锅炉：2台四十九年型燃油锅炉，主机：2台四十九年型蒸汽轮机，功率：44000轴马力，推进：2轴2浆；航速：375节，续航力：3000海里10节。
主炮：4门四十五年型130毫米l42型舰炮，鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。
显然，山东级是一级“标准驱逐舰”。
在其各项性能中，火力与鱼雷攻击能力最为突出，而其适航性，续航力都非常糟糕。
另外，山东级陆续服役的时候，第一次世界大战已经接近尾声。因此，山东级在第一次世界大战中并没有多少出色的表现。
战后，帝国海军选择保留了江浙级，逐渐淘汰了山东级。
从这一选择也可以看出，山东级过小的排水量限制了其活动能力，也就限制了其在帝国海军中的地位。
到第二次世界大战爆发之后，因为大量驱逐舰战损，新开工建造的驱逐舰一时补充不了海军的损失。在此情况下，帝国海军将二十四艘山东级再次编入战斗序列，并且将其投入了几个主要战场。
作为第一次世界大战中的应急产物，山东级算不上是一级成功的驱逐舰。
只是，在第二次世界大战初期，在帝国海军急需更多的驱逐舰的情况下，二十四艘老迈的山东级驱逐舰再次担当了重任，并且在战场上表现得极为活跃。
如此看来，帝国海军重新启用山东级驱逐舰，也算得上是战时需要吧。
精心打造——波级驱逐舰
“春波”号，“雪波”号，“潮波”号，“夏波”号，“雨波”号，“汐波”号，“秋波”号，“雾波”号，“海波”号，“冬波”号，“雷波”号，“浪波”号。
……
第一次世界大战结束之后，帝国海军就让武汉造船厂针对江浙级在战争中暴露出来的问题，设计一种既能执行护航任务，又能在舰队作战中扮演重要角色的大型驱逐舰。这次，海军放宽了对排水量的限制，甚至允许武汉造船厂的工程师在江浙级的基础上进一步提高排水量。
显然，只要放宽排水量，驱逐舰的战斗力将直线提升。
问题是，《华盛顿海军军备条约》也对驱逐舰做了限制，虽然限制条件不是很苛刻，但是各签约国的驱逐舰总吨位是有限的。因此，如果单舰的排水量过大，就将导致驱逐舰数量下降。另外，当时帝国海军还有很多在第一次世界大战之前，或者战争期间建造的驱逐舰没有达到服役年限。
显然，海军对建造新驱逐舰的热情并不是很高。
紧接着，波及全球的经济危机爆发，帝国海军遇到了前所未有的艰难处境，大量战舰建造计划下马，新式驱逐舰的建造工作也就这么拖了下来。
作为帝国最有实力的造船厂之一，而且也是帝国海军驱逐舰的主要供应上，武汉造船厂没有停止新式驱逐舰的设计。毕竟，经济危机总会过去，到时候海军更加需要新式驱逐舰来代替那些已经达到了服役年限的老式驱逐舰。如果等到经济危机过去之后再展开设计，建造工作就将延迟好几年展开。
首先，这肯定对帝国海军不利。
其次，这对武汉造船厂也不利。毕竟，大量造船工人都等着新战舰开工。如果拖得太久，导致造船工人大量流失，今后要想再培养合格的造船工人，绝对不比建造几艘战舰容易得多。
因此，五十九年，当帝国海军重新提出了建造新式驱逐舰的要求时，武汉造船厂第一个做出反应，将其花了数年时间设计的驱逐舰图纸提交给了海军。结果，武汉造船厂的设计最符合海军的需要。
具体指标确定下来之后，海军将其命名为“波”级驱逐舰，并且一次订购了十二艘。
其主要性能：
标准排水量：2100吨，满载排水量：2600吨；总长：117米，型宽：11米，吃水：29米；定员：327人。
锅炉：4台五十九年型燃油锅炉，主机：2台五十九年型蒸汽轮机，功率：60500轴马力，推进：2轴2浆；航速：365节，续航力：6000海里12节。
主炮：8门六十一年型（最初计划采用五十八年型）130毫米l47型舰炮（4x2），鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。
