颇有经验。
一上来就是被特意包装过的主讲人，不过杨辉仔细一还是看明白了这位来人，这说起来可就有些熟悉了，上一位面的杨辉就在西北地区工作，那时候杨辉了没少见到这位。
自然这一位面看起来还是那么熟悉，这位就是上一位面负责了涡扇9发动机国产化，同时也是红旗厂的总师：李孟珍。
不过按照上一位面的情况来套，怎么也感觉有些不对。上一位面的李孟珍也是在96年才当上了红旗厂的总师，难道这一位面因为涡扇9提前完成国产化，这位的总师也提前了不成？
杨辉猜的是对也不对，要说起这位孟副总师，那也是很有能力的，虽然这一位面的涡扇9提前完成国产化，导致他没能当上总师。
但总归还是捞到了副总师的职位，凭借着不错的技术能力，很好的配合了涡扇9国产化的各个节点。
在这个时候，红旗厂的总师也考虑到培养新一代总师的问题，这次的新中推涡扇就把这位推出来了，看样子这次若是红旗厂拿下了项目，总师应该就是这位了。
看着这位熟人站出来了，杨辉也坐稳了，要看看红旗厂的方案到底有什么亮点。
虽然是副总师级别的人了，但孟副总师穿着还是比较简单，五成新的中山装穿着也很合体。
投影仪打开之后，将制作好的幻灯片投影出来，虽没有几十年后的各种效果图，但也将大致的技术路线通过各种方式表现了出来。
“我们的方案是从现有的涡扇9基础改进，这是最为保险的一个方案，红旗厂已经生产了共计八十台的涡扇9发动机，对这型发动机有了很好的认识。”
红旗厂现在对涡扇9的改进敢这样说，那也绝对是有的放矢，将幻灯片一换，再转过身对新幻灯片上面的内容进行着解说。
“我们对涡扇9进行了深入的研究，在完成了涡扇9的研制同时，我们通过改进高温涡轮叶片材料，增加涡轮总温，从而将涡扇九的发动机推力增加，达到586吨。”
首先介绍到了红旗厂现在生产的涡扇9发动机性能数据，至少现在的涡扇9发动机的推力肯定是能够满足新中推各项推力要求。
但这还不够，红旗厂对涡扇9的性能现在也是心知肚明，这款发动机的中高空性能有多难看，这简直是……
好在，现在的红旗厂对此也有着对策，要改进涡扇9的高空性能，那就得要……
“当然，鉴于涡扇9发动机中高空性能低下，我们也有对应的改进计划：首先通过我们和罗罗合作研制
715发动机，有了对涡扇9中高空性能优化的方案，这一点红旗厂可以做到。”
杨辉听到了这里，已经对红旗厂推出的这款涡扇9发动机改进型有了更大的警戒，这东西的若是真的能把高空性能优化了，这完全就是一大劲敌。
就在杨辉对此感到揪心的时候，红旗厂这边的孟总师话还没有说完，光是前面的两点又怎么能让红旗厂志在必得。
“而我们的涡扇9之所以性能落后，高空性能不行是一方面，推重比和发动机尺寸也是很大的缺点，但这并不是不能克服！”
这时候的孟总师，终于来了精神，刚才说的都是些没有原创精神的东西，现在对涡扇9发动机的尺寸控制、重量控制就是红旗厂自己动手的时候了。
要单说控制重量这一点，到还能有些其他的方案，但要说道控制发动机的尺寸，这就有些困难了。
涡扇9作为第一代涡扇发动机，尺寸巨大。其长度达到五米，直径一米，这样的尺寸已经是和f110同一级别的大推力涡扇发动机一样，用来和中推发动机比……
面对这些巨大的问题，红旗厂选择了坦然面对，发动机直径肯定是没法再改进，但长度一定要控制下来。
“我们准备为涡扇9发动机风扇级数减少一级，由原来的五级低压风扇改为四级低压风扇设计，又将高压压气机由原来的12级改为9级高压压气机，从而有效的控制涡扇9发动机的长度。”
第482章 工程浩大
听到红旗厂爆出了这样的猛料，杨辉也是差点吐出一口老血，这样的方案简直就是绝了，要是单说改进低风扇，将五级改四级，这还说得过去。
想上一位面的涡扇9-2发动机，就是这样玩儿，将五级风扇改为四级，同时还从其他方面减重。
最后成功的将涡扇九的重量降了下来，尺寸也控制了一些，使得推重比达到了美国标准的55，也算是不错的改进了。
