“南海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月七日在江南造船厂开工建造，次年十月八日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月十一日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）八月返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）三月重返南洋舰队，投入第二次世界大战。
“东海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月十一日在大连造船厂开工建造，次年十月十五日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十三日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）七月返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）二月重返东洋舰队，投入第二次世界大战。
“黄海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月九日在广州造船厂开工建造，次年十月十二日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十五日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）八月返回广州造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）三月重返南洋舰队，投入第二次世界大战。
“渤海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月十四日在青岛造船厂开工建造，次年十月十九日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十九日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）七月返回青岛造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）二月重返东洋舰队，投入第二次世界大战。
南海级按照“马罗基海战”中，帝国海军主力舰暴露出的问题进行重点设计的一级战舰，也是帝国海军给予厚望的一级战列舰，也是帝国海军在大战期间建成服役的最先进，最强大的战列舰。可惜的是，因为工期安排上的问题，该级四艘战舰都未能赶上“爪哇海战”。更让人感到惋惜的是，因为大修与全面改进的工期安排，该级战列舰也没能在第二次世界大战爆发时立即参战。
爪哇海级：
“爪哇海”号：明历五百五十年（公元1918年）十月八日在高雄造船厂开工建造，次年十月十二日下水，到第一次世界大战结束时，舾装已完成了四成左右，后停止建造。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰出售拆解。
“苏拉威西海”号：明历五百五十年（公元1918年）十月十二日在马尾造船厂开工建造，次年十月二十七日下水，到第一次世界大战结束时，舾装已完成三成五左右，后停止建造。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰出售拆解。
爪哇海级战列舰是在南海级战列舰的基础上进行改进而来的，可看做是南海级的改进放大版。该级战列舰原本计划建造六艘，可后四艘因为船厂工期安排不过来，在战争结束前没有来得及铺设龙骨。战后，根据《华盛顿海军军备条约》，后四艘的建造工作全部取消，已经下水舾装的前两艘也被迫拆解。
太平洋级：
针对帝国海军主力舰在第一次世界大战期间暴露出的各种问题，以及海军在战争中对战列舰性能提出的新要求，进行全新设计的一级战列舰。设计工作始于明历五百五十二年（公元1920年）初，到《华盛顿海军军备条约》签署时，已完成了大部分基础设计。后按照条约规定，帝国停止该级战舰的设计与建造工作。
麒麟级：
