h—53j采用两个涡轴发动机,主旋翼和尾桨均为全金属自润滑结构。其外观上与以往的h—53系列飞机不同之处是平尾位于右边,面积更大,呈上反海鸥翼型。机组成员为两名飞行员和两名机枪射手。

    ——下面这段不是手打的分割线——

    在海湾战争期间h—53j执行了多种任务,而且是最早进入伊拉克领空的盟军作战机种之一:在“沙漠风暴”大空袭开始之前,h—53j运送特种部队士兵和ah—协同潜入伊拉克,一举摧毁了伊军早期预警雷达,在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道。作为特种作战的辅助力量,h—53j为盟军的各国地面部队执行了大量搜索、救援任务。h—53j是“沙漠风暴”中第一种成功完成救援被击落飞行员任务的机种。战后h—53j还参与了救援库尔德人的人道救援行动、巴拿马危机救援行动和前南地区救援行动。

    h—53j基本技术数据

    机身长:28米

    机身高:76米

    旋翼直径:219米

    最大速度:264千米小时

    最大升限:4849米

    最大起飞重量:18900千克22700千克(应急情况)

    航程:1134千米

    单价:2500万美元(1993年币值)

    目前h—53已改进到了型。为提高h—53的自卫能力,2002年中美空军考虑将诺_格公司研制的定向红外干扰器(dir)装备h—53。dir系统由一个定向干扰头和一个高能光源组成。为提高干扰能力,还可用一个多频段激光器取代干扰头。目前已经装备dir系统的美国空军特种作战飞机有c—130和ac—130。当前h—53仍装备老式的alq—157红外干扰系统,为英国bae系统公司产品。美空军计划购买30套dir系统,并于明年同诺_格公司签订为期5年、价值22亿美元的合同,提供37套与dir系统配套使用的机载航空电子设备,对现有h—53进行改装。

    5关于sikorsky、art`arieta的一点点补充考证:

    北德文斯克:severodvsk,俄罗斯阿尔汉格尔斯克(archangelsk)州城市和海港。位于白海杜味拿湾海滨,在北杜味拿河三角洲河口位置,距离阿尔汉格尔斯克市35千米。人口数量21万。北德文斯克是俄罗斯国家中心原子能造船厂(grtsas)所在地。grtsas包括了俄罗斯的两个最大的造船所——北方机械制造企业(更广为人知的称谓为sevash)和zvedochka。两造船所总占地面积15平方千米。北德文斯克的造船所具备全面的设计、制造、测试、修复和拆解核动力船只的能力。sveash造船所已经被俄罗斯海军指定为唯一有权制造核动力潜艇的设施,而zvedochka则负责核潜艇的保养和拆解。在这些造船厂附近有四处设施,里面储存了12530立方米的核废料,其中一个就在北德文斯克市外。(这是我翻译的,本来是英文资料,若有不自然之处,敬请见谅。)

    2127朋友的补充考证:glock19是glock17的缩小型,尺寸、重量都更小,便于隐蔽携带。标准弹匣容量为15发,但也可以使用glock17的各种弹匣。现在glock19生产有顶端开孔的“c”型。

    ——————glock`19——————glock`19c

    全枪长———174`————————174`

    全枪高———127`————————127`

    全枪宽———30`————————30`

    瞄准基线长—152`————————152`

    枪管长———102`————————102`

    膛线——右旋、6边形、缠距250

    弹匣容量——101517(31)

    空枪重(不含弹匣)—595g—————586g

    扳机力——~55lbs(~25kg)

    扳机行程—125

    art`arieta

    马丁·玛丽埃塔公司

    洛克希德·马丁公司大家一定很熟悉了,但其前身之一的马丁公司估计就不会很熟悉了。马丁公司最初的前身是the`glenn`lart`any,由glenn`lart在1912年8月设立,开始制造飞机,其代表性产品有名的例如二战时有名的战机b—10、b—26、b—57等。

    1961年,glenn`lart公司和arican`arieta公司合并,成立了art`arieta公司,其总部设在佛罗里达。1993年,收购general`electronic的宇航部门,1994年又收购了gerneral`dynaics的宇航部门,使art`arieta公司成为了美国宇航产业界的支柱之一。art`arieta公司最有名的产品就是那个在海湾战争中一跃成名的爱国者导弹了。

