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改装车改装的是什么？
变速箱，发动机，悬挂，都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级，甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务，但是布局却是一样的。所以这叫改装，不叫生产。
但是a4的平台，就决定这款车的性能是有极限的。
nos当初是怎么加上去的？不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的，而是因为前置发动机让车头过重，车身重量比分配不均匀，影响操控性，才有了这么一个折中且疯狂的方案。
见到hennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。
hennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了rs的软肋上。
李凡愚想了很长时间，要是将nos氮氧系统取消，那么rs的配种比例就会失衡，还得要在后排增加配重，让车身的操控性不受影响。
这么一来，没有了nos的动力加成，车身重量又增长了上来，怕是rs的极速也就300kh左右。
其实这几天梅森也在跟李凡愚说rs在北美地区的审批问题，因为nos氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置，所以按照美国的道路安全交通法，装载有nos氮氧系统的车是不允许合法上路的，只能用作赛道使用。
这就很蛋疼——没了nos氮氧系统，rs就只能称作高性能跑车了。
而现在hennessey对吉尼斯提起了申诉，要是真被取消了成绩，没了极速的卖点、rs的位置可就更尴尬了……
根据墨菲定律；如果担心某种事情会发生，那么事情发生的可能性就越大。
果不其然，就在hennessey车厂对吉尼斯发出申诉的第三天，李凡愚就接到了通知；
“尊敬的李先生，前日我方接到了来自hennessey改装厂的申诉信函。对方对rs利用nos氮氧加速系统，在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；
鉴于nos氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为hennessey的申诉有效。
但将rs利用氮氧加速系统测试出的478kh最大速度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误。
对此，我们表示深深的遗憾以歉意。
同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和rs一个月的时间，进行不含有外挂装置（如nos氮氧系统）的性能升级。如rs仍然可以取得478kh的极速，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消rs的记录，将其变更为uns的457kh！
——吉尼斯官方公证团。”
关上邮件，李凡愚不禁苦笑；还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……
对于吉尼斯给出的一个月时间，李凡愚已经无力吐槽。
rs如果想将氮气系统剔除的条件下，将性能提升到可以跑出478kh的极速，简直是一件几乎不可能的事情。
虽然听起来起来这个改动不大，但其实，对于rs带来的将会是近乎全部推倒的改变。
就像他之前担心的；因为rs是将a4l进行轴距和车身缩短，将b柱整前移。再将本身搭载的zgx888发动机拿替换成了w12电子涡轮发动机，整个车头增重近20kg。而将为了配重的nos拿掉，车身的重量平衡就坏掉了。
