第1552章 改良版发动机（三）
这台发动机，从里到外，从涡轮叶轮到最细小的一个螺丝钉，包括控制芯片在内，全部都是国产的。更重要的是，所有的材料，从涡轮轴的材料到一体式叶轮材料，全都是国产的。甚至于连所有的设计，都是国内的技术人员在黑鹰发动机的基础上进行了大量的优化，除了最基本的原理，早已经改的完全不一样。
可以说，这是一个纯粹的国产货，用正规的语言来说，这是具备了完全自主知识产权的国产涡轮轴发动机。
更重要的是，这款发动机的设计性能是如此的优秀，让人充满了无限的期待。
本身黑鹰发动机就是首屈一指的直升机发动机，高原性能极佳，非但装备了黑鹰系列直升机，而且也是阿帕奇武装直升机的核心动力。而这款发动机比t700-ge-701c黑鹰直升机1341千瓦的功率提升50，重量降低20，燃油节省25，还减少了五十多种子部件，可靠性和可维护性能直接提升一个等级。
直观的说，在黑鹰直升机上使用这款引擎能将航程增加161。有效载荷增加一倍多。同样的，阿帕奇的改进同样令人瞠目结舌，使用新引擎其航程可以增加115。最终，新发动机可能意味着在黑鹰上能多装10个战士或者93枚炮弹，而阿帕奇的飞行时间则可以增加79分钟。
可以说，这款发动机性能将一跃超过世界上所有的现存的发动机，用同一规格全世界第一来形容都不例外。我们的武直十如果能使用这款发动机的话，恐怕不得不面临一个尴尬的境况，那就是直升机本身的设计性能远不能将这款发动机性能发挥出来，说不得还得重新设计，或者另外设计一款性能更加优异的武装直升机或是通用直升机。
不过，这些都是预计的性能，所有的这一切，都建立在这款发动机成功达到了设计性能的要求。而点火成功，则是所有这一切的基础。现在一次点火成功，说明已经迈出了最重要的一步。
所有人都在激动，目光都集中在那台看起来正在正常运转的发动机上，一眨不眨的看着，谁也不想移开目光。
发动机在没有改变功率的状况下，平稳的运行着，没有一点异常。直到三十分钟之后，才由赵晏晏再次关闭。
整体测试是一个严谨而又复杂的过程，十分的繁琐。要知道，发动机的稳定运行关系着直升机在天上的性能和安全，谁也不能麻痹大意。
为了这次测试，除了郭泰来和赵晏晏在辛苦加工之外，整个设计团队和测试团队还有维护团队在几个月前就开始准备，才能够保证发动机一到，马上就可以上地面试车台点火。
测试步骤十分繁琐，正常点火，平稳运转，加大或者减小“油门”会不会出现问题，能不能支持十分钟，三十分钟，一小时，三小时甚至更长。每一次测试之后，都要充分的维护检查，看看涡轮轴有没有出现变形，叶轮有没有裂缝，运转过程中的蠕变是否合理，是否对整体性能造成了影响，每一步都要十分小心严格的进行检验。
这还是在地面试车，试车的同时除了测试发动机运转的稳定性之外，还要进行性能标定测试，测试连续功率，中间功率，应急功率，最大连续耗油率，中间耗油率，功重比，涡轮进口温度等等一系列的参数。
发动机试车过程中也可能会发生发动机涡轮叶片断裂、叶片击穿机匣、发动机漏油、测试线路故障等各类突发状况。这些都需要现场随机应变，快速应对，一支强力的维护队伍也十分必须。还好，这个队伍在很长时间之前就已经开始用模型模拟练习了，随时都能顶得上去。
可能的故障也需要测试空间十分大，并且保持足够的安全距离。这也是为什么郭泰来的工作室不能当做测试场所的最主要的原因之一。
另外，每一次检验测试，都还要记录累计寿命。虽然材料已经进行过长期的测试，累计使用寿命长达数千甚至上万小时都没有出问题，但实际应用中，还是需要记录累计使用寿命，这个测试不能靠计算和预估，说是寿命一万小时，那就得靠着一万小时的运行来得出结论，别的怎么计算和估计都不如这个更有说服力。当然，通常采用持久试车程序，台架和外场1:1时数来确定。也有别的方法，但都需要长试来标定。