    1995年,美国国内军品企业排名第4的art`arieta和排名第一的lockheed合并,成为了现在的洛克希德·马丁公司。

    sikorsky

    西科斯基飞机公司

    公司创建于1923年(创始人艾戈尔·i西科斯基),当时名为西科斯基航空工程公司,1929年成为联合技术公司的子公司。1939年与联合技术公司的另一个子公司钱斯·沃特合并,改称沃特·西科斯基公司。经营范围该公司主要从事研制和生产军、民用直升机并同时为用户提供技术支持和服务。主要产品有:为美国陆军生产的uh—60a(黑鹰)直升机;为美国陆军生产的eh—60b(黑鹰派生型)侦察直升机;为美国海军生产的ch—53e重型多用途直升机s—76直升机;新型侦察攻击直升机rah—66(科曼奇);双发、中型民用和军用运输直升机s—92等。该公司的核心产品是h—60直升机,即美国陆军使用的“黑鹰”和海军使用的“海鹰”系列

    ……以上。其实到这里,我觉得真的不会有人全都看了……真的看到这里的人,请允许我向您的毅力鞠躬。

    相良宗介的佣兵常识讲座

    第一号讲师是本人我,相良宗介。

    这次就讲一讲对我而言极为熟悉的职业“佣兵”吧。

    最为人们所熟知的,传说的印象中的“佣兵”,大概要属活跃于二十世纪后半期的自由战士们了吧。也就是在非洲等地秘密从事战斗活动的,欧美出身的“战争之犬”们。虽然他们中的大半都是原正规军出身的经验老道的士兵,并且以与共产主义进行斗争为信条(呃……这句请无视它吧),但同时,他们也摆脱不了支援政变啦、执行暗杀独裁者的作战啦等等的肮脏形象。“秘银”美利达岛基地的酒吧老板,一直都自称说曾是这种佣兵中的一员。虽然克鲁兹总是笑他说“谁信啊”,但那似乎也未必就是说大话。我曾经的宿敌九龙,从广义上来说也可以算是这种类型的佣兵。

    实际上,依照现在的国际法,佣兵是非合法的存在,但是作为合法的“所谓的佣兵”,法国的外籍兵团是十分有名的。这支部队是法国陆军内的正规部队,因此他们从法律上讲并不是佣兵。虽然“连罪犯都能被雇佣的无赖军团”这种印象十分的强烈,不过现在已经实施了严密的审查,罪犯是无法入队的。

    占了现代的佣兵中的大半的,是被称为“志愿兵”的一种士兵。我曾经也属于这种类型。他们以政治思想、连带感、个人的情况以及冒险心理等等为动机,参加着战争。由于这些士兵与游击队或民兵的立场相接近,金钱上的动机很低,再加上有干劲的话任何人都能做,所以作为士兵的质量也是良莠不齐。既有正规军出身的人,也有完全没有一点从军经验的人。

    这种士兵的待遇可以说是最低的。能得到的报酬还没有在日本打工挣得多,受了重伤落下残疾也没有补偿,这种志愿兵们还常常被正规军当成舍弃的棋子来使用,从某种意义上讲立场是最危险的。而近年来正逐渐变得有名起来的,是“民间军事企业”和他们的“职员”。这可以说是将前述的“战争之犬”们用现代的风格加以洗练的一种佣兵类型。他们中的多数都是欧美正规军的特种部队出身,拥有非常之高的技能和经验。因为他们可以从事危险的任务,出现损害的情况下又不会被计入“战死军人”之中,政府对世俗舆论也比较方便交待。

    同时,他们这些特种部队出身的“私人战斗员”,可以获得比前述的志愿兵类型的高得多的报酬。因为日薪10万日元(约合人民币6千多元)以上的例子也并不罕见,所以也有人挣得比中坚的棒球选手还要多。

    实际上,“秘银”的佣兵和这种类型是最接近的。只要是有关战斗的人员,就完全没有新兵之流。几乎所有的人员都是正规军的特种部队出身的。我和克鲁兹倒是佣兵出身的,不过这种反倒算是少有的个案了。