然而，这事儿并没有完。马哈迪说完了原则，依然要跟他慢慢抠细节。
“还有，你今天别转移话题，我这里还有一份迪巴塔的设计方案——其实也不是新方案，是你们之前找bkr设计的时候的备选方案之一，只不过，之前我看你不太倾向于这套方案。
我今天来，是要你确认最终选用这套方案，这套方案比较省钱。”
易普拉辛心里一抽，又是激剧地抗拒，说了一堆的大道理，强硬辩驳。
然而这一次的反抗，过程实在是乏善可陈，因为局势注定了他必须放弃。
商务谈判就是这样，对方先提出一个已经比较合理、但对你而言却生死攸关的提议，你已经用尽了人情和信用去说服对方放弃。
那么，当对方提出第二点较小的要求时，你还有什么筹码继续去要求对方放弃？
各退一步，取折衷条件，这才叫谈生意嘛。
马哈迪这次极为强硬：“你想都别想！我之所以敢选这个方案，就是因为我们情报工作已经做得很彻底了，迪巴塔设计700米、意外情况下，实际审计加钱堆到800米，绝对够世界第一几十年了。你再拖延，我连之前的条件一起收回！”
就这样，迪巴塔的高度从地基设计阶段，就被卡死在了一个再也没法加高的状态，另一个时空时那种“如果有人想超过我，我还能再加、一直加到一千米”的宏伟设想，因为创业者前期信用耗散太多，而彻底胎死腹中，只剩下一个腌割版的方案。
虽然根据现有情报，貌似这个方案也能长期保持世界第一。
如果后续易普拉辛表现好，或许还能从700米的基准值通过加钱加到800米。如果他表现不好，那就只有700米了。但因为从地基开始就留下的隐患，无论他后面表现再好，想加得远超800米是不可能了，除非推倒重来。
……
几家愁几家欢喜。
易普拉辛被逼得花钱缩手缩脚、没法酣畅淋漓的同时，自然是顾鲲意气风发、春风得意的时刻。
9月中旬的那个导致全球跨国旅游产业短期重挫的黑天鹅事件，扫荡了西方多少国家的旅游市场，但唯独对兰方的影响不大。
不过，大多数观望者对顾鲲的看法，倒是跟易普拉辛差不多，觉得顾鲲这次真的是运气好，不代表他在旅游和奢侈产业的能力真的强。
但顾鲲很快就会证明他的真正实力了。
两天之后，时间倏然进入了10月份。
今年是北方的华夏国第一次实施“每年三个最重大的节假日都有七天黄金周假期”的休假制度，加上也是华夏国加入wto之后的首个黄金周。
所以尽管西方世界哀鸿遍野，华夏游客的出行率却是再创历史新高。
10月1号，兰方各地的游客数量、高端酒店入住率和其他奢侈品销售数据，都再创历史新高。
与此同时，兰方的油田也会在这几天正式商业化运营、开始对外卖油。
而就在这段普天同庆的日子里，顾鲲还要公布一个重大的利好消息与对华友好合作的新举措。
他已经提前放出风声，即将进一步放宽华夏游客来兰方的签证难度，大家都对具体会采取何种形式放宽非常期待。也对这种放宽的经济刺激效果极为期待。
第297章 石油节？
10月初的一天，一架从京城起飞、直达兰方的国行空客a320型航班，如期降落在兰方国际机场。
飞机上的客人熙熙攘攘，几乎完全满座。
以至于几个原本打算趁头等舱有空位、上了飞机后再临时少加点钱升舱的稍微有钱但又不是那么有钱的客人，有些微微不爽。
众所周知，早些年的时候，在地面预购机票时就直接买头等舱，会相对贵一些。而如果飞机已经要起飞，头等舱还没卖完有多的，这时候闲着也是闲着浪费，空乘是可以打折帮有意向的经济舱客人升舱的。（后来有些航空公司升级了服务，优惠比较灵活，也可以拿里程积分兑换。经常坐飞机的空中飞人里程积分花不完，也可以换）
一名姓杨的、名字不方便透露的西装革履人士，此刻正坐在头等舱的靠窗位置，看着旁边的座位全部做得满满当当，他内心也是有些感慨的。
他便是三年前、也就是1998年春天的时候，跟顾鲲有过一些生意往来结交的那名华海油高管了。考虑到他不愿意透露姓名，就称呼他杨总吧。
他这次来，目的也是参加兰方油田正式商业化售油的开张典礼的，顺便还肩负了一些兄弟单位的使命，要帮衬游说一些别的事儿。
