与此同时，东辰再度发布爆炸性消息，当sc1的有效订单数达到500辆的时候，东辰将发布sc1的升级版，也就是sc1c，其将搭载东辰自己的80双涡轮增压引擎，而这款车，他们只对sc1的用户开放购买，也就是说，如果有人想买日后的sc1c，那么，首先就要买一辆现在的sc1，这对张文浩来说，无非就是给sc1换一款发动机的问题。
sc1的出现，才真正让全世界认可了东辰汽车最顶尖的地位，这辆车虽然诞生的过程很短，但它使用的，全部都是未来至少二十年内都处于领先状态的先进成熟科技，而由于省掉了大量的研发费用，新材料尤其是碳纤维的成本又有着数倍的下降，这辆车的真正成本，还不足三百万元人民币。
售价20倍高于成本，这基本上让sc1已经成了世界上利润比最高的奢侈品，这种没有实际使用意义，却有着无限的品牌意义与科技意义的产品，并不妨碍世人对它的喜爱，sc1，至少在几十年里，都将成为汽车制造行业的巅峰标杆，无人可以超越！
而sc1的诞生，也让国人的自豪心里上升到了一个前所未有的顶点，尤其是江城人，对这款诞生在江城的世界第一超跑无比的热衷，江城与南江省电视台一天到晚滚动播出关于sc1的新闻，甚至江城电视台专门从英国bbc的手里，购买了-gear关于sc1的那一期节目的影视版权，这也让英国人哭笑不得，-gear的版权曾卖给全世界无数的电视台，但只购买一集版权的，只有江城电视台一家。
自此，sc1彻底在全球引领了舆论的风向，而且，它就如此前独领风骚的布加迪一样，在没有竞争对手把它比下去之前，世界上关于sc1的话题，永远不会停止，它，就是全世界汽车爱好者的究极梦想。
就当sc1在全球火爆无比的时候，张文浩却暗想，现在的东辰，是不是有必要组建一支属于自己的f1车队？
第三百二十一章 赛车竞技
全世界的赛车比赛大体分为三个主流部分，一个，自然是世界顶尖的f1赛事了，这个赛事被誉为全世界科技含量最高、耗资最大的体育竞技项目，没有之一，对任何一个车队来说，他们在加入f1之前都要考虑两个大问题，首先，你是否有足够的钱去烧这个项目？其次，你是否有足够的科研实力，确保你能够在这个项目中不落人后？
除了f1之外，还有世界范围的gt房车赛事，这个比赛的覆盖面更广、参与在内的汽车品牌更多，因为它的进入门槛稍低一些，比起f1那种纯贵族游戏，房车赛事多少要平民化一些。
最后的一个，便是拉力赛了，例如世界拉力锦标赛wrc，它和f1有很大区别，首先，f1是特定车型、特定赛道环境，对赛道的要求极为苛刻，但wrc却不是，它规定所有参赛的车辆，必须为量产车。
fia旗下除了这三项赛事，还有一个卡丁车赛，不过卡丁车一直被认为是f1的幼儿班，所以，张文浩对卡丁车并不感兴趣，至于这三大赛事，东辰有着其他品牌所不具备的绝对优势，那就是东辰的科技实力。
就拿wrc来说，东辰同排量的越野车，即便是按照国际汽联的统一要求进行改装，动力性能比其他品牌要强、四驱系统比其他品牌更加稳定与科学，更能适应各种不同的道路要求，无论是用c2还是s2的原型车亦或者改装车来参加这种赛事，东辰的汽车都会比其他品牌的汽车强出许多。
至于f1，张文浩更加的信心满满，国际汽联要求采用35升引擎、650以上的马力，东辰的制造实力，可以让东辰引擎的实力，超出法拉利至少两成以上，其他的技术，也都会强出其他f1赛车一个时代。
就连印度阿三都能收购f1车队，起个恶俗的名字叫做“印度力量”，那么东辰为什么不能直接创建一支车队，直接向国际汽联申请加入这三大联赛呢？
如果东辰进军世界三大汽车比赛，那么恐怕国际汽联会因此头疼不已吧？他们设定的规则，对绝大多数参赛厂商来说，是公平的，但东辰却有能力打破这种规则所营造的平衡氛围，即便是一切都按照国际汽联的要求制造赛车，但东辰的技术实力，在任何一个方面都可以更强于对手。
