当然，强大的战斗力需要付出高昂的代价，该级战列舰的采购价格竟然达到了省级乙型战列舰的二点四倍！其中，主要就是九门主炮的价格高得吓人。
结果，帝国海军准备用来采购两批该级战列舰的预算只订购了一批。
当然，这种巨大的付出换来的绝对是无人能匹的强大战斗力，同时也将当时最主要的竞争对手美国避入了绝境。
换句话说，蒙大拿级建造出来之后，就面临着落后挨打的局面。
其十六英寸主炮几乎不可能在常规交战距离内打穿海军元帅级的主装甲带。相反，海军元帅级的主炮可以轻易轰穿蒙大拿的装甲。
为此，美国海军不得不临时提高了蒙大拿级的防护标准，使其排水量彪升到了60000吨以上，速度也猛降到了27节，而不是最初设计时的33节（实际上，按照最初设计标准，蒙大拿级的速度也只有30节）。
更重要的是，海军元帅级拉开了“超战列舰”登上海战舞台的序幕。
当时，美国也在紧锣密鼓的研制十八英寸（相当于457毫米）口径的舰炮，而且最初打算用在蒙大拿级战列舰之上。只是美国也遇到了一样的问题，大口径舰炮的研制工作久拖无果，才不得不在蒙大拿级上继续使用十六英寸舰炮，并且为其增加一座炮塔。
显然，蒙大拿级的对手是省级乙型战列舰，而不是海军元帅级战列舰。
在此情况之下，美国海军不得不在主炮没有设计成功的情况下，提前展开了“超战列舰”的设计工作，这就是后来的波多黎各级战列舰。
可以说，美国的波多黎各级战列舰基本上全盘抄袭了海军元帅级的设计思路。
三座三联装十八英寸主炮炮塔，480毫米厚的主装甲带，28节的最快速度，以及超过了60000吨的排水量。当然，从另外一个角度看，波多黎各级也可以看作是蒙大拿级的衍生品。
另外，战争打到这个时候，美国已经很难跟上帝国的步伐了。
即便其十八英寸舰炮的设计工作在波多黎各级开工建造期间顺利完成，但是美国海军第一批订购的六艘波多黎各级战列舰的完工时间要比帝国海军订购的六艘海军元帅级晚了大概一年。
另外，帝国海军最终建造了十二艘海军元帅级战列舰，而美国只建成了六艘波多黎各级战列舰。显然，美国的国力已经在战争中严重透支了。
即便美国还在战争后期设计出了总统级，也是美国海军的第二种“超战列舰”，并且一口气订购了十二艘，可是在这个时候，即便有再多的战列舰，也不可能帮助美国赢得战争，更不可能帮助美国避免战败的结局。
从这个层面上讲，海军元帅级的出现，最终奠定了帝国海军在战场上的绝对优势地位。
当然，战争的要求是无止境的，帝国海军的追求也是无止境的。
即便已经看到了胜利的曙光，帝国海军也没有停止前进的步伐，更没有停止追求更强大战舰的脚步。
登峰造极——海洋级战列舰
按照服役时间：太平洋号，印度洋号，大西洋号，北冰洋号，爪哇海号，北海号（后两艘在战后服役）。
……
如果说海军元帅级战列舰开启了“超战列舰”的时代，那么帝国海军对这种战列舰并不是感到完全满意，最大的问题还是火力密度。
帝国海军已经认识到，九门主炮很难在海战中发挥出足够的火力密度。
提高火力密度的唯一办法就是增加主炮数量。虽然提高主炮的射击速度也能增强火力密度，但是提高射速的副作用非常大。比如，过快的射速对主炮身管的烧蚀非常严重，而在海战中，不管是近战还是远战，只有打击对象是敌人的战列舰，主炮就得全装药发射穿甲弹，而不可能减少装药量，以降低穿甲弹的穿透威力。射速过高，将导致炮管无法及时散热，从而导致膛线快速磨损，最终使炮管迅速报废。
另外，提高射速也不但不能保证炮击精度，还将迅速消耗炮手的体力与精力。
