难怪兰方人从2000年开始，全面动工了机场二号跑道，确保03年试运营、04年全面正式商用。而如今才修了一年多的半成品，也能先当停机坪用，其他航站楼、配套设施也能供旅客等候临时休息，无非要多浪费部署一些摆渡用的电瓶车接送罢了。
至于明年的窗口期里，兰方国际机场的一号跑道会不会饱和，倒也不用外国人担心——国际上通行公认的空管算法，都是把一条跑道每日起降200~220架次视为“满载”。但实际上有部分特别繁忙的机场跑道会超载。
比如轮蹲的希斯罗机场跑道常年超载在日均280架次的水平，偶尔最忙的极限能飙到300架次。兰方国际机场如今所谓的“达到满载八成”，也就每天170架次左右，明年后年再涨，涨到每天200出头、甚至240260，也是可以安全超载的。再往后新跑道也就建好了。
看着这一切一切的繁荣景象，尤其是短短半个月内额外增幅的繁荣程度，易普拉辛的内心是非常不爽的，有如一万头草拟吗奔腾而过。
他在迪巴搞土豪城奢侈旅游概念，也有三四年了，如果从隐隐约约内心有这个想法、但没资源着手实施开始算起，那就更久了。
他跟自己人私下吹牛的时候，经常吹嘘“露西亚刚解体没两年，我就估摸着未来世界是大洋国一家独霸，所以不会再有世界性的战争，我们应该发展醉生梦死的高端享乐注意生意”。
只不过这种吹嘘也没人信，也没人在意，在外人的表观看来，就是顾鲲动这个主意在先，也确确实实是顾鲲第一个要在全世界范围内打造全新的土豪城概念。易普拉辛无论从哪个客观角度看，眼光分别差顾鲲一年到三年不等。
……
“每天170架次飞机，上座率还都那么高，看上去普遍是八成以上，还有不少满载的。a320一级的主流，每架150座、平均九成上座率，算130人。还有一些747级别的远洋航班，一班能抵a320两倍多的容量，那就是300人。大客机占两成，每天空港进出就是两万五到三万人。
来的和走的各一半，也有将近1万5的每日新来游客，都按照现在的繁荣程度来推算全年的话，一年光航空入境游客就五六百万了，还没算邮轮游。凭什么？我们迪巴人也猛砸钱宣传了三四年了，怎么业绩还远远抢不过兰方人？就因为我们是沙漠里临时强造起来的？”
易普拉辛坐在自己的专机里，等航线等得越来越烦躁，听了下属打听来的一些消息，越发想跟顾鲲真刀真枪干一架。
偏偏身边的女秘书还哪壶不开提哪壶，易普拉辛正在烦躁时，本来随口问了一句：“知不知道马哈迪先生什么时候走？”
女秘书便如实相告：“马哈迪先生可能要多玩一周呢，他还劝我们也考察考察清楚，谋定后动别妄自尊大，听他的意思，似乎是觉得我们这两年烧钱效率太低了。”
易普拉辛听得眉毛直跳。
虽然大家都是做烧钱生意的，不怕烧钱，但烧钱也有个效率，同样多的钱烧完，换回来的筹码有多有少。
马哈迪那家伙，不会是动了不讲义气的念头、想鸡蛋不放在一个篮子里吧？那不成阿奸了么！说好的五岳剑派同气连枝呢！
“回去后你给我好好盯着顾鲲这边的黑材料，一定要挖掘顾鲲虚假繁荣造势的每一个瑕疵！有机会我得多请马哈迪喝喝茶，下眼药要用！”
“明白，老板。”
第294章 山雨欲来
当天在兰方国际机场，等航线的时候憋了一肚子气明察暗访，结果看了兰方的欣欣向荣，反而让易普拉辛越想越气，连回迪巴的飞机上都没睡着。
最后还是对身边的女秘书女助理挨个儿发火撒气、不把人当人看，才算是排遣了负面情绪。
就在这个短短几小时的过程中，他眼睁睁看到了世界上第一架飞兰方和巴黎之间的直达航班，也见了世界上第一架米兰飞兰方的直达航班。