当然，一如其他一切跟顾鲲有生意往来的企业高管或者机关事业单位领导。过去三年里，因为跟顾鲲合作的项目业绩斐然，他也得到了升迁。
三年前，他还只是华海油海外业务部的一名负责人。现在随着兰方油田最终出油、开始商业化销售，杨总也已经是华海油总公司的副总职务了。
或许有人会觉得，这样的升迁是不是太快了？
毕竟其他跟着顾鲲合作捞好处的人，怎么也是五六年才升那么多。
比如交大的徐校长，当年就只是海院的院长，而且是顾鲲入校后不久他就副校长了，眼下也才刚到校长。
其他s系的顾鲲合作者，也都是五六年爬一级。无论是最初跟顾鲲牵线搭桥的何岚还是中远的叶总。
华海油的杨总三年就火速飞升，在常人眼里也太夸张了吧？
但实际上，细细分析一下他捞到的功绩，就知道这事儿不为过。
毕竟2001年的华海油，还很少有拿得出手的海外合作项目。“华海油”的公司名字里虽然带个海字，却并不是指海外，而是指海上石油，原先业务主要是在华夏本国近海，尤其是津门那边的浅海开展业务。
所以如今华海油的规模，也远远不到华石油或者华石化的五分之一，也就一成多点市值份额。任何一个海外项目，都是非常珍贵的成绩。五十亿桶往上的储量，想象空间已经不小了。
加上兰方国本来就没有本币，借用人民币作为本币，所以华海油从兰方买油时、应该按比例付给兰方方面的结算款，毫无疑问也是用的人民币。
这可是全球第一批以人民币结算的原油，那就更是有额外加分了，算是帮助了人民币国际化。有如此成绩，杨总三年就从海外事业部升到总公司当副职，才显得顺理成章。
而且说句题外话，兰方用人民币卖油这事儿，那也就兰方这个情况、以及当时的国际关系环境，才能做成。
因为大洋国的狗东西们对于国际贸易不用美元卖油是非常下狠手的，兰方之所以能豁免，一方面是因为兰方本来就没有自己的央行和本币，用的就是人民币，所以跟其他人民币国家之间交易用人民币，大洋国也不好管太宽——
而且这种豁免是有先例的，比如欧元区成立后，很多欧洲国家都用欧元了。而尽管绝大多数欧洲国家都是没有石油资源需要石油输入的，但欧元区里也是有个别国家有少量石油的。
“还有，你今天别转移话题，我这里还有一份迪巴塔的设计方案——其实也不是新方案，是你们之前找bkr设计的时候的备选方案之一，只不过，之前我看你不太倾向于这套方案。
我今天来，是要你确认最终选用这套方案，这套方案比较省钱。”
易普拉辛心里一抽，又是激剧地抗拒，说了一堆的大道理，强硬辩驳。
然而这一次的反抗，过程实在是乏善可陈，因为局势注定了他必须放弃。
商务谈判就是这样，对方先提出一个已经比较合理、但对你而言却生死攸关的提议，你已经用尽了人情和信用去说服对方放弃。
那么，当对方提出第二点较小的要求时，你还有什么筹码继续去要求对方放弃？
各退一步，取折衷条件，这才叫谈生意嘛。
马哈迪这次极为强硬：“你想都别想！我之所以敢选这个方案，就是因为我们情报工作已经做得很彻底了，迪巴塔设计700米、意外情况下，实际审计加钱堆到800米，绝对够世界第一几十年了。你再拖延，我连之前的条件一起收回！”
就这样，迪巴塔的高度从地基设计阶段，就被卡死在了一个再也没法加高的状态，另一个时空时那种“如果有人想超过我，我还能再加、一直加到一千米”的宏伟设想，因为创业者前期信用耗散太多，而彻底胎死腹中，只剩下一个腌割版的方案。
虽然根据现有情报，貌似这个方案也能长期保持世界第一。
如果后续易普拉辛表现好，或许还能从700米的基准值通过加钱加到800米。如果他表现不好，那就只有700米了。但因为从地基开始就留下的隐患，无论他后面表现再好，想加得远超800米是不可能了，除非推倒重来。
……
几家愁几家欢喜。
易普拉辛被逼得花钱缩手缩脚、没法酣畅淋漓的同时，自然是顾鲲意气风发、春风得意的时刻。
9月中旬的那个导致全球跨国旅游产业短期重挫的黑天鹅事件，扫荡了西方多少国家的旅游市场，但唯独对兰方的影响不大。
不过，大多数观望者对顾鲲的看法，倒是跟易普拉辛差不多，觉得顾鲲这次真的是运气好，不代表他在旅游和奢侈产业的能力真的强。