反正，当时没有任何一个国家考虑过提高战列舰的主炮射速。
如此一来，帝国海军在提出下一级战列舰的战术指标时，就明确提到，至少要增加两门主炮。显然，最可靠的方案像省级乙型战列舰那样，通过加长舰体，增加舰宽来增加一座三联装炮塔，使主炮的数量达到十二门。
因为海军元帅级的最后设计工作基本上都是由汪华华领导的江南造船厂的工程师队伍完成的，所以海军这次直接将设计工作安排给了江南造船厂，并且再次任命汪华华为总工程师，负责该级战列舰的所有设计工作。
只是，汪华华并没有能够看到这级战列舰最后的英姿。
在设计工作完成之后，因为多年积劳成疾，帝国最伟大的，也是最有才华的舰船设计工程师倒在了工作岗位上。病逝的时候，汪华华年仅51岁。可以说，这个年纪是绝大部分船舶总工程师的黄金年龄。在此之前，汪华华一共主导了七级战列舰，三级大型巡洋舰的设计工作，并且在其他十多级战舰的设计中发挥了重大作用。毫无疑问，他的成就几乎是所有后来者都无法超越的。
去世之后，帝国海军、帝国议政院、帝国内阁与帝国皇室先后追授其最高荣誉勋章。
汪华华也成为了帝国历史上，唯一荣获了“海军荣誉勋章”，“帝国议政院荣誉勋章”，“帝国荣誉勋章”与“帝国皇室荣誉勋章”的船舶工程师。另外，帝国皇室还追授其为帝国世袭伯爵（平民能够获得的最高爵位），其爵位由其子嗣继承。
可以说，这些巨大的荣誉都不足以表彰汪华华在战争期间为帝国做出的巨大贡献。
也许，他最想看到的不是那些金灿灿的勋章，而是由他设计的最后一级战列舰的雄伟身姿吧。
当然，战争不会因为汪华华的离去而停止。
在由江南造船厂的副总工程师完成了最后的细节设计之前，帝国海军就下达了第一批六艘的订单，并且将其命名为“海洋”级战列舰。建造工作随即就紧锣密鼓的展开，当时很多工程师与老资格的技术工人都自觉的放弃了休息时间，似乎他们想用亲手建造的战列舰来告慰已经离去的总工程师，让汪华华的在天之灵知道，他用生命的最后一点热量所做出的努力并没有白费。
正是如此，第一批海洋级战列舰的建造工期竟然比第二批海军元帅级还短了三个月！
其主要性能为：
标准排水量：65750吨，满载排水量：73200吨，最大排水量：78450吨；总长：2876米，水线长度：2745米，型宽：37米，吃水：12米；定员：2284人（充当旗舰时为2421人）。
锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十七年型蒸汽轮机，功率：235000轴马力，推进：4轴4浆；航速：29节，续航力：21000海里16节。
主炮：12门七十五年型450毫米l50型舰炮（4x3），副炮：24门七十七年型150毫米l55型舰炮（8x3），速射炮：20门七十七年型130毫米l55型舰炮（10x2）。
主装甲带：350－480毫米，装甲甲板：220－270+80毫米，露天甲板：75毫米，装甲隔舱：150毫米，炮塔：200－640毫米，炮座：480－560毫米，司令塔：560－640毫米。
很明显，海洋级是海军元帅级的火力加强版。
其实，在汪华华的最初设计构想中，不但要加强火力，还要全面加强防御，以应对美国海军的波多黎各级战列舰装备的十八英寸主炮的威胁。以当时的条件，标准排水量必然增加到70000吨以上，从而使战舰的航速降低到27节左右。
只是，在完成最终的设计之前，汪华华就去世了。