同级别的发动机，东辰实力最强；同马力的发动机，东辰重量最轻；同样的空气动力构造，东辰却有更好的传动系统与之匹配，一旦国际汽联允许东辰加入这三大联赛，那么只要东辰有一流的车手，那么垄断各项赛事的大奖，根本不是什么大问题。
进军f1需要大量的金钱，而钱对东辰来说早已经不是任何问题，东辰有足够的钱在f1持续不断的烧，并且东辰有足够的经济实力，来确保东辰车队不需要任何广告赞助，而东辰相比任何车队，都有一个天大的优势，那就是，东辰开发任何产品，都不需要投入一分钱的科研开发成本。
张文浩将这件事情委托给东辰汽车的公关人员负责与国际汽联沟通，而国际汽联仅仅在收到东辰加入三大赛事的意向后，便对这个情况惊恐不已。
就现在东辰的各方面实力而言，东辰具备了加入世界上任何一项汽车赛事的资格，但国际汽联担心的却是，一旦东辰进入三大联赛，将彻底终结这三大联赛的竞技性与商业性。
无可否认，东辰现在的汽车技术已经全方面的领先世界，如果东辰要加入任何一项汽车赛事，他们都具备了超越其他品牌与车队的硬件实力，单单是这一项所拉开的差距，就是致命性的，而且东辰有的是钱，他们如果真的雄心勃勃要进军汽车竞技领域，他们可以挖走大量顶尖车手，软硬件，在他们面前都不是问题，那么这种比赛，还有任何公平性可言吗？
如果东辰进军f1，那么结果可能是长期的领先，以及对冠军的绝对垄断，到那个时候，其他车队就失去了留在f1的意义，他们每年花费大量的金钱，却只能进来给一个王者做陪衬，这种吃力不讨好的事情，只有傻瓜在愿意做。
如果拒绝东辰进军汽车竞技，那么国际汽联旗下的所有赛事都可以继续保证它的公正性，但如果东辰真的来了，这些赛事都将彻底被打破平衡。
对国际汽联来说，东辰，是他们最不希望扯上关系的企业，但是，国际汽联又没有办法直接拒绝东辰，因为他们各方面都符合自己当初制定下的参与标准，如此一来，他们就没有足够的理由去拒绝东辰，如果不按常理出牌，断然拒绝东辰的话，那么对国际汽联本身的负面影响，恐怕也是绝大的，毕竟东辰现在在世界上有如此之多的拥护者，到时候，国际汽联恐怕会被唾沫星子淹死。
东辰前期与国际汽联的接触，就是想知道东辰是否具备参与三大赛事的资格，如果具备，那么东辰立刻投资，按照国际汽联的统一标准，打造出专业的车队。
国际汽联接连商讨了数天，也没有一个能够站住脚的理由来拒绝东辰的加入，最终，国际汽联先期认可了东辰的加入资质，认为东辰目前的研发能力与资金能力已经具备参加三大赛事的资格，不过，下一步，东辰需要建立起专业的车队，有定型并符合国际汽联标准的赛车、有符合国际汽联要求的车手以及后勤保障团队，团队建立起来之后，一旦车辆与团队也通过了国际汽联的审查，那么东辰就可以参加来年的赛事。
既然要建立车队，那么赛车的开发就成了头等重要的大事，gt赛车问题不大，张文浩可以直接拿东辰现有的车型做改装即可，而拉力赛也是如此，东辰两厢的s1，越野的全系列车型都可以作为改装蓝本进行改造，唯独需要重新设计制造的，就是f1赛车了。
对此，东辰向全世界发表声明，即日起，东辰成立三支车队，用来参加国际汽联旗下的f1、gt、wrc三项国际赛事，而三支车队全部以“东辰”命名，并且面向全世界招聘顶尖的车队经理人、赛车手、赛事技师、后勤保障人员。
以东辰的汽车制造实力，行业内的人早就在猜测东辰会什么时候进军赛车竞技行业了，但是没想到这一切来得竟然如此的快，就在sc1发布没几天之后，东辰就已经向国际汽联提出了初步申请，而国际汽联虽然对东辰的申请无比蛋疼，但依旧没有任何理由拒绝东辰，现在，东辰已经开始着手打造属于自己的车队了！
没有人怀疑东辰的实力，只要东辰具备了足够的软件实力，搭配着东辰无与伦比的硬件实力，那么它的车队实力，将远超同行其他企业，对业内人来说，这则消息除了惊恐之外，也有许多人看到了机遇，许多车队的经理人一直郁郁不得志，要么是自己的东家没钱，要么就是东家没有足够的研发实力，许多车手也是这样，车手想要取得好的成绩，并不是光靠卓越的驾驶技术就可以实现，最重要的是，必须要有一台真正好的赛车。