但顾鲲很快就会证明他的真正实力了。
两天之后，时间倏然进入了10月份。
今年是北方的华夏国第一次实施“每年三个最重大的节假日都有七天黄金周假期”的休假制度，加上也是华夏国加入wto之后的首个黄金周。
所以尽管西方世界哀鸿遍野，华夏游客的出行率却是再创历史新高。
10月1号，兰方各地的游客数量、高端酒店入住率和其他奢侈品销售数据，都再创历史新高。
与此同时，兰方的油田也会在这几天正式商业化运营、开始对外卖油。
而就在这段普天同庆的日子里，顾鲲还要公布一个重大的利好消息与对华友好合作的新举措。
他已经提前放出风声，即将进一步放宽华夏游客来兰方的签证难度，大家都对具体会采取何种形式放宽非常期待。也对这种放宽的经济刺激效果极为期待。
第297章 石油节？
10月初的一天，一架从京城起飞、直达兰方的国行空客a320型航班，如期降落在兰方国际机场。
飞机上的客人熙熙攘攘，几乎完全满座。
以至于几个原本打算趁头等舱有空位、上了飞机后再临时少加点钱升舱的稍微有钱但又不是那么有钱的客人，有些微微不爽。
众所周知，早些年的时候，在地面预购机票时就直接买头等舱，会相对贵一些。而如果飞机已经要起飞，头等舱还没卖完有多的，这时候闲着也是闲着浪费，空乘是可以打折帮有意向的经济舱客人升舱的。（后来有些航空公司升级了服务，优惠比较灵活，也可以拿里程积分兑换。经常坐飞机的空中飞人里程积分花不完，也可以换）
一名姓杨的、名字不方便透露的西装革履人士，此刻正坐在头等舱的靠窗位置，看着旁边的座位全部做得满满当当，他内心也是有些感慨的。
他便是三年前、也就是1998年春天的时候，跟顾鲲有过一些生意往来结交的那名华海油高管了。考虑到他不愿意透露姓名，就称呼他杨总吧。
他这次来，目的也是参加兰方油田正式商业化售油的开张典礼的，顺便还肩负了一些兄弟单位的使命，要帮衬游说一些别的事儿。
当然，一如其他一切跟顾鲲有生意往来的企业高管或者机关事业单位领导。过去三年里，因为跟顾鲲合作的项目业绩斐然，他也得到了升迁。
三年前，他还只是华海油海外业务部的一名负责人。现在随着兰方油田最终出油、开始商业化销售，杨总也已经是华海油总公司的副总职务了。
或许有人会觉得，这样的升迁是不是太快了？
毕竟其他跟着顾鲲合作捞好处的人，怎么也是五六年才升那么多。
比如交大的徐校长，当年就只是海院的院长，而且是顾鲲入校后不久他就副校长了，眼下也才刚到校长。
其他s系的顾鲲合作者，也都是五六年爬一级。无论是最初跟顾鲲牵线搭桥的何岚还是中远的叶总。
华海油的杨总三年就火速飞升，在常人眼里也太夸张了吧？
但实际上，细细分析一下他捞到的功绩，就知道这事儿不为过。
毕竟2001年的华海油，还很少有拿得出手的海外合作项目。“华海油”的公司名字里虽然带个海字，却并不是指海外，而是指海上石油，原先业务主要是在华夏本国近海，尤其是津门那边的浅海开展业务。
所以如今华海油的规模，也远远不到华石油或者华石化的五分之一，也就一成多点市值份额。任何一个海外项目，都是非常珍贵的成绩。五十亿桶往上的储量，想象空间已经不小了。
加上兰方国本来就没有本币，借用人民币作为本币，所以华海油从兰方买油时、应该按比例付给兰方方面的结算款，毫无疑问也是用的人民币。
这可是全球第一批以人民币结算的原油，那就更是有额外加分了，算是帮助了人民币国际化。有如此成绩，杨总三年就从海外事业部升到总公司当副职，才显得顺理成章。
而且说句题外话，兰方用人民币卖油这事儿，那也就兰方这个情况、以及当时的国际关系环境，才能做成。
因为大洋国的狗东西们对于国际贸易不用美元卖油是非常下狠手的，兰方之所以能豁免，一方面是因为兰方本来就没有自己的央行和本币，用的就是人民币，所以跟其他人民币国家之间交易用人民币，大洋国也不好管太宽——
而且这种豁免是有先例的，比如欧元区成立后，很多欧洲国家都用欧元了。而尽管绝大多数欧洲国家都是没有石油资源需要石油输入的，但欧元区里也是有个别国家有少量石油的。