“老板，东芝的情况您还没交代呢！”
傅政连忙道。
以后他就是东芝集团的管理者了，接受一个烂摊子，要是手里在没钱，那可真玩不转。
“放心吧，不会忘了你的！”话落后，王铮神色微肃，“东芝集团全面改组，下设东芝工业公司、东芝半导体、东芝动力公司、东芝电信四大企业。其中东芝工业公司，全面接手东芝现有的电力设备、输变电设备、自动化与驱动设备、工业用设备、公共环保设备的生产、研发和销售业务。”
“……东芝半导体全面接手东芝现有的半导体和存储业务。东芝动力公司，接手东芝的军火业务，继续发展导弹、电子防卫系统、雷达等军用产品。东芝电信，以并购入场，未来目标是东盟、日本、韩国第一大电信企业。剩下的东芝电脑业务转让给联想，机床业务转让给矩阵重工。电视机业务转让给美的，楼宇系统、物流办公系统、办公设备等产业转让个相关公司。甩卖这批资产后大概可以回收40亿美元，全部用来偿还东芝的亏空。另外，我再给你50亿美元的现金用于发展。有了这笔钱，足够东芝走出现有的困境了。”
“多谢老板！”
王铮点了点头。事实上东芝最应该跟神农科技合并，两者的业务也都契合。但无奈王铮不想放弃东芝的军事工业。而这在中国显然是不被政府允许的。所以，只得分开了。
桃源控股集团下辖：桃源度假山庄、桃源记、桃园农场；主营旅游、奢侈品和农业。
时代控股集团下辖：时代百货、美心美食集团、时代物流、时代文化、时代商城、卡夫食品、桃源酒业；主营零售百货、餐饮、物流、影视娱乐和食品。
九龙仓控股集团下辖：九龙仓置业、九龙仓燃气、中屋电气、九龙仓水务、九龙仓公共资源、现代货运集团和德丰建筑；主营地产、公共事业和建筑业，都是重资产。
神农科技集团下辖：神农研究院、神农智能、联想、九仓电讯和神农医药；主营医药、电子、科技行业。
汉华基金下辖：汉华证劵、秦汉银行、汉华保险、汉华信托、聚宝和华美银行；主营金融行业。
矩阵控股下辖：风神汽车、矩阵重工、火神工业、海神造船和矩阵矿业；主营机械制造、造船、军火、汽车和矿业。
绿源集团下辖：ofo小黄车、神州专车、优客工场、小猪短租、有伞、街电科技；主营互联网共享。
再加上从事半导体、军工和机械设备的东芝集团，王铮手下八大集团的脉络算是清晰了。经过这次事业调整后，他也不准备再继续大动。他涉及的行业已经足够多，只要在现有的基础上深挖，足以实现他在经济上的期望。
第七百二十五章 航运第一巨头
……
因为涉及到的公司和行业过多，从到达香港之后，一个多星期的时间内，王铮都在跟王雷、陶俊他们针对接下来各自企业的发展规划、资金划拨，以及人员配制等问题，一个接一个的探讨。
从宏观规划到细节处理，四年来王铮第一次如此细微的参与到各家企业的管理和业务中去。而之所以这样做，也是因为这次各个集团的业务调整太过重大，他必须做到心中有数。
在进入十二月份后，时代控股集团；与美国电信巨头，美国第二大电信运营商“美国电话电报公司”；正式对外宣布双方联合收购跨国媒体巨头“时代华纳”的收购。
根据三方达成的协议，时代控股出资489亿美元，并承担时代华纳147亿债务；以总投资636亿美元的代价全资收购时代华纳旗下的hbo付费频道，并获得其《兄弟连》、《黑道家族》、《权力的游戏》、《真探》等大量经典美剧的版权；以及大名鼎鼎的华纳兄弟娱乐公司，包括华纳兄弟影业、华纳兄弟制片厂、华纳兄弟电视公司、华纳兄弟动画制作、华纳家庭录影、华纳兄弟游戏、dc漫画公司和cw电视台等各大子公司及其电影片库、漫画版权等。
而美国电话电报公司则以365亿美元现金，并承担时代华纳93亿美元债务，总投资458亿美元的代价，获得时代华纳旗下另一大业务“特纳电视网”。其中包括覆盖全球的n，以及tbs在内的数百个电视频道。
不出意外，来自中国的时代控股和美国电话电报公司联合吞吃时代华纳的新闻，成了2017年最后一个月最劲爆的内容。
att并购时代华纳并不令人意外，因为这件事早就发酵近一年了，只是因为美国司法部的阻碍，一直没有成功。但作为后来者的时代控股确是“半路杀出的程咬金”，另绝大部分人都没想到。
