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这种感觉说不出道不明，但是有一句经常形容老司机的话却说的很贴切——人车合一！
在用心感受了一会儿，确定rs的状态已经达到了最佳，他才挂挡起步。将车子用80kh左右的低速，在跑道上转了两圈进行发动机车胎和各部位进行磨合预热。
看到微型电脑界面，发动机传感器反馈回来的温度已经到达了最佳工作温度后，才重新将车子停到了跑道的一端——查尔斯和凯瑟琳一行人的身边。
凯瑟琳其实是有心上去询问一番的，但是见车子已经做好了起跑的准备，便忍住了好奇心。
对于这些，李凡愚当然不知道。
此时的他经过短时间内部的自我调节，已经进入了一个相当微妙的境界。这个状态，与那晚在秋鸣山公路上nos开启时跑出极速的感觉是一样的。
意识里，已经与rs结为一体。眼里，只剩下了前方的跑道！
看到前方赛道上微微蒸腾着海风带到这里的热气，他深深的闭上了眼睛。
再次张开时，手脚便已经动了！
刹那之间，rs发出一声怒吼。整辆车似乎是在航母上被弹射器抛出去的战斗机一般，在发出一阵刺耳的胎鸣之后，飞也似得冲了出去！
速度，几乎是在两吸之间便突破了100kh。
但是这仅仅是开始。
从副驾驶的视角来看，在转数每到换挡最佳的那一刹那，李凡愚的手便带着残影迅速的推动档杆。整个换挡动作和时机，如果让f1的车手来看，都会产生一种深深的震撼。
那简直是最最最标准和理想的时机与动作，简直堪称教科书模板！
本来其实在对rs进行改装之时，王瑞打算在方向盘后侧加装如今在拉力赛和直线加速赛赛车上普遍使用的换挡拨片，但是被李凡愚给拒绝了。
换挡拨片是通过电路控制，虽说电路工作的延迟可以忽略不计，但是手动方式换挡时，他能更清楚的接收到波箱的反馈，跟直观的感受到rs的变速箱和发动机状态。
而且更重要的是，他对自己的手速有信心！
材质加强的七速干式双离合，完美的与w12电子涡轮发动机以及这种手速结合到一起，便造成了在外人看来似梦似幻的效果。
凯瑟琳和查尔斯的眼睛已经瞪圆了！
这车太快了！
几乎在场的众人还没有反应过来，车子便已经冲出去好远好远。
要说凯瑟琳是外行看热闹，查尔斯可就是看门道了；驾驶过f35战斗机的他很清楚，这种加速，比起战机滑跑中段的水平也不遑多让！
所以在rs一骑绝尘而去后，他几步跑到了王瑞和柳青的身边，看着那一排笔记本电脑上的监控和参数面板。
此时，在李凡愚简直完美到没朋友的驾驶下，rs的速度已经突破了200kh。
由于短时间高强度的工作，w12引擎已经到达了一定温度。于是在查尔斯将目光放到那位于rs车头部位，对着机盖和风挡玻璃监控画面时，便见到了一副相当科幻的景象。
只见原本严丝合缝的发动机舱盖上，犹如昙花盛开一般，一排类似于鲨鱼鱼鳍的进气孔绽放了出来。
“上帝！这是怎么做到的！？”他不禁发出一声惊呼。
柳青看了一眼这个穿着nasa宇航员作训服的土鳖，骄傲的扬了扬下巴。
撇嘴道：“复合记忆合金而已，有什么好稀奇的。”
第0558章 极速！极速！极速！
在李凡愚教科书般的操作之下，rs的车速在短短的13秒之后，便到达了300kh！
对于车辆速度来说，决定的因素有很多；通常媒体评测和车迷车友们所说的前中后段加速，是指0-80，80-120，120或160以上。
这是通俗说法，要按照专业说法来说，就是0-100为起步阶段，80-120为再加速阶段，120160为极速阶段。这三个阶段，是以车辆的加速能力为标准，考量车辆的扭矩，功率，最大扭矩输出的转速区间和种种数据。
比如车辆在起步阶段的加速，决定因素有发动机的瞬时扭矩，最大扭矩平台期，变速箱的匹配，悬架对于车身的支撑，轮胎抓地力，车重，驱动形式等等等等。