同为战后设计的新式战列舰，一改帝国以往战列舰重火力与防护，轻速度的特点，力求在火力、防护、速度这三项主要性能间形成完美的平衡。初步设计工作于明历五百五十二年（公元1920年）五月展开，到《华盛顿海军军备条约》签署时，已完成了大概七成的设计工作，后按照条约规定废止。
长江级：
“长江”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月八日在江南造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）十月二十七日下水，明历五百五十八年（公元1926年）三月九日建成，编入帝国南洋舰队，并任舰队旗舰。明历五百七十年（公元1938年）一月返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。
“黄河”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月十日在大连造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）十一月三日下水，明历五百五十八年（公元1926年）三月二十一日建成，编入帝国东洋舰队，并任舰队旗舰。明历五百七十年（公元1938年）一月返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。
该级战列舰是帝国海军唯一的“条约型战列舰”，也是第二次世界大战爆发时，帝国海军舰龄最短，最先进，最强大的战列舰。因受排水量限制，该级战列舰放弃了麒麟级的设计方针，性能上注重火力与防护，降低了对速度的要求。另外，该级战列舰在设计时大量采用了太平洋级与麒麟级的设计成果，以及新兴技术。直到第二次世界大战爆发之后，随着大量新式快速战列舰服役，该级战列舰都是帝国海军的实力的代表。
无畏舰诞生之后，到第二次世界大战爆发之前，帝国海军一共设计了十五级战列舰，建造了十二级，共五十二艘战列舰。
这些战列舰中，有四十六艘参加了第一次世界大战，其中四十五艘执行了作战任务，在战争中立下赫赫战功。大战期间，先后有十八艘战沉，或者因伤沉没。另外还有五艘在战后按照《华盛顿海军军备条约》出售拆解。其余皆参加了第二次世界大战。
与第二次世界大战期间陆续建成服役的新式战列舰相比，即便是长江级战列舰都显落后。但是这些曾经见证过帝国海军历史，并且伴随帝国海军走过最艰难时光的战舰并不甘寂寞，在第二次世界大战中都立下了赫赫战功。
主宰海洋数百年的战列舰不会就此退出历史舞台，也不应该退出历史舞台。
随着带有讽刺意味的“战舰假期”结束，随着风起云涌的“二十年休战”完结，在新的世界大战中，主宰海洋的战列舰仍然活跃在战争舞台上，用其坚固无比的铠甲为帝国遮风挡雨，用其无坚不摧的巨炮书写帝国海军的新篇章！
战前帝国主要战舰年表（战列巡洋舰篇）
战列巡洋舰：
蒸汽机的出现，不但大幅度提高了工业生产的效率，在全世界范围内引发了工业革命，还彻底改变了海战的面貌，为海军战舰提供了前所未有的澎湃动力，从而为建造更大、更快、更强的战舰打奠定了基础。
从风帆蒸汽混合动力的铁甲舰，到全蒸汽动力的装甲舰，再到无畏舰，短短五十多年内，海军实力的提升幅度远远超过了之前五千年。
进如无畏舰时代之后，海军各种战舰的分工更加明确。
战列舰仍然是海上霸主，仍然是一个国家海军实力的象征，更是一个国家工业实力，以及全球地位的象征。只是，战列舰的速度并不快，且出动时需要消耗大量的燃料（煤），续航能力也不突出。一般情况下，战列舰都停在港口内，或者在港口附近活动，只有在战争爆发之后，才会奔赴战场，并且决定海战的胜负。
为了维护全球利益，特别是海外殖民地的利益，保护海上商业航线的安全，显示宗主国的存在，大明帝国、英国、美国等传统海军强国在大规模建造战列舰之外，还开始大批量建造速度快，续航能力强，火力适中，装甲薄弱，比战列舰便宜得多的巡洋舰。
可以说，在和平时期，巡洋舰是应用范围最为广泛的战舰。
护航，海外巡逻，对付海盗，镇压殖民地暴乱等，都离不开巡洋舰。甚至可以说，一个国家巡洋舰的规模，以及巡洋舰的性能，直接体现了一个国家海外殖民地的规模，以及在全球事务中的发言权。
可是，能对付巡洋舰的，也只有巡洋舰。
因为速度缓慢，所以战列舰只适合舰队决战，无法在广袤的大洋上追上敌人的巡洋舰，更谈不上消灭敌人的巡洋舰。