但这一位面的涡扇9改进，那简直就是绝了，能将发动机的风扇级数减少的同时，还要减少高压压气机的级数，而且这一减就要减去三级……
这给高压压气机动手术，那绝对是一件相当令人崩溃的工程，其浩大的程度无异于重新设计一台发动机。
先不说减少高压压气机级数所带来的增压比降低，从而带来的核心机空气流量降低，最后会导致发动机推力降低。
当然，也还有可能通过对高压压气机的优化，从而保证压气机整体增压比不降低，但这种改进就还要动整个高压压气机的后几级，这样还不如重新设计来的好。
杨辉倒是估计了红旗厂这边的方案肯定只是减少前3级高压压气机，并不会对后9级高压压气机动手术。
毕竟从现在军队给出的新中推技术要求来看，并不需要涡扇9无加力版的那58吨不开加力推力。
减少3级高压压气机、一级低压风扇，（减少风扇、压气机级数的同时，还可以减少4级静子叶环）可以有效的做到控制重量、尺寸。
但这样的设计并不被杨辉看好，就算红旗厂在技术上做到了这一点，那也没有了任何优势。
涡扇9基础上改进出新中推，最大的亮点就在于涡扇9那令人惊讶的推力。不开加力的推力能达到58吨，开了加力以后肯定能达到95吨到10吨之间。
西南科工的涡扇10有过红旗厂的帮助，而红旗厂的涡扇9无加力版，为了增推，助轰油6突破100吨大关，也有寻求西南科工技术支援。
可以说，西南科工和红旗厂之间是合作的同时又竞争着，这种关系想来应该是最适合两单位的，就是不知道以后能坚持到多久。
很快，所有参加会议的双方都各自坐下，当丁主任走上讲台以后，就没有了长篇大论之类的。
“这次会议的主题大家都知道了，科委只希望这次能选出一款优秀、而又保险的中等推力涡扇发动机研制方案，下面就请军队宣布新中推的技术指标。”
所谓军队宣布技术指标，也不过就是走过场而已，能参加到会议的哪个不是对这次发动机的技术指标要求背的滚瓜烂熟。
因而，军队这边也仅仅是：“关于新中推的技术指标问题，要求不加力推力在5吨到55吨之间，最大军用推力在85吨到95吨之间，推重比在……”
一步一步的将要求大致解说完成以后，时间已经过去了大概一个小时，一直到宣布这次的正题。
“此次参加都新一代中推发动机竞标的共有两家单位，他们是国营长安红旗机械厂，国营西南航空科工联合公司，会议将选择方案最优的一家单位继续中推发动机的研制，下面由国营长安红旗机械厂首先发言。”
将舞台交到了竞标双方的手中，至于说这次由红旗厂先声夺人的问题，这就没有什么好说的，总共就两单位也没有什么先后的问题。
这次红旗厂也是挺有不错，上次参加了c-75客机的发动机竞标，虽然只是当了小弟，没有机会亲自下场战斗，但也算是经历过了竞标的流程，在这次的军用发动机竞标中也是颇有经验。
一上来就是被特意包装过的主讲人，不过杨辉仔细一还是看明白了这位来人，这说起来可就有些熟悉了，上一位面的杨辉就在西北地区工作，那时候杨辉了没少见到这位。
自然这一位面看起来还是那么熟悉，这位就是上一位面负责了涡扇9发动机国产化，同时也是红旗厂的总师：李孟珍。
不过按照上一位面的情况来套，怎么也感觉有些不对。上一位面的李孟珍也是在96年才当上了红旗厂的总师，难道这一位面因为涡扇9提前完成国产化，这位的总师也提前了不成？
杨辉猜的是对也不对，要说起这位孟副总师，那也是很有能力的，虽然这一位面的涡扇9提前完成国产化，导致他没能当上总师。
但总归还是捞到了副总师的职位，凭借着不错的技术能力，很好的配合了涡扇9国产化的各个节点。
在这个时候，红旗厂的总师也考虑到培养新一代总师的问题，这次的新中推涡扇就把这位推出来了，看样子这次若是红旗厂拿下了项目，总师应该就是这位了。
看着这位熟人站出来了，杨辉也坐稳了，要看看红旗厂的方案到底有什么亮点。
虽然是副总师级别的人了，但孟副总师穿着还是比较简单，五成新的中山装穿着也很合体。