当年的车身塞纳，也是因为想要驾驶更好的赛车，才最终加入了威廉姆斯车队，只是，他生不逢时，就在他加入威廉姆斯车队之后，国际汽联对威廉姆斯的赛车进行了强制调整，让威廉姆斯的赛车失去了优势，并最终导致了塞纳的死亡。
不过由此可见，车手并不是对车队愚忠的存在，他们希望能够在更好的车队，驾驶更好的赛车，得到更好的比赛名次，这一点，就好像当初在佛罗伦萨效力多年的巴蒂斯图塔，最终为了一个冠军，而转会罗马一样。
并不是每一个车手都能向舒马赫那样，与法拉利这支顶尖车队并肩作战，f1领域中，每一支车队，能够同时上场的车手仅有两人，这也意味着，相当一部分优秀的车手，没有机会加入到实力更强的车队里，他们只能在二三流车队中苦苦挣扎，但一直没有合适的机会证明自己。
但是，东辰意图成立f1车队、加入f1的消息一经发出，不少现役的f1赛车手都激动不已，如若是有机会加入东辰车队，那么凭借自身的实力，以及东辰超一流的技术，赢得冠军也就不再只是一个遥不可及的梦想。
与足球俱乐部一样，优秀的人才在行业内是不缺乏的，只要有足够的实力、有足够的金钱，即便是从零开始，也可以吸引到一大批从业人员的青睐，像东辰这种已经具备强大硬件实力的企业，世界上没有任何一个人会怀疑，他们有能力造出这个世界上最好的f1赛车。
短短几天时间，东辰收到了大量车队经理人、车手以及其他岗位人员，私下里发来的加入意向，印度人投资的印度力量车队，甚至有超过半数的技师愿意集体跳槽东辰。
就此情况看来，今年把三支车队全部打造完毕，应该是非常轻松的了。
第三百二十二章 军工订单
东辰sc1的崛起并没有让高层真正感到兴奋，而让高层最为兴奋的事情，还是东辰那个处于高度保密状态中的高精度加工中心，自从张文浩将东辰的加工中心向高层公开之后，高层不断得到来自军工以及航空航天领域的大量代加工需求，似乎是因为知道了东辰拥有全世界最为顶尖的高精度加工能力，所有的军工企业都想跟着沾沾光。
汇总到高层手中的各种需求，加起来已经超过了四百多个，有些需求意义重大而且迫在眉睫，例如航空航天发动机零部件的高精加工等，而有些需求却难免让人哭笑不得，例如轻武器制造企业，试图让东辰代加工几条不同规格的枪管与管内膛线，借以提升各种枪械的射击精度与射程、威力。
这种需求可以说是非常之荒谬，全国军用枪支何止千万，如果每一个都需要高精度的定制生产，那么东辰这个加工中心一刻不停的干上一百年，或许也难以把现役的所有枪支所需的枪管全部加工完毕，即便是高精度加工的枪管真的有这么高的精度，其意义也难以应用于量产。
最终，高层给出了一个客观的优先级排序，并且将第一份委托文件交给了刘干事，刘干事在看过那份绝密文件之后，顿感责任与意义颇为重大，当即毫不犹豫的搭乘飞机前往江城。
这两日，张文浩一家人已经搬到了位于天鹅湾的复式楼里，张文浩也终于闲下来陪着爸妈过了几天以往如假日一般的生活，一家三口其乐融融，倒是让张文浩心生一丝颓意，现在东辰的盈利能力，早已经足够自己好几辈子的消费，在这种时候，是不是也能适当的给自己松口气，让自己有点时间去享受生活。
眼看东辰在江城的生产线已经开始具备生产力，sc1的项目也已经圆满完成而且取得了空前的成功，下一步，东辰组建竞技车队，也不需要自己过多操心，自己只需要做好两件事，一个是找到一名足够优秀的专业车队经理人，另一个，就是提供足够的现金，让经理人放心大胆的去打造东辰的车队。
可就在张文浩自以为眼前可以给自己放个假的时候，刘干事找上门来。
而且，这一次刘干事的来势颇为不一般，身边跟着四名身穿西装、带着黑色墨镜的高壮男子，一看便知这四人身手绝对不俗，而刘干事手中还带着一个手提金属箱，这个金属箱，需要用两把钥匙同时开启才能够打开，张文浩第一次看见，还以为是传说中美国与俄罗斯总统手中带着的核武器终端。