随着装甲巡洋舰的诞生，怎么对付敌人的巡洋舰，成为了各海军强国的难题。
所谓的装甲巡洋舰，就是在保证火力的前提下，适当牺牲速度，提高装甲防护，使其在与敌人的巡洋舰交手中占有优势。因为装甲巡洋舰的速度仍然比战列舰快，所以仍然无法用笨重的战列舰去对付装甲巡洋舰。
在此情况下，用有广泛海外利益的海军强国都需要一种能够对付装甲巡洋舰的战舰。
因为大明帝国是最大的殖民地宗主国，所以帝国的这一需求最为迫切。
也就在“无畏舰”开工建造之后，当时的帝国海军总司令王少辉元帅提出，帝国海军应该建造一种速度快，火力强，装甲适度，对所有潜在敌对国的巡洋舰用有压倒性优势的“理想型巡洋舰”。
随即，帝国海军后勤装备处对“理想型巡洋舰”的战术要求进行了全面评估。
最终得出的结论是：新式巡洋舰要想拥有绝对优势，排水量将超过一万七千吨，装备六门三百毫米主炮（当时战列舰的主炮），速度要达到二十六节（当时战列舰的速度都在二十节左右），防护需要达到装甲巡洋舰的水平。
在帝国海军提交给内阁政府的预算中提到：这种装备有三百毫米口径主炮的战舰，可以追捕并且摧毁敌人的所有巡洋舰，并且在遭遇更强大的战舰时，凭借其二十六节的速度摆脱敌人的纠缠……这种“理想型巡洋舰”将会成为真正的巡洋舰杀手。
在等待内阁政府拨款建造期间，帝国海军还逐步完善了“理想型巡洋舰”的使用战术。
按照帝国海军的推测，这种集火力与速度的新型战舰可以率领己方侦察分队突破敌方轻型舰艇组成的警戒屏障，执行强行侦察任务；作为战列舰舰队的前锋与后卫，并掩护其侧翼，必要时扩大战果，或者掩护撤退；率领己方巡洋舰舰队捕捉并摧毁敌方掉队或零星游弋的舰艇。
从帝国海军制订的战术使用守则可以看出：新型战舰，即后来的战列巡洋舰并不以战列舰为作战对象，并不参加舰队主力决战，而是以巡洋舰为作战对象，具有明确的功能性，是一种任务明确，使用范围明确，功能性非常强的战舰。
战列巡洋舰的技术性能指标也决定了这一点。为了追求速度上的优势，并且确保拥有压倒性的火力优势，战列巡洋舰只能降低防护能力。这是战列巡洋舰的致命伤，实战也证明，战列巡洋舰在舰队战列对战中将是非常脆弱的目标。
可是，实战中，任何舰队指挥官都有意，或者无意的忽略了战列巡洋舰的致命弱点。
任何一名舰队指挥官在战场上，都会力求拥有火力优势，并且凭借火力优势打垮敌人，获得胜利。正是如此，战斗中，舰队指挥官往往将拥有强大火力的战列巡洋舰当作主力舰使用，将其投入战列决战，从而成为战场上的牺牲品。
第一次世界大战中，“日德兰海战”，“马罗基海战”，“休达海战”，“与论岛海战”，乃至“爪哇海战”都反复证明了战列巡洋舰的致命弱点。
“东海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月十一日在大连造船厂开工建造，次年十月十五日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十三日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）七月返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）二月重返东洋舰队，投入第二次世界大战。
“黄海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月九日在广州造船厂开工建造，次年十月十二日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十五日建成，编入帝国南洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）八月返回广州造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）三月重返南洋舰队，投入第二次世界大战。
“渤海”号：明历五百四十九年（公元1917年）十一月十四日在青岛造船厂开工建造，次年十月十九日下水，明历五百五十一年（公元1919年）六月二十九日建成，编入帝国东洋舰队。明历五百七十年（公元1938年）七月返回青岛造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十二年（公元1940年）二月重返东洋舰队，投入第二次世界大战。