光是这个，就可以看出和国外的差距。一万小时的累计使用寿命测试，就算是上来不停转，也得四百多天。但这可能吗？显然不可能，每一次最多也就是几小时几十测试之后就要停下来进入半拆机维护检验状态，就算是平均一天测试三个小时，那也需要三千三百三十三天才能得出这个结论，九年多的时间。或者这个测试时间翻倍，一天六小时甚至十小时的高强度测试，那也至少需要三年的时间。
也就是说，推出一个新发动机，号称一万小时的寿命，从发动机能运转开始到得出寿命结论，光是这个就需要好几年的时间。国外的航空发动机为什么比国内的有优势，人家比我们多出几十年的先发时间，光是这个稳定运行寿命就需要奋起直追。
“连续运行时间六十分钟！”
“小于三十分钟连续功率，2000千瓦！”
“连续功率，1860千瓦！”
“应急功率，2170千瓦！”
“连续耗油率……”
……
维护半拆机检测一切正常之后，再次安装然后启动，开始连接测试仪器进行测试，一项项的数据开始出台。每一项数据的出台，设计和测试人员心中的火热就增加一分，这也意味着距离成功更近了一分。
郭泰来亲手制作的东西果然是非同凡响，一开始大家还小心翼翼，但是拿着单纯的材料和零部件测试报告，再小心的测试了两天之后，众人发现，这台发动机当真是性能强悍。经过赵晏晏和郭泰来的简单沟通之后，决定加大测试强度，每天加长测试时间，力求能够尽早得出地面试车的数据，然后尽快的进入外场装机测试阶段。
一周之后，初步地面试车台的测试数据就已经出炉，除了运行寿命还没有标定之外，已经完成了连续三次持续十五小时的无故障运行，性能卓越的让人恨不能马上换装。
初步测试报告第一时间就送到了总装褚将军的面前，看到这份报告，褚将军立刻坐不住了。
第1553章 改良版发动机（四）
事实上，支持赵晏晏重新开一个涡轮轴发动机的项目，这是十分冒险的。
不说在设计团队上需要的投资，设计过程中各种风洞优化各种方案的确定选择，这都需要极大的成本。不说设计本身，光是使用的材料上，成本就高到让人瞠目结舌。
要知道，现在正义坊科技这款含铼高温合金的工艺流程还没有确定，只能实验室制备。之前投入的研发和试验成本，直接就是十亿起。单独制备的情况下，每一吨的材料费用恐怕都要超过几千万美金。光是材料费用，一台涡轮轴发动机的造价恐怕就超过了两千万美金，比两百万美元一台的黑鹰直升机发动机高出十倍。
这还只是材料费用，胖子连提都没提加工费用。要知道，这款涡轮轴发动机的大部分叶轮，都是一体式的加工，在配套的3d打印技术还没有研发出来之前，就只有胖子一个人能够加工到这种精度。
或许等到材料的生产工艺和3d打印技术完成之后，造价才能大幅度下降，但是目前两台测试原型机样品，算上研发成本投入是超过了十五亿人民币的。即便暂时来说最大头的材料费用目前还是正义坊科技垫付的，可国家总不能这么占企业的便宜吧，总归还是要付钱的，最多就是可以拖一段时间付而已。
这还不算，国内已经另有一个涡轴9的同类型项目，重复上马，这可是研发大忌。
能够在目前这种状况下，力排众议耗费巨资果断立项这款涡轮轴发动机，褚将军和总装的领导也是承担了巨大的压力的。一方面，他们是对赵晏晏和她的团队有信心，另一方面，还是因为郭泰来。
一款船用涡轮发动机已经有成熟的产品，而且针对黑鹰发动机的优化原理经过讨论，有很大的可执行性，加上在加工方面连国内最厉害的数控加工中心都拍马不及的加工技术，让褚将军和总装领导有了强烈的定心丸，既然有这个可能，为什么不试试呢？
