超-7b，可以被看成是歼-10的双发版本，甚至有些外形布局连歼十也是没有的。
当谢凯看到完整的超-7a时候，他不知道用什么来形容自己的心情了。
激动吗？
好像不是。
慌张吗？
有点，眼前这玩意儿，太过让人蛋疼了。
或者说失落？
谢凯真的找不到什么贴切的词语来形容自己的心情。
枭龙的气动局部，无论是双腹鳍，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼，差动尾翼，都看不到了。
枭龙，已经不再是原来那个枭龙。
机头略微向下，机腹进气，前端鸭翼布局，中段翼身融合，后面的大三角翼一直到尾部，单垂尾！
如果后面再加上一个差动水平尾翼，那完全就是歼十了！
当然，歼十作为主翼的三角翼，肯定没有眼前这架战机的这样大，这样风骚。
这就是超-7a的最终外形。
一款融合了歼十前端气动布局，歼-9尾部气动布局的新型战机，出现在谢凯眼中。
“最终就成了这样的模样？”谢凯的心情很复杂，“这么大的机翼啊！”
他觉得这机翼面积有些大了，空中的机动性能应该会差不少。
“发动机效率有些差，利用这样的气动布局，可以让战机的航程增加。当初定位于教练机，我们更多考虑的费效比。”霍海源介绍着，“其实这样的设计，动力系统只要跟上了，超-7b才是核心。”
就连设计团队的重心都是在作为战斗机的超-7b上面。
“611所这边的十号工程呢？”谢凯好奇地问道。
歼十，还会是历史上本该有的那种样子么？
为什么突然间，他觉得这些战机的气动布局变得这样不正经起来？
852 惊现歼-20？不，这是超-7b
“前面鸭翼布局就是十号工程的气动外形验证。”霍海源有些担忧地回答。
超-7a本身就承担着十号工程的一些技术验证，虽然是一款高级教练机，那是在后面市场定位给定的。这本身其实还是一款战机。
只不过对于战机来说，超-7a的载弹量太小了，也没有别的轻型战机性能那样出色。
作为高级教练机，足够胜任了。
“进气口也是歼十的技术验证机吧？”谢凯问道。
尾部全都是大三角翼布局，没有差动尾翼的歼十，怎么都会让人觉得那不是歼十。
这也是没办法的事儿，歼十这款国内第一次自主设计的歼十战机，给谢凯留下了太过深刻的印象。
那种才是真的歼十，中国空军的顶梁柱战机，谢凯不希望因为自己的出现而让歼十变成不是他记忆中熟悉的战机。
“是的。尾部采用的歼-9方案，在试飞过程中，表现还是不错。只用于空中格斗，比歼-7的性能高很多。唯独不好的就是作战半径只有500公里，滞空时间太短。”霍海源介绍着。
这里面只有一架，谢凯围着这架他觉得不正经的战机看了好几圈，怎么看，都怎么觉得怪异。特别是鸭翼到后面的大三角翼，中间有着襟翼连接，看起来就是一个整体。
襟翼部分，又有不少的凸起。
跟曾经在到的歼-9最终方案的3d模型图也有太大的差距。
“我们去生产车间看看呗。”谢凯提议。
rd-33发动机的耗油量大，他是知道的。
装备两台这种发动机的米格-29，性能相对来说还是比较出众的，唯独航程太短，作战半径太小，使得这款战机被称为短腿王。
霍海源自然不无不可，这边这架只是用于静压力试验的。
现在经费充足，一边改进设计方案一边生产，研发速度自然快了很多。
何况原本歼-9就已经制造了原型机。
谢凯跟着霍海源到达组装车间的时候，整个车间里面，居然摆着好几种战机。
之前看到的那架被拆开的强五已经看不到去了哪里，估计正在进行试飞。
跟上次不同，车间里面又密密麻麻地摆满了战机，生产任务看起来很饱和。
歼-6、歼-7、超-7a都在同一个组装车间里面能看到。
“歼-6不是已经停产了？怎么还在生产？”谢凯不解。
他没想到，现在还在车间里面能看到歼-6爷，国家不可能生产不是？
“这不是你们的订单吗？要求改造一批退役的歼-6，升级作战能力。”熊宏元从一边走了过来，他在这里等着谢凯他们呢，“改装工作可不容易。”