可以说，在建成服役之后的很长一段时间内，波级都是世界上最强大的驱逐舰。
虽然该级驱逐舰上有很多江浙级的影子，而且在舰体结构方面有很多相似之处，但是波级驱逐舰仍然有很多创新之作。
比如，其双联装主炮就是别的驱逐舰没有采用的。
后来，帝国海军的所有大型驱逐舰都采用了这一设计，从而奠定了帝国海军驱逐舰在火力方面的强大优势。相对而言，美国海军很多在第二次世界大战期间建造的驱逐舰采用的仍然是单装主炮。
当然，波级驱逐舰最出色的还是其适航能力与续航力。
虽然该级驱逐舰只建造了十二艘，但是在第二次世界大战初期，波级驱逐舰是帝国海军驱逐舰的中坚力量，并且在几乎每一个主要战场上都发挥了重要作用。
驱逐领队——潮级驱逐舰
“春潮”号，“夏潮”号，“秋潮”号，“冬潮”号。
……
随着驱逐舰的吨位越来越大，独立作战能力越来越强，驱逐舰逐渐具备了单独作战的能力。另外，在护航作战中，驱逐舰也需要统一指挥。在此情况下，帝国海军想到了建造一种具备指挥其他驱逐舰作战的驱逐舰，也就是当时极为流行的“驱逐领舰”。
驱逐领舰不但要具备驱逐舰的作战能力，在各项性能上不输给驱逐舰，还要具备指挥能力。如此一来，驱逐领舰的排水量必然比驱逐舰大。另外，指挥系统的价格相对高昂，所以驱逐领舰的价格也要比驱逐舰多得多。
当武汉造船厂拿出了相关设计时，帝国海军就发现了这个问题。
成本高昂的驱逐领舰不比轻巡洋舰便宜多少，而在火力，续航力与适航性能方面却不比轻巡洋舰强。更重要的是，轻巡洋舰在加装了适当的通信设备之后，足以充当驱逐舰编队的旗舰。
也就是说，驱逐领舰的任务区与轻巡洋舰重叠在了一块。
如此一来，单独建造驱逐领舰是不划算的。因此，最终帝国海军只是象征性的订购了四艘，并且将其命名为“潮”级驱逐舰。
其主要性能：
标准排水量：3670吨，满载排水量：4280吨；总长：133米，型宽：115米，吃水：32米；定员：388人。
航速：36节，续航力：6000海里12节。
主炮：4门四十五年型130毫米l42型舰炮，鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。
显然，山东级是一级“标准驱逐舰”。
在其各项性能中，火力与鱼雷攻击能力最为突出，而其适航性，续航力都非常糟糕。
另外，山东级陆续服役的时候，第一次世界大战已经接近尾声。因此，山东级在第一次世界大战中并没有多少出色的表现。
战后，帝国海军选择保留了江浙级，逐渐淘汰了山东级。
从这一选择也可以看出，山东级过小的排水量限制了其活动能力，也就限制了其在帝国海军中的地位。
到第二次世界大战爆发之后，因为大量驱逐舰战损，新开工建造的驱逐舰一时补充不了海军的损失。在此情况下，帝国海军将二十四艘山东级再次编入战斗序列，并且将其投入了几个主要战场。
作为第一次世界大战中的应急产物，山东级算不上是一级成功的驱逐舰。
只是，在第二次世界大战初期，在帝国海军急需更多的驱逐舰的情况下，二十四艘老迈的山东级驱逐舰再次担当了重任，并且在战场上表现得极为活跃。
如此看来，帝国海军重新启用山东级驱逐舰，也算得上是战时需要吧。
精心打造——波级驱逐舰
“春波”号，“雪波”号，“潮波”号，“夏波”号，“雨波”号，“汐波”号，“秋波”号，“雾波”号，“海波”号，“冬波”号，“雷波”号，“浪波”号。
……
第一次世界大战结束之后，帝国海军就让武汉造船厂针对江浙级在战争中暴露出来的问题，设计一种既能执行护航任务，又能在舰队作战中扮演重要角色的大型驱逐舰。这次，海军放宽了对排水量的限制，甚至允许武汉造船厂的工程师在江浙级的基础上进一步提高排水量。
显然，只要放宽排水量，驱逐舰的战斗力将直线提升。