南海级按照“马罗基海战”中，帝国海军主力舰暴露出的问题进行重点设计的一级战舰，也是帝国海军给予厚望的一级战列舰，也是帝国海军在大战期间建成服役的最先进，最强大的战列舰。可惜的是，因为工期安排上的问题，该级四艘战舰都未能赶上“爪哇海战”。更让人感到惋惜的是，因为大修与全面改进的工期安排，该级战列舰也没能在第二次世界大战爆发时立即参战。
爪哇海级：
“爪哇海”号：明历五百五十年（公元1918年）十月八日在高雄造船厂开工建造，次年十月十二日下水，到第一次世界大战结束时，舾装已完成了四成左右，后停止建造。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰出售拆解。
“苏拉威西海”号：明历五百五十年（公元1918年）十月十二日在马尾造船厂开工建造，次年十月二十七日下水，到第一次世界大战结束时，舾装已完成三成五左右，后停止建造。明历五百五十三年（公元1921年）八月，按照条约规定，该舰出售拆解。
爪哇海级战列舰是在南海级战列舰的基础上进行改进而来的，可看做是南海级的改进放大版。该级战列舰原本计划建造六艘，可后四艘因为船厂工期安排不过来，在战争结束前没有来得及铺设龙骨。战后，根据《华盛顿海军军备条约》，后四艘的建造工作全部取消，已经下水舾装的前两艘也被迫拆解。
太平洋级：
针对帝国海军主力舰在第一次世界大战期间暴露出的各种问题，以及海军在战争中对战列舰性能提出的新要求，进行全新设计的一级战列舰。设计工作始于明历五百五十二年（公元1920年）初，到《华盛顿海军军备条约》签署时，已完成了大部分基础设计。后按照条约规定，帝国停止该级战舰的设计与建造工作。
麒麟级：
同为战后设计的新式战列舰，一改帝国以往战列舰重火力与防护，轻速度的特点，力求在火力、防护、速度这三项主要性能间形成完美的平衡。初步设计工作于明历五百五十二年（公元1920年）五月展开，到《华盛顿海军军备条约》签署时，已完成了大概七成的设计工作，后按照条约规定废止。
长江级：
“长江”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月八日在江南造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）十月二十七日下水，明历五百五十八年（公元1926年）三月九日建成，编入帝国南洋舰队，并任舰队旗舰。明历五百七十年（公元1938年）一月返回江南造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。
“黄河”号：明历五百五十四年（公元1922年）八月十日在大连造船厂开工建造，明历五百五十六年（公元1924年）十一月三日下水，明历五百五十八年（公元1926年）三月二十一日建成，编入帝国东洋舰队，并任舰队旗舰。明历五百七十年（公元1938年）一月返回大连造船厂，接受为期一年半的大修与全面改进。明历五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大战。
该级战列舰是帝国海军唯一的“条约型战列舰”，也是第二次世界大战爆发时，帝国海军舰龄最短，最先进，最强大的战列舰。因受排水量限制，该级战列舰放弃了麒麟级的设计方针，性能上注重火力与防护，降低了对速度的要求。另外，该级战列舰在设计时大量采用了太平洋级与麒麟级的设计成果，以及新兴技术。直到第二次世界大战爆发之后，随着大量新式快速战列舰服役，该级战列舰都是帝国海军的实力的代表。
无畏舰诞生之后，到第二次世界大战爆发之前，帝国海军一共设计了十五级战列舰，建造了十二级，共五十二艘战列舰。
这些战列舰中，有四十六艘参加了第一次世界大战，其中四十五艘执行了作战任务，在战争中立下赫赫战功。大战期间，先后有十八艘战沉，或者因伤沉没。另外还有五艘在战后按照《华盛顿海军军备条约》出售拆解。其余皆参加了第二次世界大战。
与第二次世界大战期间陆续建成服役的新式战列舰相比，即便是长江级战列舰都显落后。但是这些曾经见证过帝国海军历史，并且伴随帝国海军走过最艰难时光的战舰并不甘寂寞，在第二次世界大战中都立下了赫赫战功。
主宰海洋数百年的战列舰不会就此退出历史舞台，也不应该退出历史舞台。