总算是在顶着重重压力，各方质疑的情况下，项目生生的坚持了一年多的时间，在今年年底之前，得到了这个巨大的好消息。
虽然场外试车还没有做，虽然运行寿命还没有标定，但是，按照目前的测试状况和赵晏晏对此的预估来看，初期达到上千小时是一点问题没有的。不过，这话还不敢对外说，只能靠着试车台持久试车来给出实际支持，赵晏晏在测试报告之后已经附上了后续的测试计划，下周开始将会进行五十小时连续长效试车。
吃了一颗定心丸的同时，褚将军也不由的惊叹。国内又不是第一次自主生产航空发动机？每一次，不管是引进的还是自己设计的，最开始试车的时候，总会有这样那样的问题，从来没有过一次成功的时候。赵晏晏的这个设计小组，显然是创造了记录。
褚将军第一时间拿着测试报告赶到了领导的办公室进行汇报。看着这份测试报告，领导足足凝神看了十几分钟，抬起头来的第一句话就是压抑着惊喜冲褚将军问道：“这份测试报告，没有问题吧？”
“测试过程中虽然设计团队也参与了，但是测试团队是另一个单位的，维护团队是第三家单位。”褚将军只用一句话就给出了完美的答案。
不是一个单位的测试团队，没有必要伙同设计团队一起造假吧？何况还有不同单位的维护团队，三家单位集体造假的可能性有多高？这是军事项目，谁敢？
领导站起身来，脸带激动的笑容，背着手在办公室里来回的踱了几个来回，褚将军在沙发上坐着都能听到领导走动的时候鼻子里呼呼的深呼吸声。
“这下我看谁还能质疑？”领导的声音中，充满了一股如释重负的轻松，以及坚持到了最后的骄傲：“还有谁？”
褚将军完全理解领导此刻的心情，今年一年全国的总军费也没超过两千亿，在一个项目上就扔进去十几亿，面对重重质疑，压力不是一般的大。现在好了，终于可以骄傲的松一口气了。
这台发动机，从里到外，从涡轮叶轮到最细小的一个螺丝钉，包括控制芯片在内，全部都是国产的。更重要的是，所有的材料，从涡轮轴的材料到一体式叶轮材料，全都是国产的。甚至于连所有的设计，都是国内的技术人员在黑鹰发动机的基础上进行了大量的优化，除了最基本的原理，早已经改的完全不一样。
可以说，这是一个纯粹的国产货，用正规的语言来说，这是具备了完全自主知识产权的国产涡轮轴发动机。
更重要的是，这款发动机的设计性能是如此的优秀，让人充满了无限的期待。
本身黑鹰发动机就是首屈一指的直升机发动机，高原性能极佳，非但装备了黑鹰系列直升机，而且也是阿帕奇武装直升机的核心动力。而这款发动机比t700-ge-701c黑鹰直升机1341千瓦的功率提升50，重量降低20，燃油节省25，还减少了五十多种子部件，可靠性和可维护性能直接提升一个等级。
直观的说，在黑鹰直升机上使用这款引擎能将航程增加161。有效载荷增加一倍多。同样的，阿帕奇的改进同样令人瞠目结舌，使用新引擎其航程可以增加115。最终，新发动机可能意味着在黑鹰上能多装10个战士或者93枚炮弹，而阿帕奇的飞行时间则可以增加79分钟。
可以说，这款发动机性能将一跃超过世界上所有的现存的发动机，用同一规格全世界第一来形容都不例外。我们的武直十如果能使用这款发动机的话，恐怕不得不面临一个尴尬的境况，那就是直升机本身的设计性能远不能将这款发动机性能发挥出来，说不得还得重新设计，或者另外设计一款性能更加优异的武装直升机或是通用直升机。
不过，这些都是预计的性能，所有的这一切，都建立在这款发动机成功达到了设计性能的要求。而点火成功，则是所有这一切的基础。现在一次点火成功，说明已经迈出了最重要的一步。
