中国方面1941年得到了德国人转移的三号坦克全套生产线和生产图纸，前后大概生产六百多辆三号坦克。不过中方生产的三号坦克是以适合中国南方的烂水田，这些坦克大都布置在新收复的安南省和大理省。
为适应两地糟糕的烂水田地形，在量产时对履带和传动结构进行相应的改进，将履带宽度提升到45毫米。
除了充当坦克使用外，一年战争结束后，德国陆军将大量战争中受损回厂返修的早期型的三号坦克炮塔拆除，利用底盘加装火炮，改装成自走榴弹炮。而拆除的炮塔，则被安放在东线防御苏联装甲集群的筑垒要塞的地上泥炮孰上充当转动炮塔。这些地面转动炮塔，在其顶部加装了三十毫米厚的附加装甲板以防御大角度落下的炮塔。
四号豹式坦克
三十吨级别的四号坦克，是汉娜在完成了三号坦克开发后，重点开发的项目，其目标是为了应付未来的t34危机。
不过由于e战车计划的出现，加上德国周边战略环境的改善，以及技术的进步，这款坦克最后成了过渡产品，但在德国坦克发展史上，其算是承前启后的重要标志。
1941年一月，使用截短炮管的，88毫米52倍坦克炮，其战斗全重34吨的四号坦克的样车，在巴伐利亚的坦克试验场开始测试。
从一开始，这款坦克的设计思路，就全面抄袭了后世苏联的t54坦克，可以视为是缩水版的t54。
虽然机动、火力、防御三项指标看上去都很不错，由于严重抄袭了苏联坦克设计理念，装备部队后被装甲兵垢病不少。
主要原因是一是车身过矮，人机工程不佳，对人高马大的德国坦克兵来说简直是一种折磨。
其次是炮弹偏少，仅有四十二发，只能说正好够用。（注：历史上虎式坦克炮弹87发，黑豹也在80发左右）
四号坦克于1942年下半年开始小批量生产，其间不断地改进，型号编号变化很快，前面三种型号只是在完善坦克的机械结构和动力组上进行小修小改。
四号坦克在生产到c型的五百辆之后，很快出现了大改型的d系列。
d型之后则是进行了较大的改进，和c型相比，d型不再过度压缩车高，车身高度提高了十厘米，达到253米（注t54车高24米）车内空间布局进行重新调整，人机环境有所改善，加装了火炮高低稳定器，炮塔转动使用先进的电转动手动混和，备弹数量增加到四十八发，主炮炮管长度也增加到56倍，承重系统也进行了调整以适合增加的车重，这时其车重已增加到三十八吨。
其最大的改进，在于乘员数量的改变。
二战期间的坦克普遍配制是5个人，即车长、驾驶员、通讯员、炮手、填装手，这也是作战效率最高的配制。而二战后第一代主战坦克的标配是车长（兼职通讯员）、炮手、驾驶员、装填手，四人车组。例如战后第一代主战坦克59式坦克和其苏联原型t5455，美制的48，英国的百人队长，都是四人车组。
造成这一状况的重要原因，是在于车载无线电台技术的进步。在这个位面，由于穿越者的影响，晶体管电台比历史上早了近十年出现。相对于老式的电子管电台，晶体管电台体积小，重量轻，操纵简单方便，已不再象老式电子管电台般需要配备专门的通讯员，车长一人就可以兼职这一任务。
此外还有一个原因是，新设计的电转动炮塔，让炮塔转速提高，使得火炮同轴机枪可以替代车体机枪的作用，四号坦克发展到d型之后，就完全取消了车体机枪，带来的好处是车体正面装甲避免开口。防护力大大提升——当然，缺点是车体机枪没处装，对步兵能力有所下降。
在1944年前，这种设计显得有些过于激进了。但汉娜考虑到未来的几年里，苏德之间不太可能有战争。而现在正是技术进步和装甲兵。
林汉家的动物园（续）
在1944年前，这种设计显得有些过于激进了。但汉娜考虑到未来的几年里，苏德之间不太可能有战争。而现在正是技术进步和装甲兵战术更新极快的时代，这种超前时代半步的激进做法，还是可以接受的。
四号坦克开发，最初时德国方面出于保守思路，暂时还是使用五人配制，不过四号b型坦克之后，开始尝试四人车组的配制，并进行了多次演习，结果很令人满意。
原本塞进五人车组的空间变成了四人车组，自然人机环境大有所改善。
而这个时代，由于没有苏德战争，苏联也得不到大规模的美制电台的援助。国内坦克虽然勉强配备了无线电台，都是老式的电子管的，还必须增加一名专业的通讯员。
多了一名车组成员，对于坦克设计者来说影响巨大。