但不管如何，全世界都明白，继索尼收购哥伦比亚后，好莱坞六大中又来了一个中国人。
因为娱乐业与普通人息息相关，所以，时代控股和att并购时代华纳的新闻真正在全球引起了巨大的轰动效应。但相比之下，远离人们生活之外的另一桩商业并购，除了在商界和政界引起讨论之外，并没有太多普通人注意。
在2018年年初，世界第一大散装货轮，第二大集装箱巨头“现代货运集团”；世界第三大集装箱巨头“地中海航运”；以及世界第二大lng船，第三大散装货轮，第六大油船，第11大集装箱巨头“商船三井”；正是宣布合并！合并后的新公司改名“现代航运集团”，总部搬迁至新加坡，香港、东京和瑞士成为分部。
随着三家合并，现代航运集团正式成为全球最大的航运集团。在班轮方面，她们拥有1478艘集装箱船，超过8000万箱数，超过第二名的马士基航运近一倍。在lng天燃气船方面，她们拥有6158万立方米的运力，仅次于排名第一，拥有6929万立方米运力的卡塔尔天燃气运输公司，如果算上1162万立方米，还在新建中的天燃气运输船，超过没有新船在建的对方，几乎是板上钉钉的事情。
在干散货船方面，现代航运集团并购了曾经排名第二的川崎汽船，再加上如今排名第三的商船三井，在运力方面一下子便突破了三千万载重吨，达到32158万载重吨的规模，不算在建新船，几乎超过了曾经排名第一，拥有11557万载重吨运力的日本邮船近两倍。
在油轮方面，加上现代航运集团原本自有的4775万吨运力，以及商船三井自身10531万吨的运力，一下子便超过拥有13521万吨运力的伊朗国家油轮公司，成为世界第一。不过这个第一估计保持不了多久。一个是王铮对石油行业兴趣不大，并不准备订购新船。另一个则因为后面还有更强大追击者。排名第四的中国能源运输公司，单是在建新船的运力就超过500万载重吨。算上现有的运力，不用两三年就能超过1600万吨总运力。不过，在这两三年之内，世界第一大油船队的帽子还能戴在现代航运集团头上。
比起在集装箱、干散货、油轮、lng上的庞大规模，现代货运集团在lg船、化学品船、客滚船、游轮、渡船方面的实力就要弱的多。不过王铮对于渡船、游轮、客滚船兴趣不大，唯一需要加强的就是lg船和化学品船的规模，并继续巩固现代航运集团在集装箱船、干散货轮，以及lng船队上的实力。
经过整合后，全新的现代航运集团一下子便以超过227亿载重吨的庞大运力，霸占世界航运业的第一把交椅，并以占据世界航运业237的份额，拉开了跟第二名马士基的距离。
因为合并，三家企业全都在各自股市宣布停牌。等其在上市的时候，九龙仓控股以4357的持股比例，宣布了这家世界第一大航运巨头的归属。
连续在全球商界弄出惊人的大手笔，自然引来了更多人对时代集团和九龙仓集团幕后大老板王铮的关注。而不习惯被关注，喜欢藏在暗处操控全局的王铮，马上推出了另一个大手笔。
2018年2月4日，农历立春到来的时候，东盟委员会十一个成员国签署合约，作为统一货币的“东元”正式对外发售。并宣布在经过一至两年的过渡后，正式成为各国唯一的法定货币。
货币无疑是一个国家和政治团体的根本。东元的发售，涉及到政治、军事、经济、文化等各个方面，其引发的关注，远远超过了时代集团和att对“时代华纳”的分拆，以及“现代航运集团”的成立。
统一的货币，统一的内部市场，庞大的人口，再加上富饶的资源和优越的地理位置，东盟对于国际资本的吸引力，一下子便超过了印度。在国家地位和实力而言，东盟也迅速提升，越发的受到重视。
不过，令人诧异的是，在东盟吸引关注的同时，银行、石油、铁路等事关国计民生的行业，除了少数几家公司之外，所有想要进入的国际巨头都没有拿到经营牌照。而这当然是王铮的授意。
他想要以中国为模板发展东盟，当然不能允许这些重要部门全部沦为私企。在这种风起云涌的状态下，火神工业拿到了印尼颁发的私人军火生产经营牌照。因为没什么产品，所以也并没有引来太多人的关注。