张文浩请刘干事到楼上书房谈话，而这四个大块头，两个守住复式楼内的楼梯口，两个守住书房的房门口，一个个严阵以待，警惕性十足。
sc1的出现，才真正让全世界认可了东辰汽车最顶尖的地位，这辆车虽然诞生的过程很短，但它使用的，全部都是未来至少二十年内都处于领先状态的先进成熟科技，而由于省掉了大量的研发费用，新材料尤其是碳纤维的成本又有着数倍的下降，这辆车的真正成本，还不足三百万元人民币。
售价20倍高于成本，这基本上让sc1已经成了世界上利润比最高的奢侈品，这种没有实际使用意义，却有着无限的品牌意义与科技意义的产品，并不妨碍世人对它的喜爱，sc1，至少在几十年里，都将成为汽车制造行业的巅峰标杆，无人可以超越！
而sc1的诞生，也让国人的自豪心里上升到了一个前所未有的顶点，尤其是江城人，对这款诞生在江城的世界第一超跑无比的热衷，江城与南江省电视台一天到晚滚动播出关于sc1的新闻，甚至江城电视台专门从英国bbc的手里，购买了-gear关于sc1的那一期节目的影视版权，这也让英国人哭笑不得，-gear的版权曾卖给全世界无数的电视台，但只购买一集版权的，只有江城电视台一家。
自此，sc1彻底在全球引领了舆论的风向，而且，它就如此前独领风骚的布加迪一样，在没有竞争对手把它比下去之前，世界上关于sc1的话题，永远不会停止，它，就是全世界汽车爱好者的究极梦想。
就当sc1在全球火爆无比的时候，张文浩却暗想，现在的东辰，是不是有必要组建一支属于自己的f1车队？
第三百二十一章 赛车竞技
全世界的赛车比赛大体分为三个主流部分，一个，自然是世界顶尖的f1赛事了，这个赛事被誉为全世界科技含量最高、耗资最大的体育竞技项目，没有之一，对任何一个车队来说，他们在加入f1之前都要考虑两个大问题，首先，你是否有足够的钱去烧这个项目？其次，你是否有足够的科研实力，确保你能够在这个项目中不落人后？
除了f1之外，还有世界范围的gt房车赛事，这个比赛的覆盖面更广、参与在内的汽车品牌更多，因为它的进入门槛稍低一些，比起f1那种纯贵族游戏，房车赛事多少要平民化一些。
最后的一个，便是拉力赛了，例如世界拉力锦标赛wrc，它和f1有很大区别，首先，f1是特定车型、特定赛道环境，对赛道的要求极为苛刻，但wrc却不是，它规定所有参赛的车辆，必须为量产车。
fia旗下除了这三项赛事，还有一个卡丁车赛，不过卡丁车一直被认为是f1的幼儿班，所以，张文浩对卡丁车并不感兴趣，至于这三大赛事，东辰有着其他品牌所不具备的绝对优势，那就是东辰的科技实力。
就拿wrc来说，东辰同排量的越野车，即便是按照国际汽联的统一要求进行改装，动力性能比其他品牌要强、四驱系统比其他品牌更加稳定与科学，更能适应各种不同的道路要求，无论是用c2还是s2的原型车亦或者改装车来参加这种赛事，东辰的汽车都会比其他品牌的汽车强出许多。
至于f1，张文浩更加的信心满满，国际汽联要求采用35升引擎、650以上的马力，东辰的制造实力，可以让东辰引擎的实力，超出法拉利至少两成以上，其他的技术，也都会强出其他f1赛车一个时代。
就连印度阿三都能收购f1车队，起个恶俗的名字叫做“印度力量”，那么东辰为什么不能直接创建一支车队，直接向国际汽联申请加入这三大联赛呢？
如果东辰进军世界三大汽车比赛，那么恐怕国际汽联会因此头疼不已吧？他们设定的规则，对绝大多数参赛厂商来说，是公平的，但东辰却有能力打破这种规则所营造的平衡氛围，即便是一切都按照国际汽联的要求制造赛车，但东辰的技术实力，在任何一个方面都可以更强于对手。
同级别的发动机，东辰实力最强；同马力的发动机，东辰重量最轻；同样的空气动力构造，东辰却有更好的传动系统与之匹配，一旦国际汽联允许东辰加入这三大联赛，那么只要东辰有一流的车手，那么垄断各项赛事的大奖，根本不是什么大问题。