欧洲国家中，法国人和意大利都已经跟兰方之间有直达航线了。
德国人目前还没，但据说顾鲲也在做汉莎航空的工作、渲染前途，最晚八月底九月初，就会有法兰克福飞兰方的航线——柏林人比较穷逼，德国的经济中心也不在柏林，而是在西北部，所以赚德国装逼土豪的钱飞汉堡就行了，柏林没前途。
这一切，都是在兰方帆船酒店开业后一周内、雨后春笋般突然冒出来的配套，增长速度之快令同行咋舌。
迪巴当然也有去法国或者意大利的航班，甚至还有布列塔尼和西班牙这些“友邦”，但迪巴毕竟人口和规模都比兰方大好多倍，好歹如今已经有100多万常住国籍人口了，而兰方才7万国籍二三十万常住。
而且迪巴距离西欧的路程要比兰方近一半，所以兰方人在航空业对欧洲市场的触达率上，哪怕只是做到跟迪巴一样，那也意味着迪巴的一项重大失败。
事实上，顾鲲显然做得更好。在快速追赶欧洲商业航线触达率的同时，兰方还在8月15日开通了一个每周往返各两班的洛杉矶航线，专门接送好莱坞的土豪们。每周两架波音747越洋航线几乎坐满，那就是五六百个好莱坞人士来兰方旅游。
这一项要是保持住了，可不相当于至少每年3万名大洋国土豪游客。
而2001年，连迪巴都还没有直飞洛杉矶的航线呢，迪巴唯一一条能直达大洋国的航线，还是飞纽约的。
紧迫感从未如此真实。
兰方作为一个地处东南亚的热带珊瑚岛国，能每年吸引3万名大洋国土豪游客，那含金量绝对是比目前最新预期的“每年200万华夏游客”还要高的——当然了，这里千万别误会，觉得是大洋国人高人一等，纯粹是因为距离远近导致的选择偏好，让大洋国人在东南亚市场看起来比较稀缺、更具有标杆性。
因为任何热带珊瑚岛海边度假的项目，其实全球差异不大的。华人天然倾向于去普吉岛巴厘岛兰方，跟大洋国人天然倾向于去格林纳达，是一个道理。
华人去国内的海兰岛，跟大洋国去“第五十一个州”波多黎各差不多逼格档次。
如果哪天华人非要折腾去格林纳达、大洋国人非要折腾来兰方，那就意味着这人肯定是个不差钱的土豪。
……
回到迪巴之后，因为戒心，易普拉辛持续关注了兰方那边的发展动态好久，总想着抓一点顾鲲业绩造假的把柄，然后好找机会到投资人马哈迪面前上眼药。
易普拉辛倒也不是完全因为“怕马哈迪鸡蛋放在几个篮子里，同时图谋投资两家土豪城市”。他心里其实清楚，这种可能性还是很低的。
但即使马哈迪不投资顾鲲，泼脏水上眼药也是有好处的，因为那可以拉低投资人的期待。
创业者就好比学生，投资人就好比家长。
而易普拉辛这种介于靠谱与不靠谱边缘的创业者，就像一个介于学酥与真·学渣之间的准学渣。
对于这世上任何一个准学渣而言，“别人家的孩子”这种能拿来被家长作为攀比素材和参照物标的存在，那都是深恶痛绝的。
如果没有顾鲲这个同行，那易普拉辛烧钱时的效率就没那么多参照系可以对比。因此顾鲲这个恶心吧啦的参照系，简直是让易普拉辛浑身难受。
学渣逮住一切机会黑“别人家的孩子”，并不一定是怕自己的亲爹真的认别人家的孩子做儿子。
可惜，即使在易普拉辛高度关注兰方帆船酒店项目黑料的情况下，他搜集到的却依然都是褒美的好料。
整个八月中旬和下旬，帆船酒店营业数据屡创新高，而且法航和汉莎航空、美联航的相关航线营业数据，也能为兰方人的成绩提供旁证，证明这些日子确实上流欧美白人富豪们真有扎堆去体验。
九月初的时候，兰方帆船酒店非常高调地主动宣布了8月份正式营业以来那20天的成绩，易普拉辛仔细看完都没发现破绽。