2018年2月16日，在中国农历春节到来的时候，时代集团对外宣布了以对世界第五大食品和饮料公司卡夫亨氏的并购。仅次于雀巢、百事可乐、百威英博和可口可乐。并购金额并为对外公布。但人们普遍猜测，其不会低于500亿美元。因为按照王大老板惯常的收购习惯，最低也要求控股。而卡夫亨氏的市值如今徘徊在950亿美元左右，即便考虑最近她的日子不好过。再加上债务因素，想要拿到控股权也必须拿出500亿美元的收购资金。
事实上，真实的收购资金比这更多，不过并不是现金。而是蒙牛、华润食品换算成资金后的折入。
现金加两块资产，王铮拿到了卡夫亨氏公司6237的股份。而后对其启动了私有化程序。在巴菲特和3g资本的配合下，卡夫亨氏的私有化很顺利，用了一个月的时间，这家资产膨胀到1400亿美元的世界第五大食品和饮料巨头就成了时代集团麾下的一员大将。
相比较卡夫亨氏的并购，华美银行收购东盟第一商业银行星展就没有那么引人注目。因为如今国际对东盟的关注全在“东元”发行，以及韩国、日本正式成为东盟“非正式成员国”两件事上。
这个“非正式成员国”，主要有两个主要特点：其一，互相承认公民资格。意味着除去政治权力外，各国公民在东盟、日本和韩国内部享有其公民享有的所有权力，类似于美国的绿卡。其二，零关税。以后，韩国和日本商品进入东盟，都跟中国商品一样都是零关税。
“世界局势风云变幻，转眼间东盟便由一盘散沙成为国际间又一大政治实体，看现在的发展趋势，再过几年说不定还真能超越欧盟！”马运放下手里的茶杯后道。
“经济发展速度肯定能超越欧盟，不过经济规模就难了！”任正飞摇了摇头。
“老欧洲几百年的底蕴当然不是那么好超越的。不过统一的东盟市场对在座的各位可是一个大好机会！”雷俊笑道。
“现在的东盟就如八十年代刚刚改革开放的中国，遍地是黄金。不过，我们几个可都没有王铮精明，早早就在东盟布局。现如今，在地产、公共事业、交通、餐饮等方面，没人能竞争过他了！”
傅政连忙道。
以后他就是东芝集团的管理者了，接受一个烂摊子，要是手里在没钱，那可真玩不转。
“放心吧，不会忘了你的！”话落后，王铮神色微肃，“东芝集团全面改组，下设东芝工业公司、东芝半导体、东芝动力公司、东芝电信四大企业。其中东芝工业公司，全面接手东芝现有的电力设备、输变电设备、自动化与驱动设备、工业用设备、公共环保设备的生产、研发和销售业务。”
“……东芝半导体全面接手东芝现有的半导体和存储业务。东芝动力公司，接手东芝的军火业务，继续发展导弹、电子防卫系统、雷达等军用产品。东芝电信，以并购入场，未来目标是东盟、日本、韩国第一大电信企业。剩下的东芝电脑业务转让给联想，机床业务转让给矩阵重工。电视机业务转让给美的，楼宇系统、物流办公系统、办公设备等产业转让个相关公司。甩卖这批资产后大概可以回收40亿美元，全部用来偿还东芝的亏空。另外，我再给你50亿美元的现金用于发展。有了这笔钱，足够东芝走出现有的困境了。”
“多谢老板！”
王铮点了点头。事实上东芝最应该跟神农科技合并，两者的业务也都契合。但无奈王铮不想放弃东芝的军事工业。而这在中国显然是不被政府允许的。所以，只得分开了。
桃源控股集团下辖：桃源度假山庄、桃源记、桃园农场；主营旅游、奢侈品和农业。
时代控股集团下辖：时代百货、美心美食集团、时代物流、时代文化、时代商城、卡夫食品、桃源酒业；主营零售百货、餐饮、物流、影视娱乐和食品。
九龙仓控股集团下辖：九龙仓置业、九龙仓燃气、中屋电气、九龙仓水务、九龙仓公共资源、现代货运集团和德丰建筑；主营地产、公共事业和建筑业，都是重资产。
神农科技集团下辖：神农研究院、神农智能、联想、九仓电讯和神农医药；主营医药、电子、科技行业。
汉华基金下辖：汉华证劵、秦汉银行、汉华保险、汉华信托、聚宝和华美银行；主营金融行业。
矩阵控股下辖：风神汽车、矩阵重工、火神工业、海神造船和矩阵矿业；主营机械制造、造船、军火、汽车和矿业。