进军f1需要大量的金钱，而钱对东辰来说早已经不是任何问题，东辰有足够的钱在f1持续不断的烧，并且东辰有足够的经济实力，来确保东辰车队不需要任何广告赞助，而东辰相比任何车队，都有一个天大的优势，那就是，东辰开发任何产品，都不需要投入一分钱的科研开发成本。
张文浩将这件事情委托给东辰汽车的公关人员负责与国际汽联沟通，而国际汽联仅仅在收到东辰加入三大赛事的意向后，便对这个情况惊恐不已。
就现在东辰的各方面实力而言，东辰具备了加入世界上任何一项汽车赛事的资格，但国际汽联担心的却是，一旦东辰进入三大联赛，将彻底终结这三大联赛的竞技性与商业性。
无可否认，东辰现在的汽车技术已经全方面的领先世界，如果东辰要加入任何一项汽车赛事，他们都具备了超越其他品牌与车队的硬件实力，单单是这一项所拉开的差距，就是致命性的，而且东辰有的是钱，他们如果真的雄心勃勃要进军汽车竞技领域，他们可以挖走大量顶尖车手，软硬件，在他们面前都不是问题，那么这种比赛，还有任何公平性可言吗？
如果东辰进军f1，那么结果可能是长期的领先，以及对冠军的绝对垄断，到那个时候，其他车队就失去了留在f1的意义，他们每年花费大量的金钱，却只能进来给一个王者做陪衬，这种吃力不讨好的事情，只有傻瓜在愿意做。
如果拒绝东辰进军汽车竞技，那么国际汽联旗下的所有赛事都可以继续保证它的公正性，但如果东辰真的来了，这些赛事都将彻底被打破平衡。
对国际汽联来说，东辰，是他们最不希望扯上关系的企业，但是，国际汽联又没有办法直接拒绝东辰，因为他们各方面都符合自己当初制定下的参与标准，如此一来，他们就没有足够的理由去拒绝东辰，如果不按常理出牌，断然拒绝东辰的话，那么对国际汽联本身的负面影响，恐怕也是绝大的，毕竟东辰现在在世界上有如此之多的拥护者，到时候，国际汽联恐怕会被唾沫星子淹死。
东辰前期与国际汽联的接触，就是想知道东辰是否具备参与三大赛事的资格，如果具备，那么东辰立刻投资，按照国际汽联的统一标准，打造出专业的车队。
国际汽联接连商讨了数天，也没有一个能够站住脚的理由来拒绝东辰的加入，最终，国际汽联先期认可了东辰的加入资质，认为东辰目前的研发能力与资金能力已经具备参加三大赛事的资格，不过，下一步，东辰需要建立起专业的车队，有定型并符合国际汽联标准的赛车、有符合国际汽联要求的车手以及后勤保障团队，团队建立起来之后，一旦车辆与团队也通过了国际汽联的审查，那么东辰就可以参加来年的赛事。
既然要建立车队，那么赛车的开发就成了头等重要的大事，gt赛车问题不大，张文浩可以直接拿东辰现有的车型做改装即可，而拉力赛也是如此，东辰两厢的s1，越野的全系列车型都可以作为改装蓝本进行改造，唯独需要重新设计制造的，就是f1赛车了。
对此，东辰向全世界发表声明，即日起，东辰成立三支车队，用来参加国际汽联旗下的f1、gt、wrc三项国际赛事，而三支车队全部以“东辰”命名，并且面向全世界招聘顶尖的车队经理人、赛车手、赛事技师、后勤保障人员。
以东辰的汽车制造实力，行业内的人早就在猜测东辰会什么时候进军赛车竞技行业了，但是没想到这一切来得竟然如此的快，就在sc1发布没几天之后，东辰就已经向国际汽联提出了初步申请，而国际汽联虽然对东辰的申请无比蛋疼，但依旧没有任何理由拒绝东辰，现在，东辰已经开始着手打造属于自己的车队了！
没有人怀疑东辰的实力，只要东辰具备了足够的软件实力，搭配着东辰无与伦比的硬件实力，那么它的车队实力，将远超同行其他企业，对业内人来说，这则消息除了惊恐之外，也有许多人看到了机遇，许多车队的经理人一直郁郁不得志，要么是自己的东家没钱，要么就是东家没有足够的研发实力，许多车手也是这样，车手想要取得好的成绩，并不是光靠卓越的驾驶技术就可以实现，最重要的是，必须要有一台真正好的赛车。