随着带有讽刺意味的“战舰假期”结束，随着风起云涌的“二十年休战”完结，在新的世界大战中，主宰海洋的战列舰仍然活跃在战争舞台上，用其坚固无比的铠甲为帝国遮风挡雨，用其无坚不摧的巨炮书写帝国海军的新篇章！
战前帝国主要战舰年表（战列巡洋舰篇）
战列巡洋舰：
蒸汽机的出现，不但大幅度提高了工业生产的效率，在全世界范围内引发了工业革命，还彻底改变了海战的面貌，为海军战舰提供了前所未有的澎湃动力，从而为建造更大、更快、更强的战舰打奠定了基础。
从风帆蒸汽混合动力的铁甲舰，到全蒸汽动力的装甲舰，再到无畏舰，短短五十多年内，海军实力的提升幅度远远超过了之前五千年。
进如无畏舰时代之后，海军各种战舰的分工更加明确。
战列舰仍然是海上霸主，仍然是一个国家海军实力的象征，更是一个国家工业实力，以及全球地位的象征。只是，战列舰的速度并不快，且出动时需要消耗大量的燃料（煤），续航能力也不突出。一般情况下，战列舰都停在港口内，或者在港口附近活动，只有在战争爆发之后，才会奔赴战场，并且决定海战的胜负。
为了维护全球利益，特别是海外殖民地的利益，保护海上商业航线的安全，显示宗主国的存在，大明帝国、英国、美国等传统海军强国在大规模建造战列舰之外，还开始大批量建造速度快，续航能力强，火力适中，装甲薄弱，比战列舰便宜得多的巡洋舰。
可以说，在和平时期，巡洋舰是应用范围最为广泛的战舰。
护航，海外巡逻，对付海盗，镇压殖民地暴乱等，都离不开巡洋舰。甚至可以说，一个国家巡洋舰的规模，以及巡洋舰的性能，直接体现了一个国家海外殖民地的规模，以及在全球事务中的发言权。
可是，能对付巡洋舰的，也只有巡洋舰。
因为速度缓慢，所以战列舰只适合舰队决战，无法在广袤的大洋上追上敌人的巡洋舰，更谈不上消灭敌人的巡洋舰。
随着装甲巡洋舰的诞生，怎么对付敌人的巡洋舰，成为了各海军强国的难题。
所谓的装甲巡洋舰，就是在保证火力的前提下，适当牺牲速度，提高装甲防护，使其在与敌人的巡洋舰交手中占有优势。因为装甲巡洋舰的速度仍然比战列舰快，所以仍然无法用笨重的战列舰去对付装甲巡洋舰。
在此情况下，用有广泛海外利益的海军强国都需要一种能够对付装甲巡洋舰的战舰。
因为大明帝国是最大的殖民地宗主国，所以帝国的这一需求最为迫切。
也就在“无畏舰”开工建造之后，当时的帝国海军总司令王少辉元帅提出，帝国海军应该建造一种速度快，火力强，装甲适度，对所有潜在敌对国的巡洋舰用有压倒性优势的“理想型巡洋舰”。
随即，帝国海军后勤装备处对“理想型巡洋舰”的战术要求进行了全面评估。
最终得出的结论是：新式巡洋舰要想拥有绝对优势，排水量将超过一万七千吨，装备六门三百毫米主炮（当时战列舰的主炮），速度要达到二十六节（当时战列舰的速度都在二十节左右），防护需要达到装甲巡洋舰的水平。
在帝国海军提交给内阁政府的预算中提到：这种装备有三百毫米口径主炮的战舰，可以追捕并且摧毁敌人的所有巡洋舰，并且在遭遇更强大的战舰时，凭借其二十六节的速度摆脱敌人的纠缠……这种“理想型巡洋舰”将会成为真正的巡洋舰杀手。
在等待内阁政府拨款建造期间，帝国海军还逐步完善了“理想型巡洋舰”的使用战术。
按照帝国海军的推测，这种集火力与速度的新型战舰可以率领己方侦察分队突破敌方轻型舰艇组成的警戒屏障，执行强行侦察任务；作为战列舰舰队的前锋与后卫，并掩护其侧翼，必要时扩大战果，或者掩护撤退；率领己方巡洋舰舰队捕捉并摧毁敌方掉队或零星游弋的舰艇。
从帝国海军制订的战术使用守则可以看出：新型战舰，即后来的战列巡洋舰并不以战列舰为作战对象，并不参加舰队主力决战，而是以巡洋舰为作战对象，具有明确的功能性，是一种任务明确，使用范围明确，功能性非常强的战舰。
战列巡洋舰的技术性能指标也决定了这一点。为了追求速度上的优势，并且确保拥有压倒性的火力优势，战列巡洋舰只能降低防护能力。这是战列巡洋舰的致命伤，实战也证明，战列巡洋舰在舰队战列对战中将是非常脆弱的目标。
可是，实战中，任何舰队指挥官都有意，或者无意的忽略了战列巡洋舰的致命弱点。
任何一名舰队指挥官在战场上，都会力求拥有火力优势，并且凭借火力优势打垮敌人，获得胜利。正是如此，战斗中，舰队指挥官往往将拥有强大火力的战列巡洋舰当作主力舰使用，将其投入战列决战，从而成为战场上的牺牲品。
第一次世界大战中，“日德兰海战”，“马罗基海战”，“休达海战”，“与论岛海战”，乃至“爪哇海战”都反复证明了战列巡洋舰的致命弱点。