甚至同期这段时间内，迪巴的高端奢侈游份额还出现了明显下滑——毕竟这世上走迪巴这种模式的旅游城邦，也就摩纳哥、迪巴和兰方三个选项，所以三者之间的直接竞争是很明显的。
至于明年的窗口期里，兰方国际机场的一号跑道会不会饱和，倒也不用外国人担心——国际上通行公认的空管算法，都是把一条跑道每日起降200~220架次视为“满载”。但实际上有部分特别繁忙的机场跑道会超载。
比如轮蹲的希斯罗机场跑道常年超载在日均280架次的水平，偶尔最忙的极限能飙到300架次。兰方国际机场如今所谓的“达到满载八成”，也就每天170架次左右，明年后年再涨，涨到每天200出头、甚至240260，也是可以安全超载的。再往后新跑道也就建好了。
看着这一切一切的繁荣景象，尤其是短短半个月内额外增幅的繁荣程度，易普拉辛的内心是非常不爽的，有如一万头草拟吗奔腾而过。
他在迪巴搞土豪城奢侈旅游概念，也有三四年了，如果从隐隐约约内心有这个想法、但没资源着手实施开始算起，那就更久了。
他跟自己人私下吹牛的时候，经常吹嘘“露西亚刚解体没两年，我就估摸着未来世界是大洋国一家独霸，所以不会再有世界性的战争，我们应该发展醉生梦死的高端享乐注意生意”。
只不过这种吹嘘也没人信，也没人在意，在外人的表观看来，就是顾鲲动这个主意在先，也确确实实是顾鲲第一个要在全世界范围内打造全新的土豪城概念。易普拉辛无论从哪个客观角度看，眼光分别差顾鲲一年到三年不等。
……
“每天170架次飞机，上座率还都那么高，看上去普遍是八成以上，还有不少满载的。a320一级的主流，每架150座、平均九成上座率，算130人。还有一些747级别的远洋航班，一班能抵a320两倍多的容量，那就是300人。大客机占两成，每天空港进出就是两万五到三万人。
来的和走的各一半，也有将近1万5的每日新来游客，都按照现在的繁荣程度来推算全年的话，一年光航空入境游客就五六百万了，还没算邮轮游。凭什么？我们迪巴人也猛砸钱宣传了三四年了，怎么业绩还远远抢不过兰方人？就因为我们是沙漠里临时强造起来的？”
易普拉辛坐在自己的专机里，等航线等得越来越烦躁，听了下属打听来的一些消息，越发想跟顾鲲真刀真枪干一架。
偏偏身边的女秘书还哪壶不开提哪壶，易普拉辛正在烦躁时，本来随口问了一句：“知不知道马哈迪先生什么时候走？”
女秘书便如实相告：“马哈迪先生可能要多玩一周呢，他还劝我们也考察考察清楚，谋定后动别妄自尊大，听他的意思，似乎是觉得我们这两年烧钱效率太低了。”
易普拉辛听得眉毛直跳。
虽然大家都是做烧钱生意的，不怕烧钱，但烧钱也有个效率，同样多的钱烧完，换回来的筹码有多有少。
马哈迪那家伙，不会是动了不讲义气的念头、想鸡蛋不放在一个篮子里吧？那不成阿奸了么！说好的五岳剑派同气连枝呢！
“回去后你给我好好盯着顾鲲这边的黑材料，一定要挖掘顾鲲虚假繁荣造势的每一个瑕疵！有机会我得多请马哈迪喝喝茶，下眼药要用！”
“明白，老板。”
第294章 山雨欲来
当天在兰方国际机场，等航线的时候憋了一肚子气明察暗访，结果看了兰方的欣欣向荣，反而让易普拉辛越想越气，连回迪巴的飞机上都没睡着。
最后还是对身边的女秘书女助理挨个儿发火撒气、不把人当人看，才算是排遣了负面情绪。
就在这个短短几小时的过程中，他眼睁睁看到了世界上第一架飞兰方和巴黎之间的直达航班，也见了世界上第一架米兰飞兰方的直达航班。
欧洲国家中，法国人和意大利都已经跟兰方之间有直达航线了。
