“不过,实行起来不容易啊。”

    “就是份儿钱不好定呗。”

    “是啊,你这样分成三块儿,我们就得把份儿钱定的精准一点。”

    一个伙计说:“其实陈总的建议有个最大好处。”

    “啥好处。”

    “就算份儿钱定高了,司机依然有最低生活保障,不至于为了挣回份子钱去拼命。”

    陈凡点头:“我在羊城参观发现他们的出租车司机每天最少工作十五六个小时。当然,他们自己很乐意。每个月挣1000多块钱,确实不错。”

    “人心不足蛇吞象。这属于疲劳驾驶啊,对他们自己不利,对咱们公司也不利。”

    “是啊,存在很大安全隐患,司机有个病有个灾的,咱们还得负责。”

    “人容易出问题,车子也一样啊,磕磕碰碰那都是钱呐。”

    一时间,大家议论纷纷,对陈凡的三段工资制显然比较认同。

    “份儿钱确实不好定,定高了司机吃亏,定低了咱们吃亏。所以,一定要定的细致一点,要做好深入调研。”

    孟繁斌笑了:“陈总你不会是想亲自下海体验吧。”

    “有何不可?”

    “哈哈哈哈!”大家都忍不住笑了。

    陈凡还真想试一试。

    从哪跌倒从哪爬起。

    这一世,到目前为止,陈凡已经大获成功了。

    拥有千万身家,拥有自己真正喜欢的人,帮助家人亲朋过上优渥生活。

    可唯独出租车这事儿,还是死死压着陈凡。

    能够亲自掌控出租公司,无疑是解开这个心结的大好时机。

    “当然,社会变化太快了,份子钱定的再细也不一定追的上这个变化。”

    “是啊,是啊,上半年合适,下半年说不定就不合适了。”

    “所以,我建议份子钱一年一定。”

    “嗯,我赞同。”

    “确实应该一年一定。”

    “嗯,份子钱可以慢慢商定。咱们接下来再讨论讨论奖惩机制。”

    41、流量经济

    奖惩机制其实挺简单的。

    无非就是出租车司机的出勤率、事故率、服务态度等等。

    但怎么去评定呢?

    陈凡说:“出勤率我觉得就算了,我们不鼓励加班加点。”

    孟繁斌也说:“是啊,用不着,他们本身就有份子钱卡着。”

    “所以,最重要的是事故率、服务态度。”

    出租公司走的是集体保险,事故率高保费相应就高,你一台车影响的可能就是几百台车。

    大家讨论一番,制定了相关的奖惩条例。

    接着讨论服务的事儿。

    陈凡说:“咱们出租公司属于服务企业,司机的服务水平关乎我们企业的生死存亡。”

    “是啊,是啊。”大家纷纷赞同。

    “可服务怎么去评定量化呢?”

    “当然是投诉了。”

    “就是接各种投诉电话是吧?咱们每天都能接好多,根本没法处理。”

    “所以得成立专门的客服中心。”

    当下,整个蓝城市除了蓝都宾馆等几个特征明显的服务企业有客服中心,一般企业还真没有。

    “专职客服吗?这可是一笔不小的投入啊。”

    孟繁斌说:“这个投入值得,咱们这种企业就是得向服务要效益。”

    “让客户给司机师傅打分,咱们再根据服务分,还有安全行驶分给司机师傅评级。级别越高派车的机会越多,奖励也越多……”

    陈凡一口气拿出了很多很细致的想法。

    “好啊!好啊!陈总的建议很实用。”