想来想去，无奈发现，钞能力不愧是最强王者。
任你智谋滔天，任你背景深厚，在钞票面前，统统不堪一击。
这场空前的补贴大战，烧出了教科书式的打法。
它再一次证明，互联网一旦实现了用户与服务的直接连接，则任何曾经被公认为是理所当然的中心和中介都将被无情地解构。
这样的趋势是无法阻拦的，并不会因为所谓的主管部门、相关利益集团的抵制就真正能够回到从前。
中国的出租车市场长期被地方政府和国营利益集团把持，成为效率低下、服务质量饱受批评的僵化领域。
可是，在滴滴、快的等公司的攻击下，旧有格局以难以想象的速度被击溃重构。
在金钱面前，谁都得跪。
“大家都想想，我们该怎么应对？是跟着一起烧钱，还是静观其变，或者有没有更好的办法？”
关煌扫了一圈，开口说道。
虽然他心里有决定了，但是，还是要让大家讨论一下，最好能诱导着大家自己讲出来。
不是做面子活，而是领导的小技巧。
相比较领导直接安排，下属自己参与讨论并提出的工作，能发挥好主观能动性更强。
众人闻言，陷入思考。
参与补贴大战，自然是最容易的，也是效果最好的。
但是，钱从哪里来？
滴滴融资了一亿美金，超人融了17亿人民币，差了两三倍，更不要说，打车业务只是超人的一个新业务，能分多少经费？
关煌也在思考。
打车烧钱，外卖市场同样战火纷飞。
根据他印象，今6月，美团、饿了就有烧钱的苗头，9月正式进入烧钱阶段，各种满减活动，最高有“24-23”。
如果没有超人的蝴蝶效应，外卖烧钱的出现在2015年。
战况之惨烈，让当年融资超过10亿美金的饿了么和融资超过20亿美金的美团都不堪支撑。
到了2015年底，美团已基本追平饿了么，中小外卖平台几乎全军覆没。
但是，现在有了超人的介入，外卖的市场格局究竟会怎么变化？
现在领先，只是一时领先，如果抗不过接下来的大战，一切都是镜中花水中月。
黄兆有率先开口：“我觉得接下来的目标就是稳住外卖市场，拓展打车市场，对于外卖业务来说，我们要不惜一切代价保持市场第一的占有率，不管是烧钱还是挖人，不管是补贴还是免单，对手有的，我们必须有，这是我们的底线。”
关煌点头。
补贴肯定是要补贴的，关键在于怎么补贴？
最好花最小的钱达到最大的效果。
10、剑指远方
“对于打车业务，我的观点是别掉队，咱们先打出自己的名声，在接下来的竞争中保持一定的市场占有率，等到双方懈怠的时候再出手，避其锋芒，攻其不备……”
关煌听完，若有所思。
这倒不是不可以。
等到“滴滴和快的”烧钱烧的双方都受不了，超人再出手收拾残局，不失为一个好方法。
原时空之所以没人这么做，不是因为大家想不到，而是资本市场没钱了。
一天一个亿，搁谁也受不了。
其他的打车软件即使有想法，找不到资本支持，只能看着“滴滴和快的”两家独大。
这就是著名的老大和老二打仗，把老三、老四、老五干死了。
关煌看着其他人：“你们的看法呢？”
马俊经过半年多的磨炼，完全褪去了稚气，张口说道：“我同意黄经理的意见，我们的基本盘是外卖，这是底线，不能破，下一步投入只能加大，不能减少……”
关煌没有说话。
打车是全新的业务，团队也是新组建的，超过三分之二的人是挖来的。
大家虽说不上歧视，疏离感还是有的。
平时看不出来，一到关键决策就很明显感受到差别。
马俊说完，其他人陆续发表意见。
除了出行部门的负责人以外，基本上都是大同小异，稳住外卖市场，给打车业务拨一点经费，让他们自生自灭（自力更生）。
这个时候就需要关煌来做选择。
究竟是少数服从多数，稳定外卖市场，还是坚持己见，积极拓展出行业务。