当年的车身塞纳，也是因为想要驾驶更好的赛车，才最终加入了威廉姆斯车队，只是，他生不逢时，就在他加入威廉姆斯车队之后，国际汽联对威廉姆斯的赛车进行了强制调整，让威廉姆斯的赛车失去了优势，并最终导致了塞纳的死亡。
不过由此可见，车手并不是对车队愚忠的存在，他们希望能够在更好的车队，驾驶更好的赛车，得到更好的比赛名次，这一点，就好像当初在佛罗伦萨效力多年的巴蒂斯图塔，最终为了一个冠军，而转会罗马一样。
并不是每一个车手都能向舒马赫那样，与法拉利这支顶尖车队并肩作战，f1领域中，每一支车队，能够同时上场的车手仅有两人，这也意味着，相当一部分优秀的车手，没有机会加入到实力更强的车队里，他们只能在二三流车队中苦苦挣扎，但一直没有合适的机会证明自己。
但是，东辰意图成立f1车队、加入f1的消息一经发出，不少现役的f1赛车手都激动不已，如若是有机会加入东辰车队，那么凭借自身的实力，以及东辰超一流的技术，赢得冠军也就不再只是一个遥不可及的梦想。
与足球俱乐部一样，优秀的人才在行业内是不缺乏的，只要有足够的实力、有足够的金钱，即便是从零开始，也可以吸引到一大批从业人员的青睐，像东辰这种已经具备强大硬件实力的企业，世界上没有任何一个人会怀疑，他们有能力造出这个世界上最好的f1赛车。
短短几天时间，东辰收到了大量车队经理人、车手以及其他岗位人员，私下里发来的加入意向，印度人投资的印度力量车队，甚至有超过半数的技师愿意集体跳槽东辰。
就此情况看来，今年把三支车队全部打造完毕，应该是非常轻松的了。
第三百二十二章 军工订单
东辰sc1的崛起并没有让高层真正感到兴奋，而让高层最为兴奋的事情，还是东辰那个处于高度保密状态中的高精度加工中心，自从张文浩将东辰的加工中心向高层公开之后，高层不断得到来自军工以及航空航天领域的大量代加工需求，似乎是因为知道了东辰拥有全世界最为顶尖的高精度加工能力，所有的军工企业都想跟着沾沾光。
汇总到高层手中的各种需求，加起来已经超过了四百多个，有些需求意义重大而且迫在眉睫，例如航空航天发动机零部件的高精加工等，而有些需求却难免让人哭笑不得，例如轻武器制造企业，试图让东辰代加工几条不同规格的枪管与管内膛线，借以提升各种枪械的射击精度与射程、威力。
这种需求可以说是非常之荒谬，全国军用枪支何止千万，如果每一个都需要高精度的定制生产，那么东辰这个加工中心一刻不停的干上一百年，或许也难以把现役的所有枪支所需的枪管全部加工完毕，即便是高精度加工的枪管真的有这么高的精度，其意义也难以应用于量产。
最终，高层给出了一个客观的优先级排序，并且将第一份委托文件交给了刘干事，刘干事在看过那份绝密文件之后，顿感责任与意义颇为重大，当即毫不犹豫的搭乘飞机前往江城。
这两日，张文浩一家人已经搬到了位于天鹅湾的复式楼里，张文浩也终于闲下来陪着爸妈过了几天以往如假日一般的生活，一家三口其乐融融，倒是让张文浩心生一丝颓意，现在东辰的盈利能力，早已经足够自己好几辈子的消费，在这种时候，是不是也能适当的给自己松口气，让自己有点时间去享受生活。
眼看东辰在江城的生产线已经开始具备生产力，sc1的项目也已经圆满完成而且取得了空前的成功，下一步，东辰组建竞技车队，也不需要自己过多操心，自己只需要做好两件事，一个是找到一名足够优秀的专业车队经理人，另一个，就是提供足够的现金，让经理人放心大胆的去打造东辰的车队。
可就在张文浩自以为眼前可以给自己放个假的时候，刘干事找上门来。
而且，这一次刘干事的来势颇为不一般，身边跟着四名身穿西装、带着黑色墨镜的高壮男子，一看便知这四人身手绝对不俗，而刘干事手中还带着一个手提金属箱，这个金属箱，需要用两把钥匙同时开启才能够打开，张文浩第一次看见，还以为是传说中美国与俄罗斯总统手中带着的核武器终端。
张文浩请刘干事到楼上书房谈话，而这四个大块头，两个守住复式楼内的楼梯口，两个守住书房的房门口，一个个严阵以待，警惕性十足。