当初穿越后，林汉和汉娜不惜一切代价，将大量的资本投到无线电通讯器材这一块上，就是看中小小晶体管对这个时代武器设计和使用带来的诸多益处。
不过d系列产量非常地少。主要原因，是更先进的替代者，被汉称为“未来二十年都不会过时”的主战坦克，这时已露出了端睨，这是e战车计划中最重要的一环，e50坦克在1945年时已开发完毕。
此外另一个因素是原子弹的已开发成功，原子弹的出现让德国“备感安全”。汉娜不愿意生产太多“过时”坦克——四号d型坦克在1945虽然仍是极先进的坦克，但和e系列中的王者，e50坦克上的105毫米55倍炮相比，就显得很过时了。此外另一个原因，是德国得到情报，苏联这时已开发出使用100毫米坦克炮的t44，这也是导至汉娜提前判定四号坦克死刑的重要原因。
为避免生产过多“过时”的坦克影响新型坦克的开发，四号坦克d型坦克仅生产了第一批五十辆，就被军方叫停。
墙内开花墙外香，就象追猎者坦克歼击车在国外大受欢迎。被德国军方枪毙的四号d型，在按e50的标准升级，重新命名为e36之后，却在中国这儿大受好评。中国军方看不上四十二吨重的e50，却对e36情有独钟，买下了其全部的生产线和生产图纸，而更生产出属于中国的第一代主战坦克47式。
和三号坦克相同，由于苏德间长年的“和平”，四号坦克在德国国内的，只能是待坦克库里，随着时间的流逝慢慢生锈或过时，不过中东战争的爆发，犹太人和阿拉伯人矛盾的加剧，这款坦克得到了大展身手的机会。
第二次中东战争爆发后，沙特和英国关系走向恶劣，其采购军火的来援，转向了德国。德国趁机将四号坦克大量地卖给沙特人，然后又转手送给了埃及人。后来这款坦克在第三次中东战场登场。
不过阿拉伯人用啥毁啥的“天赋”，在后来的战争中暴露无疑。
第三次中东战场中，以色列的坦克部队的主力是使用英国出售21磅炮（大概是83毫米）的早期型的百人队长坦克，但数量仅有百余辆，其余的坦克依旧是已经过时的3号坦克，四号坦克，虽然以色列人对这些坦克进行了升级改良，但依旧赶不上时代了。
而对面的阿拉伯联军，主力坦克苏联出售的kv系列，甚至还有大量的斯大林式坦克和部分t44，性能上阿拉伯联军是占了上风。
全是坦克再出色，终究要靠人来使用，训练不出，后勤能力糟糕，战场维修能力渣的阿拉伯装甲兵，在这场战争中拙劣的表现着实丢尽了苏系坦克的脸。
而四号坦克在中东的另一次露面，是1966年发生在伊拉克和伊朗之间的战争。
当时苏德两家皆认为，伊朗和伊拉克卖了这么多年的石油，已经“太有钱”了，想想法鼓动他们花钱了。
在两国的暗中挑拔下，两国很快因为教派冲突和领土方面的纠分，发生了大战，虽然当时两国的战车主力，已是德系的e50和苏系的t4448为主，但是两家家里还大量十几年前从苏德两国进口的旧坦克，这些老兵再次从仓库里被拖了出来的送上战场。
无论是波斯人还是阿拉伯人，其装甲兵的素质皆是半斤对八两，战争很快打成了低水平的烂战，无论是四号坦克也好，三号也罢，或者苏联出口的t34和kv系列，在这场战争中在双方手上都没有什么惊人的表现。
e战车计划
e战车计划，是汉娜为了对抗来自东边的苏联装甲洪流，以简单国内坦克生产和维护，而在1939年就制定的坦克发展计划。
由于前期德国坦克设计还处于摸索阶段，加上战争因素，这个计划迟迟不能实施，直到战争结束后，德国坦克设计部门用了数年的时间摸索开发，终于在1946年时正式开始实施这一计划。
按汉娜的设想，考虑到西欧德国控制区和“友好盟国”的工业情况，军方决定，德国未来的装甲部队将准备三种底盘。
第一种是主战坦克底盘，即后来装备105毫米坦克炮的e50坦克的底盘，这种底盘除了用于主战坦克外，也将作为重型火炮的载体。
第二种是步兵坦克底盘，即类似后世德国开发的第一代步兵坦克黄鼠狼步兵坦克，计划重量在25吨左右。
这个底盘也将作为通用底盘使用，作为搭载防空炮、轻型火炮的载体。
第三种底盘，则是类似113履带式装甲车的底盘，重量在十吨到13吨之间，属于轻型底盘。主要任务是为了满足搭载步兵送其上前线的运输任务，同时也可以作为各类轻型火炮设备的载体和火力支援车使用。（注：历史上著名的113装甲输送车生产了超过七万五千辆）。这款底盘，不光是德国自用，也会将其生产许可证交予盟国供其生产，是极重要的通用底盘。