又或者两者兼得？
任你智谋滔天，任你背景深厚，在钞票面前，统统不堪一击。
这场空前的补贴大战，烧出了教科书式的打法。
它再一次证明，互联网一旦实现了用户与服务的直接连接，则任何曾经被公认为是理所当然的中心和中介都将被无情地解构。
这样的趋势是无法阻拦的，并不会因为所谓的主管部门、相关利益集团的抵制就真正能够回到从前。
中国的出租车市场长期被地方政府和国营利益集团把持，成为效率低下、服务质量饱受批评的僵化领域。
可是，在滴滴、快的等公司的攻击下，旧有格局以难以想象的速度被击溃重构。
在金钱面前，谁都得跪。
“大家都想想，我们该怎么应对？是跟着一起烧钱，还是静观其变，或者有没有更好的办法？”
关煌扫了一圈，开口说道。
虽然他心里有决定了，但是，还是要让大家讨论一下，最好能诱导着大家自己讲出来。
不是做面子活，而是领导的小技巧。
相比较领导直接安排，下属自己参与讨论并提出的工作，能发挥好主观能动性更强。
众人闻言，陷入思考。
参与补贴大战，自然是最容易的，也是效果最好的。
但是，钱从哪里来？
滴滴融资了一亿美金，超人融了17亿人民币，差了两三倍，更不要说，打车业务只是超人的一个新业务，能分多少经费？
关煌也在思考。
打车烧钱，外卖市场同样战火纷飞。
根据他印象，今6月，美团、饿了就有烧钱的苗头，9月正式进入烧钱阶段，各种满减活动，最高有“24-23”。
如果没有超人的蝴蝶效应，外卖烧钱的出现在2015年。
战况之惨烈，让当年融资超过10亿美金的饿了么和融资超过20亿美金的美团都不堪支撑。
到了2015年底，美团已基本追平饿了么，中小外卖平台几乎全军覆没。
但是，现在有了超人的介入，外卖的市场格局究竟会怎么变化？
现在领先，只是一时领先，如果抗不过接下来的大战，一切都是镜中花水中月。
黄兆有率先开口：“我觉得接下来的目标就是稳住外卖市场，拓展打车市场，对于外卖业务来说，我们要不惜一切代价保持市场第一的占有率，不管是烧钱还是挖人，不管是补贴还是免单，对手有的，我们必须有，这是我们的底线。”
关煌点头。
补贴肯定是要补贴的，关键在于怎么补贴？
最好花最小的钱达到最大的效果。
10、剑指远方
“对于打车业务，我的观点是别掉队，咱们先打出自己的名声，在接下来的竞争中保持一定的市场占有率，等到双方懈怠的时候再出手，避其锋芒，攻其不备……”
关煌听完，若有所思。
这倒不是不可以。
等到“滴滴和快的”烧钱烧的双方都受不了，超人再出手收拾残局，不失为一个好方法。
原时空之所以没人这么做，不是因为大家想不到，而是资本市场没钱了。
一天一个亿，搁谁也受不了。
其他的打车软件即使有想法，找不到资本支持，只能看着“滴滴和快的”两家独大。
这就是著名的老大和老二打仗，把老三、老四、老五干死了。
关煌看着其他人：“你们的看法呢？”
马俊经过半年多的磨炼，完全褪去了稚气，张口说道：“我同意黄经理的意见，我们的基本盘是外卖，这是底线，不能破，下一步投入只能加大，不能减少……”
关煌没有说话。
打车是全新的业务，团队也是新组建的，超过三分之二的人是挖来的。
大家虽说不上歧视，疏离感还是有的。
平时看不出来，一到关键决策就很明显感受到差别。
马俊说完，其他人陆续发表意见。
除了出行部门的负责人以外，基本上都是大同小异，稳住外卖市场，给打车业务拨一点经费，让他们自生自灭（自力更生）。
这个时候就需要关煌来做选择。
究竟是少数服从多数，稳定外卖市场，还是坚持己见，积极拓展出行业务。
又或者两者兼得？