所有人都在激动，目光都集中在那台看起来正在正常运转的发动机上，一眨不眨的看着，谁也不想移开目光。
发动机在没有改变功率的状况下，平稳的运行着，没有一点异常。直到三十分钟之后，才由赵晏晏再次关闭。
整体测试是一个严谨而又复杂的过程，十分的繁琐。要知道，发动机的稳定运行关系着直升机在天上的性能和安全，谁也不能麻痹大意。
为了这次测试，除了郭泰来和赵晏晏在辛苦加工之外，整个设计团队和测试团队还有维护团队在几个月前就开始准备，才能够保证发动机一到，马上就可以上地面试车台点火。
测试步骤十分繁琐，正常点火，平稳运转，加大或者减小“油门”会不会出现问题，能不能支持十分钟，三十分钟，一小时，三小时甚至更长。每一次测试之后，都要充分的维护检查，看看涡轮轴有没有出现变形，叶轮有没有裂缝，运转过程中的蠕变是否合理，是否对整体性能造成了影响，每一步都要十分小心严格的进行检验。
这还是在地面试车，试车的同时除了测试发动机运转的稳定性之外，还要进行性能标定测试，测试连续功率，中间功率，应急功率，最大连续耗油率，中间耗油率，功重比，涡轮进口温度等等一系列的参数。
发动机试车过程中也可能会发生发动机涡轮叶片断裂、叶片击穿机匣、发动机漏油、测试线路故障等各类突发状况。这些都需要现场随机应变，快速应对，一支强力的维护队伍也十分必须。还好，这个队伍在很长时间之前就已经开始用模型模拟练习了，随时都能顶得上去。
可能的故障也需要测试空间十分大，并且保持足够的安全距离。这也是为什么郭泰来的工作室不能当做测试场所的最主要的原因之一。
另外，每一次检验测试，都还要记录累计寿命。虽然材料已经进行过长期的测试，累计使用寿命长达数千甚至上万小时都没有出问题，但实际应用中，还是需要记录累计使用寿命，这个测试不能靠计算和预估，说是寿命一万小时，那就得靠着一万小时的运行来得出结论，别的怎么计算和估计都不如这个更有说服力。当然，通常采用持久试车程序，台架和外场1:1时数来确定。也有别的方法，但都需要长试来标定。
光是这个，就可以看出和国外的差距。一万小时的累计使用寿命测试，就算是上来不停转，也得四百多天。但这可能吗？显然不可能，每一次最多也就是几小时几十测试之后就要停下来进入半拆机维护检验状态，就算是平均一天测试三个小时，那也需要三千三百三十三天才能得出这个结论，九年多的时间。或者这个测试时间翻倍，一天六小时甚至十小时的高强度测试，那也至少需要三年的时间。
也就是说，推出一个新发动机，号称一万小时的寿命，从发动机能运转开始到得出寿命结论，光是这个就需要好几年的时间。国外的航空发动机为什么比国内的有优势，人家比我们多出几十年的先发时间，光是这个稳定运行寿命就需要奋起直追。
“连续运行时间六十分钟！”
“小于三十分钟连续功率，2000千瓦！”
“连续功率，1860千瓦！”
“应急功率，2170千瓦！”
“连续耗油率……”
……
维护半拆机检测一切正常之后，再次安装然后启动，开始连接测试仪器进行测试，一项项的数据开始出台。每一项数据的出台，设计和测试人员心中的火热就增加一分，这也意味着距离成功更近了一分。
郭泰来亲手制作的东西果然是非同凡响，一开始大家还小心翼翼，但是拿着单纯的材料和零部件测试报告，再小心的测试了两天之后，众人发现，这台发动机当真是性能强悍。经过赵晏晏和郭泰来的简单沟通之后，决定加大测试强度，每天加长测试时间，力求能够尽早得出地面试车的数据，然后尽快的进入外场装机测试阶段。
一周之后，初步地面试车台的测试数据就已经出炉，除了运行寿命还没有标定之外，已经完成了连续三次持续十五小时的无故障运行，性能卓越的让人恨不能马上换装。