为适应两地糟糕的烂水田地形，在量产时对履带和传动结构进行相应的改进，将履带宽度提升到45毫米。
除了充当坦克使用外，一年战争结束后，德国陆军将大量战争中受损回厂返修的早期型的三号坦克炮塔拆除，利用底盘加装火炮，改装成自走榴弹炮。而拆除的炮塔，则被安放在东线防御苏联装甲集群的筑垒要塞的地上泥炮孰上充当转动炮塔。这些地面转动炮塔，在其顶部加装了三十毫米厚的附加装甲板以防御大角度落下的炮塔。
四号豹式坦克
三十吨级别的四号坦克，是汉娜在完成了三号坦克开发后，重点开发的项目，其目标是为了应付未来的t34危机。
不过由于e战车计划的出现，加上德国周边战略环境的改善，以及技术的进步，这款坦克最后成了过渡产品，但在德国坦克发展史上，其算是承前启后的重要标志。
1941年一月，使用截短炮管的，88毫米52倍坦克炮，其战斗全重34吨的四号坦克的样车，在巴伐利亚的坦克试验场开始测试。
从一开始，这款坦克的设计思路，就全面抄袭了后世苏联的t54坦克，可以视为是缩水版的t54。
虽然机动、火力、防御三项指标看上去都很不错，由于严重抄袭了苏联坦克设计理念，装备部队后被装甲兵垢病不少。
主要原因是一是车身过矮，人机工程不佳，对人高马大的德国坦克兵来说简直是一种折磨。
其次是炮弹偏少，仅有四十二发，只能说正好够用。（注：历史上虎式坦克炮弹87发，黑豹也在80发左右）
四号坦克于1942年下半年开始小批量生产，其间不断地改进，型号编号变化很快，前面三种型号只是在完善坦克的机械结构和动力组上进行小修小改。
四号坦克在生产到c型的五百辆之后，很快出现了大改型的d系列。
d型之后则是进行了较大的改进，和c型相比，d型不再过度压缩车高，车身高度提高了十厘米，达到253米（注t54车高24米）车内空间布局进行重新调整，人机环境有所改善，加装了火炮高低稳定器，炮塔转动使用先进的电转动手动混和，备弹数量增加到四十八发，主炮炮管长度也增加到56倍，承重系统也进行了调整以适合增加的车重，这时其车重已增加到三十八吨。
其最大的改进，在于乘员数量的改变。
二战期间的坦克普遍配制是5个人，即车长、驾驶员、通讯员、炮手、填装手，这也是作战效率最高的配制。而二战后第一代主战坦克的标配是车长（兼职通讯员）、炮手、驾驶员、装填手，四人车组。例如战后第一代主战坦克59式坦克和其苏联原型t5455，美制的48，英国的百人队长，都是四人车组。
造成这一状况的重要原因，是在于车载无线电台技术的进步。在这个位面，由于穿越者的影响，晶体管电台比历史上早了近十年出现。相对于老式的电子管电台，晶体管电台体积小，重量轻，操纵简单方便，已不再象老式电子管电台般需要配备专门的通讯员，车长一人就可以兼职这一任务。
此外还有一个原因是，新设计的电转动炮塔，让炮塔转速提高，使得火炮同轴机枪可以替代车体机枪的作用，四号坦克发展到d型之后，就完全取消了车体机枪，带来的好处是车体正面装甲避免开口。防护力大大提升——当然，缺点是车体机枪没处装，对步兵能力有所下降。
在1944年前，这种设计显得有些过于激进了。但汉娜考虑到未来的几年里，苏德之间不太可能有战争。而现在正是技术进步和装甲兵。
林汉家的动物园（续）
在1944年前，这种设计显得有些过于激进了。但汉娜考虑到未来的几年里，苏德之间不太可能有战争。而现在正是技术进步和装甲兵战术更新极快的时代，这种超前时代半步的激进做法，还是可以接受的。
四号坦克开发，最初时德国方面出于保守思路，暂时还是使用五人配制，不过四号b型坦克之后，开始尝试四人车组的配制，并进行了多次演习，结果很令人满意。
原本塞进五人车组的空间变成了四人车组，自然人机环境大有所改善。
而这个时代，由于没有苏德战争，苏联也得不到大规模的美制电台的援助。国内坦克虽然勉强配备了无线电台，都是老式的电子管的，还必须增加一名专业的通讯员。
多了一名车组成员，对于坦克设计者来说影响巨大。
当初穿越后，林汉和汉娜不惜一切代价，将大量的资本投到无线电通讯器材这一块上，就是看中小小晶体管对这个时代武器设计和使用带来的诸多益处。
