他对于“共享单车”的理解还不到位。
这不只是一项简单的产巨头的诞生。
挺过了烧钱大战的考验，又能推陈出新，不断开辟赛道……
所有的一切无不说明，这是一家潜力无限的公司。
关键是创始人还这么年轻！
吴小山忍不住说道：“这一步真是天外飞仙，跳出棋盘看棋局。”
赵元庆把烟头按灭，喝了一口茶，“谁说不是，如此大胆自信，不做第二人想。”
吴小山感慨万千，“纵观以往的商业史上，从没出现过这种情况，一家公司，没有经过任何竞争，就吃下整个赛道，超人做到了这一点。”
赵元庆：“谁让关煌的决心这么大，上来就是王炸，共享单车的市场就这么大，他吃掉了三分之二还要多，让别人怎么活？有资本的，没决心，有决心的，没资本，只能眼睁睁看着超人一步领先，步步领先。”
吴小山好奇，“快的打车他们，就没想过也跟风一下“共享单车”项目？”
赵元庆：“据我了解到的消息，他们自己也不知道该怎么走，跟着上线“共享单车”，就意味着其它的业务要停掉；毕竟，没有几十亿的投入，起不了太大作用。继续补贴用户，已经没有多少意义，根据第三方公司统计，补贴来的用户连10的留存率都没有。”
吴小山叹息，“骑虎难下，左右为难。”
面对新产品层出不穷的超人公司，不要说竞争对手震撼，连用户都惊讶。
“快的联盟”充其量是个土豹子，花点钱买点流量。
而超人充满活力，新奇感十足，不知道什么时候就会给你一个惊喜。
两者已经不在一个层次。
正所谓，“超人出品，必属精品。”
赵元庆有点幸灾乐祸，“这帮人活该，做生意不讲究，只知道砸钱，暴发户一个。”
“说起砸钱，不得不服这些互联网公司，从去年到现在烧掉了多少钱？有100亿了吧？”
赵元庆摇头，“那谁知道？”
2、200亿美金（感谢0047兄弟五万赏）
外卖、出行领域爆发的价格战，可以说是近十年以来中国互联网企业之间，最为凶猛和惨烈的战争。
上至巨头阿狸、百度、鹅厂，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挟于其中，无人幸免。
“快的和嘀嘀准备合并了”，夏柒昔带来一个重磅消息。
关煌有点愣住了。
他还在想，小黄车一出，谁与争锋？
“快的联盟”是继续烧钱，还是跟风硬上？
没想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。
可以说，既在意料之中，也在意料之外。
“美团呢？”
夏柒昔：“有传言说，美团准备退出外卖市场。”
“退出？”
夏柒昔点头，“王新是个聪明人，单靠美团一家不可能是我们的对手，退出也不奇怪。”
这个时候的外卖市场，规模还不算太大，没展现出后世万亿规模的风采。
即使与出行市场相比，也差了不止一点。
现在的主流思想是：买卖双方，交易关系越不稳定，就越容易做成大平台。
打车的时间地点都是不定的，每次服务的司机也不确定，乘客和司机间没法形成一种稳定的交易关系，那为双方牵线的价值就特别大。
而外卖市场，人们不会每天都选择同一家餐厅的外卖，都想换换口味，换餐厅成本又低，搜索下单就完了，这也让消费者和餐厅不会形成稳定的交易关系。
但是，还是有人记得住特别喜欢的餐厅电话，直接订餐。
所以，外卖的平台就没有出行的平台大。
外卖市场交易规模约70亿元，而网约车市场规模已经突破600亿元，差不多倍的差距。
具体到公司上，也是如此。
超人垄断外卖市场，估值不过是几十亿，而在出行领域发力，就迅速突破了百亿美金。
既然美团在外卖领域折戟沉沙，起了退缩之意，也不值得奇怪。
毕竟，它的大本营可不是外卖。
2015年第一季度10亿元的营收中，到店酒旅占了98，外卖不但没有挣到一分钱，还在持续输血中。
单靠外卖，美团可支撑不起70亿美元的估值。
关煌依稀记得，大概是今年5月，携程用4亿美元的价格，战略收购艺龙376股份。
10月，携程和去哪儿正式宣布合并，成为最大的o2o服务提供商。