投影仪打开之后，将制作好的幻灯片投影出来，虽没有几十年后的各种效果图，但也将大致的技术路线通过各种方式表现了出来。
“我们的方案是从现有的涡扇9基础改进，这是最为保险的一个方案，红旗厂已经生产了共计八十台的涡扇9发动机，对这型发动机有了很好的认识。”
红旗厂现在对涡扇9的改进敢这样说，那也绝对是有的放矢，将幻灯片一换，再转过身对新幻灯片上面的内容进行着解说。
“我们对涡扇9进行了深入的研究，在完成了涡扇9的研制同时，我们通过改进高温涡轮叶片材料，增加涡轮总温，从而将涡扇九的发动机推力增加，达到586吨。”
首先介绍到了红旗厂现在生产的涡扇9发动机性能数据，至少现在的涡扇9发动机的推力肯定是能够满足新中推各项推力要求。
但这还不够，红旗厂对涡扇9的性能现在也是心知肚明，这款发动机的中高空性能有多难看，这简直是……
好在，现在的红旗厂对此也有着对策，要改进涡扇9的高空性能，那就得要……
“当然，鉴于涡扇9发动机中高空性能低下，我们也有对应的改进计划：首先通过我们和罗罗合作研制
715发动机，有了对涡扇9中高空性能优化的方案，这一点红旗厂可以做到。”
杨辉听到了这里，已经对红旗厂推出的这款涡扇9发动机改进型有了更大的警戒，这东西的若是真的能把高空性能优化了，这完全就是一大劲敌。
就在杨辉对此感到揪心的时候，红旗厂这边的孟总师话还没有说完，光是前面的两点又怎么能让红旗厂志在必得。
“而我们的涡扇9之所以性能落后，高空性能不行是一方面，推重比和发动机尺寸也是很大的缺点，但这并不是不能克服！”
这时候的孟总师，终于来了精神，刚才说的都是些没有原创精神的东西，现在对涡扇9发动机的尺寸控制、重量控制就是红旗厂自己动手的时候了。
要单说控制重量这一点，到还能有些其他的方案，但要说道控制发动机的尺寸，这就有些困难了。
涡扇9作为第一代涡扇发动机，尺寸巨大。其长度达到五米，直径一米，这样的尺寸已经是和f110同一级别的大推力涡扇发动机一样，用来和中推发动机比……
面对这些巨大的问题，红旗厂选择了坦然面对，发动机直径肯定是没法再改进，但长度一定要控制下来。
“我们准备为涡扇9发动机风扇级数减少一级，由原来的五级低压风扇改为四级低压风扇设计，又将高压压气机由原来的12级改为9级高压压气机，从而有效的控制涡扇9发动机的长度。”
第482章 工程浩大
听到红旗厂爆出了这样的猛料，杨辉也是差点吐出一口老血，这样的方案简直就是绝了，要是单说改进低风扇，将五级改四级，这还说得过去。
想上一位面的涡扇9-2发动机，就是这样玩儿，将五级风扇改为四级，同时还从其他方面减重。
最后成功的将涡扇九的重量降了下来，尺寸也控制了一些，使得推重比达到了美国标准的55，也算是不错的改进了。
但这一位面的涡扇9改进，那简直就是绝了，能将发动机的风扇级数减少的同时，还要减少高压压气机的级数，而且这一减就要减去三级……
这给高压压气机动手术，那绝对是一件相当令人崩溃的工程，其浩大的程度无异于重新设计一台发动机。
先不说减少高压压气机级数所带来的增压比降低，从而带来的核心机空气流量降低，最后会导致发动机推力降低。
当然，也还有可能通过对高压压气机的优化，从而保证压气机整体增压比不降低，但这种改进就还要动整个高压压气机的后几级，这样还不如重新设计来的好。
杨辉倒是估计了红旗厂这边的方案肯定只是减少前3级高压压气机，并不会对后9级高压压气机动手术。
毕竟从现在军队给出的新中推技术要求来看，并不需要涡扇9无加力版的那58吨不开加力推力。
减少3级高压压气机、一级低压风扇，（减少风扇、压气机级数的同时，还可以减少4级静子叶环）可以有效的做到控制重量、尺寸。
但这样的设计并不被杨辉看好，就算红旗厂在技术上做到了这一点，那也没有了任何优势。
涡扇9基础上改进出新中推，最大的亮点就在于涡扇9那令人惊讶的推力。不开加力的推力能达到58吨，开了加力以后肯定能达到95吨到10吨之间。