不过d系列产量非常地少。主要原因，是更先进的替代者，被汉称为“未来二十年都不会过时”的主战坦克，这时已露出了端睨，这是e战车计划中最重要的一环，e50坦克在1945年时已开发完毕。
此外另一个因素是原子弹的已开发成功，原子弹的出现让德国“备感安全”。汉娜不愿意生产太多“过时”坦克——四号d型坦克在1945虽然仍是极先进的坦克，但和e系列中的王者，e50坦克上的105毫米55倍炮相比，就显得很过时了。此外另一个原因，是德国得到情报，苏联这时已开发出使用100毫米坦克炮的t44，这也是导至汉娜提前判定四号坦克死刑的重要原因。
为避免生产过多“过时”的坦克影响新型坦克的开发，四号坦克d型坦克仅生产了第一批五十辆，就被军方叫停。
墙内开花墙外香，就象追猎者坦克歼击车在国外大受欢迎。被德国军方枪毙的四号d型，在按e50的标准升级，重新命名为e36之后，却在中国这儿大受好评。中国军方看不上四十二吨重的e50，却对e36情有独钟，买下了其全部的生产线和生产图纸，而更生产出属于中国的第一代主战坦克47式。
和三号坦克相同，由于苏德间长年的“和平”，四号坦克在德国国内的，只能是待坦克库里，随着时间的流逝慢慢生锈或过时，不过中东战争的爆发，犹太人和阿拉伯人矛盾的加剧，这款坦克得到了大展身手的机会。
第二次中东战争爆发后，沙特和英国关系走向恶劣，其采购军火的来援，转向了德国。德国趁机将四号坦克大量地卖给沙特人，然后又转手送给了埃及人。后来这款坦克在第三次中东战场登场。
不过阿拉伯人用啥毁啥的“天赋”，在后来的战争中暴露无疑。
第三次中东战场中，以色列的坦克部队的主力是使用英国出售21磅炮（大概是83毫米）的早期型的百人队长坦克，但数量仅有百余辆，其余的坦克依旧是已经过时的3号坦克，四号坦克，虽然以色列人对这些坦克进行了升级改良，但依旧赶不上时代了。
而对面的阿拉伯联军，主力坦克苏联出售的kv系列，甚至还有大量的斯大林式坦克和部分t44，性能上阿拉伯联军是占了上风。
全是坦克再出色，终究要靠人来使用，训练不出，后勤能力糟糕，战场维修能力渣的阿拉伯装甲兵，在这场战争中拙劣的表现着实丢尽了苏系坦克的脸。
而四号坦克在中东的另一次露面，是1966年发生在伊拉克和伊朗之间的战争。
当时苏德两家皆认为，伊朗和伊拉克卖了这么多年的石油，已经“太有钱”了，想想法鼓动他们花钱了。
在两国的暗中挑拔下，两国很快因为教派冲突和领土方面的纠分，发生了大战，虽然当时两国的战车主力，已是德系的e50和苏系的t4448为主，但是两家家里还大量十几年前从苏德两国进口的旧坦克，这些老兵再次从仓库里被拖了出来的送上战场。
无论是波斯人还是阿拉伯人，其装甲兵的素质皆是半斤对八两，战争很快打成了低水平的烂战，无论是四号坦克也好，三号也罢，或者苏联出口的t34和kv系列，在这场战争中在双方手上都没有什么惊人的表现。
e战车计划
e战车计划，是汉娜为了对抗来自东边的苏联装甲洪流，以简单国内坦克生产和维护，而在1939年就制定的坦克发展计划。
由于前期德国坦克设计还处于摸索阶段，加上战争因素，这个计划迟迟不能实施，直到战争结束后，德国坦克设计部门用了数年的时间摸索开发，终于在1946年时正式开始实施这一计划。
按汉娜的设想，考虑到西欧德国控制区和“友好盟国”的工业情况，军方决定，德国未来的装甲部队将准备三种底盘。
第一种是主战坦克底盘，即后来装备105毫米坦克炮的e50坦克的底盘，这种底盘除了用于主战坦克外，也将作为重型火炮的载体。
第二种是步兵坦克底盘，即类似后世德国开发的第一代步兵坦克黄鼠狼步兵坦克，计划重量在25吨左右。
这个底盘也将作为通用底盘使用，作为搭载防空炮、轻型火炮的载体。
第三种底盘，则是类似113履带式装甲车的底盘，重量在十吨到13吨之间，属于轻型底盘。主要任务是为了满足搭载步兵送其上前线的运输任务，同时也可以作为各类轻型火炮设备的载体和火力支援车使用。（注：历史上著名的113装甲输送车生产了超过七万五千辆）。这款底盘，不光是德国自用，也会将其生产许可证交予盟国供其生产，是极重要的通用底盘。