绿源集团下辖：ofo小黄车、神州专车、优客工场、小猪短租、有伞、街电科技；主营互联网共享。
再加上从事半导体、军工和机械设备的东芝集团，王铮手下八大集团的脉络算是清晰了。经过这次事业调整后，他也不准备再继续大动。他涉及的行业已经足够多，只要在现有的基础上深挖，足以实现他在经济上的期望。
第七百二十五章 航运第一巨头
……
因为涉及到的公司和行业过多，从到达香港之后，一个多星期的时间内，王铮都在跟王雷、陶俊他们针对接下来各自企业的发展规划、资金划拨，以及人员配制等问题，一个接一个的探讨。
从宏观规划到细节处理，四年来王铮第一次如此细微的参与到各家企业的管理和业务中去。而之所以这样做，也是因为这次各个集团的业务调整太过重大，他必须做到心中有数。
在进入十二月份后，时代控股集团；与美国电信巨头，美国第二大电信运营商“美国电话电报公司”；正式对外宣布双方联合收购跨国媒体巨头“时代华纳”的收购。
根据三方达成的协议，时代控股出资489亿美元，并承担时代华纳147亿债务；以总投资636亿美元的代价全资收购时代华纳旗下的hbo付费频道，并获得其《兄弟连》、《黑道家族》、《权力的游戏》、《真探》等大量经典美剧的版权；以及大名鼎鼎的华纳兄弟娱乐公司，包括华纳兄弟影业、华纳兄弟制片厂、华纳兄弟电视公司、华纳兄弟动画制作、华纳家庭录影、华纳兄弟游戏、dc漫画公司和cw电视台等各大子公司及其电影片库、漫画版权等。
而美国电话电报公司则以365亿美元现金，并承担时代华纳93亿美元债务，总投资458亿美元的代价，获得时代华纳旗下另一大业务“特纳电视网”。其中包括覆盖全球的n，以及tbs在内的数百个电视频道。
不出意外，来自中国的时代控股和美国电话电报公司联合吞吃时代华纳的新闻，成了2017年最后一个月最劲爆的内容。
att并购时代华纳并不令人意外，因为这件事早就发酵近一年了，只是因为美国司法部的阻碍，一直没有成功。但作为后来者的时代控股确是“半路杀出的程咬金”，另绝大部分人都没想到。
但不管如何，全世界都明白，继索尼收购哥伦比亚后，好莱坞六大中又来了一个中国人。
因为娱乐业与普通人息息相关，所以，时代控股和att并购时代华纳的新闻真正在全球引起了巨大的轰动效应。但相比之下，远离人们生活之外的另一桩商业并购，除了在商界和政界引起讨论之外，并没有太多普通人注意。
在2018年年初，世界第一大散装货轮，第二大集装箱巨头“现代货运集团”；世界第三大集装箱巨头“地中海航运”；以及世界第二大lng船，第三大散装货轮，第六大油船，第11大集装箱巨头“商船三井”；正是宣布合并！合并后的新公司改名“现代航运集团”，总部搬迁至新加坡，香港、东京和瑞士成为分部。
随着三家合并，现代航运集团正式成为全球最大的航运集团。在班轮方面，她们拥有1478艘集装箱船，超过8000万箱数，超过第二名的马士基航运近一倍。在lng天燃气船方面，她们拥有6158万立方米的运力，仅次于排名第一，拥有6929万立方米运力的卡塔尔天燃气运输公司，如果算上1162万立方米，还在新建中的天燃气运输船，超过没有新船在建的对方，几乎是板上钉钉的事情。
在干散货船方面，现代航运集团并购了曾经排名第二的川崎汽船，再加上如今排名第三的商船三井，在运力方面一下子便突破了三千万载重吨，达到32158万载重吨的规模，不算在建新船，几乎超过了曾经排名第一，拥有11557万载重吨运力的日本邮船近两倍。
在油轮方面，加上现代航运集团原本自有的4775万吨运力，以及商船三井自身10531万吨的运力，一下子便超过拥有13521万吨运力的伊朗国家油轮公司，成为世界第一。不过这个第一估计保持不了多久。一个是王铮对石油行业兴趣不大，并不准备订购新船。另一个则因为后面还有更强大追击者。排名第四的中国能源运输公司，单是在建新船的运力就超过500万载重吨。算上现有的运力，不用两三年就能超过1600万吨总运力。不过，在这两三年之内，世界第一大油船队的帽子还能戴在现代航运集团头上。