问题是，《华盛顿海军军备条约》也对驱逐舰做了限制，虽然限制条件不是很苛刻，但是各签约国的驱逐舰总吨位是有限的。因此，如果单舰的排水量过大，就将导致驱逐舰数量下降。另外，当时帝国海军还有很多在第一次世界大战之前，或者战争期间建造的驱逐舰没有达到服役年限。
显然，海军对建造新驱逐舰的热情并不是很高。
紧接着，波及全球的经济危机爆发，帝国海军遇到了前所未有的艰难处境，大量战舰建造计划下马，新式驱逐舰的建造工作也就这么拖了下来。
作为帝国最有实力的造船厂之一，而且也是帝国海军驱逐舰的主要供应上，武汉造船厂没有停止新式驱逐舰的设计。毕竟，经济危机总会过去，到时候海军更加需要新式驱逐舰来代替那些已经达到了服役年限的老式驱逐舰。如果等到经济危机过去之后再展开设计，建造工作就将延迟好几年展开。
首先，这肯定对帝国海军不利。
其次，这对武汉造船厂也不利。毕竟，大量造船工人都等着新战舰开工。如果拖得太久，导致造船工人大量流失，今后要想再培养合格的造船工人，绝对不比建造几艘战舰容易得多。
因此，五十九年，当帝国海军重新提出了建造新式驱逐舰的要求时，武汉造船厂第一个做出反应，将其花了数年时间设计的驱逐舰图纸提交给了海军。结果，武汉造船厂的设计最符合海军的需要。
具体指标确定下来之后，海军将其命名为“波”级驱逐舰，并且一次订购了十二艘。
其主要性能：
标准排水量：2100吨，满载排水量：2600吨；总长：117米，型宽：11米，吃水：29米；定员：327人。
锅炉：4台五十九年型燃油锅炉，主机：2台五十九年型蒸汽轮机，功率：60500轴马力，推进：2轴2浆；航速：365节，续航力：6000海里12节。
主炮：8门六十一年型（最初计划采用五十八年型）130毫米l47型舰炮（4x2），鱼雷：2座五联装550毫米鱼雷发射器（备雷20条）。
可以说，在建成服役之后的很长一段时间内，波级都是世界上最强大的驱逐舰。
虽然该级驱逐舰上有很多江浙级的影子，而且在舰体结构方面有很多相似之处，但是波级驱逐舰仍然有很多创新之作。
比如，其双联装主炮就是别的驱逐舰没有采用的。
后来，帝国海军的所有大型驱逐舰都采用了这一设计，从而奠定了帝国海军驱逐舰在火力方面的强大优势。相对而言，美国海军很多在第二次世界大战期间建造的驱逐舰采用的仍然是单装主炮。
当然，波级驱逐舰最出色的还是其适航能力与续航力。
虽然该级驱逐舰只建造了十二艘，但是在第二次世界大战初期，波级驱逐舰是帝国海军驱逐舰的中坚力量，并且在几乎每一个主要战场上都发挥了重要作用。
驱逐领队——潮级驱逐舰
“春潮”号，“夏潮”号，“秋潮”号，“冬潮”号。
……
随着驱逐舰的吨位越来越大，独立作战能力越来越强，驱逐舰逐渐具备了单独作战的能力。另外，在护航作战中，驱逐舰也需要统一指挥。在此情况下，帝国海军想到了建造一种具备指挥其他驱逐舰作战的驱逐舰，也就是当时极为流行的“驱逐领舰”。
驱逐领舰不但要具备驱逐舰的作战能力，在各项性能上不输给驱逐舰，还要具备指挥能力。如此一来，驱逐领舰的排水量必然比驱逐舰大。另外，指挥系统的价格相对高昂，所以驱逐领舰的价格也要比驱逐舰多得多。
当武汉造船厂拿出了相关设计时，帝国海军就发现了这个问题。
成本高昂的驱逐领舰不比轻巡洋舰便宜多少，而在火力，续航力与适航性能方面却不比轻巡洋舰强。更重要的是，轻巡洋舰在加装了适当的通信设备之后，足以充当驱逐舰编队的旗舰。
也就是说，驱逐领舰的任务区与轻巡洋舰重叠在了一块。
如此一来，单独建造驱逐领舰是不划算的。因此，最终帝国海军只是象征性的订购了四艘，并且将其命名为“潮”级驱逐舰。
其主要性能：
标准排水量：3670吨，满载排水量：4280吨；总长：133米，型宽：115米，吃水：32米；定员：388人。
航速：36节，续航力：6000海里12节。