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另外两台发动机，主要为液压泵及绞吸系统提供动力，为了保障作业效率，功率不得低于3000kw。
而另一款发动机，则是为全船的照明，通讯，消防，淡水净化等功能提供电力，作为恒速发电机组使用，功率不得低于1500kw。
本来，按照李凡愚的意思是先易后难，将最符合第一疏浚集团技术要求的山神i型柴油发动机进行魔改，先将两台3000kw功率的作业发动机解决掉。
但是经韩老指导后，并且充分考虑了柳青的系列化建议后，李凡愚决定将之前的方案推翻，从头来过。
这样一来虽然付出的精力比较大，但是对于正信未来在船舶动力领域，将会打一个相当良好的基础。
只不过这样的研发，工作量可就太大了。
就算是有设计专精作为辅助，几十名特种设备研发部优秀的工程师打下手，李凡愚和柳青还是将自己陷在工作室里整整一周，才完成了203046三个缸径系列，l68，v121618各五个型号，涵盖了整个海运船舶需求的双燃料中速船舶用发动机！
又做了相当一部分优化改进之后，正式投入了测试。
为了给结合之前特种设备研发中心的动力命名方式，全新的系列发动机，被李凡愚以海神命名。
而为了感谢韩毅名院士对于系列发动机的思想启发，初代系列机被命名为海神h。
h，自然代表了韩毅名院士。
系列发动机可以使用燃气、船用柴油或重油作为燃料。并且在运转过程中可平稳地在各种燃料之间切换。
由柳青设计，李凡愚进行优化的独立液态燃油系统，能够保证从船用柴油向重油切换的过程中输出功率不变。
在燃气模式下，和燃油模式相比，发动机经济效率提高35。
一氧化碳排放量减少约75，二氧化碳的排放量减少约20，氮氧化物排放量可减少80，并能实现硫化物的100减排！
这样的排放标准，完完全全满足了国际海事组织的tier iii标准。
只要满足了这个标准，理论上海神h系列双燃料发动机就可以应用于燃气船、近海供应船、化学品船、破冰船等远洋船型之上！
而更加令人振奋的是。
在经过一系列紧张的测试之后，海神h系列发动机得出了足以让任何一个中华船舶行业从业者惊叫的参数！
满足于恒速发电机组，或较小变速机械的系列发动机海神h20，以缸体数量和布局不同分为三个型号。
海神h206l的最大持续功率为1110kw，8l为1520kw，10l则可达到1850kw！
这样的性能，如果用来发电的话，完全可以满足一个拥有七十至一百户人家，家家都有现代化家用电器的村子使用！
简直就是一个小型的电站。
而满足船舶推进主机，发电机组需求的海神h34系列，则是分为四个型号。
6l最大持续功率高达3000kw，作为本系列最基础的型号，其性能已经远远超出了李凡愚之前胡乱设计的山神i型！
而8l，10l，12v，则达到了惊人的4000，5000，6000kw！
其中，该系列高端发动机，也就是海神h3412v，6000kw的动力表现，已经完全可以胜任任何一个万吨巨轮作为主推进发动机使用。
而第一疏浚集团对于填海船的主动力要求，这款发动机也同样可以满足得了。
但是很明显，在灵感大爆发和设计专精的辅助之下，李凡愚并没有止步于此。
于是，在正信的测试实验室里，工程师们看到了发动机之中的巨无霸，巨无霸之中的王者——也就是光从外形就能震倒一片人的海神h46系列！
不同于前几款发动机，还有6，8这样的发动机缸数。这个系列的发动机，起步就是10缸！
最低性能的型号，也就是该系列发动机里唯一一款l布局的产品海神h46l10，功率已经破万——达到了惊人10500kw！
而12v，14v和16v三款更高级别的发动机，则分别达到了14500kw，16800kw和18800kw的超级功率！
这个系列的发动机虽然没有经过装船使用考验，但是光是从参数上看来，已然达到了国际领先标准！
这边的测试一经结束，李凡愚就立刻将消息通知了潼洋疏浚集团。
而面临正信这样前前后后两个多星期的研发速度，潼洋疏浚负责此次项目的总工程师刘胜远，起了深深的质疑。
于是，在经过一番研讨之后，刘胜远亲自邀请了淄柴，玉柴和潍柴的船舶发动机专家，组成了考察团。
于正信第一次针对海神h系列测试成功的第二个星期，来到了天城。
第0930章 不行，宝宝受不了这委屈！
其实海神h系列发动机的专利还没有归结完毕，之所以通知第一疏浚集团，就是为了将接下来的研发工作尽快完成。
李凡愚本以为那边会马上将动力配套系统的布局要求发过来，但是没成想，却接到了一个考察团前来的消息。
这，就有点儿耐人寻味了。
感觉就像是一个三好学生在考场里用最快的时间答完了卷子，但是却引来了一大群监考老师过来查卷似得。
这让李凡愚心里有点儿不舒服。
不光是李凡愚，柳青心里也不得劲。
研发中心，李凡愚的办公室内。
“凡哥，第一疏浚那边是什么意思啊？咱们这边儿专利还没有申报完成呢，考什么查？现在还没有到撞击评估的进度吧？而且你看看你看看，什么淄柴，玉柴，临柴的各专家……这过来的都是什么人啊？就算都是国内领域内的，但是在专利还没有申请完毕的时候，派这么多同行过来真的好吗？”