让一辆车子跑得快，那办法有很多。rs的其他配套还算不错，要是真想搞速度，李凡愚完全可以将v16或者是w16搞出来。
但在不改变车身结构和布局的情况下，那样做的代价，就会造就出一个车界畸形——一个只能跑直线，高速过弯分分钟推头侧翻的怪胎！
中华那边现在正在进行正信能源的筹备工作，李凡愚打心眼儿里并不像为这个事情耽误那么多的时间。
rs若是取消nos氮氧加速系统，在后排增加配重，无非就是不能很赚一笔罢了。
将其适当降低生产成本，就像之历史时空为改变前的奥迪rs系列的高性能运动车型，也是能卖的。
而李凡愚打心眼里其实更惦记生物柴油的事情一些，所以并不像在这件事情上浪费太多的时间和精力。
抱着这个态度，他甚至都想给吉尼斯回复一封邮件，主动放弃了。
但是hennessey车厂在收到申述结果后在官网发出的一则公告，却让李凡愚彻底改了主意。
“我们很高兴看到吉尼斯的公平和公正，对rs利用nos氮氧系统，以几乎作弊式的方法刷新了世界记录这种行为，做出了应有的裁决。
对于交通工具速度的追求一直是全人类致力去做的事情。百年以来，我们不断的通过方方面面的改进，去维护这种对速度的痴迷。
hennessey改装厂也一直本着这种崇高的理想，对我们取得授权的高性能跑车做更加纯粹的改装升级。
在改装过程中，我们致力于降低车身重量，提高发动机马力，为车身的各种总成，做出最为极限的优化。
成熟的麦子总会低头，但是对于我们的成绩，我们深感骄傲与自豪。
谢谢吉尼斯，让荣誉的光环回归强者的头上，而不是落入到小偷手里。
unsv16，457kh。
美国汽车工业的顶尖力作，世界顶级性能水准，真正的极速之王！
现针对全球接受预定！”
第0585章 为荣誉和金钱而战！
若不是梅森打电话过来询问李凡愚是否要针对hennessey这则公告进行维权，李凡愚都不知道自己竟然被扣了一顶“小偷”的帽子！
所以在看到hennessey官方网站上的那个公告之后，他立刻取消了回国的打算。直接来到了底特律的oe工厂，将梅森和小库尔博叫到了一起。
“老板，你是说要立刻着手对rs进行升级？”
“没错！”李凡愚狠狠的挥舞了一下拳头，“本来这件事情我不打算较真的，但是看了那片公告之后我改变了主意！吉尼斯既然给了一个月的时间，那么我们就还有希望将荣誉争夺回来！”
见李凡愚一脸坚毅，梅森狠狠的拍了一下巴掌：“老板，如果rs能不利用nos氮氧系统跑出极速，那么我们的上市准备就一点儿也不受影响了！”
“为什么这么说？”
变速箱，发动机，悬挂，都可以根据底盘能承受的最大范围进行升级，甚至底盘也可以加强强度减轻重量为性能服务，但是布局却是一样的。所以这叫改装，不叫生产。
但是a4的平台，就决定这款车的性能是有极限的。
nos当初是怎么加上去的？不是李凡愚为了刻意提升极速才撞上去的，而是因为前置发动机让车头过重，车身重量比分配不均匀，影响操控性，才有了这么一个折中且疯狂的方案。
见到hennessey的声明之后，李凡愚虽然牙疼，但并没有像之前那样出言反驳。
hennessey虽然目的不纯，但是这个声明的内容，却一刀插在了rs的软肋上。
李凡愚想了很长时间，要是将nos氮氧系统取消，那么rs的配种比例就会失衡，还得要在后排增加配重，让车身的操控性不受影响。
这么一来，没有了nos的动力加成，车身重量又增长了上来，怕是rs的极速也就300kh左右。
其实这几天梅森也在跟李凡愚说rs在北美地区的审批问题，因为nos氮氧系统毕竟是一种暴力压榨性能的装置，所以按照美国的道路安全交通法，装载有nos氮氧系统的车是不允许合法上路的，只能用作赛道使用。
这就很蛋疼——没了nos氮氧系统，rs就只能称作高性能跑车了。
而现在hennessey对吉尼斯提起了申诉，要是真被取消了成绩，没了极速的卖点、rs的位置可就更尴尬了……
根据墨菲定律；如果担心某种事情会发生，那么事情发生的可能性就越大。
果不其然，就在hennessey车厂对吉尼斯发出申诉的第三天，李凡愚就接到了通知；