接替他的副总工程师没有能够完全按照他的理念完成设计，而只是简单的加强了战列舰的火力，没有将防护水平同等提高。
当然，防护上的问题并不严重。
结果，帝国海军准备用来采购两批该级战列舰的预算只订购了一批。
当然，这种巨大的付出换来的绝对是无人能匹的强大战斗力，同时也将当时最主要的竞争对手美国避入了绝境。
换句话说，蒙大拿级建造出来之后，就面临着落后挨打的局面。
其十六英寸主炮几乎不可能在常规交战距离内打穿海军元帅级的主装甲带。相反，海军元帅级的主炮可以轻易轰穿蒙大拿的装甲。
为此，美国海军不得不临时提高了蒙大拿级的防护标准，使其排水量彪升到了60000吨以上，速度也猛降到了27节，而不是最初设计时的33节（实际上，按照最初设计标准，蒙大拿级的速度也只有30节）。
更重要的是，海军元帅级拉开了“超战列舰”登上海战舞台的序幕。
当时，美国也在紧锣密鼓的研制十八英寸（相当于457毫米）口径的舰炮，而且最初打算用在蒙大拿级战列舰之上。只是美国也遇到了一样的问题，大口径舰炮的研制工作久拖无果，才不得不在蒙大拿级上继续使用十六英寸舰炮，并且为其增加一座炮塔。
显然，蒙大拿级的对手是省级乙型战列舰，而不是海军元帅级战列舰。
在此情况之下，美国海军不得不在主炮没有设计成功的情况下，提前展开了“超战列舰”的设计工作，这就是后来的波多黎各级战列舰。
可以说，美国的波多黎各级战列舰基本上全盘抄袭了海军元帅级的设计思路。
三座三联装十八英寸主炮炮塔，480毫米厚的主装甲带，28节的最快速度，以及超过了60000吨的排水量。当然，从另外一个角度看，波多黎各级也可以看作是蒙大拿级的衍生品。
另外，战争打到这个时候，美国已经很难跟上帝国的步伐了。
即便其十八英寸舰炮的设计工作在波多黎各级开工建造期间顺利完成，但是美国海军第一批订购的六艘波多黎各级战列舰的完工时间要比帝国海军订购的六艘海军元帅级晚了大概一年。
另外，帝国海军最终建造了十二艘海军元帅级战列舰，而美国只建成了六艘波多黎各级战列舰。显然，美国的国力已经在战争中严重透支了。
即便美国还在战争后期设计出了总统级，也是美国海军的第二种“超战列舰”，并且一口气订购了十二艘，可是在这个时候，即便有再多的战列舰，也不可能帮助美国赢得战争，更不可能帮助美国避免战败的结局。
从这个层面上讲，海军元帅级的出现，最终奠定了帝国海军在战场上的绝对优势地位。
当然，战争的要求是无止境的，帝国海军的追求也是无止境的。
即便已经看到了胜利的曙光，帝国海军也没有停止前进的步伐，更没有停止追求更强大战舰的脚步。
登峰造极——海洋级战列舰
按照服役时间：太平洋号，印度洋号，大西洋号，北冰洋号，爪哇海号，北海号（后两艘在战后服役）。
……
如果说海军元帅级战列舰开启了“超战列舰”的时代，那么帝国海军对这种战列舰并不是感到完全满意，最大的问题还是火力密度。
帝国海军已经认识到，九门主炮很难在海战中发挥出足够的火力密度。
提高火力密度的唯一办法就是增加主炮数量。虽然提高主炮的射击速度也能增强火力密度，但是提高射速的副作用非常大。比如，过快的射速对主炮身管的烧蚀非常严重，而在海战中，不管是近战还是远战，只有打击对象是敌人的战列舰，主炮就得全装药发射穿甲弹，而不可能减少装药量，以降低穿甲弹的穿透威力。射速过高，将导致炮管无法及时散热，从而导致膛线快速磨损，最终使炮管迅速报废。
另外，提高射速也不但不能保证炮击精度，还将迅速消耗炮手的体力与精力。
