谢凯清楚地知道，美国人为什么要这样搞。
安124的野外起降能力同样强悍，就连安225也是一样。
“两国都是强国，科技实力也比咱们强得多，咱们去凑什么热闹？安安心心地发展就好了。你小子整天尽想些高屋建瓴的事情，怎么能行呢？咱们无论技术储备，还是工业基础，甚至资金都没办法跟他们比，空军也没有经费……何况，空军对于运程战略运输机，并没有什么需求。”
白彦军警告着谢凯。
对于谢凯来说，他的观点并不正确。
空军确实连中程的运8都没有装备多少，空军同样想装备大型运输机，却因为没钱，建设战略投送部队的想法也仅仅停留在想的阶段。
没有能力去向着实施方向发展不是？
谢凯看着白彦军，还是希望说服他，他知道，如果说安124，白彦军绝对不会反对。
安22这种涡轮螺旋桨飞机，确实被当成技术落后的代表。
“白叔，国内其实不需要引进安22后直接生产，完全可以引进后作一些修改。比如，机身缩短几米，最大载重量略为降低到75吨甚至70吨，这样一来，安全性跟经济性都会大幅度提高的。”
谢凯说出了自己曾经在网上看到的设想。
对于缺钱，又急需换装的中国空军来说，节省经费是最重要的。
任何运输机，都必须节省各种经费。
谢凯也清楚，在九十年代，空军也因为发展建设需要，会从俄罗斯采购伊尔76军用运输机。
那玩意儿价格不仅高，运行成本也高，维护更是高的不行。
“如果使用涡轮螺旋桨的安22，对空军来说，虽然速度慢一些，运载量远比伊尔76大，野外起降能力、投送能力都强得多。咱们搞到这款安22进行改型，不仅可以直接投送重型装备到前线野战机场，成本也会降低很多。适合空军的未来发展需求。”
359坦克，战斗全重才38吨。
一架安22完全可以一次运输2辆359坦克。
白彦军听起来，感觉好像很有道理，实际上却认为这玩意儿国内空军并不需要。
目前一旦再一次引进大型运输机，运15的研制就会受到严重影响。
他如何能同意？
即使帮秦飞引进，也不行。
秦飞是没钱的，引进这飞机生产技术，又得让他们404掏钱。
“你想没想过，秦飞没有钱引进，依然得我们垫付。空军不可能投资，而国家财政拨款更是指望不上，经费被挤占，基地所有开支都得压缩。”
白彦军苦口婆心地劝说谢凯。
奈何，谢凯根本就不听劝。
“不需要空军的投资，也不需要财政拨款，可以直接从苏联贷款引进安22的全套生产技术。对于他们来说，性能落后而被放弃的运输机在引进过程中，不会有任何难度。甚至对苏联来说，会非常乐于见到我们引进这种飞机。”
一个技术强大的中国，苏联跟美国都是不愿意看到。
中国技术越先进，对他们形成的竞争压力就越大。
中国在消化了这些技术后，完全可能会向国际市场出口。
国际上喷气式军用运输机本来就竞争激烈，市场上再增加一个强劲的对手，哪个国家不愿看到？
安22这种被认为是落后的涡轮螺旋桨飞机，对中国的好处不仅只是运营成本低，可以作为军用运输机，也可以改为民航客机。
如同安东诺夫设计局的总设计师说的那样，这对中国航空制造技术，可以起到完美的升级作用。
中国航空工业系统都是学习苏联发展起来的。
安东诺夫在开发出安124这样的大型运输机之前，精力都是放在涡轮螺旋桨飞机上。
安22这款世界上最大的涡轮螺旋桨飞机，那是涡桨飞机的巅峰之作。
对于中国航空工业来说，技术一脉相承，工业标准相同，安22一旦引进，已经消化了的安12技术的运8，技术跟性能可以很快升级到安22的级别。
白彦军真心无法说服谢凯放弃引进的想法。
谢凯都说了可以从苏联贷款，他还怎么反对？
“你真的想搞？目前空军真没有这样的需求啊！”
“不是我们想搞，是安东诺夫非得把这款运输机的技术卖给我们。也许他们只想卖飞机，安东诺夫的制造工厂，已经没有什么订单，工人被分成几班干活……”
谢凯把安东诺夫的情况做了介绍。
“咱们技术人才储备不够。”白彦军继续找理由。
他不同意谢凯引进这款被苏联放弃了十多年的安22涡轮螺旋桨飞机。
苏联人放弃了十多年的，绝对不会没有原因。
真像谢凯说的那样，苏联人完全可以捡起来继续开发。
谢凯在安东诺夫的人提出来时候就动心了，哪里这么容易就放弃了？
“人才储备不够，不是问题。一边消化一边培养人才，等到苏联不行了，再从安东诺夫设计局挖人。在苏联倒下前，我们必须跟安东诺夫达成合作。只有在合作过程中，才能真正了解到他们技术团队的情况，接触到各种核心技术人员。”
谢凯之所以一直想扩大跟苏联的合作，甚至连安22这样的飞机都想要，不仅是安22对于中国航空工业有着很大好处。
在合作过程中，中方人员可以通过正常的官方渠道接触到安东诺夫的设计师跟技术骨干。