当然，这是运用在高性能车上的标准。家用车达的区间不是非常明显，因为性能的限制，没有固定的指向，车辆在整个过程中回馈给车手的信息也非常模糊。
对于rs这种在各个车身部位都经受了极端调校的高性能车，硬件方面都已经达到了改装车的最高标准，自然不必多说。所以能让加速表现加分的，更在于在车手的技术。
这对于李凡愚显然没有困难。
但是在300kh之后，也就是在极速阶段，车手的技术就已经不重要了，这还得看车子的性能。
在经过了短时间极具拉高速度之后，过了300kh李凡愚明显感觉车子的提速放缓了下来。之前的三个阶段，因为电子涡轮的介入，w12发动机在前两个阶段的表现简直可圈可点，爆发力丝毫不颓。
再优秀的发动机，也是有极限的。但是这对于rs来说，300kh显然还远远不是尽头！
在感受到车辆加速微微放缓，转数提升无力之后。李凡愚右手放开档把，迅速将中控台上的那个红色按钮上面覆盖的透明盖子掀起，旋转半周后拍了下去。
这一套行云流水般的动作做下去，那一瞬间李凡愚便感觉到了一声几乎微不可察的咔哒声——这是nos氮氧系统电磁阀工作的声音！
如果现在将现在正处于高速前进的rs做个透视图，便可以清楚的看见位于李凡愚驾驶位后方的位置，两道一氧化二氮高压液态气以极快的速度沿着拇指粗细的管道，被喷入了w12引擎的各个气缸之内。
在高压液态器介入的一刹那，12个气缸内的世界，仿佛是上演了一场来自于末日的焰火。
发红的气缸之内，一氧化二氮迅速发生化学反应，以微不可察的过程分解成扬起与氮气。氮气将气缸的红色变暗，氧气与高压油气混合后发生爆炸，又让气缸再次发出比之前还要高上数倍的灼热！
这一瞬之间在发动机气缸里发生的喧嚣，反馈给李凡愚的，便是极速攀升的转数表指针，还有再一次强袭而来的推背感！
突突突突！！！！！
随着在rs的双边双出排气管喷出两道长长的蓝黄色尾焰，整辆车像是被人从后面狠狠的踹了一脚，又如同一匹神骏的烈马被主人狠狠的抽了一鞭子。
在用心感受了一会儿，确定rs的状态已经达到了最佳，他才挂挡起步。将车子用80kh左右的低速，在跑道上转了两圈进行发动机车胎和各部位进行磨合预热。
看到微型电脑界面，发动机传感器反馈回来的温度已经到达了最佳工作温度后，才重新将车子停到了跑道的一端——查尔斯和凯瑟琳一行人的身边。
凯瑟琳其实是有心上去询问一番的，但是见车子已经做好了起跑的准备，便忍住了好奇心。
对于这些，李凡愚当然不知道。
此时的他经过短时间内部的自我调节，已经进入了一个相当微妙的境界。这个状态，与那晚在秋鸣山公路上nos开启时跑出极速的感觉是一样的。
意识里，已经与rs结为一体。眼里，只剩下了前方的跑道！
看到前方赛道上微微蒸腾着海风带到这里的热气，他深深的闭上了眼睛。
再次张开时，手脚便已经动了！
刹那之间，rs发出一声怒吼。整辆车似乎是在航母上被弹射器抛出去的战斗机一般，在发出一阵刺耳的胎鸣之后，飞也似得冲了出去！
速度，几乎是在两吸之间便突破了100kh。
但是这仅仅是开始。
从副驾驶的视角来看，在转数每到换挡最佳的那一刹那，李凡愚的手便带着残影迅速的推动档杆。整个换挡动作和时机，如果让f1的车手来看，都会产生一种深深的震撼。
那简直是最最最标准和理想的时机与动作，简直堪称教科书模板！
本来其实在对rs进行改装之时，王瑞打算在方向盘后侧加装如今在拉力赛和直线加速赛赛车上普遍使用的换挡拨片，但是被李凡愚给拒绝了。
换挡拨片是通过电路控制，虽说电路工作的延迟可以忽略不计，但是手动方式换挡时，他能更清楚的接收到波箱的反馈，跟直观的感受到rs的变速箱和发动机状态。
而且更重要的是，他对自己的手速有信心！
材质加强的七速干式双离合，完美的与w12电子涡轮发动机以及这种手速结合到一起，便造成了在外人看来似梦似幻的效果。