德国人目前还没，但据说顾鲲也在做汉莎航空的工作、渲染前途，最晚八月底九月初，就会有法兰克福飞兰方的航线——柏林人比较穷逼，德国的经济中心也不在柏林，而是在西北部，所以赚德国装逼土豪的钱飞汉堡就行了，柏林没前途。
这一切，都是在兰方帆船酒店开业后一周内、雨后春笋般突然冒出来的配套，增长速度之快令同行咋舌。
迪巴当然也有去法国或者意大利的航班，甚至还有布列塔尼和西班牙这些“友邦”，但迪巴毕竟人口和规模都比兰方大好多倍，好歹如今已经有100多万常住国籍人口了，而兰方才7万国籍二三十万常住。
而且迪巴距离西欧的路程要比兰方近一半，所以兰方人在航空业对欧洲市场的触达率上，哪怕只是做到跟迪巴一样，那也意味着迪巴的一项重大失败。
事实上，顾鲲显然做得更好。在快速追赶欧洲商业航线触达率的同时，兰方还在8月15日开通了一个每周往返各两班的洛杉矶航线，专门接送好莱坞的土豪们。每周两架波音747越洋航线几乎坐满，那就是五六百个好莱坞人士来兰方旅游。
这一项要是保持住了，可不相当于至少每年3万名大洋国土豪游客。
而2001年，连迪巴都还没有直飞洛杉矶的航线呢，迪巴唯一一条能直达大洋国的航线，还是飞纽约的。
紧迫感从未如此真实。
兰方作为一个地处东南亚的热带珊瑚岛国，能每年吸引3万名大洋国土豪游客，那含金量绝对是比目前最新预期的“每年200万华夏游客”还要高的——当然了，这里千万别误会，觉得是大洋国人高人一等，纯粹是因为距离远近导致的选择偏好，让大洋国人在东南亚市场看起来比较稀缺、更具有标杆性。
因为任何热带珊瑚岛海边度假的项目，其实全球差异不大的。华人天然倾向于去普吉岛巴厘岛兰方，跟大洋国人天然倾向于去格林纳达，是一个道理。
华人去国内的海兰岛，跟大洋国去“第五十一个州”波多黎各差不多逼格档次。
如果哪天华人非要折腾去格林纳达、大洋国人非要折腾来兰方，那就意味着这人肯定是个不差钱的土豪。
……
回到迪巴之后，因为戒心，易普拉辛持续关注了兰方那边的发展动态好久，总想着抓一点顾鲲业绩造假的把柄，然后好找机会到投资人马哈迪面前上眼药。
易普拉辛倒也不是完全因为“怕马哈迪鸡蛋放在几个篮子里，同时图谋投资两家土豪城市”。他心里其实清楚，这种可能性还是很低的。
但即使马哈迪不投资顾鲲，泼脏水上眼药也是有好处的，因为那可以拉低投资人的期待。
创业者就好比学生，投资人就好比家长。
而易普拉辛这种介于靠谱与不靠谱边缘的创业者，就像一个介于学酥与真·学渣之间的准学渣。
对于这世上任何一个准学渣而言，“别人家的孩子”这种能拿来被家长作为攀比素材和参照物标的存在，那都是深恶痛绝的。
如果没有顾鲲这个同行，那易普拉辛烧钱时的效率就没那么多参照系可以对比。因此顾鲲这个恶心吧啦的参照系，简直是让易普拉辛浑身难受。
学渣逮住一切机会黑“别人家的孩子”，并不一定是怕自己的亲爹真的认别人家的孩子做儿子。
可惜，即使在易普拉辛高度关注兰方帆船酒店项目黑料的情况下，他搜集到的却依然都是褒美的好料。
整个八月中旬和下旬，帆船酒店营业数据屡创新高，而且法航和汉莎航空、美联航的相关航线营业数据，也能为兰方人的成绩提供旁证，证明这些日子确实上流欧美白人富豪们真有扎堆去体验。
九月初的时候，兰方帆船酒店非常高调地主动宣布了8月份正式营业以来那20天的成绩，易普拉辛仔细看完都没发现破绽。
甚至同期这段时间内，迪巴的高端奢侈游份额还出现了明显下滑——毕竟这世上走迪巴这种模式的旅游城邦，也就摩纳哥、迪巴和兰方三个选项，所以三者之间的直接竞争是很明显的。