安124的野外起降能力同样强悍，就连安225也是一样。
“两国都是强国，科技实力也比咱们强得多，咱们去凑什么热闹？安安心心地发展就好了。你小子整天尽想些高屋建瓴的事情，怎么能行呢？咱们无论技术储备，还是工业基础，甚至资金都没办法跟他们比，空军也没有经费……何况，空军对于运程战略运输机，并没有什么需求。”
白彦军警告着谢凯。
对于谢凯来说，他的观点并不正确。
空军确实连中程的运8都没有装备多少，空军同样想装备大型运输机，却因为没钱，建设战略投送部队的想法也仅仅停留在想的阶段。
没有能力去向着实施方向发展不是？
谢凯看着白彦军，还是希望说服他，他知道，如果说安124，白彦军绝对不会反对。
安22这种涡轮螺旋桨飞机，确实被当成技术落后的代表。
“白叔，国内其实不需要引进安22后直接生产，完全可以引进后作一些修改。比如，机身缩短几米，最大载重量略为降低到75吨甚至70吨，这样一来，安全性跟经济性都会大幅度提高的。”
谢凯说出了自己曾经在网上看到的设想。
对于缺钱，又急需换装的中国空军来说，节省经费是最重要的。
任何运输机，都必须节省各种经费。
谢凯也清楚，在九十年代，空军也因为发展建设需要，会从俄罗斯采购伊尔76军用运输机。
那玩意儿价格不仅高，运行成本也高，维护更是高的不行。
“如果使用涡轮螺旋桨的安22，对空军来说，虽然速度慢一些，运载量远比伊尔76大，野外起降能力、投送能力都强得多。咱们搞到这款安22进行改型，不仅可以直接投送重型装备到前线野战机场，成本也会降低很多。适合空军的未来发展需求。”
359坦克，战斗全重才38吨。
一架安22完全可以一次运输2辆359坦克。
白彦军听起来，感觉好像很有道理，实际上却认为这玩意儿国内空军并不需要。
目前一旦再一次引进大型运输机，运15的研制就会受到严重影响。
他如何能同意？
即使帮秦飞引进，也不行。
秦飞是没钱的，引进这飞机生产技术，又得让他们404掏钱。
“你想没想过，秦飞没有钱引进，依然得我们垫付。空军不可能投资，而国家财政拨款更是指望不上，经费被挤占，基地所有开支都得压缩。”
白彦军苦口婆心地劝说谢凯。
奈何，谢凯根本就不听劝。
“不需要空军的投资，也不需要财政拨款，可以直接从苏联贷款引进安22的全套生产技术。对于他们来说，性能落后而被放弃的运输机在引进过程中，不会有任何难度。甚至对苏联来说，会非常乐于见到我们引进这种飞机。”
一个技术强大的中国，苏联跟美国都是不愿意看到。
中国技术越先进，对他们形成的竞争压力就越大。
中国在消化了这些技术后，完全可能会向国际市场出口。
国际上喷气式军用运输机本来就竞争激烈，市场上再增加一个强劲的对手，哪个国家不愿看到？
安22这种被认为是落后的涡轮螺旋桨飞机，对中国的好处不仅只是运营成本低，可以作为军用运输机，也可以改为民航客机。
如同安东诺夫设计局的总设计师说的那样，这对中国航空制造技术，可以起到完美的升级作用。
中国航空工业系统都是学习苏联发展起来的。
安东诺夫在开发出安124这样的大型运输机之前，精力都是放在涡轮螺旋桨飞机上。
安22这款世界上最大的涡轮螺旋桨飞机，那是涡桨飞机的巅峰之作。
对于中国航空工业来说，技术一脉相承，工业标准相同，安22一旦引进，已经消化了的安12技术的运8，技术跟性能可以很快升级到安22的级别。
白彦军真心无法说服谢凯放弃引进的想法。
谢凯都说了可以从苏联贷款，他还怎么反对？
“你真的想搞？目前空军真没有这样的需求啊！”
“不是我们想搞，是安东诺夫非得把这款运输机的技术卖给我们。也许他们只想卖飞机，安东诺夫的制造工厂，已经没有什么订单，工人被分成几班干活……”
谢凯把安东诺夫的情况做了介绍。
“咱们技术人才储备不够。”白彦军继续找理由。
他不同意谢凯引进这款被苏联放弃了十多年的安22涡轮螺旋桨飞机。
苏联人放弃了十多年的，绝对不会没有原因。
真像谢凯说的那样，苏联人完全可以捡起来继续开发。
谢凯在安东诺夫的人提出来时候就动心了，哪里这么容易就放弃了？
“人才储备不够，不是问题。一边消化一边培养人才，等到苏联不行了，再从安东诺夫设计局挖人。在苏联倒下前，我们必须跟安东诺夫达成合作。只有在合作过程中，才能真正了解到他们技术团队的情况，接触到各种核心技术人员。”
谢凯之所以一直想扩大跟苏联的合作，甚至连安22这样的飞机都想要，不仅是安22对于中国航空工业有着很大好处。
在合作过程中，中方人员可以通过正常的官方渠道接触到安东诺夫的设计师跟技术骨干。