要是真的把这架飞机弄回去，不说技术研究，仅仅是庞大的运输能力，都可以让404生产的各种重型零部件运输到国内其他地方。
65万吨大压机，郑宇成他们一直都想要安排在祁连山里面，上级并不同意，反对的理由就是运输不方便。
有了这东西，还有什么运输不方便的？
重工业，才是404的根本。
这架庞大的飞机，安东诺夫方面公布的载重量是250吨。
国际公认它的载重量会超过300吨，毕竟不仅内部货舱可以装货，顶部货架同样可以搭载超过200吨的重物。
目前，国内连运10改造升级设计的150吨军用运输机尚未设计完成，未来三十年内要想达到这样的设计生产水平都不可能。
安-225最大运输能力，都超过国内飞机最大起飞重量。
相比之下，美国空军最大军用运输机c-5只有118吨额定载重；安东诺夫的招牌，安-124载重能力也只有150吨。
更重要的是，安-225机身够庞大，携带的油料也多，这就使得她可以飞得更远。
全负载的情况下，可以持续飞行超过2500公里，也就是说在带着300吨重量的货物，这飞机能飞超过2500公里。
货运量少一些，飞行距离将会更远。
以前谢凯就知道，这玩意在携带200顿货物情况下，可以飞4500公里；携带100吨货物可飞行9600公里；最大油量时，整个飞机携带少量货物可飞行15400公里。
这样的飞行数据，对处于大山深处的404来说非常需要的。
对404未来布局有着太大的作用了。
谢凯如何能不动心？
如何敢不动心？
除非他愿意把65万吨跟未来的85万吨大压机拱手送人。
从上飞机后，季米诺夫一直都在盯着谢凯这位年轻人。
通过柳东盛的介绍，他知道这位年轻人有很大能量，甚至可以影响中方那家企业的很多重大决策。
谢凯对这架庞大的梦幻飞机露出的那种渴望的眼神，是季米诺夫期待看到的。
应该找个机会跟谢凯好好沟通下，安东诺夫的制造厂，还有一架完工一半的呢，如果中国方面愿意，可以生产出来卖给中国人。
只不过，现在不是谈这事情的时候。
白彦军同样也在盯着这架内部空间庞大的大飞机流口水。
他和谢凯脑袋里想的不一样。
他想的是：国内跟苏联的工业水平差距太大了，目前404搞个150吨最大起飞重量的飞机都进展缓慢，苏联人搞的这玩意达到了人类航空制造的极限，要是能跟苏联人合作，或则把这个飞机团队的设计师们挖一堆回去……
“白叔，咱把这飞机搞回去如何？”谢凯压低声音，问着白彦军。
白彦军被谢凯的话吓了一跳，见周围没人关注他们，才松了口气，“你可真敢想！你觉得这可能？苏联人只有这一架，根本不可能卖的。”
谢凯咧嘴一笑，“有些东西，不是花钱就可以买到的，说不定全套技术，我们都能搞到手。”
对于谢凯的话，白彦军并没有太在意，觉得这小子是在开玩笑。
这样的军用运输机，苏联人再穷都不可能卖出来的，更不要说全套生产技术了。
即使苏联要卖，404也不可能出钱买这架飞机。
这样庞大的飞机，得多高的价钱？
赵峥跟王成峰离他们很近，见这一老一小看着飞机嘀咕，谢凯更是双眼放光，心中哀叹了一声。
果然应了王成峰之前那句话，这些狗大户对这飞机动心了。
这些家伙，果然是看到什么好多东西都想弄到往他们单位弄。
1295 不行了，必须搞回去！
飞机虽好，也要看搞回去伺候得了不。
王成峰跟赵峥等人都不知道，404的人想要这架飞机干嘛？
难道就因为大，全球第一？
搞回去，研究出来，然后就追赶上世界水平？这需要多少的相关配套？
安-225，得益于宽大的内部货舱，货舱里可以装16个标准集装箱，更能负载超长尺寸的大型货物。
在未来很多大型的设备运输中，都会用到这架飞机。
谢凯比谁都清楚，苏联现在经济已经恶化到无力支撑各种计划开展的清。
安-225在今年五月背负着暴风雪航天飞机发射了一次后，一直到他离开那个世界，中间经历三十年，也不会再有机会发射暴风雪号航天飞机上太空了。
就连安东诺夫的制造厂里，第二架只完工了一半的安-225，机身在未来也会被封存，最终是不是会变成飞机，也难说。
苏联解体后，乌克兰的经济状况比俄罗斯都还差了很多，他们没法像俄罗斯那样，靠着卖武器装备跟技术度日，也没有丰富的资源可以供他们出口。
根本没经济能力继续制造，即使有经济能力，也没有可能，安东诺夫的设计师们被西方国家挖走了很多。
所以，安东诺夫的日子也同样不好过。他们的各种大型飞机，因为无法获得美国跟欧洲的适航许可证，只能是军用运输机，而没法成为民航客机，市场订单并不多。