这不只是一项简单的产巨头的诞生。
挺过了烧钱大战的考验，又能推陈出新，不断开辟赛道……
所有的一切无不说明，这是一家潜力无限的公司。
关键是创始人还这么年轻！
吴小山忍不住说道：“这一步真是天外飞仙，跳出棋盘看棋局。”
赵元庆把烟头按灭，喝了一口茶，“谁说不是，如此大胆自信，不做第二人想。”
吴小山感慨万千，“纵观以往的商业史上，从没出现过这种情况，一家公司，没有经过任何竞争，就吃下整个赛道，超人做到了这一点。”
赵元庆：“谁让关煌的决心这么大，上来就是王炸，共享单车的市场就这么大，他吃掉了三分之二还要多，让别人怎么活？有资本的，没决心，有决心的，没资本，只能眼睁睁看着超人一步领先，步步领先。”
吴小山好奇，“快的打车他们，就没想过也跟风一下“共享单车”项目？”
赵元庆：“据我了解到的消息，他们自己也不知道该怎么走，跟着上线“共享单车”，就意味着其它的业务要停掉；毕竟，没有几十亿的投入，起不了太大作用。继续补贴用户，已经没有多少意义，根据第三方公司统计，补贴来的用户连10的留存率都没有。”
吴小山叹息，“骑虎难下，左右为难。”
面对新产品层出不穷的超人公司，不要说竞争对手震撼，连用户都惊讶。
“快的联盟”充其量是个土豹子，花点钱买点流量。
而超人充满活力，新奇感十足，不知道什么时候就会给你一个惊喜。
两者已经不在一个层次。
正所谓，“超人出品，必属精品。”
赵元庆有点幸灾乐祸，“这帮人活该，做生意不讲究，只知道砸钱，暴发户一个。”
“说起砸钱，不得不服这些互联网公司，从去年到现在烧掉了多少钱？有100亿了吧？”
赵元庆摇头，“那谁知道？”
2、200亿美金（感谢0047兄弟五万赏）
外卖、出行领域爆发的价格战，可以说是近十年以来中国互联网企业之间，最为凶猛和惨烈的战争。
上至巨头阿狸、百度、鹅厂，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挟于其中，无人幸免。
“快的和嘀嘀准备合并了”，夏柒昔带来一个重磅消息。
关煌有点愣住了。
他还在想，小黄车一出，谁与争锋？
“快的联盟”是继续烧钱，还是跟风硬上？
没想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。
可以说，既在意料之中，也在意料之外。
“美团呢？”
夏柒昔：“有传言说，美团准备退出外卖市场。”
“退出？”
夏柒昔点头，“王新是个聪明人，单靠美团一家不可能是我们的对手，退出也不奇怪。”
这个时候的外卖市场，规模还不算太大，没展现出后世万亿规模的风采。
即使与出行市场相比，也差了不止一点。
现在的主流思想是：买卖双方，交易关系越不稳定，就越容易做成大平台。
打车的时间地点都是不定的，每次服务的司机也不确定，乘客和司机间没法形成一种稳定的交易关系，那为双方牵线的价值就特别大。
而外卖市场，人们不会每天都选择同一家餐厅的外卖，都想换换口味，换餐厅成本又低，搜索下单就完了，这也让消费者和餐厅不会形成稳定的交易关系。
但是，还是有人记得住特别喜欢的餐厅电话，直接订餐。
所以，外卖的平台就没有出行的平台大。
外卖市场交易规模约70亿元，而网约车市场规模已经突破600亿元，差不多倍的差距。
具体到公司上，也是如此。
超人垄断外卖市场，估值不过是几十亿，而在出行领域发力，就迅速突破了百亿美金。
既然美团在外卖领域折戟沉沙，起了退缩之意，也不值得奇怪。
毕竟，它的大本营可不是外卖。
2015年第一季度10亿元的营收中，到店酒旅占了98，外卖不但没有挣到一分钱，还在持续输血中。
单靠外卖，美团可支撑不起70亿美元的估值。
关煌依稀记得，大概是今年5月，携程用4亿美元的价格，战略收购艺龙376股份。
10月，携程和去哪儿正式宣布合并，成为最大的o2o服务提供商。