凯瑟琳和查尔斯的眼睛已经瞪圆了！
这车太快了！
几乎在场的众人还没有反应过来，车子便已经冲出去好远好远。
要说凯瑟琳是外行看热闹，查尔斯可就是看门道了；驾驶过f35战斗机的他很清楚，这种加速，比起战机滑跑中段的水平也不遑多让！
所以在rs一骑绝尘而去后，他几步跑到了王瑞和柳青的身边，看着那一排笔记本电脑上的监控和参数面板。
此时，在李凡愚简直完美到没朋友的驾驶下，rs的速度已经突破了200kh。
由于短时间高强度的工作，w12引擎已经到达了一定温度。于是在查尔斯将目光放到那位于rs车头部位，对着机盖和风挡玻璃监控画面时，便见到了一副相当科幻的景象。
只见原本严丝合缝的发动机舱盖上，犹如昙花盛开一般，一排类似于鲨鱼鱼鳍的进气孔绽放了出来。
“上帝！这是怎么做到的！？”他不禁发出一声惊呼。
柳青看了一眼这个穿着nasa宇航员作训服的土鳖，骄傲的扬了扬下巴。
撇嘴道：“复合记忆合金而已，有什么好稀奇的。”
第0558章 极速！极速！极速！
在李凡愚教科书般的操作之下，rs的车速在短短的13秒之后，便到达了300kh！
对于车辆速度来说，决定的因素有很多；通常媒体评测和车迷车友们所说的前中后段加速，是指0-80，80-120，120或160以上。
这是通俗说法，要按照专业说法来说，就是0-100为起步阶段，80-120为再加速阶段，120160为极速阶段。这三个阶段，是以车辆的加速能力为标准，考量车辆的扭矩，功率，最大扭矩输出的转速区间和种种数据。
比如车辆在起步阶段的加速，决定因素有发动机的瞬时扭矩，最大扭矩平台期，变速箱的匹配，悬架对于车身的支撑，轮胎抓地力，车重，驱动形式等等等等。
当然，这是运用在高性能车上的标准。家用车达的区间不是非常明显，因为性能的限制，没有固定的指向，车辆在整个过程中回馈给车手的信息也非常模糊。
对于rs这种在各个车身部位都经受了极端调校的高性能车，硬件方面都已经达到了改装车的最高标准，自然不必多说。所以能让加速表现加分的，更在于在车手的技术。
这对于李凡愚显然没有困难。
但是在300kh之后，也就是在极速阶段，车手的技术就已经不重要了，这还得看车子的性能。
在经过了短时间极具拉高速度之后，过了300kh李凡愚明显感觉车子的提速放缓了下来。之前的三个阶段，因为电子涡轮的介入，w12发动机在前两个阶段的表现简直可圈可点，爆发力丝毫不颓。
再优秀的发动机，也是有极限的。但是这对于rs来说，300kh显然还远远不是尽头！
在感受到车辆加速微微放缓，转数提升无力之后。李凡愚右手放开档把，迅速将中控台上的那个红色按钮上面覆盖的透明盖子掀起，旋转半周后拍了下去。
这一套行云流水般的动作做下去，那一瞬间李凡愚便感觉到了一声几乎微不可察的咔哒声——这是nos氮氧系统电磁阀工作的声音！
如果现在将现在正处于高速前进的rs做个透视图，便可以清楚的看见位于李凡愚驾驶位后方的位置，两道一氧化二氮高压液态气以极快的速度沿着拇指粗细的管道，被喷入了w12引擎的各个气缸之内。
在高压液态器介入的一刹那，12个气缸内的世界，仿佛是上演了一场来自于末日的焰火。
发红的气缸之内，一氧化二氮迅速发生化学反应，以微不可察的过程分解成扬起与氮气。氮气将气缸的红色变暗，氧气与高压油气混合后发生爆炸，又让气缸再次发出比之前还要高上数倍的灼热！
这一瞬之间在发动机气缸里发生的喧嚣，反馈给李凡愚的，便是极速攀升的转数表指针，还有再一次强袭而来的推背感！
突突突突！！！！！
随着在rs的双边双出排气管喷出两道长长的蓝黄色尾焰，整辆车像是被人从后面狠狠的踹了一脚，又如同一匹神骏的烈马被主人狠狠的抽了一鞭子。