听到这里，杨兴内心一喜道：哦，每天租金要5毛钱，这个车行老板心也太黑了啊。
这个车夫嘿嘿笑道：先生，话不能这么说。你要说一辆车，需要70个大洋什么的，这么贵，又有谁买得起哦。
杨兴一听，陷入一片沉默。要知道这个自行车成本，也就是20个大洋，但是想到进口日本人的黄包车要买80个大洋，这种上面有一个豪华敞篷的三轮车，定价在70个大洋，已经算非常便宜了。
想不到如此竟然造成一种障碍，普通老百姓买不起啊。
不过随后一想，是啊，任何东西最先是贵族化，然后是平民化，这种敞篷三轮车，在过去刚刚问世，价格当然高点啊。
随着时间发展，大量自行车厂涌现，价格既然而然的就降下来了吧。
想到这里，不由得有点释然。
不过就在这时，这个车夫呵呵笑道：这位先生，不过那个车行老板可是一个好人，他可说了，这个三轮车，租给我开了半年后，这车免费就是我的了。你说是不是，大哥，这个车行老板真是一个好人啊。
杨兴一听，嘴里嘟噜道：好人，小兄弟。一辆三轮车，除去车费，他半年赚你100个大洋，如此高的利润，怎么还说他是好人啊？
一听杨兴这么说，这个车夫扭头看了下，不满道：先生，你可是读书人，怎么能够如此评价这位老板呢？你想想，他是赚了点钱，但是你不知道，在以后，只要不出现大的损伤，他还保修。
还有，这三轮车驾驶技术，也是人家教的，如此大的好人，怎么能说人家坏话呢？
听到车夫一片唠叨，说这个车行老板如何之好，说在明年，自己有了这两三轮车后，自己两口子每月可有40多个大洋的收入，这个在重庆可是高薪啊，说未来将如何安排自己的生活。
杨兴赶到眼睛一片模糊，感叹道，我们人民真是太好了。
来到拖拉机厂门外，看着外面迎出了十多个人，看着后满那辆小轿车停在后面，大惊道：这位先生，我在哪里看到过你的画像，你，你就是大帅？
杨兴点点头，拍了拍这个车夫的肩膀道：小兄弟，恩，不错，我就是。我非常高兴，你陪我唠叨了十多分钟。坐你的车，我感到非常舒服。
这个车夫颇为兴奋，看着总人道：太好了，大帅坐过我三轮车，大帅坐过我三轮车。
看着这位车夫激动的表情，邓孝可笑道：征东，我们人民太好了。我坐那一辆，车夫告诉我，为了赚钱，他每天可是拉十四个小时，无怨无悔啊。
杨兴点点头，笑道：是啊，邓老，刚才我那辆车夫告诉我，车行老板每天收取5角钱的租车费，对如此高的租车费，他们竟然认为理所当然啊。
李璜在旁边感叹道：兴帅，这些老板，太不人道了，哎，中国坏就坏在这些老板身上。
杨兴不以为然，掏出一根烟，慢慢点上，说道：李璜，我们人民太憨厚了，我们人民太勤劳了。有这样忠厚，勤劳的人民，我们何愁我们国家不能重新崛起，我们何愁我们不发展。
于右任接过话题道：是啊，兴帅。说句实话，我也来自贫困之家，我们父老勤劳刻苦是有目共睹的，过去我们民众不论如何勤劳，换来的微薄收入难以养家糊口。
兴帅在川省数年，我们老百姓能够通过自己勤劳，获得一种健康、快乐的生活。就是这一简单的生活方式，对我们国人来说，是多么不容易啊。
众人一片默然，良久，大家方进入重庆汽车联合公司。
经过两年的建设，在去年，重庆汽车联合公司已经能够生产拖拉机了，考虑到抗日战争还有十余年时间，杨兴只是要求秘密研发履带式拖拉机，不停生产样车，不停要求通过各种战壕或者什么的，不停要求连续不断的往前面移动。
从去年开始，拖拉机已经生产了500台，按照这种发展趋势，在今年，将形成1000台的产能，以后将逐步扩大，达到年产数千辆的规模，这可是一个大的数字。
而这种拖拉机，由于价格便宜，一辆仅仅需要600个大洋，一出厂就被抢购一空。（大家不要轻视拖拉机生产，苏俄不是在30年代初开始生产拖拉机吗？）
虽然拖拉车在长途运输方面不能为力，不过在短途运输方面，作用还是蛮大的，在年幼的时候，杨兴可多次看到农村地面的拖拉机的。
就是在21世纪的今天，在深圳，杨兴在深圳关外龙华镇、公明镇的时候，也常常开到一些拖拉机，被一些民工用来拉运货物。
除了这种滚轮拖拉机，还正在生产履带拖拉机，不过履带拖拉机主要以工程车出现，如那种挖掘机什么的，杨兴希望在未来几年，在修建公路铁路的时候，能够使用到中国人自己造的挖掘机。
现在在修公路铁路的时候，一放完炮，全部用人工搬运，不但工作量大，而且还蛮危险的。