“我们的？”谢凯问着汪贵林。
当谢凯看到完整的超-7a时候，他不知道用什么来形容自己的心情了。
激动吗？
好像不是。
慌张吗？
有点，眼前这玩意儿，太过让人蛋疼了。
或者说失落？
谢凯真的找不到什么贴切的词语来形容自己的心情。
枭龙的气动局部，无论是双腹鳍，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼，差动尾翼，都看不到了。
枭龙，已经不再是原来那个枭龙。
机头略微向下，机腹进气，前端鸭翼布局，中段翼身融合，后面的大三角翼一直到尾部，单垂尾！
如果后面再加上一个差动水平尾翼，那完全就是歼十了！
当然，歼十作为主翼的三角翼，肯定没有眼前这架战机的这样大，这样风骚。
这就是超-7a的最终外形。
一款融合了歼十前端气动布局，歼-9尾部气动布局的新型战机，出现在谢凯眼中。
“最终就成了这样的模样？”谢凯的心情很复杂，“这么大的机翼啊！”
他觉得这机翼面积有些大了，空中的机动性能应该会差不少。
“发动机效率有些差，利用这样的气动布局，可以让战机的航程增加。当初定位于教练机，我们更多考虑的费效比。”霍海源介绍着，“其实这样的设计，动力系统只要跟上了，超-7b才是核心。”
就连设计团队的重心都是在作为战斗机的超-7b上面。
“611所这边的十号工程呢？”谢凯好奇地问道。
歼十，还会是历史上本该有的那种样子么？
为什么突然间，他觉得这些战机的气动布局变得这样不正经起来？
852 惊现歼-20？不，这是超-7b
“前面鸭翼布局就是十号工程的气动外形验证。”霍海源有些担忧地回答。
超-7a本身就承担着十号工程的一些技术验证，虽然是一款高级教练机，那是在后面市场定位给定的。这本身其实还是一款战机。
只不过对于战机来说，超-7a的载弹量太小了，也没有别的轻型战机性能那样出色。
作为高级教练机，足够胜任了。
“进气口也是歼十的技术验证机吧？”谢凯问道。
尾部全都是大三角翼布局，没有差动尾翼的歼十，怎么都会让人觉得那不是歼十。
这也是没办法的事儿，歼十这款国内第一次自主设计的歼十战机，给谢凯留下了太过深刻的印象。
那种才是真的歼十，中国空军的顶梁柱战机，谢凯不希望因为自己的出现而让歼十变成不是他记忆中熟悉的战机。
“是的。尾部采用的歼-9方案，在试飞过程中，表现还是不错。只用于空中格斗，比歼-7的性能高很多。唯独不好的就是作战半径只有500公里，滞空时间太短。”霍海源介绍着。
这里面只有一架，谢凯围着这架他觉得不正经的战机看了好几圈，怎么看，都怎么觉得怪异。特别是鸭翼到后面的大三角翼，中间有着襟翼连接，看起来就是一个整体。
襟翼部分，又有不少的凸起。
跟曾经在到的歼-9最终方案的3d模型图也有太大的差距。
“我们去生产车间看看呗。”谢凯提议。
rd-33发动机的耗油量大，他是知道的。
装备两台这种发动机的米格-29，性能相对来说还是比较出众的，唯独航程太短，作战半径太小，使得这款战机被称为短腿王。
霍海源自然不无不可，这边这架只是用于静压力试验的。
现在经费充足，一边改进设计方案一边生产，研发速度自然快了很多。
何况原本歼-9就已经制造了原型机。
谢凯跟着霍海源到达组装车间的时候，整个车间里面，居然摆着好几种战机。
之前看到的那架被拆开的强五已经看不到去了哪里，估计正在进行试飞。
跟上次不同，车间里面又密密麻麻地摆满了战机，生产任务看起来很饱和。
歼-6、歼-7、超-7a都在同一个组装车间里面能看到。
“歼-6不是已经停产了？怎么还在生产？”谢凯不解。
他没想到，现在还在车间里面能看到歼-6爷，国家不可能生产不是？
“这不是你们的订单吗？要求改造一批退役的歼-6，升级作战能力。”熊宏元从一边走了过来，他在这里等着谢凯他们呢，“改装工作可不容易。”
“我们的？”谢凯问着汪贵林。