柳青愤愤的说到。
而另一款发动机，则是为全船的照明，通讯，消防，淡水净化等功能提供电力，作为恒速发电机组使用，功率不得低于1500kw。
本来，按照李凡愚的意思是先易后难，将最符合第一疏浚集团技术要求的山神i型柴油发动机进行魔改，先将两台3000kw功率的作业发动机解决掉。
但是经韩老指导后，并且充分考虑了柳青的系列化建议后，李凡愚决定将之前的方案推翻，从头来过。
这样一来虽然付出的精力比较大，但是对于正信未来在船舶动力领域，将会打一个相当良好的基础。
只不过这样的研发，工作量可就太大了。
就算是有设计专精作为辅助，几十名特种设备研发部优秀的工程师打下手，李凡愚和柳青还是将自己陷在工作室里整整一周，才完成了203046三个缸径系列，l68，v121618各五个型号，涵盖了整个海运船舶需求的双燃料中速船舶用发动机！
又做了相当一部分优化改进之后，正式投入了测试。
为了给结合之前特种设备研发中心的动力命名方式，全新的系列发动机，被李凡愚以海神命名。
而为了感谢韩毅名院士对于系列发动机的思想启发，初代系列机被命名为海神h。
h，自然代表了韩毅名院士。
系列发动机可以使用燃气、船用柴油或重油作为燃料。并且在运转过程中可平稳地在各种燃料之间切换。
由柳青设计，李凡愚进行优化的独立液态燃油系统，能够保证从船用柴油向重油切换的过程中输出功率不变。
在燃气模式下，和燃油模式相比，发动机经济效率提高35。
一氧化碳排放量减少约75，二氧化碳的排放量减少约20，氮氧化物排放量可减少80，并能实现硫化物的100减排！
这样的排放标准，完完全全满足了国际海事组织的tier iii标准。
只要满足了这个标准，理论上海神h系列双燃料发动机就可以应用于燃气船、近海供应船、化学品船、破冰船等远洋船型之上！
而更加令人振奋的是。
在经过一系列紧张的测试之后，海神h系列发动机得出了足以让任何一个中华船舶行业从业者惊叫的参数！
满足于恒速发电机组，或较小变速机械的系列发动机海神h20，以缸体数量和布局不同分为三个型号。
海神h206l的最大持续功率为1110kw，8l为1520kw，10l则可达到1850kw！
这样的性能，如果用来发电的话，完全可以满足一个拥有七十至一百户人家，家家都有现代化家用电器的村子使用！
简直就是一个小型的电站。
而满足船舶推进主机，发电机组需求的海神h34系列，则是分为四个型号。
6l最大持续功率高达3000kw，作为本系列最基础的型号，其性能已经远远超出了李凡愚之前胡乱设计的山神i型！
而8l，10l，12v，则达到了惊人的4000，5000，6000kw！
其中，该系列高端发动机，也就是海神h3412v，6000kw的动力表现，已经完全可以胜任任何一个万吨巨轮作为主推进发动机使用。
而第一疏浚集团对于填海船的主动力要求，这款发动机也同样可以满足得了。
但是很明显，在灵感大爆发和设计专精的辅助之下，李凡愚并没有止步于此。
于是，在正信的测试实验室里，工程师们看到了发动机之中的巨无霸，巨无霸之中的王者——也就是光从外形就能震倒一片人的海神h46系列！
不同于前几款发动机，还有6，8这样的发动机缸数。这个系列的发动机，起步就是10缸！
最低性能的型号，也就是该系列发动机里唯一一款l布局的产品海神h46l10，功率已经破万——达到了惊人10500kw！
而12v，14v和16v三款更高级别的发动机，则分别达到了14500kw，16800kw和18800kw的超级功率！
这个系列的发动机虽然没有经过装船使用考验，但是光是从参数上看来，已然达到了国际领先标准！
这边的测试一经结束，李凡愚就立刻将消息通知了潼洋疏浚集团。
而面临正信这样前前后后两个多星期的研发速度，潼洋疏浚负责此次项目的总工程师刘胜远，起了深深的质疑。
于是，在经过一番研讨之后，刘胜远亲自邀请了淄柴，玉柴和潍柴的船舶发动机专家，组成了考察团。
于正信第一次针对海神h系列测试成功的第二个星期，来到了天城。
第0930章 不行，宝宝受不了这委屈！
其实海神h系列发动机的专利还没有归结完毕，之所以通知第一疏浚集团，就是为了将接下来的研发工作尽快完成。
李凡愚本以为那边会马上将动力配套系统的布局要求发过来，但是没成想，却接到了一个考察团前来的消息。
这，就有点儿耐人寻味了。
感觉就像是一个三好学生在考场里用最快的时间答完了卷子，但是却引来了一大群监考老师过来查卷似得。
这让李凡愚心里有点儿不舒服。
不光是李凡愚，柳青心里也不得劲。
研发中心，李凡愚的办公室内。
“凡哥，第一疏浚那边是什么意思啊？咱们这边儿专利还没有申报完成呢，考什么查？现在还没有到撞击评估的进度吧？而且你看看你看看，什么淄柴，玉柴，临柴的各专家……这过来的都是什么人啊？就算都是国内领域内的，但是在专利还没有申请完毕的时候，派这么多同行过来真的好吗？”
柳青愤愤的说到。