此外，在前两天，陈厚华还来电告诉杨兴，卡车样车已经生产完成，希望杨兴前去定型。
因此，在赶往南宁之前，杨兴决定先到重庆看看这种卡车。
第三百四十一章 民生汽车
须知在历史上，1931年5月31日，在张学良的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，也试制成功“民生牌”75型18吨载重汽车，而不是后世所说的解放后才能够生产解放牌卡车。
历史上“民生牌”载重汽车，是1929年2月，张学良将辽宁迫击炮厂结余的四万余元（旧币）拨给民生工厂，作为研制汽车所用材料试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。为了加快研制工作，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，当时民生工厂共有职工207人，其中职员30人，工人177人。
民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年6月，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型25吨国产载货汽车。
1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，一辆棕色的民生汽车成为全场的明星。它被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。展厅迎面悬挂起张学良和李宜春的大幅照片。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等也都亲自到会祝贺。
正当人们为中国人有了自己的汽车而欢喜时，“九一八”事变爆发了，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。民生汽车出生地沦陷了，工厂被日军侵占，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
消息传来，展会群情激愤，当即举行了汽车大游行，300多辆汽车浩浩荡荡，行进在上海的大街上，抗议日本侵占我国东北。辽宁代表们怀着愤懑与悲痛的心情，给民生汽车披上了黑纱，车头上用电灯泡拼出闪闪发光的四个大字：“国产汽车！”
1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。到1938年形成了年产3600辆轿车和480辆货车的能力，此后又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年，日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆，此外，在东北地区还有一些日本人开办的私营汽车工厂，总的年产能力也有1800辆。
1939年，日本在东北成立满洲自动车制造株式会社，拥有底盘、车体、底盘配件等三家工厂，并设有技工学校。这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的，主要供应军需。
1945年8月，日寇从东北败退，他们运走了一切可以运走的东西，毁坏了一切带不走的东西，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。
现在杨兴穿越了，经过努力，中国自行车、摩托车、拖拉车完全实现国产化，如此之下，在生产摩托车、拖拉机的基础上，经过两年的研制，完成汽车样机生产，完全是可能的。
现在卡车样机已经研究完成，因此，在接到电报后，杨兴决定马上赶往重庆，亲自对这卡车进行验收。
由于曾经为卡车样机生产提供了很多建议，所以在样车定型的时候，陈厚华坚决让杨兴前来确定下。
这日，杨兴赶到重庆联合汽车厂，经过两年时间建设，重庆汽车联合公司已建成上万平方米的厂房。
陈厚华比往日精瘦多了，也早已兑去往日那种书生气，看到杨兴赶到时，慌忙将其引到这样车旁边。
杨兴跳上样车上左右摆弄了几次，虽然感觉有点不习惯，但毕竟是第一辆国产车嘛，很多东西可以慢慢改进。