反正，当时没有任何一个国家考虑过提高战列舰的主炮射速。
如此一来，帝国海军在提出下一级战列舰的战术指标时，就明确提到，至少要增加两门主炮。显然，最可靠的方案像省级乙型战列舰那样，通过加长舰体，增加舰宽来增加一座三联装炮塔，使主炮的数量达到十二门。
因为海军元帅级的最后设计工作基本上都是由汪华华领导的江南造船厂的工程师队伍完成的，所以海军这次直接将设计工作安排给了江南造船厂，并且再次任命汪华华为总工程师，负责该级战列舰的所有设计工作。
只是，汪华华并没有能够看到这级战列舰最后的英姿。
在设计工作完成之后，因为多年积劳成疾，帝国最伟大的，也是最有才华的舰船设计工程师倒在了工作岗位上。病逝的时候，汪华华年仅51岁。可以说，这个年纪是绝大部分船舶总工程师的黄金年龄。在此之前，汪华华一共主导了七级战列舰，三级大型巡洋舰的设计工作，并且在其他十多级战舰的设计中发挥了重大作用。毫无疑问，他的成就几乎是所有后来者都无法超越的。
去世之后，帝国海军、帝国议政院、帝国内阁与帝国皇室先后追授其最高荣誉勋章。
汪华华也成为了帝国历史上，唯一荣获了“海军荣誉勋章”，“帝国议政院荣誉勋章”，“帝国荣誉勋章”与“帝国皇室荣誉勋章”的船舶工程师。另外，帝国皇室还追授其为帝国世袭伯爵（平民能够获得的最高爵位），其爵位由其子嗣继承。
可以说，这些巨大的荣誉都不足以表彰汪华华在战争期间为帝国做出的巨大贡献。
也许，他最想看到的不是那些金灿灿的勋章，而是由他设计的最后一级战列舰的雄伟身姿吧。
当然，战争不会因为汪华华的离去而停止。
在由江南造船厂的副总工程师完成了最后的细节设计之前，帝国海军就下达了第一批六艘的订单，并且将其命名为“海洋”级战列舰。建造工作随即就紧锣密鼓的展开，当时很多工程师与老资格的技术工人都自觉的放弃了休息时间，似乎他们想用亲手建造的战列舰来告慰已经离去的总工程师，让汪华华的在天之灵知道，他用生命的最后一点热量所做出的努力并没有白费。
正是如此，第一批海洋级战列舰的建造工期竟然比第二批海军元帅级还短了三个月！
其主要性能为：
标准排水量：65750吨，满载排水量：73200吨，最大排水量：78450吨；总长：2876米，水线长度：2745米，型宽：37米，吃水：12米；定员：2284人（充当旗舰时为2421人）。
锅炉：8台七十五年型燃油锅炉，主机：4台七十七年型蒸汽轮机，功率：235000轴马力，推进：4轴4浆；航速：29节，续航力：21000海里16节。
主炮：12门七十五年型450毫米l50型舰炮（4x3），副炮：24门七十七年型150毫米l55型舰炮（8x3），速射炮：20门七十七年型130毫米l55型舰炮（10x2）。
主装甲带：350－480毫米，装甲甲板：220－270+80毫米，露天甲板：75毫米，装甲隔舱：150毫米，炮塔：200－640毫米，炮座：480－560毫米，司令塔：560－640毫米。
很明显，海洋级是海军元帅级的火力加强版。
其实，在汪华华的最初设计构想中，不但要加强火力，还要全面加强防御，以应对美国海军的波多黎各级战列舰装备的十八英寸主炮的威胁。以当时的条件，标准排水量必然增加到70000吨以上，从而使战舰的航速降低到27节左右。
只是，在完成最终的设计之前，汪华华就去世了。
接替他的副总工程师没有能够完全按照他的理念完成设计，而只是简单的加强了战列舰的火力，没有将防护水平同等提高。
当然，防护上的问题并不严重。