65万吨大压机，郑宇成他们一直都想要安排在祁连山里面，上级并不同意，反对的理由就是运输不方便。
有了这东西，还有什么运输不方便的？
重工业，才是404的根本。
这架庞大的飞机，安东诺夫方面公布的载重量是250吨。
国际公认它的载重量会超过300吨，毕竟不仅内部货舱可以装货，顶部货架同样可以搭载超过200吨的重物。
目前，国内连运10改造升级设计的150吨军用运输机尚未设计完成，未来三十年内要想达到这样的设计生产水平都不可能。
安-225最大运输能力，都超过国内飞机最大起飞重量。
相比之下，美国空军最大军用运输机c-5只有118吨额定载重；安东诺夫的招牌，安-124载重能力也只有150吨。
更重要的是，安-225机身够庞大，携带的油料也多，这就使得她可以飞得更远。
全负载的情况下，可以持续飞行超过2500公里，也就是说在带着300吨重量的货物，这飞机能飞超过2500公里。
货运量少一些，飞行距离将会更远。
以前谢凯就知道，这玩意在携带200顿货物情况下，可以飞4500公里；携带100吨货物可飞行9600公里；最大油量时，整个飞机携带少量货物可飞行15400公里。
这样的飞行数据，对处于大山深处的404来说非常需要的。
对404未来布局有着太大的作用了。
谢凯如何能不动心？
如何敢不动心？
除非他愿意把65万吨跟未来的85万吨大压机拱手送人。
从上飞机后，季米诺夫一直都在盯着谢凯这位年轻人。
通过柳东盛的介绍，他知道这位年轻人有很大能量，甚至可以影响中方那家企业的很多重大决策。
谢凯对这架庞大的梦幻飞机露出的那种渴望的眼神，是季米诺夫期待看到的。
应该找个机会跟谢凯好好沟通下，安东诺夫的制造厂，还有一架完工一半的呢，如果中国方面愿意，可以生产出来卖给中国人。
只不过，现在不是谈这事情的时候。
白彦军同样也在盯着这架内部空间庞大的大飞机流口水。
他和谢凯脑袋里想的不一样。
他想的是：国内跟苏联的工业水平差距太大了，目前404搞个150吨最大起飞重量的飞机都进展缓慢，苏联人搞的这玩意达到了人类航空制造的极限，要是能跟苏联人合作，或则把这个飞机团队的设计师们挖一堆回去……
“白叔，咱把这飞机搞回去如何？”谢凯压低声音，问着白彦军。
白彦军被谢凯的话吓了一跳，见周围没人关注他们，才松了口气，“你可真敢想！你觉得这可能？苏联人只有这一架，根本不可能卖的。”
谢凯咧嘴一笑，“有些东西，不是花钱就可以买到的，说不定全套技术，我们都能搞到手。”
对于谢凯的话，白彦军并没有太在意，觉得这小子是在开玩笑。
这样的军用运输机，苏联人再穷都不可能卖出来的，更不要说全套生产技术了。
即使苏联要卖，404也不可能出钱买这架飞机。
这样庞大的飞机，得多高的价钱？
赵峥跟王成峰离他们很近，见这一老一小看着飞机嘀咕，谢凯更是双眼放光，心中哀叹了一声。
果然应了王成峰之前那句话，这些狗大户对这飞机动心了。
这些家伙，果然是看到什么好多东西都想弄到往他们单位弄。
1295 不行了，必须搞回去！
飞机虽好，也要看搞回去伺候得了不。
王成峰跟赵峥等人都不知道，404的人想要这架飞机干嘛？
难道就因为大，全球第一？
搞回去，研究出来，然后就追赶上世界水平？这需要多少的相关配套？
安-225，得益于宽大的内部货舱，货舱里可以装16个标准集装箱，更能负载超长尺寸的大型货物。
在未来很多大型的设备运输中，都会用到这架飞机。
谢凯比谁都清楚，苏联现在经济已经恶化到无力支撑各种计划开展的清。
安-225在今年五月背负着暴风雪航天飞机发射了一次后，一直到他离开那个世界，中间经历三十年，也不会再有机会发射暴风雪号航天飞机上太空了。
就连安东诺夫的制造厂里，第二架只完工了一半的安-225，机身在未来也会被封存，最终是不是会变成飞机，也难说。
苏联解体后，乌克兰的经济状况比俄罗斯都还差了很多，他们没法像俄罗斯那样，靠着卖武器装备跟技术度日，也没有丰富的资源可以供他们出口。
根本没经济能力继续制造，即使有经济能力，也没有可能，安东诺夫的设计师们被西方国家挖走了很多。
所以，安东诺夫的日子也同样不好过。他们的各种大型飞机，因为无法获得美国跟欧洲的适航许可证，只能是军用运输机，而没法成为民航客机，市场订单并不多。