这个车夫嘿嘿笑道：先生，话不能这么说。你要说一辆车，需要70个大洋什么的，这么贵，又有谁买得起哦。
杨兴一听，陷入一片沉默。要知道这个自行车成本，也就是20个大洋，但是想到进口日本人的黄包车要买80个大洋，这种上面有一个豪华敞篷的三轮车，定价在70个大洋，已经算非常便宜了。
想不到如此竟然造成一种障碍，普通老百姓买不起啊。
不过随后一想，是啊，任何东西最先是贵族化，然后是平民化，这种敞篷三轮车，在过去刚刚问世，价格当然高点啊。
随着时间发展，大量自行车厂涌现，价格既然而然的就降下来了吧。
想到这里，不由得有点释然。
不过就在这时，这个车夫呵呵笑道：这位先生，不过那个车行老板可是一个好人，他可说了，这个三轮车，租给我开了半年后，这车免费就是我的了。你说是不是，大哥，这个车行老板真是一个好人啊。
杨兴一听，嘴里嘟噜道：好人，小兄弟。一辆三轮车，除去车费，他半年赚你100个大洋，如此高的利润，怎么还说他是好人啊？
一听杨兴这么说，这个车夫扭头看了下，不满道：先生，你可是读书人，怎么能够如此评价这位老板呢？你想想，他是赚了点钱，但是你不知道，在以后，只要不出现大的损伤，他还保修。
还有，这三轮车驾驶技术，也是人家教的，如此大的好人，怎么能说人家坏话呢？
听到车夫一片唠叨，说这个车行老板如何之好，说在明年，自己有了这两三轮车后，自己两口子每月可有40多个大洋的收入，这个在重庆可是高薪啊，说未来将如何安排自己的生活。
杨兴赶到眼睛一片模糊，感叹道，我们人民真是太好了。
来到拖拉机厂门外，看着外面迎出了十多个人，看着后满那辆小轿车停在后面，大惊道：这位先生，我在哪里看到过你的画像，你，你就是大帅？
杨兴点点头，拍了拍这个车夫的肩膀道：小兄弟，恩，不错，我就是。我非常高兴，你陪我唠叨了十多分钟。坐你的车，我感到非常舒服。
这个车夫颇为兴奋，看着总人道：太好了，大帅坐过我三轮车，大帅坐过我三轮车。
看着这位车夫激动的表情，邓孝可笑道：征东，我们人民太好了。我坐那一辆，车夫告诉我，为了赚钱，他每天可是拉十四个小时，无怨无悔啊。
杨兴点点头，笑道：是啊，邓老，刚才我那辆车夫告诉我，车行老板每天收取5角钱的租车费，对如此高的租车费，他们竟然认为理所当然啊。
李璜在旁边感叹道：兴帅，这些老板，太不人道了，哎，中国坏就坏在这些老板身上。
杨兴不以为然，掏出一根烟，慢慢点上，说道：李璜，我们人民太憨厚了，我们人民太勤劳了。有这样忠厚，勤劳的人民，我们何愁我们国家不能重新崛起，我们何愁我们不发展。
于右任接过话题道：是啊，兴帅。说句实话，我也来自贫困之家，我们父老勤劳刻苦是有目共睹的，过去我们民众不论如何勤劳，换来的微薄收入难以养家糊口。
兴帅在川省数年，我们老百姓能够通过自己勤劳，获得一种健康、快乐的生活。就是这一简单的生活方式，对我们国人来说，是多么不容易啊。
众人一片默然，良久，大家方进入重庆汽车联合公司。
经过两年的建设，在去年，重庆汽车联合公司已经能够生产拖拉机了，考虑到抗日战争还有十余年时间，杨兴只是要求秘密研发履带式拖拉机，不停生产样车，不停要求通过各种战壕或者什么的，不停要求连续不断的往前面移动。
从去年开始，拖拉机已经生产了500台，按照这种发展趋势，在今年，将形成1000台的产能，以后将逐步扩大，达到年产数千辆的规模，这可是一个大的数字。
而这种拖拉机，由于价格便宜，一辆仅仅需要600个大洋，一出厂就被抢购一空。（大家不要轻视拖拉机生产，苏俄不是在30年代初开始生产拖拉机吗？）
虽然拖拉车在长途运输方面不能为力，不过在短途运输方面，作用还是蛮大的，在年幼的时候，杨兴可多次看到农村地面的拖拉机的。
就是在21世纪的今天，在深圳，杨兴在深圳关外龙华镇、公明镇的时候，也常常开到一些拖拉机，被一些民工用来拉运货物。
除了这种滚轮拖拉机，还正在生产履带拖拉机，不过履带拖拉机主要以工程车出现，如那种挖掘机什么的，杨兴希望在未来几年，在修建公路铁路的时候，能够使用到中国人自己造的挖掘机。
现在在修公路铁路的时候，一放完炮，全部用人工搬运，不但工作量大，而且还蛮危险的。
此外，在前两天，陈厚华还来电告诉杨兴，卡车样车已经生产完成，希望杨兴前去定型。