初步测试报告第一时间就送到了总装褚将军的面前，看到这份报告，褚将军立刻坐不住了。
第1553章 改良版发动机（四）
事实上，支持赵晏晏重新开一个涡轮轴发动机的项目，这是十分冒险的。
不说在设计团队上需要的投资，设计过程中各种风洞优化各种方案的确定选择，这都需要极大的成本。不说设计本身，光是使用的材料上，成本就高到让人瞠目结舌。
要知道，现在正义坊科技这款含铼高温合金的工艺流程还没有确定，只能实验室制备。之前投入的研发和试验成本，直接就是十亿起。单独制备的情况下，每一吨的材料费用恐怕都要超过几千万美金。光是材料费用，一台涡轮轴发动机的造价恐怕就超过了两千万美金，比两百万美元一台的黑鹰直升机发动机高出十倍。
这还只是材料费用，胖子连提都没提加工费用。要知道，这款涡轮轴发动机的大部分叶轮，都是一体式的加工，在配套的3d打印技术还没有研发出来之前，就只有胖子一个人能够加工到这种精度。
或许等到材料的生产工艺和3d打印技术完成之后，造价才能大幅度下降，但是目前两台测试原型机样品，算上研发成本投入是超过了十五亿人民币的。即便暂时来说最大头的材料费用目前还是正义坊科技垫付的，可国家总不能这么占企业的便宜吧，总归还是要付钱的，最多就是可以拖一段时间付而已。
这还不算，国内已经另有一个涡轴9的同类型项目，重复上马，这可是研发大忌。
能够在目前这种状况下，力排众议耗费巨资果断立项这款涡轮轴发动机，褚将军和总装的领导也是承担了巨大的压力的。一方面，他们是对赵晏晏和她的团队有信心，另一方面，还是因为郭泰来。
一款船用涡轮发动机已经有成熟的产品，而且针对黑鹰发动机的优化原理经过讨论，有很大的可执行性，加上在加工方面连国内最厉害的数控加工中心都拍马不及的加工技术，让褚将军和总装领导有了强烈的定心丸，既然有这个可能，为什么不试试呢？
总算是在顶着重重压力，各方质疑的情况下，项目生生的坚持了一年多的时间，在今年年底之前，得到了这个巨大的好消息。
虽然场外试车还没有做，虽然运行寿命还没有标定，但是，按照目前的测试状况和赵晏晏对此的预估来看，初期达到上千小时是一点问题没有的。不过，这话还不敢对外说，只能靠着试车台持久试车来给出实际支持，赵晏晏在测试报告之后已经附上了后续的测试计划，下周开始将会进行五十小时连续长效试车。
吃了一颗定心丸的同时，褚将军也不由的惊叹。国内又不是第一次自主生产航空发动机？每一次，不管是引进的还是自己设计的，最开始试车的时候，总会有这样那样的问题，从来没有过一次成功的时候。赵晏晏的这个设计小组，显然是创造了记录。
褚将军第一时间拿着测试报告赶到了领导的办公室进行汇报。看着这份测试报告，领导足足凝神看了十几分钟，抬起头来的第一句话就是压抑着惊喜冲褚将军问道：“这份测试报告，没有问题吧？”
“测试过程中虽然设计团队也参与了，但是测试团队是另一个单位的，维护团队是第三家单位。”褚将军只用一句话就给出了完美的答案。
不是一个单位的测试团队，没有必要伙同设计团队一起造假吧？何况还有不同单位的维护团队，三家单位集体造假的可能性有多高？这是军事项目，谁敢？
领导站起身来，脸带激动的笑容，背着手在办公室里来回的踱了几个来回，褚将军在沙发上坐着都能听到领导走动的时候鼻子里呼呼的深呼吸声。
“这下我看谁还能质疑？”领导的声音中，充满了一股如释重负的轻松，以及坚持到了最后的骄傲：“还有谁？”
褚将军完全理解领导此刻的心情，今年一年全国的总军费也没超过两千亿，在一个项目上就扔进去十几亿，面对重重质疑，压力不是一般的大。现在好了，终于可以骄傲的松一口气了。