比起在集装箱、干散货、油轮、lng上的庞大规模，现代货运集团在lg船、化学品船、客滚船、游轮、渡船方面的实力就要弱的多。不过王铮对于渡船、游轮、客滚船兴趣不大，唯一需要加强的就是lg船和化学品船的规模，并继续巩固现代航运集团在集装箱船、干散货轮，以及lng船队上的实力。
经过整合后，全新的现代航运集团一下子便以超过227亿载重吨的庞大运力，霸占世界航运业的第一把交椅，并以占据世界航运业237的份额，拉开了跟第二名马士基的距离。
因为合并，三家企业全都在各自股市宣布停牌。等其在上市的时候，九龙仓控股以4357的持股比例，宣布了这家世界第一大航运巨头的归属。
连续在全球商界弄出惊人的大手笔，自然引来了更多人对时代集团和九龙仓集团幕后大老板王铮的关注。而不习惯被关注，喜欢藏在暗处操控全局的王铮，马上推出了另一个大手笔。
2018年2月4日，农历立春到来的时候，东盟委员会十一个成员国签署合约，作为统一货币的“东元”正式对外发售。并宣布在经过一至两年的过渡后，正式成为各国唯一的法定货币。
货币无疑是一个国家和政治团体的根本。东元的发售，涉及到政治、军事、经济、文化等各个方面，其引发的关注，远远超过了时代集团和att对“时代华纳”的分拆，以及“现代航运集团”的成立。
统一的货币，统一的内部市场，庞大的人口，再加上富饶的资源和优越的地理位置，东盟对于国际资本的吸引力，一下子便超过了印度。在国家地位和实力而言，东盟也迅速提升，越发的受到重视。
不过，令人诧异的是，在东盟吸引关注的同时，银行、石油、铁路等事关国计民生的行业，除了少数几家公司之外，所有想要进入的国际巨头都没有拿到经营牌照。而这当然是王铮的授意。
他想要以中国为模板发展东盟，当然不能允许这些重要部门全部沦为私企。在这种风起云涌的状态下，火神工业拿到了印尼颁发的私人军火生产经营牌照。因为没什么产品，所以也并没有引来太多人的关注。
2018年2月16日，在中国农历春节到来的时候，时代集团对外宣布了以对世界第五大食品和饮料公司卡夫亨氏的并购。仅次于雀巢、百事可乐、百威英博和可口可乐。并购金额并为对外公布。但人们普遍猜测，其不会低于500亿美元。因为按照王大老板惯常的收购习惯，最低也要求控股。而卡夫亨氏的市值如今徘徊在950亿美元左右，即便考虑最近她的日子不好过。再加上债务因素，想要拿到控股权也必须拿出500亿美元的收购资金。
事实上，真实的收购资金比这更多，不过并不是现金。而是蒙牛、华润食品换算成资金后的折入。
现金加两块资产，王铮拿到了卡夫亨氏公司6237的股份。而后对其启动了私有化程序。在巴菲特和3g资本的配合下，卡夫亨氏的私有化很顺利，用了一个月的时间，这家资产膨胀到1400亿美元的世界第五大食品和饮料巨头就成了时代集团麾下的一员大将。
相比较卡夫亨氏的并购，华美银行收购东盟第一商业银行星展就没有那么引人注目。因为如今国际对东盟的关注全在“东元”发行，以及韩国、日本正式成为东盟“非正式成员国”两件事上。
这个“非正式成员国”，主要有两个主要特点：其一，互相承认公民资格。意味着除去政治权力外，各国公民在东盟、日本和韩国内部享有其公民享有的所有权力，类似于美国的绿卡。其二，零关税。以后，韩国和日本商品进入东盟，都跟中国商品一样都是零关税。
“世界局势风云变幻，转眼间东盟便由一盘散沙成为国际间又一大政治实体，看现在的发展趋势，再过几年说不定还真能超越欧盟！”马运放下手里的茶杯后道。
“经济发展速度肯定能超越欧盟，不过经济规模就难了！”任正飞摇了摇头。
“老欧洲几百年的底蕴当然不是那么好超越的。不过统一的东盟市场对在座的各位可是一个大好机会！”雷俊笑道。
“现在的东盟就如八十年代刚刚改革开放的中国，遍地是黄金。不过，我们几个可都没有王铮精明，早早就在东盟布局。现如今，在地产、公共事业、交通、餐饮等方面，没人能竞争过他了！”