因此，在赶往南宁之前，杨兴决定先到重庆看看这种卡车。
第三百四十一章 民生汽车
须知在历史上，1931年5月31日，在张学良的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，也试制成功“民生牌”75型18吨载重汽车，而不是后世所说的解放后才能够生产解放牌卡车。
历史上“民生牌”载重汽车，是1929年2月，张学良将辽宁迫击炮厂结余的四万余元（旧币）拨给民生工厂，作为研制汽车所用材料试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。为了加快研制工作，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，当时民生工厂共有职工207人，其中职员30人，工人177人。
民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年6月，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型25吨国产载货汽车。
1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，一辆棕色的民生汽车成为全场的明星。它被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。展厅迎面悬挂起张学良和李宜春的大幅照片。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等也都亲自到会祝贺。
正当人们为中国人有了自己的汽车而欢喜时，“九一八”事变爆发了，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。民生汽车出生地沦陷了，工厂被日军侵占，即将完成的首批汽车及零件被日军全部拖走，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
消息传来，展会群情激愤，当即举行了汽车大游行，300多辆汽车浩浩荡荡，行进在上海的大街上，抗议日本侵占我国东北。辽宁代表们怀着愤懑与悲痛的心情，给民生汽车披上了黑纱，车头上用电灯泡拼出闪闪发光的四个大字：“国产汽车！”
1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。到1938年形成了年产3600辆轿车和480辆货车的能力，此后又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年，日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆，此外，在东北地区还有一些日本人开办的私营汽车工厂，总的年产能力也有1800辆。
1939年，日本在东北成立满洲自动车制造株式会社，拥有底盘、车体、底盘配件等三家工厂，并设有技工学校。这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的，主要供应军需。
1945年8月，日寇从东北败退，他们运走了一切可以运走的东西，毁坏了一切带不走的东西，东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光，只留下了一片残垣断壁。
现在杨兴穿越了，经过努力，中国自行车、摩托车、拖拉车完全实现国产化，如此之下，在生产摩托车、拖拉机的基础上，经过两年的研制，完成汽车样机生产，完全是可能的。
现在卡车样机已经研究完成，因此，在接到电报后，杨兴决定马上赶往重庆，亲自对这卡车进行验收。
由于曾经为卡车样机生产提供了很多建议，所以在样车定型的时候，陈厚华坚决让杨兴前来确定下。
这日，杨兴赶到重庆联合汽车厂，经过两年时间建设，重庆汽车联合公司已建成上万平方米的厂房。
陈厚华比往日精瘦多了，也早已兑去往日那种书生气，看到杨兴赶到时，慌忙将其引到这样车旁边。
杨兴跳上样车上左右摆弄了几次，虽然感觉有点不习惯，但毕竟是第一辆国产车嘛，很多东西可以慢慢改进。