“尊敬的李先生，前日我方接到了来自hennessey改装厂的申诉信函。对方对rs利用nos氮氧加速系统，在位于肯尼迪航天中心跑道上取得的极速成绩提出质疑。为了体现吉尼斯公正公平的准则，经公证团考察了大量资料，经过细致研究后，对申诉的处理结果如下；
鉴于nos氮氧系统不属于车辆本身性能，属于外挂装置，所以我们认为hennessey的申诉有效。
但将rs利用氮氧加速系统测试出的478kh最大速度，载入了世界记录之中，属于我方的重大失误。
对此，我们表示深深的遗憾以歉意。
同样是为了保证吉尼斯的公平与公正，我们将给予您和rs一个月的时间，进行不含有外挂装置（如nos氮氧系统）的性能升级。如rs仍然可以取得478kh的极速，本次记录将不予以更改。如一月之后不能达到，那么很抱歉，我们将会取消rs的记录，将其变更为uns的457kh！
——吉尼斯官方公证团。”
关上邮件，李凡愚不禁苦笑；还真是喜无双至祸不单行、担心什么来什么……
对于吉尼斯给出的一个月时间，李凡愚已经无力吐槽。
rs如果想将氮气系统剔除的条件下，将性能提升到可以跑出478kh的极速，简直是一件几乎不可能的事情。
虽然听起来起来这个改动不大，但其实，对于rs带来的将会是近乎全部推倒的改变。
就像他之前担心的；因为rs是将a4l进行轴距和车身缩短，将b柱整前移。再将本身搭载的zgx888发动机拿替换成了w12电子涡轮发动机，整个车头增重近20kg。而将为了配重的nos拿掉，车身的重量平衡就坏掉了。
让一辆车子跑得快，那办法有很多。rs的其他配套还算不错，要是真想搞速度，李凡愚完全可以将v16或者是w16搞出来。
但在不改变车身结构和布局的情况下，那样做的代价，就会造就出一个车界畸形——一个只能跑直线，高速过弯分分钟推头侧翻的怪胎！
中华那边现在正在进行正信能源的筹备工作，李凡愚打心眼儿里并不像为这个事情耽误那么多的时间。
rs若是取消nos氮氧加速系统，在后排增加配重，无非就是不能很赚一笔罢了。
将其适当降低生产成本，就像之历史时空为改变前的奥迪rs系列的高性能运动车型，也是能卖的。
而李凡愚打心眼里其实更惦记生物柴油的事情一些，所以并不像在这件事情上浪费太多的时间和精力。
抱着这个态度，他甚至都想给吉尼斯回复一封邮件，主动放弃了。
但是hennessey车厂在收到申述结果后在官网发出的一则公告，却让李凡愚彻底改了主意。
“我们很高兴看到吉尼斯的公平和公正，对rs利用nos氮氧系统，以几乎作弊式的方法刷新了世界记录这种行为，做出了应有的裁决。
对于交通工具速度的追求一直是全人类致力去做的事情。百年以来，我们不断的通过方方面面的改进，去维护这种对速度的痴迷。
hennessey改装厂也一直本着这种崇高的理想，对我们取得授权的高性能跑车做更加纯粹的改装升级。
在改装过程中，我们致力于降低车身重量，提高发动机马力，为车身的各种总成，做出最为极限的优化。
成熟的麦子总会低头，但是对于我们的成绩，我们深感骄傲与自豪。
谢谢吉尼斯，让荣誉的光环回归强者的头上，而不是落入到小偷手里。
unsv16，457kh。
美国汽车工业的顶尖力作，世界顶级性能水准，真正的极速之王！
现针对全球接受预定！”
第0585章 为荣誉和金钱而战！
若不是梅森打电话过来询问李凡愚是否要针对hennessey这则公告进行维权，李凡愚都不知道自己竟然被扣了一顶“小偷”的帽子！
所以在看到hennessey官方网站上的那个公告之后，他立刻取消了回国的打算。直接来到了底特律的oe工厂，将梅森和小库尔博叫到了一起。
“老板，你是说要立刻着手对rs进行升级？”
“没错！”李凡愚狠狠的挥舞了一下拳头，“本来这件事情我不打算较真的，但是看了那片公告之后我改变了主意！吉尼斯既然给了一个月的时间，那么我们就还有希望将荣誉争夺回来！”
见李凡愚一脸坚毅，梅森狠狠的拍了一下巴掌：“老板，如果rs能不利用nos氮氧系统跑出极速，那么我们的上市准备就一点儿也不受影响了！”
“为什么这么说？”